| Top rated |
Línea 29 - Una carrocería poco frecuente en los '701172 viewsSi bien la gente de Pedro de Mendoza adquirió varias unidades "vestidas" por Carrocerías Alcorta, no fueron tan numerosas en su flota. Hubo más ejemplares fabricados por El Indio, por ejemplo, que por lejos fue la mayoritaria. Por detrás se ubicaban A.L.A., El Cóndor, La Estrella y la carrocera de la foto.
Su patente es de 1971 y como por desgracia no se ve bien la chapita dispuesta en el capot que aclaraba la nomenclatura del chasis, bien podría haber sido un LO-1112 o un LO-1114 de Mercedes Benz. Este coche es justo del año en donde se lanzó el 1114 y se descontinuó el 1112.
Fue habitual verlos (hubo varios, no uno solo) hasta 1980-81.
(5 votes)
|
|
Línea 111 - El antecesor de un viejo conocido1202 viewsYa hemos presentado en este espacio al interno 47 de la línea 111 que sucedió al coche de la foto. Era un "1114" carrozado por A.L.A. a mediados de los '70 del modelo que poseía un desnivel en el techo, que fue muy longevo.
Esta imagen nos presenta a su antecesor, fabricado por Carrocerías Caseros hacia 1967, que fue reemplazado dentro de los términos normales de renovación, alrededor de diez años.
Como se ve, estaba realmente hermoso, una verdadera belleza. Aquí lo vemos junto a su orgulloso propietario, engalanado por todos lados. Da gusto verlo, tan bonito.
La 111 tuvo varios coches como éste, que desaparecieron de la flota entre 1977 y 1979.
(5 votes)
|
|
Línea 6 - Belleza de los '80 1331 viewsEl interno 28 de la línea 6 es realmente para recordar. Lució bellísimo, brillante y bien cuidado a través del tiempo. Las unidades se renovaban y siempre terminaban, tarde o temprano, con una presentación superlativa.
Esta imagen nos lleva a mediados de los '80, cuando llegó este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Diseño. Su cuidado y aspecto es más que apreciable. Era una verdadera belleza.
Así circuló durante un tiempo. Fue uno de los coches insignia de la línea, pero luego fue renovado por un ómnibus de la línea OH de Mercedes Benz, que también llegó a lucir impecable.
Hermoso recuerdo de una empresa tradicional e injustamente caducada, que forma parte de esta rica historia que queremos revivir.
(5 votes)
|
|
Un jubilado que nos cuenta su historia1068 viewsEste viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Belgrano sobrevivió durante mucho tiempo con sus colores originales, luego de su radiación. Hasta entrados los '90 podía vérselo en estas condiciones, en un suburbio del norte del Gran Buenos Aires.
Los restos de la pintura corresponden a la empresa La Primera de Munro, prestataria original de la línea 130, que poseyó varios ejemplares como éste en su flota. Es el modelo con ventanillas simétricas agrupadas de a pares, fabricado de 1963 en adelante.
Resistió más de una década y media así, con sus colores cada vez menos visibles. Fue fotografiado entre 1992 y 1993 y desconocemos qué fue de él posteriormente.
(5 votes)
|
|
¿La única carrocera que fabricó OH con ventanillas inclinadas?1017 viewsHasta donde recordamos, Carrocerías Suyai fue la única carrocera que fabricó ómnibus con ventanillas inclinadas hacia adelante sobre el chasis Mercedes Benz OH-1314. Es evidente que trasladaron su diseño clásico de colectivo a este nuevo modelo con motor trasero.
Queremos recordar otra firma que haya practicado lo mismo que Suyai, pero no nos vino ninguna a la memoria. Creemos que fue la única que llegó a hacerlo.
Es obvio que estamos abiertos a observaciones y correcciones y agradeceremos si alguien puede confirmar o corregir este dato.
Este tipo de unidades fue encargada por la línea 60. Llegaron varios con diseños diferentes, algunos con ventanillas más grandes que éstas. El modelo de la foto fue el más raro de ver, aunque hubo varios.
(5 votes)
|
|
El último OA-101 segunda generación del Area Metropolitana1754 viewsEn los '90, fueron años y señores de las calles en muchas ciudades argentinas y en los 2000 comenzó su lenta retirada, que se agudizó a finales de esa década.
Fueron cientos, miles, legiones. Pero llegó el día en que quedó uno solo, el último, luego de más de dos décadas de trajín.
Es el de la foto, al servicio de la "Línea Bicentenario" comunal de Vicente López, un remedo de la vieja 792, de frecuencia baja y servicio gratuito, es el último ejemplar en pie. Resistió al menos hasta el mes de septiembre de 2015. O tal vez un poquito más.
Se va un símbolo del transporte de fines del siglo XX. El aullido de su motor Deutz será inolvidable para quienes los conocimos. Y ya forman parte del ayer.
(5 votes)
|
|
Línea 94 - Interesante incógnita1716 viewsEsta foto fue tomada en oportunidad del secuestro de un gran número de colectivos que no cumplían con la reglamentación de la emisión de gases tóxicos. A fines de los '60, las autoridades secuestraron un gran número de ómnibus y colectivos "fumadores" y los mandó al corralón. En esa ocasión se tomó esta imagen.
Vemos un raro ejemplar al servicio de la línea 294, luego 94. Su carrocería es rara y no estamos seguros de su fabricante. Obsérvese la luneta, con un vidrio pequeño dentro de un marco más amplio. La resolución es rarísima.
Según nuestros amigos, se trata de un producto de Carrocerías Salta.
(5 votes)
|
|
No es lo que parece... (V)1783 viewsAsí, visto de golpe, pareciera que Ecotrans obtuvo a este viejo Mercedes Benz OH-1319 carrozado por C.N.D. de la línea 104, que es uno de los coches que Plaza absorbió tras acordar su gerenciamiento. Pero no es así.
Este coche llegó desde Mendoza. Era propiedad de la empresa El Trapiche, que explotaba el corredor número 10 con unidades con estos colores, prácticamente gemelos del antiguo que la 104 utilizaba.
Así circuló en sus primeros tiempos en Ecotrans. Más precario, imposible...
(5 votes)
|
|
"Costera" de cacería1265 viewsEste hermoso micro de la "Costera", por entonces en manos de la empresa Reconquista, fue fotografiado durante una cacería que sus dueños realizaron por ahí. Y se ve que les fue bien.
Los pobres bichos que cuelgan en el frente nos impiden ver claramente la insignia del chasis que equipa a esta unidad, pero se trata de un Volvo.
La carrocería es El Trébol, a la cual podemos datar a mediados de los '50 o en los primeros años de la segunda mitad de esa década.
Aún mantiene los colores del Expreso Transportes Reconquista, pero es muy probable que esta unidad haya llegado a pasar a la empresa que la sustituyó, Transportes Automotores La Plata.
(5 votes)
|
|
Esas mezclas tan usuales en la larga distancia...1034 viewsDesde que las empresas de media y larga distancia se han concentrado en enormes grupos, que cada vez dejan menos lugar a los emprendimientos independientes, suelen verse todo tipo de mezclas de unidades, que van de una empresa a otra sin mayores modificaciones en su pintura. Con un poco de plotter alcanza, según parece.
Aquí vemos un caso típico de "coche cruzado" de un lugar a otro: se ve la leyenda "Pullman" que no es otra que la señera empresa Pullman General Belgrano. La unidad provino de General Urquiza y estaba aplicada a sus servicios diferenciales, tal como lo indica la palabra "Dorado" que vemos en su lateral.
Esta elegante unidad fabricada en Rosario por la firma Troyano fue fabricada en 2005 sobre el chasis Mercedes Benz O-400 RSD.
(5 votes)
|
|
Jugando con la ciudad (XLVII)810 viewsEsta hermosa e histórica imagen fue tomada durante la apertura de la diagonal Roque Sáenz Peña, conocida coloquialente como "Diagonal Norte"
Este era el aspecto que presentaba durante los trabajos de su apertura. Algunos edificios que hoy la jalonan ya se ven al fondo (como el de la izquierda, ex First National Bank of Boston, ubicado en el cruce con Florida, mientras que el resto de los terrenos aún permanecía vacío o con algunas construcciones preexistentes que luego fueron demolidas.
El asunto es descubrir por qué calle circula el tranvía Dick Kerr de la Compañía Anglo Argentina que cruza la diagonal en construcción y, una vez descubierto ese detalle, por cual línea puede estar circulando. Veamos si este desafío se puede resolver. ¡A pensar, amigos!
(5 votes)
|
|
Pantallazo en Constitución, a fines de los '701456 viewsEste rescate de una película nos trae dos recuerdos entrañables de los '70: por un lado, vemos a un D.I.C. "Visión" de la línea 129 alejándose de su parada, mientras que en primer plano se aprecia a un Mercedes Benz LO-1112 ú 1114 (dependiendo del año de su fabricación, que no está claro) carrozado por Alcorta, que nos trae el recuerdo del color original de la línea 65, la hoy todopoderosa Nueva Metropol.
Era casi un 76, debido a que esa línea quedó a cargo del ex ómnibus 165 tras su privatización. Al separarse, trocaron el blanco de la franja y cuerpos de filete de la 76 por crema y, así, adoptó sus colores definitivos hasta la llegada del grupo misionero Zbikoski en 1995, que reemplazó este esquema por otro completamente diferente, que poco y nada tenía que ver con el anterior.
(5 votes)
|
|
También en la mira de los grandes grupos1427 viewsSiempre pensamos que este tipo de líneas, de pequeño tamaño y pocas unidades en la calle, podía considerarse a salvo de las grandes empresas concentradoras de líneas, que en los últimos tiempos se encuentran en pleno crecimiento y absorbiendo numerosas líneas en el Gran Buenos Aires.
Han caído empresas medianas o grandes, pero nunca pensamos que un grupo grande podría tener interés en una línea chica como la de la foto, la 507 de Escobar.
Explotada por Transportes Spen, presta un servicio con pocas unidades y frecuencia normal para una línea de este tipo. El hecho de ser una línea chica no impidió que el grupo misionero Zbikoski, cuya punta de lanza en el Area Metropolitana es La Nueva Metropol, se interesara en ella y la comprara.
La foto nos muestra un coche que circuló hace algunos años, cuando la empresa aún no se llamaba Spen, carrozado en La Favorita y con frente reformado. Nos queda como recuerdo de esta línea chiquita y poco conocida en general, que hoy circula con los famosos coches blancos con una rosa plotteada.
(5 votes)
|
|
Cuando quisieron rejuvenecer a viejos micros...1188 views...a fines de la década de 1970 o comienzos de la siguiente, para asemejar sus líneas a las de modelos más recientes, se realizaron modificaciones en sus carrocerías que no siempre tenían buen resultado.
A la larga, siempre se terminaba notando la edad real de los coches modificados. A pesar de los intentos por hacerlos parecer más jóvenes, la edad real de estas unidades se notaba por todos lados. Era imposible "disfrazarlos" del todo.
Esta unidad de la empresa santafesina Oldani es una buena prueba de lo que queremos describir. Su lateral conserva la impronta original, pero su techo fue modificado tanto en su frente (se eliminó el "camello" entre la primera y segunda ventanilla) y se le agregó un sobretecho en su parte trasera, para alojar un supuesto equipo de aire acondicionado que no creemos que haya sido colocado.
Su frente también aparece con cambios. No pudimos reconocer al fabricante original de esta unidad. ¿Alguien la distingue? Agradeceremos el dato.
(5 votes)
|
|
Día temático 28 - Los Mercedes Benz OF "ochentosos" (IV)1578 viewsLa empresa El Puente fue de las primeras en comenzar la frontalización masiva de su parque móvil, pero a diferencia de otras compañías la limitó a las unidades que cubrían los ramales "S" de la línea 32, la actual línea 31.
Si bien en un principio las unidades rotaban en las líneas 32 y 128, hacia 1983 su uso se limitó a los ramales mencionados de la 32, cuyo volumen de pasajeros era enorme y hacía necesaria la adopción de este tipo de unidades. Muchas, pese a tener sus letreros intercambiables, nunca circularon en otra línea que no fuera la 32 "S"
Aquí vemos un ejemplar carrozado por Ottaviano Hnos. en 1983, sobre un chasis OC alargado. Así lo indica su llanta de ocho tuercas. Este es otro caso de coche "tipo OF", pero que en realidad no lo era.
(5 votes)
|
|
| 20045 files on 1337 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
913 | |
|
|
|
|
|
