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Prolongando la vida útil de un viejo guerrero1292 viewsMuchas empresas provinciales, generalmente con recorridos que no salen de la provincia en cuestión, acostumbran a "estirar" la vida útil de sus vehículos haciéndole algunos "retoques" con el fin de rejuvenecerlos un poco. Algunas legislaciones, en diferentes jurisdicciones cualquiera sea su carácter, permiten prolongar su vida útil alrededor de cinco años más.
Este viejo San Antonio modelo "Augusto" de la empresa santafesina San Cristóbal pasó por los Talleres El Tony para hacerse un pequeño "lifting" y de esta manera continuar en servicio activo. Con leves reformas en su frente, quizás también en su interior y una repintada a fondo con un esquema de pintura para nosotros de dudoso gusto, habrá zafado su jubilación definitiva por unos añitos más.
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Línea 106 - Diferencial de mediados de los '801605 viewsA mediados de los '80, la gente de Colectiveros Unidos amplió su flota de coches diferenciales y, para ello, eligió unidades más grandes.
La carrocera elegida para fabricarlas fue C.E.A.P., gran proveedora de esta empresa, en esa época. Este coche es de 1985 y su diseño se basa en el tan novedoso lanzado el año anterior, que incluía puertas de cuatro hojas, hasta ese momento no vistas en gran escala. Solo C.E.A.P. las utilizaba para todas las puertas de sus unidades y A.L.A. solo las colocaba en la trasera.
El resultado de la fusión del modelo común con las especificaciones para servicios diferenciales fue éste, bastante raro de ver. Estaba montado sobre un chasis Mercedes Benz de motor trasero, el más que conocido O-170.
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Antiguo Bus chileno, relegado a servicios vecinales693 viewsCuando estos Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Bus llegaron a Chile, allá por 1995, se desparramaron por varias líneas urbanas en Santiago, con el entonces clásico y obligatorio color amarillo con blanco. Fueron muy vistos en los '90 y parte de los 2000.
Pero con el tiempo envejecieron y se radiaron. Hoy casi no queda ninguno en pie, salvo algunos que sobreviven en servicios vecinales en el interior del país.
Aquí vemos uno bastante aporreado y con la puerta trasera suprimida, que fue fotografiado en Linares, mientras prestaba un servicio interurbano hacia una localidad cercana. Su propietaria se llama Buses Lázaro, que presta servicios de ese tipo en la Región mencionada.
Al pobre Bus se lo ve caído y bastante descuidado. Para colmo, esa última ventanilla que no tiene nada que ver con las demás y que encima fue mal colocada, no ayuda demasiado a mejorar su aspecto. Pero lo cierto es que es uno de los últimos ejemplares de esta casta de emigrantes que aún se encuentra de pie y cumpliendo servicio regular.
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Extraño cruce cromático en Presidente Derqui1091 viewsSi miramos la foto en miniatura sin prestarle demasiada atención, seguramente diremos: "ah, un viejo Ciudad de San Fernando", empresa que tuvo a muchos coches como éste y decorados de esta manera.
Pero al mirarla con detenimiento diremos: "¿Cómo 506? ¿Qué me perdí?" Pero el asunto es que esta unidad ya no pertenece a la tradicional ECSF, si no a la empresa pilarense Monterrey, que solo se limitó a agregarle sus leyendas sobre los colores originales.
Se trata de un "1114" carrozado por San Miguel entre 1987 y 1988, muy característico de la Ciudad de San Fernando en los '90. Resulta llamativo verlo tan original, en otra línea que no sean ni la 710 ni la 371.
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¿Cómo que ya no circulan...?1594 viewsTal vez a ustedes les pase lo mismo que a nosotros, cuando estamos acostumbrados a ver los mismos coches en una línea determinada durante años y años, que nos resultan tan familiares y por verlos a diario, nos acostumbramos a ellos como parte del paisaje urbano y dejamos de prestarles atención. Y más aún cuando la imagen es repetitiva, cuando en esa línea hay muchos coches iguales.
Pero el tiempo pasa, los coches se dan de baja y se reemplazan por nuevos. Y uno, como son tan corrientes, no se percata que desaparecen progresivamente y, de repente, miramos a nuestro alrededor y ya no están más. ¿No les pasa eso, con algún modelo que han visto a diario?
Eso nos pasó con estos Bus de la línea 53, que eran numerosísimos. Tantos eran, que eran parte del paisaje urbano como pueden serlo los árboles, los semáforos o los kioscos de diarios. Nos acompañaban todos los días, cruzándose a cada rato.
Pero de repente se nos aparece esta foto, donde vemos a uno "furgoneado", caemos en cuenta de su vetustez y de que dejaron de circular. Que este elemento del paisaje dejó de existir. y ahí nos preguntamos la frase del título. ¿Nunca les pasó, amigos? De ser así: ¿Con qué modelo y en qué línea?
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Bahía Blanca en su prehistoria746 viewsEsta imagen fue tomada en el Centro de la ciudad bonaerense de Bahía Blanca y nos muestra cómo era el transporte en su prehistoria, cuando los tranvías aún dominaban la situación y los ómnibus aún eran pequeños actores secundarios en el sistema.
Adelante, un tranvía de gran tamaño, con cuatro ejes, presta la línea número 1 que, como casi todas las existentes, unía la estación del Ferrocarril Sud con la del Ferrocarril Bahía Blanca y Noroeste. Varias líneas unían ambos puntos, por diferentes recorridos.
Detrás, un pequeño ómnibus emerge como actor secundario, adelantándose a otro tranvía. Tal vez pocos años después de esta toma, se tomó la decisión de eliminar los tranvías y los ómnibus quedaron como únicos prestatarios del transporte urbano en Bahía Blanca.
Datos raros: el sistema tranviario poseía trocha ancha, de 1,676 mm. Fue el único sistema en el país que utilizó esta trocha. Al levantarse el sistema, los coches fueron trasladados a Buenos Aires formando un tren, que corrió por las vías del Ferrocarril Sud (hoy General Roca)
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Un viejo 85, muy lejos de casa (II)1106 viewsLuego de años y años de circular entre Ciudadela Norte y Quilmes en la línea 85, en donde les sacaron bastante el jugo a estos OA-101 de segunda generación, nos parece increíble verlo aún en servicio regular, en la ciudad bonaerense de Coronel Suárez, bastante lejos de los lugares que recorrió en su juventud.
Está casi tal cual como cuando lo retiraron de servicio en la tradicional SAES. Solo tiene una reparación sin pintar en su frente y la franja amarilla completa, en lugar de estar interrumpida por el logotipo de su vieja dueña.
Realilza recorridos urbanos o suburbanos a poblaciones cercanas. Se lo ve bien paradito, pese a su senectud. Nos alegra ver a estos viejos símbolos porteños, prestando aún un servicio público tal cual como circulaba aquí.
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Los colectivos urbanos en la ciudad de General Roca1086 viewsLa localidad rionegrina de General Roca contó con un pequeño sistema de transporte urbano, prestado por dos empresas: una se llamaba La Balsa (base de la actual 18 de Mayo) y la otra es la que nos muestra esta imagen, que se denominaba "Siete Lagos", que además poseía coches más grandes, que se aplicaban a servicios charter o de turismo.
El ejemplar de la foto, fabricado por El Detalle entre 1979 y 1980, posee el esquema de colores característico de la empresa, llamativamente parecido al que supo tener la empresa rosarina C. Falcone. Algunos coches llevaron su "pollera" completamente pintada de verde.
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Viejo brasileño radicado en el interior bonaerense1080 viewsEstos eternos Busscar "Urbanus", que tantos años duraron en sus empresas originales (y algunas veces más de la cuenta) todavía siguen dando vueltas por ahí. En varios puntos del interior quedaron algunos coches que, tras su radiación de las líneas nacionales, recalaron en ciudades con sistemas de transporte pequeños en donde fueron bienvenidos.
Es el caso de este ejemplar encontrado en la ciudad de Azul, al cual vemos ya radiado de servicio pero conservando en sus laterales los colores de la última línea en la que circuló: la 501 comunal del partido de Azul.
Se ven sus colores en el lateral, pero en el frente lleva ¿por casualidad? el clásico color amarillo de la línea 502 del mismo partido. Desconocemos el origen de esta unidad, que muy probablemente llegó desde Buenos Aires.
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Recuerdo de algo que no llegó a ser1406 viewsEste viejo Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Eivar circula en la línea 16 santafesina "autogestionada", surgida tras la caída de la prestataria anterior, llamada Los Constituyentes.
A primera vista parece un coche radiado de la línea 59 y en efecto lo fue, pero antes de llegar a Santa Fe estuvo preparado para circular en una línea comunal del partido de Avellaneda que nunca llegó a circular.
La prestataria iba a ser Micro Omnibus Avesur, que presuntamente llegó a constituirse. Tenían asignada la concesión 572, para cumplir un recorrido dentro del partido, uniendo los destinos que se detallan en el lateral, algunos de los cuales alcanzan a leerse.
Conservaron sus colores originales, con el agregado del azul en el lateral. Se los vio dando vueltas ya preparados, pero la línea nunca llegó a inaugurarse.
Al menos dos coches terminaron en Santa Fe. Y salieron a circular así como llegaron, hasta con la razón social original y los destinos sin borrar.
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Otros tiempos en Mar del Plata1357 viewsHoy día, el transporte marplatense es muy poco atractivo para un aficionado. La desaparición de empresas y la concentración de las líneas en pocas manos, hace que no sea muy interesante pararse a ver a los ómnibus pasar en un punto como el de la foto. Será algo muy repetitivo.
Pero supo tener tiempos mucho mejores, como el que esta foto nos muestra. Vemos a cuatro unidades muy diferentes entre sí, de varias empresas.
En primer plano vemos a un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio de la empresa 9 de Julio, la recordada prestataria con coches de color mayoritariamente amarilla. Le sigue un coche de la línea Chrysler aparentemente Serra, de la empresa 12 de Octubre, en ese momento independiente.
Se ven dos coches más, carrozados por Suipacha y por Serra, cuyas empresas no podemos distinguir con seguridad.
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Dudoso "cachorro de camello"1056 viewsMientras en las grandes empresas de larga distancia los micros "camello" o "doble camello" devoraban kilómetros en las principales rutas del país, estos más pequeños se dedicaban a recorridos de menor kilometraje o en caminos no tan "amigables" como los que solían recorrer sus hermanos mayores.
La empresa misionera Kruse se dedicaba y aún hoy se dedica a cubrir numerosas líneas de carácter provincial en Misiones, que cubren gran parte de su territorio. Este "camellito", probablemente fabricado sobre Mercedes Benz LO-1112 frontalizado, fue un vehículo típico de los '70.
La carrocería, hermoso modelo de la época en miniatura, fue fabricada en Santa Fe por Carrocerías Varese.
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Línea 60 - Interesante prototipo de comienzos de los '801680 viewsCuando este coche salió a servicio, en 1982, era realmente imponente e innovador. Su porte era "demasiado ómnibus" para las unidades que en ese momento se hallaban en servicio.
Fue realizado por Carrocerías Cametal sobre chasis Scania BR-116. La marca tuvo intenciones de ingresar al mercado de unidades urbanas, pero el colectivero promedio de la época buscaba coches de mantenimiento simple y no tan gastadores. Por eso, el intento de Scania no avanzó. Se fabricaron pocos coches como éste.
La línea 60 fue la primera en recibir uno, a guisa de prototipo. Lo numeró como 600 y circuló un par de meses a prueba. Es probable que sea el mismo que luego circuló en la línea 28.
Finalmente, no se contempló la compra de unidades como ésta en la 60. La única cliente fue la empresa El Halcón, que incorporó varias unidades a su línea 148. Ninguna otra línea los incorporó en flotas regulares.
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Un 295 "de veraneo"1062 viewsDurante muchos años, desde los '70 hasta bien entrados los '90, la empresa O'Higgins, prestataria de la línea provincial 295, proveyó de unidades de refuerzo a la empresa Geselina El Costero, durante la temporada veraniega.
Los coches circulaban tal cual como lo hacían en sus recorridos entre Avellaneda y Lanús o Wilde, con la única modificación de la cartelera luminosa de destinos, en la cual se colocaban los destinos de la línea 504 a la que reforzaban.
Este Mercedes Benz LO-1114 de 1978 carrozado por Ottaviano Hnos. nos muestra la decoración clásica que portaban en Villa Gesell, con solo su frente modificado con las leyendas locales.
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El primer (y muy poco visto) modelo panorámico de Carrocerías Futura1439 viewsCarrocerías Futura se hizo medianamente conocida en el Area Metropolitana en 1980, con la salida a la calle de sus productos (que no eran otra cosa que una imitación de los más conocidos de Carrocerías El Diseño) que poseían sus ventanillas divididas en tres paños, con cuatro o cinco ventanillas del lado izquierdo, contrario a la puerta, dependiendo del largo del chasis de la unidad.
Pero tuvieron un antecesor prácticamente desconocido, del cual conocemos poquísimas unidades, producido en 1979 y que también imitaba al modelo de El Diseño en ese momento vigente, con ventanillas divididas en dos paños.
Este coche de la línea L Bis de Santa Fe es uno de ellos. Lo podemos diferenciar por el diseño de su frente, por la última ventanilla más corta que las demás y por el tintado oscuro de sus vidrios, detalles distintivos respecto del modelo que lo "inspiró"
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