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El "larga distancia" de El Detalle más atractivo2379 viewsEn 1986, Carrocerías El Detalle sacó al mercado la que sería la última versión de su modelo "Lear Jet", que a nuestro juicio fue la más lograda y atractiva de los tres diseños básicos que se conocieron con ese nombre.
Se produjo durante alrededor de dos años, relativamente poco tiempo, pero fue bastante numeroso y, en su momento, llamativo.
Transportes Automotores Chevallier fue una de las empresas que más unidades adquirió. Aquí vemos un ejemplar, aparentemente nuevo, o casi, de los primeros que salieron durante 1986.
Algunos llegaron casi hasta los 2000 en servicio. En 1998 aún sobrevivía alguno en esta empresa, relegado a servicios provinciales que no tocaban Capital. También alguno se utilizó como diferencial en los servicios "Zarateños"
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Cuando el "OA Ciento DOTA" se pintó de rojo...1741 views...tras su radiación de la empresa que lo fabricó, recaló en el Expreso Esteban Echeverría, que lo puso a trabajar en la línea 502 comunal de Esteban Echeverría, la misma que hoy circula como 518 y en manos de una empresa satélite de la "Triple E"
Así lucía, con este aspecto tan curioso, con su diseño a medio camino de un OA-101 normal y al de un OA-105, que por entonces eran novedosos.
Cabe recordar que este curioso ómnibus surgió tras el incendio de un OA-103 del Grupo D.O.T.A. La misma empresa lo reparó en sus talleres imitando a los OA-105 de piso bajo. Pocos años después de su reparación, fue radiado y vendido a la señera empresa de las tres E.
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Otro 22 "precario"1507 viewsLa época en la que fue tomada esta foto fue por demás interesante para observar a la línea 22. Debido a la baja de un lote grande de unidades debido a su antigüedad, debieron sacar a la calle unos cuantos reemplazantes con solo el frente y la culata pintados, conservando los colores originales en sus laterales.
Ya presentamos varios aquí, pero lo que abunda no daña y presentamos a otro, llegado desde la línea 152. Si miramos su lateral su origen nos quedará más que claro.
Circuló varias semanas así pintado, para luego reaparecer decorado como correspondía.
Se extrañan estas combinaciones y hasta el color original, ante la insulsa y deslucida combinación cromática actual.
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¡Piedra libre...!1566 viewsLa clásica frase del juego de las escondidas le cabe a este viejo ómnibus carrozado por Marcopolo en la provincia de Córdoba, durante su breve estadía en nuestro país.
Pese a ser casi completamente blanco y no conservar rastros del esquema de pintura original, su bandera declara explícitamente su origen: la línea 21 Teniente General Roca.
Aquí lo vemos fuera de servicio, tal vez mientras transportaba un contingente a algún acto, tal vez de tipo político. Resulta llamativo verlo ya "jubilado", pero con las leyendas de su frente intactas, tal como si aún estuviera en servicio regular.
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El prólogo de una historia reciente1848 viewsEl inicio de las actividades de la actual prestataria de la línea 124 estuvo precedida por un montón de idas y vueltas respecto de la inauguración de sus prestaciones. Se postergó por meses y, mientras, los coches se preparaban lentamente y no se sabía cual sería el esquema que finalmente se elegiría.
Se los depositaba en diferentes terrenos y quedaban a merced de los fotógrafos, que registraron su "etapa prenatal" profusamente.
Aquí vemos tres unidades radiadas de la línea 68, que esperaban su momento. La más cercana es un Italbus, fabricado sobre chasis Mercedes Benz OH-1618 LSB, hacia 2010.
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Línea 93 - Uno de sus tantos C.E.A.P.1519 viewsLa línea 93 se unió estrechamente con Carrocerías C.E.A.P. desde el inicio mismo de las actividades de la carrocera, allá por 1970. Uno de los primeros coches que salieron desde la vieja planta de La Carrocera del Sud identificada como C.E.A.P. fue para esta línea. Y las relaciones comerciales fueron fructíferas hasta entrados los '80.
Esta foto nos muestra a la variante que comenzó a fabricarse en 1979 y subsistió hasta 1981 o tal vez inicios de 1982. El diseño general era el mismo de 1978, pero con las ventanillas divididas en dos partes y no en tres. La parte fija se ubicaba abajo.
La 93 tuvo varios coches como éste y otras empresas también lo compraron en cantidad, como Expreso San Isidro o Transportes Larrazábal. Algunos llegaron a circular hasta bastante entrados los '90.
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Bicho muy raro en la recordada "SCOTA"1604 viewsSospechamos que este interesante colectivo, con diseño típico de la zona sur del Gran Buenos Aires, habrá llegado en la época que se incorporó cualquier tipo de vehículo para cubrir los servicios de La Reconquista Limitada de Tigre, más conocida como S.C.O.T.A.
Se trata de un Mercedes Benz con chasis O-3500 "Curvo", cuya carrocería nos presenta dudas. Su frente nos hacía acordar a ciertos productos de Carrocerías El Expreso, pero no estábamos seguros de que fuera un ejemplar salido de esa fábrica.
Pero nuestros amigos corroboraron nuestra sospecha y coincidieron que se trata de un ejemplar fabricado por la firma mencionada.
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¿Es, o se hace...?1215 viewsAmigos, hay algo en esta foto que no nos cierra y les pedimos ayuda para corroborar nuestra sospecha o eventualmente desestimarla.
Si miramos el coche sin mayor detenimiento, diremos ¡Ah, un OH de La Favorita de la 295 en la 504 de Villa Gesell! Y así es, o sería. El coche es de la 295 y fue fotografiado en Villa Gesell, adonde marchaban en el verano a reforzar los servicios.
Pero miremos al coche: tiene frente "tipo Mercedes" con estrella y todo, pero la cartelera es más chica que el original. Y si vemos el lateral, hay dos cosas que llaman mucho la atención: una es la distancia entre ejes y otra la disposición y forma de las ventanillas. Ambos elementos nos hacen pensar una cosa: ¿No es un ómnibus carrozado sobre chasis Zanello, "disfrazado" de Mercedes Benz? Conocimos un par de casos, así que nos da pie a sospechar. ¿Qué opinan, amigos?
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Línea 135 - Unidad emblemática de los '701423 views¿Qué otro apelativo le vale a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. que no sea el de belleza? Brillante y delicadamente ornamentado, este coche es una verdadera belleza. ¿O no...?
Hubo varios ejemplares como éste en la línea 135, arribados a poco de que Transportes La Libertad dejara de operar a las líneas ex ómnibus de la estación Villa Real, momento en el cual las cuatro líneas se separaron y comenzaron a girar en manos de cuatro empresas diferentes.
Estos colectivos fueron un clásico de la línea 135 hasta fines de los '70, cuando fueron reemplazados por unidades más modernas. Estimamos que desaparecieron de las calles entre 1979 y 1980.
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Interesante recuerdo llegado desde Posadas1098 viewsLa desaparecida empresa El Gran Capitán supo tener una flota muy interesante y surtida. En este caso nos ofrece un ejemplar de Carrocerías Suyai que probablemente sea de los primeros, con la luneta partida en cuatro partes. Si miramos a trasluz adentro del salón, parece verse el parante horizontal que separaba las secciones superiores pequeñas de las inferiores, que eran mucho más amplias.
La combinación de colores le queda interesante a este ejemplar, datado entre 1978 y 1979, que era muy panorámico para la época.
La unidad se encuentra al servicio de la línea 14, una de las que El Gran Capitan explotaba.
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Las dos amas y señoras de la ruta a Luján1362 viewsDe manera tal vez no casual, porque esta foto fue tomada para un loteo en la zona de General Rodríguez, esta foto unió a las dos prestatarias tradicionales del recorrido Buenos Aires - Luján.
En primer plano viene una "Lujanera" prestataria del piso Once - Luján, en este caso a cargo de la Empresa Nacional 17 de Octubre (aunque fue más conocida su sucesora, Transportes Automotores Luján), mientas que al fondo a la derecha vemos un pequeño colectivo de la empresa Atlántida, que como hoy llegaba a Luján desde Palermo.
Durante décadas fueron las dueñas de los caminos que enlazaban ambas ciudades, hasta que la defección de la línea 52 dejó sola a la Atlántida, que llegó a nuestros días cubriendo ambos pisos, aunque con una sustancial reducción de servicios y recorridos.
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Grisáceos Tréboles de las calles del sudoeste bonaerense1308 viewsEste esquema de pintura tan peculiar, gris abajo, con techo verde oscuro y recortes en crema, fue un clásico de las calles de los partidos que esta empresa recorría. No es otra que El Trébol, prestataria de la línea 179, antes 13 comunal de Lanús.
Era un corte interesante y a la vez raro, con tonos más bien apagados, pero atractivo. A fines de los '70 se resolvió "avivarlo" incluyendo cortes azules.
El coche de la foto, fotografiado en inmediaciones de la estación Lanús del Ferrocarril General Roca, fue carrozado por Moliterno sobre Mercedes Benz L-312 "cortito", con tres ventanillas y media en lugar de las cuatro usuales. Un chichito, amigos...
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Un Zanello cuyo diseño mueve a confusión1510 viewsEste es uno de los modelos carrozados sobre chasis Zanello que puede mover a confusiones.
Fue fabricado por Carrocerías Crovara en postrimerías de su cierre. Estos fueron algunos de sus últimos productos que se terminaron.
El asunto es que también salieron a la calle coches prácticamente iguales a éste, pero ya con el nombre Líder, uno de los "derivados" del cierre de Crovara.
La diferencia más apreciable estaba en la culata: mientras los Crovara tenían luneta enteriza, los Líder poseían una superficie vidriada dividida en dos, con un grueso parante central... y justo este coche está tomado de frente. No se distingue la culata.
Pero testimonios de la zona de Santa Fe aseguran que este coche era Crovara y no Líder.
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¿Oh, qué será que será...?1666 viewsCréase o no, esta foto es reciente. Tiene pocas semanas de tomada. Este viejo colectivo circula en el norte argentino llevando mercaderías, y en este estado general.
Los restos de sus colores nos hacen sospechar dos orígenes, uno muy probable y el otro poco probable. El menos posible es Transportes Automotores Riachuelo: la línea 150 tuvo un coche semejante a éste, que fue único. Pero sería demasiado casual que tras su radiación haya ido directamente a repartir mercaderías, porque en aquellos tiempos los coches que TARSA radiaba podían continuar sus actividades en una empresa menos "pudiente"
La otra alternativa, la más posible, es que su dueña haya sido La Central de Vicente López. Tuvo varios coches como éste y dos de ellos oficiaron de furgón tras su radiación. Se los vio hasta fines de los '80. ¿Este será uno de ellos? Qué incógnita...
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¿Curvo o carbonero?1255 viewsEste hermoso colectivo carrozado por El Cóndor a fines de los '50 nos presentaba una duda que esperábamos dilucidar junto a Ustedes: ¿Su chasis es Mercedes Benz O-3500 o L-312?
El porte de la unidad y el tamaño de su trompa lo asemeja a los recordados "Curvos" O-3500, pero la falta de ciertas tomas de aire en su frente y la medida de sus neumáticos nos hacía sospechar que este interesante 39 es en realidad un L- 312 disfrazado de "Curvo"
Y así fue: uno de nuestros amigos lo identificó enseguida como un L-312 de trompa ensanchada "a lo curvo" como estilaba hacerse para que el coche aparentara ser más "polentón" de lo que en realidad era. Agradecemos a Carlos Sueiro, viejo amigo de la casa, por su rápida respuesta.
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