| Top rated |
Un viejo conocido, luego de su "jubilación"936 viewsEste "1114" carrozado por Bi-met en los tempranos '80 sería uno más de tantos colectivos fuera de servicio que se encuentran desperdigados por ahí, salvo por un detalle que hace que para nosotros cobre un significado especial: conocemos su pasado y ya fue publicado aquí.
Tiempo atrás publicamos una foto de él cuando estaba activo y era interesante, porque se encontraba al servicio de la línea 747 comunal del partido de General Sarmiento, en manos de Transporte del Oeste.
Es la misma unidad. Todavía, en su bandera, se ven restos de las leyendas y el número que corresponden a esta línea. Pueden buscar la foto original para compararla con ésta y confirmar que se trata del mismo ejemplar, que en esta toma podemos apreciar del otro lado y así ver la puerta enteriza que en la época se colocó en algunos coches, a pedido de sus compradores.
(4 votes)
|
|
Lo exprimieron bastante...1078 viewsEl esquema de pintura de este viejo Scania K-112 carrozado en Rosario por Cametal, de acuerdo a su modelo Jumbus, no deja duda alguna sobre su procedencia: la tradicional empresa Atlántida.
Nos consta que esta empresa acostumbró a "sacarle el jugo" a sus unidades, utilizándolas muchas veces hasta el límite de su vida útil. Pero este coche en particular debe haber marchado antes de lo normal, para poder servir en otra.
Su nueva propietaria, la empresa V.O.S.A., no se preocupó demasiado por su aspecto exterior: solo se eliminaron las leyendas originales y se aplicaron las propias. Con eso alcanzó para ponerlo en servicio.
Es raro ver un coche ex Atlántida gozar de buena salud en otra parte, en los últimos años. Esta unidad rompió la regla general.
(4 votes)
|
|
Un frente inconfundible (XLVIII)1250 viewsLuego de un par de años de que Carrocerías El Indio sufiera una "crisis estilística" tras abandonar definitivamente el diseño "Cinta Azul de la Popularidad" y que diseñara numerosos modelos protopanorámicos y panorámicos a baja escala, llegó el modelo que vemos en la foto, que fue bastante exitoso en ventas. Con él, retomaron la buena senda en lo que a diseños se refiere.
Se fabricó entre fines de 1977 e inicios de 1980. Por el tamaño de su cartelera y el diseño de las superficies vidriadas de las puertas, sospechamos que este ejemplar de la 107 es de 1980.
Obsérvese, al fondo, al Ford carrozado por A.L.A. que circuló en esta línea hasta apenas entrados los '80.
(4 votes)
|
|
El modelo más adquirido por el Estado Nacional para servicios oficiales1067 viewsDe 1975 en adelante, el Estado Nacional adquirió cientos de estos colectivos carrozados por El Detalle, con el fin de destinarlos a diferentes Ministerios, Secretarías, Fuerzas de Seguridad y otros organismos estatales que los necesitaran.
No sabemos cuantos fueron pero sí que fueron muchísimos, fabricados sobre diferentes chasis, desde los "1114" más usuales, hasta "911", Ford y hasta Dodge.
En este caso vemos a un "1114" de chasis largo, al servicio del Consejo del Menor y la Familia, dependiente del Ministerio de Salud y Acción Social.
Fue fotografiado en la ciudad de Mar del Plata, por lo cual es muy probable que haya llevado de paseo a un grupo de chicos carenciados, aunque realmente no nos consta qué hacía allí.
(4 votes)
|
|
Día temático 40 - Recuerdos de Carrocerías Alcorta (VI)1126 viewsCon este tipo de colectivo fue con el que Alcorta se hizo una carrocera conocida. Este modelo sobre chasis Bedford fue uno de los más vistos en el Area Metropolitana durante los '60.
Algunas empresas los incorporaron en gran cantidad y en muchas otras había al menos uno. Fue realmente muy difundido y era una imagen frecuente por las calles de la Capital y el Gran Buenos Aires.
Tantos fueron, que los Mercedes Benz parecían pocos. E incluso hubo algunos ejemplares sobre los chasis menos frecuentes, como los de la línea Févre y Basset (Dodge, Desoto o Fargo) y hasta incluso alguno sobre Ford.
La imagen corresponde a un ejemplar fabricado entre 1960 y 1961, al servicio de la tradicional línea 12. Se distingue de los de 1962 en adelante por lo bajo de su parabrisas y la pequeñez de sus ventiletes.
(4 votes)
|
|
Interesante "doble camello"1572 viewsEste modelo con tres niveles en el techo, pese a ser muy interesante y atractivo, no se distribuyó en gran escala, tal vez porque la capacidad de la fábrica no era muy grande y fabricaron a un ritmo mucho menor que Cametal, por ejemplo.
Se trata de un producto de la firma rosarina Lucero, carrozado en este caso sobre chasis Deutz. Su styling se encuadra dentro de los normales de la época. No era para nada "revolucionario" e innovador, pero su estilo era actual y agradable.
Lo vemos al servicio de la empresa C.A.D.O.L., cuyos servicios de larga distancia ya estaban controlados por Cacorba S.A.T. Su esquema de colores y la inscripción en su lateral no deja lugar a ninguna duda.
(4 votes)
|
|
Línea 38 - Su época tranviaria888 viewsLa hoy desdibujada línea 38, que sobrevive relegada a la condición de ramal, supo de tiempos mejores.
Sus orígenes tuvieron trole y ruedas de metal. Fue un recorrido tranviario de la Compañía Anglo Argentina, que luego pasó por la Corporación y por la plateada Transportes de Buenos Aires, para puego privatizarse y convertirse en ómnibus.
La foto nos remonta a la época de la Corporación. Vemos a un coche del tipo Dick Kerr, marchando por la avenida Santa Fe a la altura de Puente Pacífico.
El tránsito ya circulaba por la derecha, señal de que esta imagen fue tomada posteriormente a junio de 1945.
(4 votes)
|
|
Raro ejemplar del Expreso Cañuelas1182 viewsNo es frecuente encontrarse con imágenes de colectivos carrozados sobre este modelo de chasis Ford del tipo Hércules. Los hubo y bastantes, pero no son frecuentes de encontrar en fotos.
En este caso, el coche pertenece al celebérrimo Expreso Cañuelas. Creíamos que su carrocería es Gnecco, pero no estábamos del todo seguros: tiene algunos elementos que nos hacen pensar eso, pero otros no.
Como siempre, agradecemos a nuestros amigos expertos, que no tardaron en darnos una mano con este asunto y corrigieron el dato: se trata de un ejemplar fabricado por la bien suerña Cooperativa San Martín.
(4 votes)
|
|
Viejo plateado en agonía913 viewsPese a que este viejo ómnibus Isobloc conserva parte de su gracia, su estado general nos hace pensar que el pobre no tiene salvación. En el momento de tomarse la foto, pese a tener algunos elementos originales parece estar demasiado deteriorado como para intentar su recuperación.
Aún mantiene restos de su pintura original, plateada con franja azul. Desconocemos en qué empresa estatal u organismo oficinal desarrolló sus actividades.
Bien pudo haber circulado en alguno de los pisos asignados a Autorrutas Argentinas (la "Lujanera", por ejemplo) o en algún organismo oficial como, por caso la Fundación Eva Perón.
No sabemos nada de sus buenos tiempos. Por desgracia, lo conocimos en su lenta e inexorable agonía.
(4 votes)
|
|
¿El Imeca más extraño jamás fabricado?880 viewsA lo largo de los años, se nos han cruzado por delante cientos de vehículos carrozados en Rosario por la prestigiosa firma Imeca, luego Sudamericanas. Hubo modelos standard y otros que salieron de lo común, pero quizás éste sea uno de los más raros, no tanto por su aspecto exterior, si no por el lugar donde circula y por su chasis, realmente inusual.
Es un F-50 y fue fabricado sobre un chasis Spartan IC-2242, algo no visto en nuestro país. Y es así, porque este interesante rosarino fue fotografiado en... ¡Costa Rica!
Cumple servicios de transporte escolar o de personal no regulares, basados en la ciudad de Guápiles, en la provincia de Limón. Y así está hoy, con su lateral bien conservado pero con su frente cambiado debido a un accidente.
Nos era completamente desconocida esta exportación, que nos tomó de sorpresa. Quién sabe cuantos vehículos argentinos anduvieron dando vueltas por otros países y no lo sabemos...
(4 votes)
|
|
Línea 151 - Un clásico de los '701100 viewsEstre 1967 y 1969 aproximadamente, los componentes de la incipiente M.O.D.O. adquirió un gran lote de unidades cero kilómetro, fabricadas sobre el entonces nuevo chasis Mercedes Benz LO-911.
Casi todas (o tal vez todas) fueron carrozadas por La Estrella y El Detalle. Ambos modelos fueron los más característicos de la flota de esta línea durante la década del '70.
En este caso, vemos un ejemplar "vestido" por El Detalle, al cual podemos identificar casi como el "perfil institucional" de la 151.
Estas unidades, así como las que carrozó La Estrella, fueron retiradas de manera masiva entre 1979 y 1980. La mayoría fue sustituida por un lote de colectivos carrozados por El Detalle, de acuerdo a su modelo "superpanorámico"
(4 votes)
|
|
Un viejo conocido, ya "jubilado"1268 viewsHasta donde sabemos, se fabricó un solo coche como éste y es el producto del recarrozamiento de un ejemplar más antiguo, que se incendió.
Es probable que sea uno de los colectivos "convencionales" con carrocería más reciente. Como muy antigua, podemos datar a esta carrocería Alcorta en 1977.
Pasó la totalidad de su vida útil en la Cía. de Omnibus Andrade, bien conocida en el partido de Lanús. Circulo en la línea 523 y se mantuvo en servicio hasta finales de los '80.
Aún hoy se mantiene en pie. Su styling es realmente raro e interesante. Une a dos épocas bien diferentes y el resultado es bastante aceptable (aunque quedaba mucho mejor con los colores de línea, desde ya)
(4 votes)
|
|
Jubilado mendocino en General Rodríguez1569 viewsCasi siempre, la flota de la línea 500 comunal de General Rodríguez, ya fuera en manos de la empresa General Rodríguez o de su sucesora, El Nuevo Ceibo, no estuvo compuesta de coches muy nuevos. Una parte de la flota tenía bastantes años encima y el resto se componía de coches con varios años de uso.
A mediados de los 2000, llegaron a la empresa (ya llamada El Nuevo Ceibo) un lote de coches usados de fines de los '80. Ya tenían unos cuantos años, pero reemplazaron a otros realmente viejos, de fines de los '70 y comienzos de la década siguiente.
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Supercar a fines de los '80 llegó desde Mendoza, desde la empresa Los Andes, que a fines de los '80 incorporó varias unidades como ésta.
(4 votes)
|
|
Reliquia viva en Santiago (Chile) a fines de los '90985 viewsAntes de la implementación del sistema Transantiago, la capital chilena era recorrida por un gran número de "micros amarillas" (en femenino, tal como las denominaban allá) que prestaban diferentes grupos de líneas urbanas.
Las numeradas en la centena del 600 eran más bien periféricas y generalmente no llegaban al Centro. En esas líneas podían encontrarse algunos vehículos con cierta antigüedad, como el que nos muestra esta foto.
Su carrocería es Bluebird, de inicios de los '70. Llama la atención la puerta trasera, que en este tipo de vehículos no es fácil de encontrar.
La foto fue tomada en 1998, cuando este tipo de unidades era manifiestamente antiguo. Fue ensamblada sobre un chasis Mercedes Benz LPO-1113.
(4 votes)
|
|
Línea 204 (4) - Estrenando un viejo Bedford1093 viewsEs muy probable que esta fotografía haya sido tomada durante el ablande de este simpático "Befito" fabricado por La Carrocera del Sur: carece de chapa patente y su cartelera aún no está pintada. Lo sacaron de fábrica sin que el letrista termine su trabajo.
Evidentemente, el coche ya estaba listo para salir a trabajar, salvo por el detalle de la cartelería. Ya se habían instalado hasta los ornamentos: obsérvense la defensa en su frente, la toma de aire tipo Kaiser Carabela en el capot y hasta las cortinas de cuero en el salón, que se ve a través de las ventanillas.
Obsérvese la habilitación provisoria de circulación, pegada en el parabrisas.
(4 votes)
|
|
| 20048 files on 1337 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
897 | |
|
|
|
|
|
