| Top rated |
Viejos testimonios del ayer que se resisten a desaparecer872 viewsVuelta a vuelta, aparecen imágenes que nos muestran auténticas e históricas reliquias de nuestros transportes que sobreviven hasta nuestros días. Tuvieron más suerte que la mayoría de sus congéneres, caídos ante el impiadoso soplete.
Algunos son realmente raros de ver, como este ejemplar de la foto. Se trata de un Yellow Coach 740, que llegaron a nuestro país como G.M. 740, porque antes de su envío Yellow Coach había sido adquirida por G.M.C. Llegaron usados: habían sido descartados en la ciudad de Chicago y fueron ofrecidos al Estado a un precio económico. Fue una mala compra, porque finalmente no funcionaron.
Este coche oficiaba de casa rodante y fue ofrecido en venta a través de un sitio de Internet. No sabemos si finalmente fue vendido y qué pasó con él.
(4 votes)
|
|
Empresa emblemática del sur argentino a inicios de los '80879 viewsCuando se rememoran empresas tradicionales patagónicas, automáticamente surgirán nombres como Transportes Patagónicos, El Pingüino y Don Otto, entre muchas otras.
Aún hoy continúa activa, aunque en manos de uno de los grandes grupos empresarios de hoy, como lo es Vía Bariloche.
La foto nos transporta a comienzos de los '80, cuando incorporó algunos micros con una de las carrocerías de la época más exitosas: los D.I.C. "Panorama Internacional", en este caso fabricado sobre un chasis Scania BR-116 de dos ejes que posteriormente pudo haber sido alargado y probablemente agregado un eje más, aunque no nos consta.
(4 votes)
|
|
Línea 7 - Un clásico en su flota1219 viewsTiempo atrás presentamos una foto en la que aparece un "1112" carrozado por El Indio en la segunda mitad de los '60, que era el interno 120 de la línea 7, que a fines de la década siguiente fue sustituido por el coche que aparece en esta imagen.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1974 que llegó usado: fue uno de los tantos que adquirió la línea 101. Le tocó en suerte ser retirado de servicio muy temprano (alrededor de 1980) y como aún tenía "algunos años de cuerda" fue aprovechado por un socio de la 7 para sustituir a su viejo 1112 que ya estaba vencido.
Aquí lo vemos en la cabecera de Retiro, junto a su conductor.
(4 votes)
|
|
Línea 21 - Un símbolo de los '60 y '701264 viewsLa empresa Teniente General Roca siempre fue muy "estrellera" mientras la carrocera tan tradicional del norte del Area Metropolitana trabajó como tal. Adquirieron lotes de unidades de muchísimos modelos y variantes, que tuvieron un interesante porcentaje sobre el total de la flota. Fue una de las pocas que compró los frontales sobre Mercedes Benz OP-312.
En la foto tenemos un ejemplar de fines de los '60, ya fabricado sobre un chasis semifrontal LO-1112. Su patente nos indica que data de 1967.
Lo herrumbrado de su paragolpes delata que en el momento de tomarse la fotografía ya tenía unos cuantos años encima. Este tipo de colectivo fue muy visto en la 21 hasta 1980, aproximadamente. Muchos fueron reemplazados sobre o antes de los 10 años de plazo y continuaron su trabajo en otras empresas no tan exigentes en lo que antigüedad se refiere.
(4 votes)
|
|
Línea 328 - Recuerdo de fines de los '601367 viewsEs innegable el carácter de clásico de este colectivo de la línea 328, un producto de Carrocerías El Cóndor de su modelo tradicional, cuya esencia se mantuvo inalterable y subsistió con cambios menores durante alrededor de 20 años.
Estimamos su fabricación entre 1969 y 1970. No puede ser anterior, porque la toma fue realizada durante su ablande (obsérvese que no tiene interno) y las leyendas con el número 328, que recibió el 2 de enero de 1969, fueron pintadas por el letrista de la carrocera.
Cabe destacar que su razón social, bien visible en su lateral, en prolijas letras góticas, aún era "Expreso" Villa Bosch y no había cambiado a "Transportes"
(4 votes)
|
|
Desprolijidades de apuro1654 viewsMuchas veces, en empresas que tienen varias líneas a cargo, se pasa algún coche de un recorrido a otro a las apuradas y pasan cosas como la que nos muestra esta foto.
Dependiendo de la urgencia que se tenga, quedan más o menos desprolijos. En este caso, se ve que salió bastante rapidito de la cabecera.
Este OA-101 de tercera generación pertenecía a la flota estable de la línea 193. Pero la 86 necesitó un coche y allí marchó, con la cartelera correcta, pero con el cartel que dice "al servicio de línea..." tapado así nomás, escondiendo el 193 para evitar confusiones... aunque el de costado no se tapó...
En la 193 se concentraban los coches con color D.O.T.A., mezclados con algún azul que otro. Posteriormente fueron repintados y esta anomalía cromática se perdió.
(4 votes)
|
|
Línea 34 - Un clásico de los '701193 viewsEstos colectivos carrozados por El Cóndor fueron característicos de la Coperativa Centenario en los '70. Los productos de esta tradicional firma se vieron en todas las líneas que explotaban: así, como el de esta foto, fueron vistos en las líneas 34 y 118, mientras que en la 152 circularon algunos sobre chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112 y 1114.
Estimamos que esta unidad debió fabricarse entre 1969 y 1970. La vemos decorada con el esquema de pintura de la Cooperativa y con el número interno correlativo con los de las demás líneas de la empresa (la 34 usaba "los del medio", la 152 los bajos y la 118 los más altos)
(4 votes)
|
|
¿Cómo habrás llegado allí...?940 viewsLos transportes paraguayos nos resultan más que atractivos, por su diversidad y por la participación de "emigrantes argentinos" que generalmente llegan usados y de a uno. No hay en la actualidad grandes lotes exportados, como en el pasado.
La foto nos muestra un buen ejemplo de lo que señalamos. Este "1114" carrozado por El Diseño circula en la línea 25 que presta sus servicios en el Gran Asunción. Se encuentra a cargo de la empresa Nuestra Señora de la Caridad y une J.A. Saldívar, Capiatá y San Lorenzo.
Sería interesante saber desde donde llegó, en donde trabajó en nuestro país. Pero sabemos que es algo realmente imposible de averiguar.
(4 votes)
|
|
Línea 7 - Un clásico de los '60 y '701238 viewsVarios componentes de la línea 7 eligieron a Carrocerías El Cóndor a la hora de renovar sus unidades. Si bien no fue mayoritaria, tuvieron varios representantes en la flota entre mediados de los '60 y la primera mitad de los '80, con diferentes variantes sobre este diseño "redondito" tan clásico.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1968, con un esquema de pintura poco visto, con el negro de su franja muy ampliado en su frente. Aún posee su cartelera original con el número 7 en blanco sobre fondo azul, que fue obligatoriamente sustituido hacia 1970, cuando las autoridades de aplicación establecieron que debía ser negro sobre fondo blanco.
Además vemos otro detalle curioso en la bandera: los destinos inferiores están escritos en rojo. Es la primera unidad en la que vemos esta interesante curiosidad.
(4 votes)
|
|
El prototipo TATSA "for export" en otra empresa montevideana766 viewsDías atrás presentamos otra fotografía de esta misma unidad, que circuló a prueba en varias empresas urbanas de la ciudad de Montevideo.
En su descripción contamos que fue ofrecido para evaluación a muchas compañías en varias ciudades, pero finalmente ninguna hizo un pedido firme.
En esta oportunidad, lo vemos al servicio de la línea 582 explotada por C.O.M.E. S.A., apócope de Compañía de Omnibus Micro del Este. Finalmente, esta empresa incorporó algunas unidades de origen argentino, pero carrozadas por Metalpar sobre chasis Mercedes Benz.
Como dijimos en nuestra foto anterior, tras su paseo por las empresas del sector, esta unidad volvió sin pena ni gloria, sin ningún pedido que hiciera valiosa su incursión por el país vecino.
(4 votes)
|
|
Una tradición de Avellaneda de tiempos recientes1449 viewsEl Expreso La Costa comenzó a circular hacia fines de los '40, con un par de viejos colectivos alargados llegados desde la Corporación de Transportes. Durante décadas conectó un pequeño barrio de la Costa del Dock Sud con Crucecita.
Prestaban un servicio muy útil para los habitantes de ese barrio, que tenían en esta pequeña línea que nunca llevó número el método para salir del aislamiento.
La foto nos muestra a uno de los últimos coches que circuló, carrozado por El Detalle en 1978 sobre Mercedes Benz LO-1114. Siempre tenían una flota compuesta de dos unidades o a veces tres, aunque era una sola la que circulaba.
Hacia fines de los 2000 dejó de circular y fue cubierta por un ramal de la línea 373.
(4 votes)
|
|
Un Puma que "cruzó el charco"839 viewsCuando TATSA se encontraba en plena actividad, buscó expandirse y abrirse a otros mercados. El elegido fue el uruguayo.
Se ofrecieron unidades para evaluación a las diferentes prestatarias del transporte urbano montevideano del momento, que cruzaron el Río de la Plata con intención de quedarse, pero no fue así.
Este Puma D 10.5 ofició de prototipo en las urbanas de Montevideo. Esta imagen lo muestra en la empresa C.O.E.T.C., que durante un par de semanas lo probó pero finalmente no concretó ninguna operación. Solo se agregaron adhesivos con las leyendas de la empresa sobre la pintura blanca de origen.
La intención de TATSA era abrir una fábrica allá. Pese a tener una fábrica disponible, todo quedó en la nada.
(4 votes)
|
|
Vamos al súper en una incógnita1293 viewsLa cadena de Supermercados Coto inplementó, a fines de los '90, un servicio que acercaba clientes a sus sucursales desde diferentes puntos en gran parte del Area Metropolitana.
Las unidades eran alquiladas a transportistas particulares. Por ser de diferentes procedencias, la flota era de lo más interesante y variopinta de la época.
De entre todos los coches afectados a este servicio, vemos a uno de los más raros. Es un Mercedes Benz, de la línea OH, pero no sabíamos quién fabricó su carrocería.
Pero uno de nuestros amigos sabía su origen: la provincia de Mendoza. Y es más: es el primer OH que se carrozó allí.
Fue carrozado por Colonnese y Cía., sobre un chasis Mercedes Benz OH-1318. Agradecemos a Roberto Tomassiello por la información tan precisa.
(4 votes)
|
|
Línea 446 - El primer coche de su flota inicial1894 viewsCuando Transportes Automotores Riachuelo inauguró la línea provincial 446, que de hecho es casi un servicio corto de la línea 100, recurrió a un grupo de unidades descartadas de las otras líneas del grupo para iniciar las prestaciones. No hacían falta unidades de punta y recurrió, por un decir, a las "sobras"
Este OA-101 fue uno de los elegidos para conformar la primera flota. No era original de T.A.R.S.A.: fue adquirido usado, con unos cuantos añitos encima. Llegó desde la caducada Fournier, por lo cual éste es uno de los pocos coches de esta fallida empresa que continuó su carrera en el Area Metropolitana.
Luego de un paso por la línea 107 adonde llegó alquilado, fue adquirido por T.A.R.S.A. que "estiró" muchos años más su vida útil.
(4 votes)
|
|
Segunda vida para un viejo 1601774 viewsMientras hace la espera en su cabecera de la estación Burzaco del Ferrocarril Roca, este 514 nos ofrece claras señales de su pasado, muy poco disimulado: la línea 160. Cabe aclarar que algunos de los socios de Micro Omnibus Sur tienen o tuvieron intereses en el Expreso Arseno.
Como vemos, el lateral de la unidad presenta el esquema de pintura original de la 160 casi completo. Solo se tapó de manera algo burda la razón social.
Estos Mercedes Benz OHL-1420 carrozados por Bus fueron muy vistos en la 160 durante la segunda mitad de los '90 y parte de los 2000. Algunos, inclusive, llegaron a circular en la línea 221 marplatense durante la temporada veraniega, adonde llegaron alquilados.
(4 votes)
|
|
| 20048 files on 1337 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
895 | |
|
|
|
|
|
