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Pedacitos de Historia


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Vamos a tomar la "B"... en los '30416 viewsSi hoy resolvemos tomar el subte "B" veremos el mismo enrejado y hasta con la cartelería original dispuesta enfrentada a la entrada (esa en la que se lee "ENTRADA - AMBAS DIRECCIONES" en la imagen). Esos elementos se conservaron pese a tener cerca de un siglo de uso.
Sí cambió la cartelería principal y su iluminación. Véase la leyenda "Subterráneo Lacroze" pese a que se llamaba Ferrocarril Terminal Central Buenos Aires. Se la conocía por el apellido de sus mentores y no por su nombre real.
Es en Corrientes y Uruguay. Por detrás pasa un tranvía tipo "Belga Angosto" del Anglo.
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Añoso recuerdo de la línea 23502 viewsLa línea que llega con este número hasta nuestros días proviene de un antiguo recorrido tranviario con el mismo número cuyo recorrido era bastante aproximado al actual.
De hecho vemos transitar al tranvía por una avenida que aún hoy recorre: Boedo. Es muy probable que sea su cruce con Carlos Calvo, pero no estamos seguros del todo.
El coche es un clásico de la Compañía Anglo Argentina, fabricado por United Electric Car entre fines de los 1900 o inicios de los 1910. Aún tiene el logo de esta empresa en el lateral, señal que la foto se tomó antes de su entrega a la Corporación, ocurrida en 1939.
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Un microómnibus "Plateado" tal vez sin estrenar393 viewsEsta foto nos llegó desde el Uruguay y nos muestra a uno de los famosos microómnibus porteños carrozados sobre Chevrolet "Sapo" entre fines de los '40 e inicios de los '50. Fueron fabricados por la Corporación de Transportes en los Talleres Costa Rica, de acuerdo a un diseño con ventanillas "a lo G.M." que parece "inspirado" en esos ómnibus contemporáneos.
Se lo ve enterito y sin marcas que delaten uso. Tampoco tiene patente. Eso nos hace suponer que esta foto fue tomada luego de salir de fábrica y antes de su puesta en servicio.
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Línea 111 - Impecable testimonio de su "Chancha"602 viewsTiempo atrás nos sorprendimos por encontrar y publicar una imagen extractada de una filmación que mostraba un pedazo de una "Chancha" brasileña de la línea 111. No se conocían fotos y esa fue la primera, que dio qué hablar.
Ahora apareció esta, que es sorprendente. Podemos verla entera y a todo color. Es un hermoso e invalorable testimonio gráfico de estos ómnibus que llegaron a esta línea usados.
Su esquema varía respecto de los colectivos: el "poncho" es amarillo en lugar de rojo. Fue reparado por Carrocerías Caseros.
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Otro recuerdo de Pullman Atlántico (II)414 viewsEsta empresa fue una de las varias que cumplía el corredor entre Buenos Aires y Mar del Plata. Tuvo su esplendor en los tempranos '50 cuando prestaba sus servicios con una flota nueva casi en su totalidad, compuesta en gran parte por los novedosos Beck "Mainliner".
Los años pasaron e ingresó a los '60 en no muy buenas condiciones financieras pese a que renovaba sus coches. Terminó desapareciendo a mediados de esa década.
Esta foto recuerda a uno de los más modernos, cuyo bastidor era Mercedes Benz O-321 HL. Su carrocería fue fabricada por Varese.
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La última estación tranviaria activa del Area Metropolitana558 viewsTras el fin de los servicios tranviarios en la ciudad de Buenos Aires solo quedaron activas dos líneas locales de la ciudad de Lanús. Debido a que recorrían calles de tierra en mal estado era imposible que los ómnibus los reemplazaran.
Eran las líneas 51 y 52 basadas en la estación Villa Mauricio, que fue la última que registró actividad en el Area Metropolitana en lo que a transporte de pasajeros se refiere (exceptuamos la de la Cervecería Quilmes en la ciudad homónima, que continuó con actividad interna).
Esta foto se tomó dentro de la estación mencionada. Vemos a dos tranvías F.M. con la numeración baja de T.A.L.E.S.A.
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Impecable testimonio de un "SaRo" en la línea 100 de hoy458 viewsLa mayoría de las fotos que se conocen de esta línea (la 101 actual 100) en épocas de Transportes de Buenos Aires muestran ómnibus Leyland Olympic, que fueron los que más tiempo se mantuvieron en su flota. También hay fotos de Royal Tiger con Saunders Roe como este, pero en solo una se le ve la cartelera con el número de línea. Las otras son tomadas de lejos o desde otros ángulos.
Por eso festejamos la aparición de esta foto, en donde vemos al coche completo y con su cartelera a la vista. Es la segunda que se conoce. Nótense las bandas blancas en las cubiertas, delatoras del "cordoneo".
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Los últimos tiempos de los trolebuses porteños (II)511 viewsEsta foto es todo un documento de los años finales de los "troles" porteños y encima es en colores. Nos permite apreciar lo que creemos que es una rara circunstancia: un trolebús Westram con franja que parece ser roja, que es el color correspondiente a la estación Centenario que normalmente contaba con unidades Mercedes Benz. Si en realidad fuera de color castaño y el color está virado correspondería a Demaría, que trabajaba con Henschel.
Lo cierto es que por el lugar de la fotografía debe circular en las líneas 302 ó 303, que no usaban unidades de esta marca. Se sabe que en los últimos tiempos cualquier coche andaba en cualquier línea y este puede ser uno de esos.
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Una terminal histórica en Constitución (II)480 viewsYa publicamos varias imágenes de la terminal que compartieron las empresas San Vicente y el Expreso Buenos Aires en la zona de Constitución, de diferentes épocas.
Si queremos verla en los '30 o '40 hay que buscar la foto número 118054 y hay otra vista parcial de los '40 o '50 en la 115178. Esta nueva muestra otra época: los tempranos '60 en épocas de numerosos paros ferroviarios. Las colas que se ven obedecen a esa circunstancia.
Tenemos bien visibles a un coche de cada empresa, ambos clásicos de la época. El Expreso Buenos Aires puede ser El Trébol y su chasis es Volvo. El "Sanvi" es un Bedford de 1957 carrozado por Uspallata.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXVII)362 viewsNo es muy corriente encontrar fotos de los viejos trolebuses porteños vistos desde atrás. No abundan y por eso esta imagen, rescatada de una vieja filmación, toma cierta importancia.
Nos situamos sobre la avenida Paseo Colón tal vez mirando hacia el Parque Lezama y se cruzó este viejo Westram W-40 que seguramente estaría al servicio de la línea 311, que es la actual 61. Ojo: tal vez olvidamos algún recorrido desaparecido prestado con estos coches, pero creemos que ninguno circulaba por ahí.
Se filmó en los últimos años de servicio y por lo tanto puede ser prestada por la empresa estatal tradicional o por la privada que la sucedió.
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Otra atractiva escena de los tranvías del Urquiza472 viewsEsta imagen nos vuelve a trasladar a los últimos tiempos de operación de estos tranvías Brill traídos al país a fines de la década de 1900 por los Lacroze para su Ferrocarril Central Buenos Aires. Podemos afirmar la época porque ya estamos en tiempos del Ferrocarril Urquiza y lucen el esquema de pintura que trajeron los coches que llegaron usados desde los Estados Unidos para reemplazarlos.
No sabemos donde se tomó esta foto. El entorno no parece tan "ferroviario" como el del ramal principal y por eso podemos inferir que es el de San Martín. ¿Alguien tiene el dato del lugar?
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Otra vista de una rareza del Expreso Cañuelas658 viewsYa hemos visto otras fotos de esta rareza del Expreso Cañuelas. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Antártida Argentina a mediados de los '50 con un diseño inusual de su lateral, con solo dos enormes ventanillas de cada lado.
Fue el interno 1 y, como dijimos, ya está publicado aquí. Pero es tan raro que amerita una nueva publicación que sirve para jugar "el juego de las diferencias" con las anteriores. Las hay y no son muchas, pero pueden servir para jugar un rato y descubrirlas. Al menos hay tres y puede haber más.
Veamos si las descubren. Encontrarán las otras con los números de inventario 110234 y 110235.
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Un clásico, bien de perfil (VI)462 viewsLos ómnibus General Motors fueron un clásico del transporte porteño desde 1948, cuando se pusieron en servicio, hasta la primera mitad de los '60 cuando fueron retirados. Muchas líneas contaron con ellos y en algunos casos los mantuvieron en servicio durante más de una década. Líneas como la 116, la 128 o la 145, por nombrar solo algunas, los utilizaron mucho tiempo y se retiraron ya "en las diez de última" luego de la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
Esta imagen, rescatada de un viejo filme, nos muestra un ejemplar perfectamente de perfil. Su estado no es el mejor, señal de que fue filmado en sus últimos años de servicio.
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Otra unidad evocativa del ayer683 viewsPor suerte esta tendencia que se da en las líneas del Area Metropolitana de pintar al menos un coche con sus esquemas de pintura tradicionales lentamente se expande y aparecen nuevos ejemplares que los amantes de los viejos transportes admiramos.
Nos alegra mucho cada vez que nos enteramos de la aparición de uno nuevo. El que nos muestra esta foto es uno de los últimos que salió a la calle. Pertenece a la línea 126 y nos hace retroceder a los '70 u '80, con su corte rescatado del ayer. Se suman filetes y ornamentos en su justa medida, sin exagerar. Le faltó solo la bandera pintada para dejarlo completamente histórico.
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Una terminal histórica en Constitución585 viewsDurante décadas el Expreso Buenos Aires y la Empresa San Vicente compartieron una terminal en el barrio de Constitución, ubicada cerca de la plaza homónima, desde donde partían sus servicios. Fue un lugar emblemático del barrio, que con los años se descartó como punto de partida y pasó a ser solo un recuerdo.
La imagen muestra parte del espacio que utilizaba la primera empresa nombrada para despachar sus servicios a La Plata. La unidad en primer plano es una de las emblemáticas de fines de los '40, carrozada por El Halcón sobre chasis ACLO Regal, cuyo diseño era llamativo por el diseño aerodinámico de su frente. Nótese el cubreparrillas de cuero, elemento característico del invierno.
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