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Chanchitas rosarinas1459 viewsVarias empresas rosarinas adquirieron ómnibus Mercedes Benz O-321H de origen brasileño cuando llegaron al país, hacia 1962.
La empresa C.O.T.A.L. fue una de ellas. Como se estilaba en Rosario (y la tradición aún se mantiene) presentaron sus nuevas unidades junto al Monumento a la Bandera, momento en el cual fue tomada esta fotografía.
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Curioso aeroportuario "de exportación"450 viewsComo vemos, este Mercedes Benz O-317 tiene leyendas alusivas a Aerolíneas Argentinas. Sabemos que estaba destinado al servicio aeroportuario, pero no en nuestro país: trabajó en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, en el Uruguay.
Sospechamos que este ómnibus se llevó desde nuestro país. No tiene matrícula uruguaya (de hecho no tiene ninguna) y además en nuestro país vecino no hubo de estos coches en cierta cantidad, cosa que sí sucedió en la Argentina.
Es muy probable que sea uno de los que se trajeron para reemplazar a los tranvías y que finalmente no fueron asignados a ninguna empresa salvo en forma temporal (en Transportes Lanús y Transportes Floresta).
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De visita en la carrocera de Micro Omnibus Quilmes457 viewsMucho hablamos sobre los ómnibus y colectivos que esta empresa fabricó por su propia cuenta y orden. Los conocemos muy bien porque hemos charlado sobre ellos en diferentes fotografías publicadas, pero nunca hasta ahora pudimos conocerlos en pleno proceso de fabricación y esta foto subsana este faltante.
Estamos adentro de la planta fabril, que se ubicaba dentro de la propia empresa. No tenían instalaciones en otro lado. Por la llanta del "1114" que vemos en la etapa de fabricación de su estructura data de 1984 hacia atrás. Es probable que al terminarse haya lucido como los coches que se ven atrás, que son del primer modelo que produjeron de 1982 en adelante.
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El furor por viajar en subte290 viewsTras la inauguración del subterráneo Anglo Argentino, que no es otra que la actual línea "A", se produjo un aluvión de pasajeros que quiso utilizarlo. Es de suponer que la novedad habrá llamado muchísimo la atención y mucha gente quiso utilizarlo, así fuera necesario o no.
Cuentan las crónicas que los andenes rebosaban de pasajeros... y esta imagen certifica estos dichos. La afluencia de gente era tal que pareciera que las aglomeraciones que se dan hoy cuando el servicio se demora no son nada.
Vemos dos coches La Brugeoise de la primera serie ya con sus ventanillas panorámicas modificadas, señal que la toma no es de los primeros tiempos de la línea.
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Un colectivo que parece común, pero en realidad no lo es471 viewsSi vemos "por arriba" a este tan conocido modelo de Carrocerías El Detalle de la línea 106 no llama demasiado la atención. Es un diseño muy común que se fabricó en enormes cantidades entre 1971 y 1975. Fue una figura muy vistan en las calles del Area Metropolitana y en muchas ciudades del interior de nuestro País.
Pero este ejemplar en especial tiene detalles que lo convierten en algo interesante y fuera de lo común. Empezamos por la falta de puerta izquierda, suprimida en un bajo porcentaje de unidades. La bagueta gruesa tampoco fue muy vista, pero lo más relevante es su chasis: es "1112". Casi todos los semifrontales de este modelo se fabricaron sobre LO-1114.
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Lindo "cruce de sistemas" a todo color441 viewsEsta hermosa foto extraída de una diapositiva a todo color nos muestra una interesante mescolanza de vehículos de transporte público de tres sistemas diferentes. Tenemos dos colectivos que sin duda alguna pertenecen a la línea 6. El más cercano parece carrozado por La Favorita, pero de igual manera esperamos sus opiniones para dar este dato como completamente cierto.
Además tenemos un ómnibus que es un Leyland Olympic de la línea 115 y dos trolebuses. Es más cercano es un Henschel carrozado por Drauz que trabaja en la línea 310, la misma que llega a nuestros días con el número 140. Estamos en Córdoba y Carlos Pellegrini mirando al este.
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Hermosa escena del Subte "A" en superficie380 viewsEl fotógrafo se ubicó en algún punto de la avenida Rivadavia entre Emilio Mitre y Lacarra para lograr esta imagen tan rara como histórica, de un coche de la actual línea "A" de subterráneos atendiendo el servicio que brindaba por superficie desde Primera Junta hasta la última calle nombrada, en el barrio de Floresta.
Esta foto se tomó en los últimos años de este servicio, porque el coche ya no tiene dos pantógrafos, si no uno solo. Es el coche 60, integrante de la segunda serie de las históricas "Brujas".
No pudimos identificar el lugar de la foto. ¿Lo lograremos, entre todos?
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Otro recuerdo del "prototipo 374"437 viewsCuando C.A.T.I.T.A. en los tempranos '40 puso en servicio los tranvías de dos pisos numerados 371, 372 y 373, A la par Talleres Estomba fabricó un prototipo de un solo piso al cual numeró a continuación.
El diseño externo es parecido de los coches de dos pisos, pero obviamente es de uno solo. Era interesante pero no tuvo continuidad y quedó solo este que trabajó tal vez hasta el final del sistema en Buenos Aires.
En sus últimos años estuvo asignado a la estación Saavedra. Justamente en esta foto lo vemos circular por la avenida Cabildo en la línea 31, que junto a la 4 y a la 30 guardaba en esa estación ubicada en Vicente López sobre la avenida Maipú.
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A.B.L.O. y un recuerdo "sesentoso" (II)398 viewsAunque este modelo de micro fue muy visto en la recordada empresa A.B.L.O. hasta la segunda mitad de los '70, fue un icono de finales de la década anterior e inicios de la siguiente. Con la llegada de los D.I.C. "Panorama" y los San Antonio "doble camello" este diseño se desactualizó rápidamente.
También fue fabricado por Carrocerías San Antonio, aproximadamente entre 1966 y 1968. En este caso lleva un chasis Leyland Royal Tiger de motor central, que fue un clásico en esta empresa. Era una verdadera belleza, que fue descartada por completo hacia 1980 o 1981 aproximadamente.
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Vamos a tomar la "B"... en los '30441 viewsSi hoy resolvemos tomar el subte "B" veremos el mismo enrejado y hasta con la cartelería original dispuesta enfrentada a la entrada (esa en la que se lee "ENTRADA - AMBAS DIRECCIONES" en la imagen). Esos elementos se conservaron pese a tener cerca de un siglo de uso.
Sí cambió la cartelería principal y su iluminación. Véase la leyenda "Subterráneo Lacroze" pese a que se llamaba Ferrocarril Terminal Central Buenos Aires. Se la conocía por el apellido de sus mentores y no por su nombre real.
Es en Corrientes y Uruguay. Por detrás pasa un tranvía tipo "Belga Angosto" del Anglo.
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Añoso recuerdo de la línea 23532 viewsLa línea que llega con este número hasta nuestros días proviene de un antiguo recorrido tranviario con el mismo número cuyo recorrido era bastante aproximado al actual.
De hecho vemos transitar al tranvía por una avenida que aún hoy recorre: Boedo. Es muy probable que sea su cruce con Carlos Calvo, pero no estamos seguros del todo.
El coche es un clásico de la Compañía Anglo Argentina, fabricado por United Electric Car entre fines de los 1900 o inicios de los 1910. Aún tiene el logo de esta empresa en el lateral, señal que la foto se tomó antes de su entrega a la Corporación, ocurrida en 1939.
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Un microómnibus "Plateado" tal vez sin estrenar419 viewsEsta foto nos llegó desde el Uruguay y nos muestra a uno de los famosos microómnibus porteños carrozados sobre Chevrolet "Sapo" entre fines de los '40 e inicios de los '50. Fueron fabricados por la Corporación de Transportes en los Talleres Costa Rica, de acuerdo a un diseño con ventanillas "a lo G.M." que parece "inspirado" en esos ómnibus contemporáneos.
Se lo ve enterito y sin marcas que delaten uso. Tampoco tiene patente. Eso nos hace suponer que esta foto fue tomada luego de salir de fábrica y antes de su puesta en servicio.
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Línea 111 - Impecable testimonio de su "Chancha"635 viewsTiempo atrás nos sorprendimos por encontrar y publicar una imagen extractada de una filmación que mostraba un pedazo de una "Chancha" brasileña de la línea 111. No se conocían fotos y esa fue la primera, que dio qué hablar.
Ahora apareció esta, que es sorprendente. Podemos verla entera y a todo color. Es un hermoso e invalorable testimonio gráfico de estos ómnibus que llegaron a esta línea usados.
Su esquema varía respecto de los colectivos: el "poncho" es amarillo en lugar de rojo. Fue reparado por Carrocerías Caseros.
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Otro recuerdo de Pullman Atlántico (II)437 viewsEsta empresa fue una de las varias que cumplía el corredor entre Buenos Aires y Mar del Plata. Tuvo su esplendor en los tempranos '50 cuando prestaba sus servicios con una flota nueva casi en su totalidad, compuesta en gran parte por los novedosos Beck "Mainliner".
Los años pasaron e ingresó a los '60 en no muy buenas condiciones financieras pese a que renovaba sus coches. Terminó desapareciendo a mediados de esa década.
Esta foto recuerda a uno de los más modernos, cuyo bastidor era Mercedes Benz O-321 HL. Su carrocería fue fabricada por Varese.
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La última estación tranviaria activa del Area Metropolitana588 viewsTras el fin de los servicios tranviarios en la ciudad de Buenos Aires solo quedaron activas dos líneas locales de la ciudad de Lanús. Debido a que recorrían calles de tierra en mal estado era imposible que los ómnibus los reemplazaran.
Eran las líneas 51 y 52 basadas en la estación Villa Mauricio, que fue la última que registró actividad en el Area Metropolitana en lo que a transporte de pasajeros se refiere (exceptuamos la de la Cervecería Quilmes en la ciudad homónima, que continuó con actividad interna).
Esta foto se tomó dentro de la estación mencionada. Vemos a dos tranvías F.M. con la numeración baja de T.A.L.E.S.A.
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