| Top rated |
La línea 132 en épocas de Mayo S.A.1806 viewsNo existen muchas imágenes en las que se vea la antigua razón social de la línea 132, Mayo S.A., que en algún momento la emparentó con las líneas 141 y 154, las tres ex ómnibus.
Desconocemos la razón por la cual la mayoría de los coches estaban fijos en cada línea (salvo un puñado de coches de la 132 que llegaron a rotar en la 154) y estaban pintados con diferentes colores.
Este "convencional" carrozado por Alcorta, fabricado entre 1966 y 1967, nos muestra claramente la leyenda con la razón social bajo su primera ventanilla. Poco después la 132 se independizó del grupo y se formó la actual Nuevos Rumbos.
(3 votes)
|
|
La linea 116 ex T.B.A., a poco de su privatización1645 viewsEsta imagen nos muestra a un ómnibus G.M.C. tradicionalde la línea 116, ex Transportes de Buenos Aires, ya traspasado a la prestataria privada que la sucedió, en este caso Transportes Automotores Unidos S.A.
Como cada empresa integrante de TAUSA explotaba la línea que se le había otorgado en forma separada de las demás del grupo, los coches se asignaron de manera fija y muchas banderas fueron pintadas. Los carteles intercambiables de T.B.A. se desecharon.
Aquí vemos a un coche de la línea 116, explotada por Expreso Quilmes dentro de TAUSA, con bandera pintada. Los coches no duraron mucho y al tiempo fueron reemplazados por "chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas y por colectivos, ya pintados de Expreso Quilmes (pero sin la razón social al costado)
(3 votes)
|
|
El primer modelo de Carrocerías C.E.A.P.con ventanillas rectas1817 viewsEste modelo, aparecido en 1978, definió el styling de casi todos los diseños futuros de Carrocerías C.E.A.P. hasta la discontinuación de la fabricación del chasis Mercedes Benz LO-1114. Todos los modelos que le sucedieron a éste fueron restilizaciones del anterior, salvo el modelo con puertas de cuatro hojas aparecido en 1985, que se fabricó a la par de los de diseño tradicional.
Este coche del Expreso Esteban Echeverría, en este caso perteneciente a la flota de la línea 502 comunal de Ezeiza, nos muestra sus formas originales (muchos coches luego fueron reformados, sobre todo en frente y culata)
(3 votes)
|
|
Recuerdo en colores de la vieja empresa T.A. Noroeste1734 viewsHoy día, este lugar está irreconocible respecto del aspecto que presenta en esta foto: esta "Chancha" alemana Mercedes Benz O-321 H de la línea 102 de T.A. Noroeste (luego 142) está contorneando la Plaza de la República para tomar Diagonal Norte, rumbo a Plaza de Mayo.
Tenemos la suerte de observarla en colores. Hay muy pocas fotos de esta empresa que no sean blanco y negro, así que esta imagen es un verdadero hallazgo. Además, nos permite recordar la vieja disposición de las avenidas en torno al Obelisco.
(3 votes)
|
|
Línea 160 - Uno de sus clásicos "ochentosos"2363 viewsEntre 1980 y 1981, Micro Omnibus Sur incorporó un numeroso lote de unidades carrozadas por la entonces joven carrocera San Miguel, de acuerdo a su primer modelo de diseño tan agradable.
Fueron los coches 1, 6, 7, 8, 61, 77 y 91, a los cuales se le agrega el 94, carrozado con este mismo modelo pero sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 "frontalito"
Aquí vemos al coche 7 a fines de los '80, fotografiado en el barrio de Palermo.
(3 votes)
|
|
Línea 141 - Un recuerdo ya lejano1994 viewsNo conocemos muchos registros gráficos de la etapa en la cual la línea 141 estuvo pintada de blanco y rojo y, de ellos, solo un ínfimo porcentaje es en colores. Las fotos color de esta etapa son prácticamente inexistentes.
Por eso, esta imagen es un verdadero incunable. Vemos a un Bedford carrozado por El Indio haciendo la espera en Plaza Italia, en su vieja parada sobre la Calzada Circular, frente a La Rural. Delante de ella paraba la 36.
Esta foto también nos permite recordar al viejo empedrado con vías tranviarias y el pequeño refugio que dividía la calzada en dos.
(3 votes)
|
|
Un inolvidable Mack, algo "aporreado"1688 viewsEste viejo y querido Mack de Transportes de Buenos Aires, al servicio de la línea 102 (luego 142) ya muestra señales del uso y del trato que generalmente se les daba a los ómnibus plateados.
Los innumerables bollos que presenta en su frente son señales de que ya no estaba en sus mejores tiempos. El paragolpes también presenta marcas, aunque se ve al lateral sorprendentemente liso, sin toques o marcas de magnitud.
Esta foto nos presenta dudas de la avenida en donde se la tomó. ¿Alguien la reconoce?
(3 votes)
|
|
Una línea, dos esquemas de pintura2210 viewsEl agradable esquema tradicional de la línea 101, que el coche de atrás nos muestra, intentó ser modernizado con el diseño que nos muestra el coche de adelante, uno de los primeros frontales largos de la línea que hacia 1987 llegó usado de la línea 132.
A la larga, sólo llevaron este esquema dos unidades gemelas, que fueron radiadas a comienzos de los '90 y solo quedó como anécdota. La librea corriente fue la que vemos en segundo plano hasta la llegada del grupo D.O.T.A., que en 1994 comenzó a incorporar OA 101 de segunda generación que llegaron con otra disposición de colores, que al tiempo fue sustituida por la propia del grupo comprador.
(3 votes)
|
|
El viejo ómnibus 1091674 viewsLa línea 109 de Transportes de Buenos Aires descendía de la vieja línea 9 de Autobús Mayo y, cuando se modernizó su flota con los ómnibus plateados, se la renumeró como 109.
Durante muchos años fue prestada con ómnibus Leyland como el de esta foto, al cual vemos circular presuntamente por la Avenida de Mayo, durante el sepelio de Eva Perón.
Se la privatizó con estos ómnibus y cayó en manos de Rastreador Fournier. Luego pasó a T.A. Curapaligüe y fue renumerada como 139. Obsérvense los neumáticos "caleados" para evitar el cordoneo e informar a los choferes que los realizaran.
(3 votes)
|
|
Por la avenida Rivadavia, allá por Flores...1901 views...vemos discurrir coches de dos líneas, 36 y 104, que si bien hoy aún conservan sus razones sociales originales están administradas por la misma empresa: el Grupo Plaza.
Viene hacia a nosotros un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Biglia de la línea 104, mientras vemos la culata de un 1114 Fram de la 36, llegado en 1979. A su lado vemos un ejemplar de una empresa que aún subsiste: la Bernardino Rivadavia, representada por un 1114 A.L.A.
Hoy día, con la concentración de empresas en menos prestatarias, la entonces "colorida" avenida Rivadavia se "destiñó" progresivamente y perdió parte de su atractivo.
(3 votes)
|
|
Jugando con la ciudad (XVII)1741 viewsEsta imagen, rescatada de una vieja película, nos muestra a un mítico "Convencional" de la empresa El Puente circulando por una avenida empedrada, rodeada de una frondosa arboleda.
Casi enseguida se supo el lugar: se trata de la avenida Coronel Díaz a la altura del Parque Las Heras. Aún se la ve empedrada: fue asfaltada recién entre 1977 y 1978, poco después de que la convirtieron en una avenida de mano única.
El coche, por lo tanto, pertenece a la línea 128, la única de El Puente que circula por esa zona.
(3 votes)
|
|
Curioso transporte escolar cordobés894 viewsEste curioso micro que muestra esta imagen perteneció a la filial cordobesa del instituto Lasalle y es realmente un ejemplar muy raro.
El chasis sobre el cual fue fabricado, Oldsmobile con estilo COE, ya de por sí es raro. La carrocería también lo es. Parecería un Gnecco, gracias a la bagueta antiroce que se ve al costado que desciende hasta el guardabarros trasero, pero nos lo hace dudar el recorrido de la bagueta por sobre el guardabarros trasero, que en los Gnecco tenía otra forma. Aparenta tener el logo de la carrocera en la parte trasera, junto a la bagueta.
(3 votes)
|
|
El primer "Indio Campeón"2207 viewsEste fue el primer modelo de serie (exceptuando al prototipo) del famoso modelo de Carrocerías El Indio "Campeón '78", que se fabricó entre 1978 y 1979.
Se diferencia de su sucesor en el tamaño de las ventanillas (más pequeñas y angulosas que en la versión lanzada en 1980). También fue característica la pequeña ventanillita compensadora del lado izquierdo, aunque la restilización de 1980 también la incluyó.
Este coche de la línea 115 de Ttes. Aut. Riachuelo nos muestra las novedosas líneas que ofrecía este modelo, en plenitud.
(3 votes)
|
|
Dos leyendas, en sus últimos tiempos1996 viewsEn primer plano vemos a un añoso (para la época en la que fue tomada la foto: 1991) y redondeado "1114" carrozado por La Favorita a comienzos de los '70, aún en servicio en la línea 326, la Cía. de Ttes. Vecinal aún original. Obsérvese que, en su afán de modernizar su aspecto, reemplazaron sus prolijos cortes originales y agregaron ese grueso franjón blanco que lo afea considerablemente.
Detrás, vemos a uno de los primeros frontales largos de épocas recientes en la línea 135, un OC-1214 alargado carrozado por San Miguel en 1982.
(3 votes)
|
|
Línea 110 - Uno de los últimos Eivar de su flota2647 viewsLa línea 110 mantuvo una buena relación comercial con la carrocera Eivar casi desde su apertura y desprendimiento de El Diseño, que se acrecentó con la llegada de los chasis Mercedes Benz OH-1314 en 1988. A partir de ese momento, la transacciones comerciales se incrementaron exponencialmente.
Pero Eivar cerró en 2002 y la relación cesó de manera forzosa e inevitable, pero igualmente los productos de Eivar continuaron en la flota hasta comienzos de 2012. Hoy ya son recuerdo.
Esta imagen nos muestra a uno de los últimos (si no el último) ejemplar que circuló en la 110, tras más de dos décadas de continuidad.
(3 votes)
|
|
| 19395 files on 1293 page(s) |
 |
|
|
|
|
5 | |
|
|
|
|
|
|
|
