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Paisaje del recuerdo frente a Retiro Mitre646 viewsNos ubicamos en la dársena más cercana a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, en una escena tomada hacia 1960. Es seguro que la persona que tomó la fotografía se ubicó frente a la entrada de la vieja parada de taxis que se ubicaba dentro del edificio, detrás de esa pared mayormente vidriada que se ve en primer plano.
Se destaca el ómnibus Leyland Olympic, cuya carrocería ya había sido reformada por Transportes de Buenos Aires. Es casi ciento por ciento seguro que, al circular por esa calle, estaría al servicio de la línea 101, que llega a nuestros días con el número 100.
Adelante se ve la parte superior de un colectivo, con luneta inusualmente "llorona", cuya línea es imposible de identificar. ¿106, tal vez?
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El primer modelo de Carrocerías El Diseño846 viewsRegistramos a los primeros ejemplares fabricados por esta exitosa carrocera en 1978. Se notaba su "descendencia" de El Indio, pero sus líneas eran agradables y pronto tomaron "vuelo propio" distanciándose de la firma de la que se desprendió.
Los modelos de 1978 se distinguen de los posteriores por un detalle: tenían su luneta enteriza y envolvente. A fines de ese año se reemplazó por otra que se mantuvo años, con dos vidrios divididos en el centro.
Estos ejemplares primitivos se distinguen mejor desde atrás y esta foto no deja lugar a dudas. Podemos ver la luneta característica, que este ejemplar de la línea 152 nos muestra en plenitud.
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Arcaico "Río" para identificar559 viewsEsta imagen fue extraída de un noticiero que mostraba a la Ruta Nacional número 2 luego de una mejora. Justo en ese momento acertó a pasar esta unidad de la recordada Río de la Plata cumpliendo uno de sus tantos recorridos.
Por más que lo intentamos, no pudimos reconocer ni su chasis ni su carrocería de manera segura. Si hablamos del chasis, su trocha nos recuerda a los Ford de la segunda mitad de los '40, aunque si miramos la llanta delantera parecería ser artillera, pero sin seguridad.
Ese detalle nos desorientó, pero también podría ser una ilusión óptica debido al movimiento.
Su carrocería tiene detalles de varias y preferimos esperar a que nuestros amigos expertos nos ilustren, con ambos temas.
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Otro paisaje de Constitución del ayer (II)624 viewsHoy día este paisaje puede asombrar, porque no hay construcciones que puedan tapar al edificio de la estación Constitución del Ferrocarril Roca: por allí hoy pasa la autopista 9 de Julio, en su trayecto hacia Avellaneda. Ninguno de estos edificios sigue en pie.
Vemos a la calle Brasil, entre Lima y Bernardo de Irigoyen. Ya comenzó la demolición de los edificios de la vereda norte, mientras los de enfrente esperan a la piqueta. Pasa un colectivo de la línea 62 en su recorrido que lo llevará a Retiro. Es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Favorita en 1965, con las ventanillas trapeciales de pequeño tamaño. Parece tener puerta trasera, que seguro fue agregada.
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Los últimos tranvías del Area Metropolitana614 viewsLa ausencia del escudo de Transportes de Buenos Aires, el número interno abajo y la línea en la que trabaja, la 52 local de Lanús, son señales que esta foto fue tomada en el lapso en el cual Transportes Automotores Lanús Este, adjudicataria de la estación Villa Mauricio, operó los servicios comunales con tranvías. En algunas de las calles que recorrían, que eran de tierra, no podían circular los ómnibus.
Fueron los últimos tranvías del Area Metropolitana en actividad. Llegaron a 1964, cuando en la ciudad de Buenos Aires habían sido erradicados un año antes.
Su carrocería es Fabricaciones Militares. Lo vemos circulando sin pasajeros, con el guarda aparentemente girando el trole.
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La hora cero de Rastreador Fournier682 viewsEsta foto fue tomada el día que se efectuó un desfile con las unidades de la línea 406 de Rastreador Fournier, antes del inicio de sus actividades cumplido el 4 de octubre de 1953.
Previo al comienzo de los servicios las unidades desfilaron por el Centro porteño. Aquí las vemos sobre la avenida Rivadavia, cerca del Congreso y junto a la plaza. Como vemos, son todos Isotta Fraschini que compusieron una flota uniforme. Los dos de adelante ya tienen el frente modificado, mientras el que asoma entre los "punteros" mantiene el original de fábrica: se ven sus formas detrás del personaje que tapa parcialmente el frente.
Esta foto es un documento inestimable, del puntapié inicial de esta línea que tanta historia guarda y que tanto nos dio para comentar en las sucesivas fotos que compartimos aquí.
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La "prehistoria" de la línea 50 de hoy720 viewsEl antecedente más conocido de la actual línea 50 es el ómnibus 160, del cual hemos publicado algunas fotos que lo recuerdan. Pero no es muy sabido el hecho de que la Corporación de Transportes, antes de convertirlo en ómnibus, la explotó un tiempo con microómnibus como el de la foto, con el número 260.
Visto el enorme caudal de pasajeros que transportaba, se decidió convertirlo en ómnibus cuando llegaron los Leyland en 1952.
Esta foto nos muestra su antecedente, corporizado en un Chevrolet "Sapo" carrozado por Costa Rica, fotografiado en época de elecciones (ver inscripciones en el capot)
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Perfil perfecto de una curiosidad872 viewsCon la facultad de derecho de fondo podemos apreciar a este ómnibus al servicio de la línea 124 que era una singular rareza de la que ya hemos hablado aquí en más de una oportunidad.
La empresa prestataria, Transportes Automotores Noroeste, "recicló" carrocerías de viejos ómnibus Mack C-41 y las montó sobre chasis Mercedes Benz OP-312 cero kilómetro, dando lugar a la aparición de estas curiosidades que no eran uno igual al otro.
Esta excepcional imagen nos da la oportunidad de verlo de perfil perfecto y encima a todo color. Eran realmente raros e interesantes. ¿O no, amigos?
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Línea 111 - Su segunda tanda de OA-101 de segunda generación836 viewsEn 1992, Los Constituyentes adquirió una tanda de los entonces novedosos ómnibus OA-101 de segunda generación, con un esquema de pintura diferente al que vemos en esta imagen. En su lateral predominaban el verde y el amarillo con otros cortes, mientras que el rojo estaba reducido a la mínima expresión.
Entre ese mismo año y el siguiente llegó una segunda partida, que corresponde a esta foto. El rojo avanzó, mientras que el verde y el amarillo achicaron sus superficies.
Esta variante fue la menos numerosa. La siguente adoptó el amarillo como color mayoritario, aunque las anteriores se mantuvieron en la calle durante muchos años.
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El tiempo pasa... (24-B)672 viewsEl coche 114 tuvo una configuración especial, de los más raros que llegaron activos a tiempos recientes. Es uno de los tres que recibieron un tipo de ventanillas diferente, rectangular con una pequeña banderola y muy parecidas a las que utilizaban los coches Siemens - Orenstein & Koppel ex C.H.A.D.O.P.y F.
Fueron montadas en tres coches: en éste, que conservó su frente original, más los numerados 90 y 121 en los que se cambiaron los frentes por otros más redondeados.
Tanto el 114 como el 121 llegaron al fin de los servicios. El 90 fue retirado de circulación y depositado en un terreno junto a otras unidades en mal estado.
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Interesante producto mendocino a todo color893 viewsSi bien ya hemos compartido alguna foto de esta empresa de turismo mendocina, llamada Cóndor aunque su razón social era Sabattini y Lemme, ésta tiene el agregado del color, que lo hace parecer más reciente de lo que en realidad es.
Su chasis es Fargo (se puede leer el nombre sobre la parrilla) de 1957. Pensamos que su carrocería era Zanatello, pero la correcta procedencia la dejamos en manos de los expertos mendocinos o de quien tenga el dato exacto que nos permita salir de toda duda. Y lo confirmaron.
Lo vemos en la frontera con la República de Chile, con un fondo tan apagado que hace que el coche resalte de manera llamativa.
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Una esquina conocida, muchos años atrás811 viewsEstimamos que esta fotografía de la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio fue tomada durante los tempranos '70, por los vehículos que aparecen y las construcciones que aparecen en el entorno. Es una esquina muy significativa para los amantes de los transportes antiguos, porque allí se encuentra la estación Polvorín de Subterráneos de Buenos Aires y la parada del Tramway Histórico de Buenos Aires de la Asociación Amigos del Tranvía.
Vemos a una dupla de "Brujitas" de la línea "A" a punto de ingresar a Polvorín. El primero es el 20, de la primera serie; no se ve el número del segundo, que mantiene las tomas de aire en el frente y sobre las ventanillas.
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Imponente "Lomas de Burzaco" para identificar952 viewsLamentablemente podemos ver a este colectivo muy de frente, lo que dificulta la identificación de su carrocería. Es un modelo de la segunda mitad de los '50 fabricado sobre el chasis Mercedes Benz O-3500 "Curvo", de esos que infundían temor al verlos en el espejo retrovisor.
Su carrocería se nos presenta dudosa. Parece tener tres amplias ventanillas por lado "a lo Cooperativa San Martín" pero el frente no corresponde. La luneta también es muy amplia.
Por eso agradeceremos algún dato que permita identificarlo. Pertenece a la empresa Lomas de Burzaco, que por entonces explotaba la línea 101 provincial (luego 341 y actual 177)
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Jugando con la ciudad (LXXXI)754 viewsEstamos ante un interesante acertijo, del cual ni nosotros sabemos la respuesta correcta. No la investigamos en profundidad, para hacerlo junto a ustedes.
El dato cierto es que la toma fue realizada durante la construcción de la línea "E" de subterráneos. Por la época que delata el tranvía Estomba de Transportes de Buenos Aires (segunda mitad de los '50 o los muy tempranos '60) la excavación debió efectuarse sobre la avenida San Juan o en su continuación Directorio.
Nuestros amigos no tardaron en determinar de qué esquina se trata: San Juan y Boedo. Es imposible determinar la línea en la circula el tranvía, pero se detallan las posibilidades en los comentarios.
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"Chanchita" barilochense903 viewsLuego de "autoexiliarse" de la provincia de Buenos Aires, Transportes Automotores Mercedes se dedicó al transporte urbano y suburbano en la ciudad de San Carlos de Bariloche y a atender servicios de media distancia en la misma zona.
Para ello recurrió a un conjunto de vehículos de diferentes tipos, que abarcaba desde colectivos urbanos nuevos y antiguos, micros para los servicios más largos y algunos ómnibus como el de la foto, que trabajaban en los dos tipos de prestaciones que la empresa atendía.
Esta unidad, una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, era anticuada en el momento que trabajaba en Bariloche. En la segunda mitad de los '70 aún circulaban.
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