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Avenida de Mayo a comienzos de los '70, un tanto congestionada...1189 viewsEsta foto es un festival pa'l ojo... Hay de todo para todos: colectivos, automóviles, utilitarios, algún taxi y negocios y elementos urbanos de época, como ese toldo metálico que vemos a la izquierda, una institución de los bares y restaurantes porteños de la época, hoy prácticamente extinguidos.
Si de colectivos hablamos, hay varios para admirar. De adelante hacia atrás, vemos un Mercedes LO-911 con A.L.A. de la 7, dos L-312 de la 29, un clásico Bedford Serra de la 105, un 911 Alcorta de la 86, un símil, pero A.L.A. de la 24 y una multitud de unidades poco identificables, entre los que se destaca un ómnibus Leyland (¿Qué hacía uno de estos coches allí? ¿Será un 31 desviado?)
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La antigua terminal de la "Madre de Ciudades"1233 viewsSi bien hoy Santiago del Estero tiene una de las terminales de ómnibus más modernas del País, pocos años atrás mantenía una muy pequeña y a todas luces insuficiente, pero que durante décadas soportó el tránsito de gran cantidad de vehículos y la operación de muchas empresas, ya sean de carácter provincial o de larga distancia.
Aquí vemos una parte de las plataformas, con dos coches de la empresa San Cristóbal listos para partir. El más cercano a la cámara es un interesante ejemplar carrozado por Unicar sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado.
A su lado, se ve la culata de un coche unos años más modernos, cuya carrocería fue fabricada por De.Ca.Ro.Li.
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La actual estación Federico Lacroze en construcción1122 viewsEsta imagen fue tomada en momentos en que se construía la nueva estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza. Se había resuelto desactivar la antigua, ubicada al este de la avenida homónima, entre ambas Corrientes, norte y sur.
De allí partían los tranvías suburbanos, cuya operación estorbaba el tránsito de la avenida Federico Lacroze. Por eso se resolvió correr su cabecera unos metros y armar una nueva estación.
Aquí la vemos en plena construcción, con una formación tranviaria de coches originales ex Ferrocarril Central Buenos Aires, esperando su momento de partir o pasando por el andén en construcción. Su carrocería ya había sido modificada y poco mantiene de su diseño original. Obsérvese que el coche central no tiene trole.
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Interesante tren de tranvías PCC en el Ferrocarril Urquiza1035 viewsTiempo después de su puesta en servicio, se acondicionó a los tranvías PCC del Ferrocarril Urquiza para correr en formación, reformando algunos coches para que sirvan de remolques y modificando los frentes, con la apertura de una puerta para que permita el paso de coche a coche.
Este interesante tren de tranvías nos muestra a dos de esos coches remolque, los centrales. Obsérvese que no tienen los troles en el techo, debido a que se quitaban en los coches centrales.
Desconocemos el lugar en donde se tomó esta fotografía, pero su ángulo y entorno es realmente atractivo. Parece haber sido tomada en un lugar agreste, cuando en realidad se trata del Gran Buenos Aires (mucho menos poblado que ahora, desde ya...)
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El emporio de las ventanillas (III)1475 viewsEstos interesantes micros de fines de la década de 1950 no solo se utilizaron para servicios de larga distancia. También circularon, tal vez de segunda o tercera mano, en empresas prestatarias de servicios interurbanos o de media distancia. Varios ejemplares como éste terminaron sus días circulando en servicios más cortos que los que recorrían cuando nuevos.
En este caso, este Scania Vabis carrozado por Varese circula en un servicio provincial tucumano, en la empresa San Pedro de Colalao, que enlazaba la localidad homónima con San Miguel de Tucumán, la capital provincial.
Creemos que esta foto ha sido tomada en los tempranos '60, debido a que el coche aún no se encontraba empadronado en el Registro Nacional de Propiedad Automotor. Aún no posee matrícula nacional alfanumérica.
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Otro sorprendente 310 alquilado1733 viewsYa hemos mostrado varias unidades correspondientes a los últimos tiempos que la línea 310 fue operada por Transportes Automotores San Lorenzo y una resulta más interesante que la otra, por variedad de colores y de líneas de origen.
Aquí vemos una, carrozada por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78", que lleva los colores de otra caducada: la 299 de Lanús, la recordada "9 de Julio"
Es probable que este ejemplar también haya circulado en la 289 "La Primera de Ciudadela", caída en desgracia poco antes que la 310.
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¡Qué cosa hermosa...!2225 viewsCuando recibimos fotos de esta joyita, nos quedamos duros apreciándola. Posee una belleza superlativa, un cuidado por demás minucioso, es un verdadero chiche que tal vez todos quisiéramos tener y conservar.
El coche es un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus en 1995. La empresa Micro Omnibus Primera Junta lo aplicó a la línea 583 comunal del partido de Quilmes, a la cual asigna un grupo de unidades generalmente numeradas en la decena del 300.
Públicamente felicitamos a los que tengan la responsabilidad de mantener a este ejemplar en estas espléndidas condiciones. Es realmente bellísimo, da gusto verlo...
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Línea 117 - Un clásico de los '701530 viewsLa relación comercial entre la Carrocerías C.E.A.P. y la gente de Transportes Larrazábal comenzó prácticamente desde el inicio de actividades de la carrocera, tras adquirir las instalaciones y utillaje de La Carrocera del Sud en 1970.
Esta foto nos trae el recuerdo de uno de los tantos ejemplares del segundo modelo de C.E.A.P., imitación cercana al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, que llegaron en buena cantidad a la 117, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como sobre LO-911.
En la foto vemos a un ejemplar de 1972, fotografiado durante un paseo, tal vez su ablande. Debido a la gran rotación de unidades que esta línea efectuaba, debido a su buen nivel de renovación, este tipo de unidades dejó de verse hacia 1980, aproximadamente.
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Los últimos días de un recordado prototipo1292 viewsEn 1985, Mercedes Benz sacó a la calle un prototipo de su chasis OF-1214 a Gas Natural Comprimido, que fue carrozado en Rosario por Cametal. Hasta donde sabemos, fue un ejemplar único.
Inició sus actividades en la línea 162 de la empresa Bartolomé Mitre, para luego pasar a la línea 7 y "aquerenciarse" allí. Circuló hasta la caducidad de la concesión de la empresa 12 de Octubre, para luego "exiliarse" en la ciudad de Campana junto a otros coches de la 7, para prestar servicios en la línea local 502 a cargo de la empresa Santa Rita.
Fue el último destino que se le conoció, antes de desaparecer sin dejar rastros.
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Un coche conocido, muy lejos de su antiguo hogar1255 viewsLa empresa Transportes Los Hermanos, afincada en la localidad rionegrina de General Roca, presta servicios de transporte escolar en muchos puntos de la provincia y su radio de acción se encuentra en expansión. Es probable que el Gobierno Provincial rionegrino les otorgue concesiones de transporte escolar en la mayoría de las localidades y parajes de la provincia.
Como se ve, la unidad de la foto conserva los colores de su línea de origen: la porteña 109.
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Los eternos sobrevivientes de la "TUM"1714 viewsLa empresa Transportes Unidos de Merlo, si bien mantiene sus unidades en estados que van desde excelentes a aceptables, en los últimos años sufrió un marcado deterioro de su promedio etáreo. Mantiene muchas unidades ya antiguas, algunas con 20 años encima.
Estas dos pertenecen al grupo de las "ancianas": la carrozada por Bus data de 1995 ó 1996, mientras que el Peverí fue fabricado entre 1997 y 1998. Las dos décadas de vida los acechan.
Si bien en estos últimos tiempos han renovado unos cuantos, todavía podemos disfrutarlos viéndolos circular por las calles de Merlo. La estación ferroviaria es el punto ideal para apreciarlos.
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Uno de los modelos clásicos de la "Río" en los '801561 viewsLa intensa relación comercial entre la recordada Río de la Plata y Carrocerías D.I.C. alcanzó uno de los puntos culminantes con la llegada de estas unidades de la línea LD-1014 en múltiples versiones.
Hubo tanto cortas de dos ejes, largas como la de la foto, de la versión LD-1014 S e incluso una gran cantidad de unidades recarrozadas sobre chasis de comienzos de los '70, aplicadas mayormente a los servicios Buenos Aires - La Plata.
De todas las que llegaron, éstas fueron las más imponentes. Desarrollaron sus actividades de 1983 en adelante y algunas hasta llegaron a repintarse con el esquema de pintura que inauguraron los OA 101 de segunda generación y los coches "Ninja" carrozados por la empresa.
Aquí vemos a un ejemplar fotografiado en San Carlos de Bariloche. El "1114" carrozado por La Preferida de la empresa barilochense 3 de Mayo, que se ve al fondo, no deja lugar a dudas del lugar en el que se tomó esta fotografía.
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Hermoso ejemplar de una empresa con flota heterogénea1010 viewsSemanas atrás presentamos otra foto que corresponde a esta empresa, llamada Transportes El Tordillo Comodoro Rivadavia, con dos ejemplares que nada tienen que ver con el que vemos en esta foto. Uno era un colectivo Mercedes Benz L-312 carrozado por La Maravilla y el otro un ómnibus Ford Thames con carrocería Wayne, de ésos que trajo Alberto J. Armando.
Y ahora se nos aparece esta belleza, que nada tiene que ver con los anteriores. Es un bello micro con chasis DECA I.C.S.A. con motor Deutz, carrozado por A. y L. Decaroli, de hermosas líneas y mejor andar.
Llama la atención lo heterogéneo de la flota de esta empresa. Te podía aparece un colectivo común, un ómnibus rústico como el Ford Thames o esta belleza. Es probable que su uso estuviera circunscripto a cierto tipo de servicios, pero realmente desconocemos este dato.
La empresa también realizaba viajes de turismo, así que también es probable que esta unidad sirviera a ese tipo de prestaciones.
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Rarísimo ejemplar en la capital santafesina1278 viewsEsta unidad de la línea 17 de Santa Fe nos dejó perplejos: nos era imposible determinar a su fabricante.
Su lateral es más que extraño y parece fabricado por alguna carrocera de larga distancia. Su disposición también es llamativa, con la puerta de ingreso atrasada respecto del frente, gracias a ese enorme ventilete.
Al mismo tiempo, el frente nos es familiar: es parecido al contemporáneo de Carrocerías Caseros. Su formato general es raro, por donde se lo mire.
Pero nuestros amigos santafesinos dilucidaron la incógnita: se trata de una carrocería Paolantonio más antigua que el chasis, a la cual se reformó para adaptarla a las medidas de su nuevo chasis. Agradecemos al amigo Peco y todos los amigos santafesinos por la ayuda brindada.
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Modelo clásico de los tempranos '601437 viewsLa conjunción entre los chasis Bedford y las carrocerías Moliterno fue muy bien recibida por los transportistas porteños. Se carrozaron muchos ejemplares, aunque no al nivel cuantitativo de ciertas carroceras como Serra y El Detalle, que fabricaron legiones de unidades sobre estos chasis.
No se vieron tanto como los Bedford de las carroceras nombradas, pero la cantidad en la calle fue más que interesante. Muchas líneas recurrieron a Moliterno a la hora de fabricar sus Bedford, transformándolo en un modelo muy visto en las calles del Area Metropolitana, tanto cuando nuevos, como también en el momento de su adquisición por las empresas de segundo orden, tras ser vendidos por las compradoras originales.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 111, que tuvo varias unidades como ésta en servicio. Fueron muy características en los '60, pero fueron radiadas a comienzos de la década siguiente.
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