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Leyenda tranviaria en La Plata (II)806 viewsEsta hermosa imagen nos trae un recuerdo platense que ya hemos visto en este espacio, pero por la buena calidad de la foto y porque lo que abunda no daña, decidimos publicarla.
Es uno de los tranvías Saint Louis Car de 1907, con los que la Compañía Eléctricos del Sud inauguró sus servicios. Su diseño es inconfundible. Estamos ante un tranvía que fue realmente histórico.
Tras su paso por la Corporación de Transportes, varios llegaron a la Administración General de Transporte de Pasajeros platense en donde continuaron su carrera y tal vez hayan llegado a los '60 en actividad, aunque este último dato realmente no nos consta.
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Recuerdo de una empresa de larga distancia tempranamente desaparecida1257 viewsLa imagen nos ubica en la zona de Constitución, de donde salía el primitivo Expreso Atlántico, que en sus últimos tiempos de actividad fue renombrada como "Pullman Atlántico"
Cumplía servicios entre Buenos Aires y Mar del Plata, pero la mala administración contribuyó a su temprana caída, hacia mediados de los '60.
Esta imagen data de inicios de la década anteriormente mencionada. A la extrema derecha vemos a un ya añoso Beck "Mainliner" aún en servicio, casi tocando su trompa con otro vehículo de la misma empresa, aparentemente Volvo y con una carrocería que no pudimos distinguir. Agradeceremos datos al respecto.
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Por los rincones poco conocidos del subte (III)997 viewsEste lugar se presenta rarísimo: un túnel de dos vías que se reduce a una y sin línea aérea. Es una sección del subte imposible de ver para quienes utilizamos el subte a diario: se trata de la conexión de la línea "E" con los nuevos talleres Mariano Acosta que aún se encuentran en construcción.
Luego de Plaza de los Virreyes, el túnel continúa y se dirige a los futuros talleres. Como aún no se utiliza, se lo consideró un buen lugar para depositar unidades en desuso, como esa dupla de Siemens - Orenstein & Koppel que vemos detenida al fondo.
Nuestra intriga es cómo los habrán llevado hasta allí, sin línea aérea a la vista que posibilite que sean empujados por otra formación en servicio.
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En los '60, allá por el Cid Campeador...1186 views...podía darse este tipo de imágenes, que nos muestra una zona muchísimo más tranquila que hoy día.
No estamos muy bien ubicados y no sabemos de qué esquina se trata, pero por ver a esa "Chancha" alemana de Transportes Automotores Noroeste, seguramente al servicio de la línea 124, pensamos que se trata de la avenida Gaona o, en su defecto, de Angel Gallardo.
El colectivo que cruza, fabricado por Carrocerías La Estrella a fines de los '50, se encuentra al servicio de la línea 106. Por la posición en la que se encuentra, parece que hubiera doblado a la izquierda desde la avenida, luego de pasar junto al 124. Pero no estamos seguros.
¿Alguien reconoce el lugar? Juguemos un rato a buscar detalles...
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Por los rincones poco conocidos del subte (II)946 viewsEsta foto nos muestra un lugar histórico de la línea "C" de subterráneos hoy imposible de ver si uno es pasajero, pero que fue de uso normal en los primeros años de existencia de la línea mencionada: nos referimos a la cochera San Martín, que en los '30 y '40 era el túnel de servicio, que luego se reemplazó por el actual.
Al modificarse el recorrido e incorporar a la estación San Martín tal cual como la conocemos hoy, este pedazo de túnel quedó desafectado y se destinó a cocheras y a reparaciones de mecánica liviana.
Aquí lo vemos, con dos formaciones "Gallegas" de la línea "E" depositadas allí. Suelen llevarlas para realizarles tareas de mantenimiento.
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Otro G.M. de perfil, pero "del otro lado"1089 viewsDías atrás publicamos una fotografía de un ómnibus G.M. de la línea 145 en colores, que lo presentaba de perfil perfecto del lado de las puertas.
Uno de nuestros amigos "se motivó" para dibujarlo y, para que complete su trabajo, compartimos esta otra imagen que también muestra a un G.M. de la línea 145, pero del otro lado. Ahora se puede dibujar de los dos lados.
Lo vemos bastante "baqueteadito", con un fondo realmente inusual: detrás del coche asoman un par de ómnibus Berliet PCK 8R, de la versión llamada "Car", poco apta para servicios urbanos.
Eso nos hace dudar del lugar en donde fue tomada la foto. ¿Alguien lo sabe?
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Rareza interurbana casildense de fines de los '50915 viewsLa empresa Central Casilda tuvo todo tipo de vehículos con los que garantizó sus prestaciones. Tuvo grandes, como pueden serlo los G.M. Parlor Coach, pero también algunos de pequeño porte como el que vemos en esta imagen.
Se trata de un Ford de mediados de los '50, bastante raros de encontrar en fotografías. Nos quedaba la duda de su carrocería: nos parecía reconocerla como santafesina, diseñada por Varese. Nos quedó flotando esta incógnita, que nuestros amigos despejaron y confirmaron nuestra sospecha: en efecto es un producto de la carrocera mencionada.
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Nuevamente juntos...961 viewsAsí como una pareja que se separó y se volvió a juntar muchos años después, estos modelos de coches de subterráneo volvieron a trabajar juntos después de décadas.
Los CAF - General Eléctrica Española y los FIAT - Materfer coexistieron en la línea "D" hasta entrados los '90. Luego se decidió trasladar a los "Gallegos" a la "E", donde circulan hasta hoy.
Los FIAT, cuya carrera se inició en la "E" para luego trasladarse a la "D", durante muchos años trabajaron allí. Años atrás algunas formaciones se transfirieron a la línea "A" para reforzar los servicios junto a las "Brujas" primero y los nuevos chinos después.
Y hoy, tras quedar ociosas, algunas volvieron a la "E" para mejorar el servicio que eja mucho que desear. Aquí los vemos nuevamente juntos en una cochera. Lentamente, los FIAT se entremezclan con los viejos "Gallegos". Son los últimos coches originales de Subterráneos de Buenos Aires que aún circulan.
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La vieja Buenos Aires con toques plateados en sus calles1124 viewsEsta foto es un interesante testimonio del Buenos Aires del ayer. Para quienes la vivimos a diario hoy, es más que llamativo ver tanto cielo detrás del Correo Central. Aún no había comenzado la construcción de las primeras torres de Catalinas Norte y el único edificio que emerge entre tanto cielo es el Alas (o Atlas, si esta foto fue tomada antes de la Revolución Libertadora)
La calle está casi vacía, pero con dos plateados que llaman la atención. A la izquierda, semioculto, vemos un Leyland Olympic con sus ventanillas aún sin modificar. Por el lugar en el que circula podría ser un 119.
Y detrás vemos a una rareza que presentamos en otra foto tiempo atrás: un ómnibus Berliet del tipo "Bus" con la carrocería modificada con ventanillas tipo tranvía Estomba. Son desconocidos, porque prácticamente no existen fotos que permitan recordarlos.
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Visitante inusual en Retiro971 viewsEsta foto es de las "dificiles" que se pueden tomar bajo tierra, donde normalmente no hay muchas alternativas en las diferentes líneas, cuyas flotas están asignadas de manera fija, sin rotación entre ellas.
Por eso, llama poderosamente la atención ver a esta formación de coches CAF - General Eléctrica Española que presta servicios en la línea "E" en la estación Retiro de la "C". ¿Qué haría allí?
Es probable que haya ido a revisación en alguno de los talleres de la línea, pero es bastante inusual encontrarlo en horas de servicio en el medio de un recorrido en donde no debería estar.
Muy rara vez estos coches trabajaron en la "C". "Gastaron" toda su vida útil entre las líneas "D" y "E"
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Un frente... difícil de identificar (VII)1208 viewsEsta imagen nos muestra a una línea emblemática de la zona sur, la "60 colorada" actual 160, cuando su recorrido no se internaba demasiado en la ciudad de Buenos Aires: obsérvese que se declara a San Juan y Boedo como cabecera. Aún no era el momento de extenderse hasta Palermo.
Además, el extremo provincial tampoco es el mismo de tiempos recientes: aún no había llegado a Claypole y su recorrido cortaba en Adrogué.
Dudamos sobre la carrocería que equipa a este colectivo que por su trompa angosta parece ser Mercedes Benz L-312. Esperamos la opinión de los amigos que puedan identificarla y no tardó en llegar: se trata de un producto de Carrocerías Caseros.
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Leyenda tranviaria en La Plata1020 viewsEste tranvía platense al servicio de la línea 26, que en la práctica era un complemento de la más famosa línea 25 que iba de La Plata a Berisso, no es uno más: es realmente histórico, por sus antecedentes. No "nació" en la Ciudad de las Diagonales.
Se trata de uno de los Saint Louis Car llegados en 1907, con los que la Compañía de Tramways Eléctricos del Sud inauguró sus servicios. Su diseño es inconfundible.
Tras ser tomados por la Corporación de Transportes y utilizados unos años más, varios fueron cedidos a la Administración General de Transporte de Pasajeros platense, donde continuaron su vida útil quizás hasta entrados los '60.
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Hermoso "Río sesentoso" en Las Toninas1205 viewsEste viejo Deutz carrozado por A. y L. Decaroli de la empresa Río de la Plata fue fotografiado mientras descansaba en el apacible balneario de Las Toninas, mientras esperaba su retorno a Buenos Aires.
Este coche es interesante, porque es de una variante poco vista en esta empresa. Ya posee marcos de aluminio deslizable en sus ventanillas. Este detalle nos señala que su piso etáreo es 1964 y también podría ser de 1965.
La mayoría de las unidades que incorporó la "Río" eran de las variantes anteriores, con ventanillas de cristal templado y sin marco de aluminio corredizos. Es muy raro encontrar el modelo de la foto en esta empresa, porque fueron minoría en su flota.
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Los primeros tiempos de la actual línea 1521196 viewsEsta toma fue realizada en la esquina de la avenida Santa Fe con Esmeralda, justo el lugar en el que la línea "B" de trolebuses, luego 302, abandonaba la avenida mencionada para llegar a su cabecera, frente a la Plaza San Martín.
Pensando un poco, podemos afirmar que esta terminal fue bastante anacrónica, por estar a unos pocos metros de la estación Retiro, que debería haber sido su "cabecera natural" desde un inicio.
La foto fue tomada en los primeros años de servicio, antes de la llegada de los trolebuses Mercedes Benz y de la nacionalización de la Corporación: aún tiene su nombre en los laterales.
El coche justo fue fotografiado en el momento de su giro. Podemos apreciar las instalaciones para tal fin en la línea aérea.
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Acertijos bajo tierra1111 viewsEsta foto fue tomada en algún lugar de la red de subterráneos porteña, en un punto al cual nosotros, simples mortales usuarios del Subte, no podemos acceder. Jamás podremos ver este punto desde esta perspectiva, porque siempre pasamos de largo, arriba de las formaciones.
El juego consiste en identificar el lugar, contarnos en donde fue tomada la foto y donde estaba parado el fotógrafo en el momento de tomarla. Para los que conocen la red a fondo creemos que la solución no será difícil.
Entonces: ¿Qué se ve en la foto? ¿Qué orientación tiene? ¿Desde donde se tomó esta imagen? Veamos quién es el primero en responder todos los items...
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