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Pionero del transporte local zarateño1142 viewsEste pequeño ómnibus data de 1928, casualmente el año de la creación del colectivo. Es un Chevrolet, que fue carrozado en un taller de la ciudad de Zárate del cual no nos ha llegado el nombre. Prestó uno de los primeros servicios urbanos locales en Zárate y sus alrededores.
Se mantuvo en servicio al menos hasta comienzos de la década de 1940. Viéndolo en profundidad, tiene detalles que no tienen nada que envidiarle a las grandes carroceras, como los vidrios grabados en las sobreventanas. 
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Uruguay también tuvo Carrocerías Independencia...762 views...pero no importadas desde Argentina. En Montevideo hubo una carrocería homónima, radicada en Montevideo, mucho más antigua y longeva que la argentina, de la cual tanto hemos hablado aquí.
La uruguaya nació a mediados de los '30 carrozando ómnibus Leyland Royal Tiger y desapareció hacia 1985, mientras fabricaba unidades como ésta.
Pertenece a la Cía. Omn. del Este, que presta servicios urbanos e interurbanos basados en la ciudad de Las Piedras.
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Línea 124 - Sus "Frontalitos" Ford2295 viewsEn 1980 la empresa Devoto S.A., en lenta recuperación luego del quiebre interno originado en la pérdida de la línea 72 y la reducción de su parque móvil, incorporó un pequeño grupo de coches carrozados por Crovara sobre chasis Ford B-7000 frontalizado.
Fue el primer grupo de cero kilómetro incorporado después de muchos años, aunque no fueron muy longevos. La mayoría se reemplazó entre 1982 y 1983 por unidades nuevas, sobre Mercedes Benz LO-1114.
No conocemos coche alguno que haya tenido una segunda vida en una línea regular. Todos se convirtieron en transportes escolares o turístico.
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El primer servicio de ómnibus en la localidad de Cutral-Co727 viewsEn agosto de 1933, el Sr. Guerrero Havier estableció el primer servicio de ómnibus de la localidad neuquina de Cutral-Co, con tres unidades que, debido al éxito del servicio, posteriormente se transformaron en cinco.
Su recorrido discurría por Campamento 1, Campamento Central, Plaza Huincul y Barrio Peligroso.
Esta empresa circuló hasta 1939, año en el cual se vendió a los Sres. Bece y Vertucci, quienes continuaron la prestación.
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Las primeras unidades con "styling patagónico"711 viewsYa hemos visto, en este espacio, varior micros carrozados por la firma Verdozzi y Zeppilli con un diseño especial para resistir los fuertes vientos de la Patagonia, cuyas formas eran muy redondeadas y la carrocería en sí muy baja. He aquí a su antecesor.
Estas fueron las primeras unidades con diseño especial. Como se ve es bien baja, pero aún sus formas no eran aerodinámicas.
Pertenece a la empresa La Nueva, que prestaba servicios provinciales. Su cabecera principal era la ciudad de Comodoro Rivadavia.
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Una de las mil y una rarezas uruguayas699 viewsNuestros amigos uruguayos se caracterizaron, durante muchos años, en "estirar" la vida útil de sus vehículos somentiéndolos a remotorizaciones y a modificaciones en las carrocerías originales.
Esta imagen nos presenta a una de ellas, modificada en sus ventanillas (las originales eran de subir y bajar y fueron sustituidas por corredizas). Se trata de un Chevrolet de comienzos de los '60 carrozado por la firma estadounidense Bluebird, con formato de "school bus". Pertenece a la Cía. Omnibus del Este, que presta diferentes servicios desde la localidad de Las Piedras.
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Histórico "Villa Galicia" sin "San José"2472 viewsEsta imagen data de la época en que la Cía. de "Omnibus" Villa Galicia aún no se había fusionado con la empresa San José, para formar la actual Villa Galicia - San José. Todo un documento.
Esta curiosa unidad parece estar carrozada sobre un chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo) de comienzos de los '40. La autora de la carrocería parece ser la firma "La Paz" aunque no estamos 100% seguros de ese dato. Las formas recuerdan a los productos de esta carrocera, pero dudamos. Agradeceremos datos...
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"Sapito" santafesino para jugar un rato1644 viewsEsta imagen nos muestra un clásico Chevrolet "Sapo" perteneciente a la línea 18 de la ciudad de Santa Fe, por aquellos años explotada por la Empresa Santa Fe. Obsérvese, en el medio de la razón social pintada en gótica en el lateral, el mapita de la provincia, que sirve como para reforzar el "sentimiento de pertenencia" al lugar de donde la empresa era oriunda.
Este coche era propicio para jugar un rato y adivinar su carrocería y los amigos la adivinaron: Es El Cóndor, de comienzos de los '50.
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Raro vehículo interprovincial1165 viewsEste coche nos ganó. No pudimos identificarlo.
Pertenece a la empresa E.T.A.C.E.R y prestaba el servicio interprovincial entre Santa Fe y Paraná mediante la balsa, antes de la construcción del túnel subfluvial Hernandarias. Obsérvese la leyenda "Balsa" entre sus destinos.
Tenemos algunas sospechas del chasis y carrocería que equipan a este coche, pero como no estamos seguros preferimos no consignarlas, pues pueden ser erróneas. ¿Alguien sabe los datos de esta curiosa unidad?
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Rarísimo ejemplar en Mar del Plata1276 viewsCreemos que este simpático engendro, perteneciente a la empresa Micro Omnibus La Marplatense, fue fabricado en un taller de la zona de Mar del Plata. Probablemente es el fruto de la adaptación de una carrocería antigua sobre un chasis nuevo que en este caso es un Bedford, de 1957.
No sabemos quién fue el autor de semejante bicho raro. Agradeceremos cualquier dato que permita identificarlo.
ACLARACION DE CREDITO: En realidad, esta imagen pertenece a Adriana Pandelo. Disculpas por la involuntaria omisión.
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"Jubilado" de exportación625 viewsSi miramos esta foto así nomás, a la pasada, podemos pensar que este viejo 1112 de El Detalle es uno de los tantos que pueden verse en algún suburbio de cualquer ciudad argentina, pero no es así. Observen la chapa patente.
Este es uno de los coches que, entre 1970 y 1971, se exportaron al Uruguay. Partió una interesante cantidad, cuya mayoría recaló en un servicio interurbano de la empresa C.I.T.A., que luego se independizó y se rebautizó Solfy.
Este coche aún sobrevive, en un suburbio montevideano. Lo usan, aparentemente, como casa rodante.
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Línea 4 - Recuerdo de los '601679 viewsLa gente de la entonces línea 204, la que aún hoy circula, pero como 4, adquirió un pequeño lote de colectivos carrozado por la firma Quilmescarr, a comienzos de los '60.
Datamos a esta unidad entre 1960 y 1961. Este fue el primer modelo que se difundió entre las líneas porteñas en gran escala aunque el posterior, surgido hacia 1962 y que en realidad fue una variante de diseño del coche de esta foto, fue más exitoso en cuanto a ventas.
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Dos clásicos (de la línea 740 y del transporte en general)1892 viewsSin querer, esta imagen unió a dos modelos clásicos. Y no sólo del transporte en general: también lo fueron en esta empresa, La Primera de Grand Bourg, que los utilizó en buenas cantidades.
Al centro, un Mercedes Benz LO-312 carrozado por El Indio hacia 1964, utilizado en gradnes cantidades inclusive en las líneas nacionales 66 y 69.
Lo mismo se repitió con el coche de la izquierda, fabricado por El Detalle sobre Mercedes LO-1112. Fue muy visto en todas las líneas de esta empresa, incluso con chasis 911.
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Allá por 1 y Diagonal 80, a mediados de los '80...1414 viewsSe podía disfrutar de este paisaje, con colectivos de diferentes empresas que le daban un toque colorido a la ciudad de La Plata.
Vemos aquí a dos "1114", un El Detalle de la 518 y un Alcorta de la 307, y a un Ford B-7000 con Costa brava, tradicional unidad de la línea 275, la "Fuerte Barragán"
Hoy día el transporte platense luce parcialmente descolorido gracias al SUT y, para peor, las empresas tradicionales que sobrevivieron desdibujaron su identidad, con esquemas de colores sin muy buen gusto.
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Incógnita sobre chasis Ford1608 viewsEsta curiosa unidad, perteneciente a la línea 7 de la capital santafesina, según los dueños del coche habría sido carrozada por C.E.A.P., lo cual nos resulta sorpresivo. No conocimos unidades con este diseño, carrozadas por esta firma. Y menos con esa nervadura en el frente. Su styling es rarísimo.
Se asemeja a algunos productos de Carrocerías González, pero nos queda la duda ante la respuesta tan terminante de sus dueños. ¿Será en efecto un C.E.A.P., González o cual?
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