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Línea 213 (53) - Acertijo no muy difícil818 viewsNos encontramos en el barrio de La Boca, junto al Riachuelo que por aquellos años estaba lleno de barcos y trabajo. Es evidente que el conductor de este colectivo y su compañero aprovecharon el descanso entre vueltas para tomarse una foto junto a su herramienta de trabajo.
Es un Bedford y está al servicio de la línea 213, la actual 53. Los invitamos a identificar su carrocería, aunque creo que en este caso el acertijo saldrá enseguida. Es muy fácil, tal vez demasiado, porque hay símbolos y formas que son inequívocos para saber quién fue la firma que lo fabricó.
No obstante, el acertijo duró más de lo esperado hasta que finalmente dos amigos la reconocieron con certeza: fue fabricada por Carrocerías Belgrano.
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Rarísimo modelo de industria rosarina724 viewsEstamos ante un colectivo perteneciente a la empresa Saladillo, una de las tantas empresas surgidas hacia fines de los '50 o inicios de los '60 en la ciudad de Rosario. Tras un desarrollo empresario tranquilo, en los '90 creció al tomar otras líneas de empresas caídas para luego desaparecer en medio de problemas financieros.
El asunto es identificar al coche que vemos en la foto, cuyo styling es rarísimo. Vemos que cuenta con dos ventanillas y media bien panorámicas, que del otro lado se reducían a dos, porque contaba con puerta trasera. La vista de este coche del otro lado era rarísima, porque entre puertas solo tenía dos enormes ventanillas.
El asunto era conocer al fabricante, sobre el cual no estamos seguros. Resultó ser uno de los Decaroli activos en los tempranos '60.
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Rareza de la Policía Bonaerense672 viewsCarrocerías Torino, ubicada en la localidad de Loma Hermosa, fue una firma con desarrollo comercial bastante inusual: hasta donde sabemos, solo realizó trabajos para organismos oficiales o Fuerzas de Seguridad, siempre dentro del Estado, ya sea nacional o provincial. Nunca vimos un coche fabricado por esta carrocera en líneas de servicio regular.
En los tempranos '80 fabricó un lote de colectivos sobre Ford B-7000 para la Policía de la Provincia de Buenos Aires, con diseño bastante armónico para la época, aunque ese frente con la cartelera tan chica desentona un poco.
Aquí lo vemos en actividad, decorado con los colores usuales de los vehículos de transporte de la Policía Bonaerense.
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Por Rosario en los '90853 viewsLa década mencionada fue un punto de inflexión para el transporte urbano rosarino: las múltiples empresas prestatarias comenzaron a defeccionar una tras otra y los servicios comenzaron a quedar en cada vez menos manos.
En ese momento se inició el proceso al cual podemos dar hoy por concluido, cuando nos sobran los dedos de una mano para contar a las empresas que explotan el sistema.
En los '90 era entretenido visitar Rosario. Nos encontrábamos con empresas pequeñas como la de la foto (Gral. Las Heras, a cargo de la línea 142) que trabajaban dignamente y brindaban servicios correctos. Vemos al coche 13, un "1114" corto carrozado por Crovara en 1988, en buen estado general.
Esta línea terminó fusionada con otras y cambiando su denominación varias veces (142/4 fue la primera modificación conocida)
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La O.T.N.E. marplatense en temporada de verano980 viewsEsta vista algo panorámica resume el estado que presentaba la empresa O.T.N.E. en enero y febrero, cuando los pasajeros se multiplicaban varias veces: gran parte de la flota asignada a la línea 581 era alquilada, como las dos unidades de la línea 328 que encabezan la fila. Se sumaban a la flota estable, representada en esta imagen por el viejo colectivo Chevrolet estacionado detrás de los alquilados.
Si uno esperaba el 581, podía venir un coche de modelo reciente (uno de los refuerzos) o uno antiguo de la flota estable. Esperarla era una lotería.
Esta situación se dio hasta la desaparición de esta empresa, ocurrida entre 1982 y 1983.
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Una línea desaparecida, pero con una "herencia" que llega a hoy803 viewsEsta línea, la número 66 de colectivos cuyo recorrido discurría entre Retiro y Parque Chacabuco, fue suprimida tiempo después de su absorción por parte de la Corporación de Transportes, allá por 1943. Sobrevivió unos pocos años y se la consideró innecesaria, ante la carestía de material rodante resultante de la falta de repuestos debido a la Segunda Guerra Mundial.
Pero un elemento de esta línea sobrevivió y su desarrollo llega a hoy. No referimos a sus colores (rojo abajo, techo negro y franja ocre): uno de los fundadores de Transportes Nueva Chicago, la línea 220 que hoy es la 80, en el momento de elegir los colores para reemplazar al plateado propuso los de esta línea, en la que había trabajado. Se aprobó y se lo utilizó sin cambios hasta mediados de los '80. O sea que, con los lógicos cambios y modernizaciones, el esquema de la 80 de hoy desciende de éste.
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Los urbanos de Villa Gesell a comienzos de los '80772 viewsLa empresa El Costero era la prestataria histórica de los servicios urbanos del balneario de Villa Gesell, al menos desde los tempranos '70 y tal vez sea un poco anterior. Contaban con una flota estable con unidades de modelos más o menos recientes, más alguno más o menos nuevo que se destacaba entre todos los redondos, como el "1114" carrozado por Supercar que vemos en la fotografía, que fue tomada hacia 1980, cuando la unidad era prácticamente nueva (es de 1978 como muy temprano)
En verano se reforzaba con unidades de empresas del Area Metropolitana. Las más usuales de ver eran la 295 (presente en todos los veranos al menos desde 1980), 39 y hasta una insólita: la 373, que al menos en 1985 aportó un "convencional" carrozado por Ottaviano Hnos.
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Línea 293 - Uno de sus clásicos de los '701076 viewsEl recordado Expreso del Sud tuvo un fluido intercambio comercial con la carrocera Luna desde inicios de los '60 y por alrededor de diez años, prácticamente hasta el cierre de la fábrica, que durante algún tiempo tuvo una producción interesante y prolífica.
La imagen nos muestra a un coche fabricado entre 1969 y 1971, del último modelo que Luna fabricó de manera masiva antes de volcarse a la fabricación de un modelo de media distancia completamente diferente. La 293 tuvo tres o cuatro coches como éste, que fueron retirados de circulación entre 1980 y 1981.
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Otra belleza interurbana de Carrocerías A.L.A.991 viewsA fines de los '70 registramos la aparición de un grupo de vehículos carrozados por A.L.A., de una variante mucho menos difundida que la urbana, destinada a servicios interurbanos o de media distancia.
Las líneas básicas eran las mismas del exitoso modelo urbano pero, a diferencia de éstos, se incluían ventanillas más grandes, con solo dos divisiones, y techo en desnivel.
Conocemos ejemplares en varios puntos de nuestro país. La imagen nos muestra uno correspondiente a una de las empresas que más lo utilizaron, llamada Ciudad de Corrientes, que cubría diferentes recorridos con base en la capital provincial.
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La imitación argentina del G.M. PD-4104787 viewsEl carrocero necochense Miguel La Torre se caracterizó por crear una imitación interesante del famoso modelo PD-4104 de la General Motors, un clásico de la empresa estadounidense Greyhound, que llegó muy cerca de nuestro país de la mano de la empresas uruguayas O.N.D.A. y C.O.T., que los utilizaron durante muchísimos años.
En general, este modelo se montó sobre chasis Volvo, aunque hubo excepciones. El ejemplar de la foto es uno de los primeros que Miguel La Torre fabricó, con ventanillas sin marco de aluminio corredizo. Una versión posterior las incorporó.
Es probable que estuviera al servicio de la empresa Abel y Marcial García, que cumplía un servicio de verano entre el Gran Buenos Aires y el balneario Reta, donde fue tomada esta imagen.
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Una nueva línea provincial acababa de nacer1305 viewsEl cartel provisorio "ex 529" que podemos ver pegado en el parabrisas nos indica que hacía muy poco tiempo que el recorrido que prestaba Transportes El Sol sobre un piso que la línea 293 abandonó había cambiado de jurisdicción.
La 529 había nacido entre Puente Gerli y Puente Alsina, pero después alargó hasta Avellaneda, cerca de Pavón y Mitre.
El asunto es que alargó aún con el número comunal, que mantuvo un par de meses hasta que se regularizó la situación. No sabemos si inició las operaciones antes de la correspondiente autorización.
El coche es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Supercar entre 1981 y 1982.
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Antiguo habitante de Avellaneda para identificar1081 viewsEste Chevrolet de 1946 que posa junto a sus propietario o choferes durante un paseo circula en la empresa O'Higgins, que por entonces explotaba la línea provincial con concesión precaria P.75, que llegó a nuestros días con el número 295 y que hace poco perdió su independencia a manos del grupo empresario encabezado por Micro Omnibus 45 S.A.
Por estar muy de frente, nos fue imposible determinar cual es la carrocería que lo equipa y por eso lo traemos hoy, para que los más expertos en esa época jueguen un rato y nos enseñen a familiarizarnos con este tipo de vehículos.
¿Quién tiene algún dato sobre este lindo Chivito...?
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Morir en otras tierras786 viewsEste raro colectivo, producto de la industria carrocera mendocina, terminó sus días, quién sabe por qué, en nuestra vecina República de Chile. En estas condiciones se encuentra hoy, del otro lado de la Cordillera de los Andes.
Llama la atención su diseño, realmente poco corriente. La resolución de la sección trasera tras la puerta de descenso es muy fuera de lo común, con dos pequeñas ventanillas de diferentes tamaños.
Esta carrocería fue fabricada por la firma Colonnese, entre 1971 y 1972 y, probablemente, exportada a Chile usada con algunas modificaciones respecto del modelo original.
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Un servicio más longevo de lo que se cree918 viewsEn la década de 1930, el Club de Pescadores adquirió un vehículo tipo micro con el fin de comunicar su sede de la Costanera con al menos dos puntos: Plaza Italia por un lado y Retiro por el otro.
Se sabe que el coche de la foto cuyos datos de chasis y carrocería desconocemos, llegó a ambos puntos transportando pescadores, pero con el tiempo solo se mantuvo la conexión con Retiro.
No sabemos en qué momento el club se deshizo de este coche y comenzó a alquilarlos a terceros, pero sí nos consta que las prestaciones a Retiro se mantuvieron hasta entrados los '90, momento en el cual se alquilaban unidades a Transportes Villa Adelina, antigua prestataria de las líneas 140 y 142.
Durante años, los fines de semana, un colectivo de esta empresa solía dar vueltas por Retiro con cierta regularidad. Eso se debía a que transportaba a los socios del club que lo requirieran.
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¿Parece tan viejo...?1761 viewsA veces, miramos fotos de estos Marcopolo Viale de fines de los '90 y no podemos creer que ya no circulen, que se hayan radiado de servicio por su antigüedad.
Vemos su diseño y es tan actual como cualquier otro de los que hoy están en producción. Es uno de los pocos que no envejeció y se mantiene vigente.
Esta fue la versión más corta de los ejemplares con chasis de gran porte, en este caso un Mercedes Benz OH-1521 LSB. Circuló hasta hace no mucho tiempo en la línea 67, pero llegó la hora de su jubilación. No obstante, sus líneas lucen tan actuales que no parece que lo hubieran sacado de servicio por viejo. ¿Qué opinan al respecto, amigos?
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