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Línea 295 - Estampa de una época1378 viewsEl aspecto de este "1114" carrozado por Crovara puede servirnos como guía para recordar la imagen típica de esta empresa durante gran parte de los '80.
Aún posee los cortes originales que databan de los '40, sin franjas o recortes agregados. La leyenda con su razón social está pintada con letra gótica. En la época, algunos coches ya lucían letras tipo larga distancia.
La cartelera también es la clásica, con los números al costado y una tablilla intercambiable al centro. El destino que se lee, Barracas, era en parte mentiroso: si bien llegaba al pie del Puente Pueyrredón viejo, también conocido como Puente Barracas, nunca lo cruzó para llegar a ese barrio porteño.
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Línea 106 - Unidad de sus primeros tiempos1047 viewsPor desgracia no se alcanza a distinguir claramente al chasis que equipa a este colectivo, que se encuentra al servicio de la línea 106. Por lo poquitito que se ve, parecería ser un chasis Ford, pero no estábamos del todo seguros hasta que uno de nuestros amigos lo confirmó.
Su carrocería tampoco nos quedaba demasiado en claro. Nos resultaba familiar, pero no nos animábamos a dar un veredicto inapelable. Nos parecía La Unión y en efecto así era. Es un producto de la añosa firma instalada en el pasaje Rumania.
El coche es de 1946 ó 1947. Por lo tanto, no es uno de los que inauguraron la línea dos o tres años antes. Pero llegó casi en los comienzos de esta línea, que a fines de los '70 supo ser una de las mejores, en lo que a antigüedad de sus unidades y calidad de servicio se refiere.
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Línea 86 - Dos de sus coches más viejos en los '801317 viewsLos dos colectivos que vemos en la foto fueron de los más longevos que circularon en la Empresa de Transportes Fournier. Llegaron a la segunda mitad de los '80 en servicio.
En primer plano, vemos a un ejemplar carrozado por El Detalle hacia 1973. Esta unidad llegó a circular en la línea 97 tras su toma y luego fue transformada en uno de los auxilios que llegó tal vez hasta la caducidad de la empresa.
Detrás vemos a un coche carrozado por A.L.A. Al menos dos unidades similares a ésa llegaron activas hasta 1987 aproximadamente. Fueron extraordinariamente longevas.
Y justo se juntaron para esta foto, tomada en la vieja cabecera de Liniers, al costado de la Avenida General Paz.
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Uno de los primeros micros grandes fabricados por Platacar1318 viewsEntre 1977 y 1978 aproximadamente y a la par de sus más conocidos colectivos carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114, Carrocerías Platacar, propiedad de la empresa Transportes Automotores La Plata, fabricó algún micro grande como el que vemos en la fotografía, para cubrir los servicios de su línea provincial 351, que de La Plata se dirige a Junín, con muchísimas paradas intermedias. A veces, cubría servicios rápidos en la línea 338.
Se lo fabricó sobre un chasis Mercedes Benz O-170, pero por su frente parece haber sido fabricado sobre su antecesor, el O-140. Para la época su diseño era bastante interesante, con amplias ventanillas panorámicas. Pero su frente lo "envejece" un tanto y parece el producto del recarrozamiento de un coche más antiguo.
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Imponente icono de Costera Criolla1788 viewsEstos imponentes y elegantes micros Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.) fueron uno de los modelos más emblemáticos de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla en los '60. Se adquirieron varios ejemplares, que fueron una de las figuras más visibles de esta empresa en la década mencionada.
Aquí vemos un ejemplar aparentemente nuevo (notar la falta de chapa patente) quizás en su estreno, o casi. Nótese al conductor, impecablemente vestido con su guardapolvo, que por aquellos años era parte integrante obligatoria del uniforme de trabajo en muchas empresas y no solo de larga distancia: muchas empresas de servicio urbano también los utilizaron.
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Rara carrocería en Empresa Línea 2161112 viewsBien sabemos que, a través del tiempo, Empresa Línea 216 ha tenido relaciones comerciales intensas con diferentes carroceras, situación que condujo a que se pueda considerar, de acuerdo a las épocas, a varias firmas como "carroceras de cabecera" debido al volumen de ejemplares adquiridos.
A comienzos de los '60 había dos firmas que prevalecían por sobre el resto: una es A.L.A. y la otra La Estrella. Si bien había muchos ejemplares fabricados por otras firmas, esas dos prevalecieron.
La foto nos muestra a una carrocería rara de ver en la "216": La Maravilla. No nos consta que haya fabricado muchos coches para esta empresa. Observen la rara decoración en la culata, con la franja en "V". La disposición del número de línea sobre el parabrisas nos recuerda a los colectivos de juguete que MAI fabricaba en chapa: su disposición y tipografía es idéntica.
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Atractivo recuerdo "moronero"1265 viewsMiren qué linda presentación, con bastante poco en lo que a ornamentos se refiere, tiene este colectivo Bedford carrozado por Vaccaro de la línea 2 comunal de Morón, renumerada 631 en 1969: no tiene tazas ni adornos en gran cantidad, pero una defensa cromada, los gálibos y una interesante profusión de filetes le dan a esta unidad un aspecto realmente interesante y atractivo.
Posteriormente, esta unidad pasó a integrar la flota de la línea 22, luego 643. Con su techo repintado de blanco, continuó su carrera en la línea que se escindió de la que esta foto nos muestra.
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Línea 295 - Recuerdo llegado desde los '701445 viewsEste clásico Mercedes Benz del tipo convencional carrozado por El Indio entre 1967 y 1968 nos trae el recuerdo de la línea 295 durante los '70 y un poquito más también. Era clásica la cartelera luminosa de destinos con doble numeración dispuesta en los extremos, tal como acostumbraban hacerlo muchas líneas del sur del Gran Buenos Aires.
Durante muchos años, cuando las carteleras llevaron el número al medio, los destinos señalaban los dos recorridos que cumple esta línea. Uno llevaba letras negras y otro rojo. Por ese detalle, eran muy llamativas.
En esta foto queda claro el origen de esa cartelera bicolor: en estas de tipo intercambiable, uno de los carteles tenía letras rojas (el expuesto, en este caso) y el otro las llevaba en negro. Cuando se decidió pasar el número al medio y exponer los dos recorridos, conservaron los colores que llevaban en estas intercambiables.
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Modelo icónico de Empresa San Vicente1680 viewsEn los '90, la tradicional "Sanvi" adquirió dos modelos que fueron los más vistos en esa década y en parte de la siguiente. Se compraron en muy grandes cantidades y circularon en todas sus líneas, sean de la jurisdicción que fuesen.
Nos referimos a los OA 101 de segunda generación y al de esta foto, carrozado por Bus sobre chasis de la línea Mercedes Benz OH y OHL. Fueron adquiridos por docenas y algunos aún hoy brindan sus últimas boqueadas de vida útil en las líneas provinciales o comunales, donde se confinan los coches más antiguos de la empresa, que ya no pueden circular en las nacionales.
Esta foto es reciente y nos muestra a uno de estos Bus que al menos hasta hace poco se resistió a su renovación. Se encuentra al servicio de la línea 435, una de las tantas líneas que la San Vicente presta con unidades de este tipo, que durante años pudimos ver en las de jurisdicción nacional y que hoy ya son recuerdo.
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Otro raro ejemplar de la Chevallier "Zarateña"1684 viewsEs muy raro ver un ejemplar de este modelo de Carrocerías Troyano, el tan conocido "Funke 2000", de este tamaño tan pequeño. La mayoría de los que conocimos eran mucho más largos, montados sobre chasis de gran porte, mientras que este ejemplar fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 con 5,10 metros entre ejes.
Hasta donde sabemos, fue único en esta empresa. Su aspecto era muy raro e interesante, por su pequeñez.
Circuló siempre con el número interno 190. Uno de sus reemplazantes fue otra rareza: el único OA 102 que tuvo Transportes Automotores Chevallier en su flota "Zarateña"
Tras su radiación se lo vio por un tiempo manteniendo estos colores, pero llevando gente a actos políticos o realizando excursiones.
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Ilustre desconocido1382 viewsSabemos que este interesante colectivo Bedford se encuentra al servicio de una de las prestatarias del transporte urbano cordobés, aunque no sabemos exactamente cual.
Tampoco tenemos claro el tema de la carrocera que lo fabricó. Es de sospechar que es un producto de insustria local, pero no exactamente cual.
El diseño de parabrisas y ventiletes nos hace pensar que se trata de un producto de Vespasiani y Benedetti, pero no estamos completamente seguros. ¿Alguien tiene alguna certeza sobre esta interesante unidad?
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Mellizos...1386 viewsEstas dos unidades de la línea 246, la actual 46, son casi exactamente iguales. Y es evidente que pertenecieron al mismo componente o, en su defecto, a dos familiares o a dos personas muy amigas: eso nos los indica el símbolo que vemos pintado en las parrillas, iguales en ambos ejemplares.
Fueron fabricados sobre Mercedes Benz L-312 y su carrocería es Caseros, representante de un modelo con una culata muy particular, con vidrios curvos a ambos lados de la luneta.
Quizás fue uno de estos dos ejemplares el que protagonizó un accidente con un tren de la actual línea Belgrano Sur. El tren lo arrolló en su parte trasera y destruyó esa culata tan particular. Prometemos imágenes de ese accidente.
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Día temático 16 - Incógnitas a resolver (II)1228 viewsEsta toma se rescató de una filmación hecha en los alrededores de la capital cordobesa y nos muestra a un colectivo de rarísimo diseño, que casi con seguridad es de industria cordobesa.
Nos "suena" bien local y debe serlo. Su diseño es rarísimo, con ese "camello" en su parte delantera tan extrañamente ubicado. El tipo de ventanillas nos hace acordar a un Gnecco "América", pero el resto no coincide.
Tampoco sabemos cual es la empresa de la fotografía. También desconocemos esa info. Por supuesto que agradeceremos, como siempre, algún dato sobre esta rarísima unidad o sobre la empresa en la que lo vemos circular.
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¿Se lo imaginan aún en servicio regular...?1652 views¿Se imaginan estar parados en alguna calle suburbana del partido de La Matanza y ver venir a este arcaico "Condorito" llevando pasajeros? ¿Les gustaría verlo? Bueno, les avisamos que hoy, al momento de subir esta foto, aún pueden verlo trajinar diariamente por las calles del barrio San Javier.
Créase o no, este venerable anciano sobre ruedas aún presta un servicio regular (aunque sin concesión) con 30 ó 31 añitos sobre su chasis. Está, digamos, "en el estado en que se encuentra", sin puerta trasera y con faltantes, pero aún este antiguo colectivo circula por los suburbios matanceros, dentro de todo con cierta dignidad.
Pese a los faltantes, mantuvo su estampa. Tal vez sea el último ejemplar de Carrocerías El Cóndor aplicado a un servicio regular en todo el país. Flor de detalle para el currículum de esta unidad: tal vez sea el último ejemplar de una carrocera que supo tener estirpe.
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Nueva vida para un viejo OA 101 urbano de Tercera Generación1731 viewsHasta hace muy poquito, estos ómnibus eran parte integrante del paisaje porteño y, en el Gran Buenos Aires, aún pueden encontrarse algunos ejemplares en servicio activo, aunque son cada vez menos. Su tiempo en servicio regular está contado, está a punto de concluir.
La Tercera Generación de OA 101 tuvo su tiempo, aunque ya ha pasado. Muchos fueron reconvertidos en transporte escolar y otros, como éste, tienen su oportunidad de demostrar su valía en servicios de transporte de personal, excursiones o turismo.
Este ejemplar, tras su radiación del servicio regular, se radicó en la provincia de Córdoba y se encuentra al servicio de una pequeña empresa de viajes charter. Se nota su proveniencia del servicio urbano, gracias a la ventanilla implantada en la parte trasera para sustituir a la puerta de descenso, que no corresponde a este modelo. No puede disimular que, en ese lugar, hubo una puerta que se removió.
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