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Interesante rareza de la Fournier355 viewsEste colectivo presenta un detalle rarísimo en su diseño: si observamos el "ala dinámica" que la Empresa de Transportes Fournier pintaba en su lateral, veremos que está rodeada por una bagueta antiroce que copia su forma. Es un aditamento casi no visto y que nos hace dudar del fabricante de su carrocería.
Una que en alguna oportunidad le vimos un aplique parecido es a Costa Rica. Además es una de las que cuenta con más posibilidades, porque estaba a cargo de esta empresa junto con los talleres ex Transportes de Buenos Aires. Por otro lado tiene formas que remiten a Luna o a Vaccaro. ¿Cual será?
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Otra foto de La Bahiense en la línea 517351 viewsYa comentamos en otras imágenes publicadas el hecho de la toma de la línea 517 por la Compañía de Omnibus La Bahiense ante la defección de la prestataria original, la Compañía de Omnibus Ciudad de Bahía Blanca.
Lo raro del caso es que esta empresa ya había sido despojada de los recorridos comunales que explotaba y "resucitó" para hacerse cargo de esta. Sus colores no tienen nada que ver con los originales, pero se aproximan a los que tenía esta línea antes de su llegada.
Teniendo en cuenta que este servicio inició en el año 2004, este "1114" de 1987 ya era viejito cuando ingresó.
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Raro ejemplar con puerta trasera486 viewsResulta extraño ver a estos coches "tipo micro" de una empresa de media distancia con puerta trasera. Y más aún si fue fabricado por una carrocera que no sacaba unidades de este tipo muy seguido, como Andreolli y D´alessandro.
La Cooperativa La Calera tuvo varias unidades como esta, que tenían un aspecto algo desprolijo por la disposición de las ventanillas: la primera parece "mal pegada" por tener el mismo tamaño de las demás y estar ubicada más abajo. Normalmente el extremo superior seguía la línea de las demás, pero no en este caso. Además, la ventanilla suplementaria pegada a la puerta trasera tiene la sección fija más chica.
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Día temático 133 - El porqué de algunos colores (XI)425 viewsEl color tradicional de la empresa El Cóndor, amarillo con rojo, tiene un origen bastante remoto: está basado en el esquema de pintura con el cual el Estado Nacional pintó a las empresas de larga distancia que "heredó" tras la estatización de los ferrocarriles entre las cuales estaba esta empresa.
Los coches estaban pintados de rojo en su parte inferior y amarillo en la superior. Cuando la empresa pasó a manos privadas se conservaron esos colores, que con el tiempo se modificaron y el amarillo pasó a ser el mayoritario.
Este Pegaso 5030 carrozado por Cametal a comienzos de los '70 nos lo muestra.
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De Lanús a la Costa, sin escalas440 viewsCooperativa de Luz y Fuerza de Mar de Ajó, más conocida por su sigla C.L.Y F.E.M.A., solía alquilar unidades por la temporada veraniega ante el fuerte aumento de la demanda. No era algo nuevo, porque las empresas que la precedieron también lo hicieron.
En este caso tenemos un coche llegado desde Lanús. La empresa Micro Omnibus Este alquiló algunos coches a la Cooperativa y lo único que se cambiaba era la leyenda en la cartelera luminosa delantera. El resto quedaba tal cual como llegaba de origen.
Esta unidad fue carrozada por La Favorita sobre un chasis Mercedes Benz OH-1420. O fue recarrozado o carrozado de manera tardía.
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Día temático 129 - Rarezas superlativas (VI)526 viewsEsta foto nos muestra una combinación de chasis y modelo de carrocería casi no vista: Ford B-7000 con C.E.A.P. del modelo cuya producción se inició hacia fines de 1979, con las ventanillas divididas en dos partes y no en tres. Fue el tipo de ventanillas más visto entre ese año y 1982, cuando restilizaron el diseño y desecharon este.
En las líneas nacionales recordamos solo uno, que trabajó en la línea 45. Si hubo otros, los desconocemos. No sabemos si es este ejemplar que vemos en la empresa La Florida de la ciudad de Rosario es el mismo u otro parecido. De momento, conocemos a estos dos y un grupo que circuló en Bahía Blanca. La línea 210 fue dividida en 101 y 102 a mediados de los '80.
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Un D.I.C. "Panorama" con modificaciones563 viewsBien conocemos en esta galería a este inolvidable diseño de la carrocera rosarina D.I.C., el "Panorama" sobre Mercedes Benz O-140, por la cantidad de fotos que ya publicamos, que no son pocas. Y podemos verlo en su versión original, sin modificación alguna.
Si comparamos el ejemplar que muestra esta imagen con los originales, veremos algunos cambios: en la parte trasera aparece una elevación para la colocación de un hipotético aire acondicionado que jamás llevó y la "suavización" de los desniveles en el techo. Se lo "actualizó" un poco, pero no demasiado. Pertenece a la empresa cordobesa La Victoria, que prestaba servicios entre la capital y Río Cuarto.
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Inusual servicio "mudancero"409 viewsBien conocemos al Expreso Uspallata por ser una empresa tradicional mendocina, con décadas de trayectoria. Sus líneas de media y larga distancia fueron más que reconocidas, pero lo que no nos constaba era que también ofrecieran servicios de mudanzas. Creemos que son ellos mismos y no una empresa homónima, porque sería demasiada casualidad que se utilizara un micro para esos fines si nos fueran ellos mismos.
Su chasis es un Pegaso 5060 y su carrocería es Ortega. De corazón agradecemos a nuestro amigo Roberto Tomassiello que nos ayudó con los datos justos, que se pueden leer en los comentarios.
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Una "mancha violeta" entre tanto verde787 viewsSe sabe que el grupo que encabeza Micro Omnibus 45 S.A. se hizo de la mayoría accionaria de la empresa que opera la línea 179. Con el tiempo varios socios se retiraron y ellos fueron comprando partes que la convirtieron en la socia mayoritaria de este emprendimiento.
Fue así que las unidades se renumeraron y comenzaron a repintarse de color verde, como tantas otras líneas de la zona sur. El llamativo y raro color violeta que caracterizaba a la línea cedió terreno. Ya casi no se lo ve en la calle.
Por eso resulta llamativo encontrar a este Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Italbus con el violeta original. Parece repintado hace poco. Se sabe que lo conservarían, como referencia histórica.
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Y eso que eran fuertes... (II)584 viewsEs sabida la fortaleza de las carrocerías El Indio y en especial la de este modelo tan típico de los '60 y '70. Estos "Cinta Azul" tenían una buena estructura, eran tan pesados como resistentes y por eso asombra esta deformación tan grande que sufrió. ¿Qué lo habrá chocado?
Es un Mercedes Benz LO-1112 de fines de los '60 de la tan querida La Independencia. Aún estaba equipada con la luneta normal de este modelo, algo que la empresa modificó a inicios de los '70 al pedir espacios vidriados más amplios al estilo de las unidades de media distancia.
La foto se tomó en los Talleres Rotari, en donde esta empresa sometía a sus unidades a trabajos de chapa y pintura muy grandes. Este no es importante, al lado de otros que se conocen.
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Línea 225 (85) - Otro testimonio de su "etapa MOQ"694 viewsComo ya comentamos en otras fotos, es sabido que la actual línea 85 fue creada por Micro Omnibus Quilmes y posteriormente transferida a una nueva empresa, creada por algunos viejos componentes de líneas de colectivos porteñas a los que la Corporación le había incautado sus unidades y quitado sus recorridos.
Esta foto nos vuelve a trasladar a los tiempos en los que giró bajo la prestataria original. Se llega a ver el número 225 en su cartelera y, detalle raro, se denomina "Pte. Gral. Uriburu" al que luego se le quitó el rango militar.
El coche es un International (¿K-7 o D-5?) carrozado por Agosti entre 1940 y 1942.
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Río Paraná - Recuerdo de los tempranos '80908 viewsEstos productos de Carrocerías El Detalle, si bien fueron "multiuso" (urbanos, diferenciales, media y larga distancia) se presentan raros cuando los vemos en la tarea de prestar servicios de largo recorrido. Su aspecto está más relacionado con líneas urbanas o locales y su uso en rutas más extensas puede dar la sensación que eran "poca cosa" aunque estaban perfectamente acondicionados para tal fin.
Esta foto nos trae el recuerdo de los utilizados por la empresa Río Paraná en sus recorridos provinciales. El destino Bahía Blanca nos dice que trabaja en la línea 255. Llama la atención la leyenda "Servicio Diferencial" en su lateral.
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Recuerdo cordobés de la segunda mitad de los '80683 viewsEstamos ante un ejemplar de la empresa Córdoba COATA aún sin estrenar, fotografiado en los playones de la carrocera que lo fabricó, la rosarina San Antonio.
Lo vemos de perfil perfecto e inmaculado, aún sin rodar. Fue fabricado en 1986 y su modelo corresponde al "Imperial III Futuro", un verdadero clásico de la segunda mitad de los años 80. Su chasis es un Scania K-112. Agradecemos la confirmación de este dato por parte de los amigos expertos largadistancieros del grupo.
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La Terminal de Omnibus de Retiro, apenas inaugurada923 viewsEsta imagen es la primera de una serie que compartiremos, en donde pueden verse las instalaciones de la Terminal de Omnibus de Retiro poco después de su inauguración, por supuesto "adornadas" con los micros que acertaron a posar justo en el momento que el fotógrafo accionaba el obturador.
En la toma podemos ver elementos que después se desecharon, como los molinetes para acceder a la zona de embarque. De fondo vemos varios vehículos, aunque el que "se come la foto" es el más cercano, un Cametal Nahuel II de Micro Mar cuyo chasis es Scania BR-116.
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Día temático 85 - Un día con Carrocerías San Juan (I)733 viewsHoy nos entretenemos rememorando un poco a esta carrocera tan prolífica del oeste de Buenos Aires, nacida en los tempranos '60 y cerrada a fines de los '90.
El modelo de esta foto comenzó a fabricarse en 1965 (con ventanillas "tipo A.L.A." divididas en dos) y, con sucesivas y leves variantes, se mantuvo vigente hasta 1975. Fue una de las últimas carroceras del Area Metropolitana que conservó los diseños "redonditos"
Esta foto nos lleva a la segunda mitad de los '60. Este diseño se fabricó con esta configuración entre 1966 y 1969 ó 1970, con chapón sobre el guardabarros trasero. Pertenece a Transporte del Oeste; por su número interno trabajó en las línea nacional 163.
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