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Clásica figura de La Independencia2043 viewsA fines de los '60, la implícita sociedad entre La Independencia y El Detalle ya había entrado en vigencia. Un buen porcentaje de unidades de la recordada LISA se fabricaba en esa carrocera, que fue una de las principales proveedoras hasta su conversión en terminal automotriz, en 1987.
Aquí vemos un ejemplar de fines de los '60 depositado en los talleres Rotari luego de uno de los tantos "choquecitos" que presentamos aquí. 
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Cuando El Detalle perdió sus "cuernos"...1779 views...salieron de fábrica las primeras unidades con techo redondeado y sin salientes, como la que aquí vemos perteneciente a Micro Omnibus La Marplatense.
El diseño era el mismo de su antecesor "cornudo", pero su aspecto cambiaba mucho gracias a la eliminación de las salientes y sus líneas quedaron más estilizadas.
No obstante, durante un tiempo salieron ambos modelos a la vez. Quizás los famosos "cuernos" eran un opcional a incluir a la hora de encargar el coche.
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Línea 49 - Un clásico de clásicos2250 viewsEs innegable que, por el éxito que tuvo este modelo de Carrocerías A.L.A. en su distribución, es uno de los "clásicos de clásicos" de la segunda mitad de la década del '60.
Tanto sobre Mercedes Convencionales como semifrontales 1112, más alguna unidad aislada sobre Bedford y sobre OP-312, esta silueta fue muy vista en Buenos Aires y sus alrededores hasta fines de los '70.
Aquí vemos un coche de la línea 49 con el último diseño que tuvo este modelo, con una nervadura en la bandera.
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Un colectivo de la línea Chrysler en la actual 2372524 viewsNo fueron muchos los colectivos incorporados a la entonces línea 37 equipados con este chasis.
Es de sospechar que lo hayan recibido como "herencia" de la empresa General Belgrano, de la cual la Villa Ballester se separó, aunque continuaron como "empresas primas", por tener componentes en común.
La Belgrano tuvo muchos coches como éste, incorporados cuando se hicieron cargo de la línea 168, luego 58. Y es probable que algún componente lo haya cambiado de una empresa a la otra.
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Extraño modelo de Carrocerías El Halcón2335 viewsEl Expreso Azul del Río Uruguay se distinguió, durante muchos años, por utilizar estos "camellazos" de Carrocerías El Halcón de diseño bastante extraño, con ese prominente desnivel en el techo que las hacía tan peculiares.
Aquí vemos un coche estacionado al costado de la estación Retiro del Ferrocarril Belgrano (aunque su punto de partida habitual era la estación del Ferrocarril Mitre, junto a empresas como la brasileña Pluma).
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Ún clásico de La Independencia, accidentado2112 viewsDurante muchos años, Carrocerías La Estrella fue asidua proveedora de carrocerías para la añosa Independencia. Desde fines de los ´50, se incorporaron lotes de unidades a veces muy grandes y podemos considerarla una de las "carroceras de cabecera" de la recordada LISA.
Aquí vemos a un coche sobre Mercedes LO-1112, fotografiado en Talleres Rotari luego de un accidente y antes de su reparación.
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Una de las empresas locales de Presidencia Roque Sáenz Peña1239 viewsLa empresa San Martín era una de las prestatarias del transporte urbano de la importante localidad de Presidencia Roque Sáenz Peña, a inicios de la década de 2000.
Cumplía un servicio correcto con unidades anticuadas, con entre 15 y 20 años de antigüedad, pero en bastante buen estado general.
Su librea es una adaptación de la que usa la línea 22 porteña, de la cual recibió algunos colectivos usados. Es probable que se haya pintado el resto de los coches de de esta manera, por una cuestión de costos.
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Pentalogía del coche 28 de la 6 (V)2363 viewsFinalmente, el bello 1114 de El Diseño fue reemplazado por este ómnibus, uno de los primeros frontales con motor trasero que llegó a la empresa.
Como se ve, tiene un nuevo corte de pintura, implementado para darle un toque de modernismo a tan añosa librea.
Y también se mantiene su fina presentación, aunque no tan "famosa" como en los coches anteriores.
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Línea 25 - Un Crovara de fines de los `702643 viewsCarrocerías Crovara fabricó este modelo entre mediados o fines de 1978 y fines de 1979. Fue bastante difundido y creemos que fue con el que esta firma aumentó exponencialmente su presencia en el mercado. Muchas líneas contaron con unidades como ésta y en algunas oportunidades con lotes bastante nutridos.
Aquí vemos a un coche de la recordada empresa Micro Omnibus 25, aún en muy buen estado.
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Línea 149 - Interesante recuerdo de su librea gris2904 viewsComo ya comentamos en fotos anteriores, encontrar fotografías en colores de líneas caducadas hace años es poco menos que milagroso.
Esta foto fue rescatada de una revista por nuestro amigo Marcelo Scévola y nos muestra la culata de un 149 Charol con su librea gris, con franja roja, techo blanco y cuerpos de filete en amarillo.
Obsérvese el curioso detalle de los destinos pintados en la cenefa de la culata, junto al número de línea. Fue una costumbre efímera y poco difundida conocida a mediados de los '60
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Línea 170 - Uno de sus "frontalitos"3001 viewsT.A. San Lorenzo contó en su flota con una gran cantidad de "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214, llegados tanto nuevos como usados. Inclusive contó con el prototipo, carrozado por El Detalle, que terminó su vida útil en esta empresa.
El coche de la foto, carrozado por El Diseño, llegó usado pero seminuevo, a poco de su puesta en servicio. Tal vez sea uno de los desechados por las líneas 12 ó 68, que fueron vendidos con sólo un par de años sobre su chasis
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Ex Empresa Línea 216 en Bariloche1330 viewsDurante muchos años, Empresa Línea 216 renovó sus unidades a los pocos años de adquiridas. Las sacaban de servicio con pocos años de uso y eran muy buscadas por empresas que acostumbraban incorporar unidades seminuevas.
Aquí vemos un coche ex-216 en la empresa Micro Omnibus 3 de Mayo, unas de las prestatarias de los servicios locales de San Carlos de Bariloche, fotografiado a inicios de 1992, con sólo 6 años de uso. Conserva su librea original, muy parecida a la de su nueva dueña.
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Antigua prestataria de Resistencia1123 viewsTtes. Oeste fue una de las antiguas prestatarias de los servicios urbanos de la ciudad de Resistencia. Una de sus líneas era la 3 la cual, luego de su caída, pasó por innumerables manos hasta llegar a nuestros días.
Vemos aquí a uno de los primeros diseños de Carrocerías San Miguel, con una fea reforma en su frente, que achicó llamativamente su bandera. El resultado, no muy agraciado estéticamente, está a la vista...
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El antecedente de la actual línea 4042743 viewsLa línea que hoy conocemos como 404 inició sus actividades como línea comunal del partido de San Vicente y estaba numerada 504. Probablemente, a su vez, descienda de una línea sin número que hacia mediados de los ´80 prestaba servicios con coches usados de la empresa El Puente.
He aquí a uno de sus coches con la librea original, modificada tras la adquisición de un grupo de ómnibus procedentes de Línea Expreso Liniers, la línea 88 nacional, cuya librea fue tomada por esta empresa como propia.
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Línea 99 - La imagen clásica de la línea en los ´902491 viewsEntre 1992 y 1993, 27 de Junio adquirió un enorme lote de ómnibus OA 101 "Segunda Generación", con la cual mejoró ostensiblemente la calidad de su flota.
Fueron muy longevos y, junto a otro grupo de coches remanentes del levantado servicio diferencial, sostuvieron el servicio incluso cuando Colectiveros Unidos se hizo cargo de la empresa, a fines de 1997.
Algunos coches, llegaron al momento de la toma de la empresa por el grupo Nudo.
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