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Interesante recuerdo santafesino (III)755 viewsEstamos en presencia de un verdadero clásico del transporte de la capital santafesina de la década de 1960 y parte de la siguiente, cuya carrocería fue fabricada en Rosario por la firma A. y L. Decaroli.
Llegaron en gran cantidad y se distribuyeron entre diferentes empresas urbanas de la zona.
La imagen nos presenta un ejemplar al servicio de la línea 10, antes "G". Es de suponer que esta imagen fue tomada a poco del cambio de denominación: si observamos con atención, veremos que el número 10 aparece en la bandera y la letra en el círculo fileteado ubicado sobre el rectángulo vidriado. Quizás se dejaron las dos identificaciones hasta que el público se acostumbrara al cambio.
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Incógnita en la Empresa Rojas668 viewsNos trasladamos a comienzos de los '60 y nos encontramos con este interesante micro de la recordada Empresa Rojas, que cuenta con un chasis Mercedes Benz O-321 HL, del cual conservó su frente original en gran medida (salvo el área de la bandera) aunque la carrocería fue hecha en la Argentina con un lateral que parece querer imitar al de las "Chanchas" alemanas.
Si bien es bastante diferentes, lo recto de sus ventanillas en una época en la que se estilaba colocar inclinadas nos hace suponer que su diseñador se "inspiró" en el modelo mencionado.
El fabricante de este modelo fue la carrocera rosarina Cametal.
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Un "T" de Expreso Paraná de tamaño pequeño1027 viewsGeneralmente, las unidades a las que el Expreso Paraná asignaba a sus servicios de larga distancia y turismo, que se identificaban con un número interno antecedido por la letra "T", eran de gran tamaño y en la década del '90, época del coche de la foto, solían tener tres ejes aunque, como vemos, hubo excepciones.
Este Scania K-112 carrozado por Imeca de acuerdo a su modelo GTR-18 fue muy visto en los servicios de media distancia, por ejemplo a Zárate. Pero este ejemplar fue asignado a los traslados de contingentes turísticos, por lo que declara esa calcomanía fijada en el parabrisas que vemos arriba a la izquierda.
No obstante, es probable que ante una necesidad también haya trabajado en la línea 228.
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Una línea nunca vista en fotos741 viewsEsta foto es un verdadero hallazgo: nos muestra un coche, Bedford carrozado por A.L.A., de la empresa Héctor Lima, poseedora de una concesión provincial numerada 264 que autorizaba un recorrido entre Baradero, Villa Lía y San Antonio de Areco.
Si bien al costado se alcanza a leer Empresa Lima, la razón social real es la primera que consignamos. Es la primera imagen que apareció de esta línea, prácticamente desconocida.
No se aprecian bien los colores pero parecen los de la línea 174, si el techo como parece es verde. Si solo fuera un brillo de la foto, podría ser un 107 o un 87.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XII)732 viewsEste modelo de Carrocerías La Preferida, fabricado entre 1979 y 1982 con algunas variantes menores, fue fabricado a mediana escala pero fue suficientemente numeroso como para resaltar durante buena parte de los '80.
Esta figura que cuando inició su producción era moderna y esa culata tan característica con la división en tres partes crearon un icono de líneas agradables y muy recordado, sobre todo en las zonas oeste y sudoeste.
El ejemplar que vemos en la foto data de 1982. Debió ser uno de los últimos fabricados con este diseño. Pertenece a una gran compradora, como lo fue Empresa del Oeste.
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Día temático 92 - Conozca el interior... (II)481 viewsNos movemos a la provincia de Córdoba, a la localidad de San Marcos Sierras, para encontrarnos con nuestra bien conocida empresa homónima que durante décadas cumplió un recorrido entre esta población y la ciudad de Cruz del Eje, distantes 24 kilómetros entre sí.
Desconocemos la fecha en la que se tomó esta foto, pero la vestimenta de los personajes nos hace inclinar por la década del '60, señal de que el coche ya era bastante anticuado.
Su chasis es un International K-5, seguramente de 1946 ó 1947. Su carrocería es de industria cordobesa, fabricada por la firma S.I.C.A. Agradecemos a los amigos que ayudaron a identificarla con seguridad.
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Un italiano con poca suerte731 viewsBien sabemos que la provincia de Córdoba recibió, entre 2001 y 2002, un lote de ómnibus donados por el gobierno de Italia que tuvieron suerte dispar, aunque la mayoría terminó radiada de servicio al poco tiempo, debido a faltantes de repuestos y a lo diferente de su mecánica.
Varios fueron entregados a municipios, que los aprovecharon un tiempo. El ejemplar de la foto, un Iveco 370, fue entregado a la localidad de Devoto, ubicada en el departamento de San Justo, en el noreste provincial y a unos 190 kilómetros de la ciudad capital.
Tras un tiempo de uso, que desconocemos si fue extenso o no, terminó tirado en un campo a medio desguazar, en estas condiciones.
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Línea 526 - Recuerdo de fines de los '90821 viewsNos ubicamos en proximidades de la estación Lanús del Ferrocarril Roca, para encontrarnos con este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Diseño al servicio de la línea 526 de Micro Omnibus Este.
Si no recordamos mal (y nuestros amigos "patentólogos" podrán ayudarnos) esta unidad llegó usada desde la línea 15 nacional. Otra similar recaló en otra empresa comunal de Lanús, como lo fue el Expreso Granate.
Lo vemos con su esquema de pintura oficial y normal de la época, en correcto estado de conservación. Es llamativa la ubicación de publicidad exterior, en el paño fijo superior de las ventanillas. Suponemos que habrá sido un adhesivo común que restaba visión a los pasajeros de pie.
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Recuerdo de la Cooperativa TAC de los '70719 viewsEstamos ante un lindo recuerdo de la desaparecida Cooperativa T.A.C. llegado desde mediados de la década de 1970, que sobrevivió hasta bien entrada la década siguiente relegado a servicios de media distancia de índole provincial, en Mendoza.
No estábamos seguros del chasis que lo equipa. Pensamos en un Magirus Deutz de motor delantero y nuestros amigos expertos en este segmento nos ilustraron al respecto: en efecto lo era y su nomenclatura sería M 210 EV 120
Su carrocería, San Antonio, es de una variante poco vista con ventanillas más pequeñas que las colocadas en el diseño más difundido de aquella época.
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Un engendro con largo recorrido952 viewsEste pobre Mercedes Benz OF-1214 carrozado por San Miguel de acuerdo a su modelo "Siglo XXI" inició su carrera en la línea 96 de Transporte Ideal San Justo. Comenzó con aspecto normal y agradable a la vista, pero casi al final de su vida útil sufrió un accidente de frente y, ante la falta de parabrisas originales de reposición se reemplazaron con estos rectos, que estéticamente no eran para nada agraciados.
Tras su radiación de la 96 la misma empresa lo llevó a Rosario, a la Empresa General Belgrano. Luego de su caducidad lo llevó a Córdoba y se lo alquiló a T.A.M.S.E. en donde, como vemos, mantuvo su color rosarino. Así trabajó en la capital cordobesa, con su frente tan particular.
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Un modelo revolucionario en la 216 "moronera"670 viewsNo fue muy frecuente ver productos de Carrocerías Velox en Empresa Línea 216, de fines de los '50 en adelante. Los hubo y esta foto lo demuestra, pero fueron muy pocos. En esa época, sus socios preferían otras carrocerías, entre las que podemos citar como ejemplos a A.L.A., La Estrella o Caseros.
Estimamos que el ejemplar de la foto, carrozado sobre la versión más corta de los chasis Mercedes Benz L-312, fue fabricado entre 1960 y 1962 aproximadamente. Lo vemos nuevo, fotografiado durante su ablande.
Lleva la cartelera correspondiente a la línea 8 comunal de Morón, que el 2 de enero de 1969 fue renumerada como 633.
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Un Rutatlántica alquilado696 viewsEs llamativo encontrarse a este OA-104 con la razón social Rutatlántica en su lateral, porque lo tenemos bien visto junto a otros congéneres en una empresa bonaerense de turismo llamada Prince's Tour, ubicada en Florencio Varela.
Contó con algunas "Góndolas" para sus servicios de turismo. Seguramente, la unidad de la foto llegó a Rutatlántica alquilada por la temporada de verano.
Es completamente inusual encontrar uno de estos vehículos en esta empresa y por eso esta imagen de por sí toma el carácter de una rareza bastante inusual.
Desconocemos la fecha en la que fue tomada esta foto y si trabajó alquilada por solo una temporada o por varias.
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Dos generaciones de "Cooperativas" en una sola imagen563 viewsEsta imagen nos parece extraordinaria e histórica para el devenir histórico de la clásica carrocera Cooperativa San Martín, porque reunió a los dos modelos que fabricó entre 1960-61 y su cierre, ocurrido hacia 1973 ó 1974: a la derecha tenemos el clásico diseño con "alerito" adelante y atrás, más la luneta envolvente, mientras que el coche de la izquierda representa a los clasiquísimos "huevos" con los que su producción se interrumpió.
Es esta foto tenemos casi una década y media del diseño de las históricas "Cooperativas".
Pertenecen a la Compañía de Omnibus La Bahiense, prestataria histórica del transporte urbano en Bahía Blanca, que hoy es recuerdo.
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Antiguo "doble camello" correntino664 viewsLa empresa Santa Ana, oriunda de la provincia de Corrientes, fue una de las pioneras en las rutas de la provincia. Con el tiempo creció y llegó a tener una división dedicada a viajes especiales y turismo, con sus propias unidades.
Esta hermosa foto nos presenta un interesante ejemplar, aparentemente carrozado por Cametal con su clásico modelo "doble camello" de fines de los '60, pero que luce modernizado gracias al recambio de sus ventanillas originales sin división y por el cegado de su luneta, originalmente vidriada.
Dudamos sobre el chasis que lo equipa y por eso recurrimos a los sabios del sector, que lo identificaron como un Magirus Deutz 200 RS
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Una imagen corriente en el Expreso City Bell de los '90761 viewsEl Expreso City Bell en los '90 asombró, al comprar un lote grande de ómnibus Zanello cuya mayoría había sido descartado por otras empresas debido a su bajo rendimiento. Es evidente que apostó a la renovación barata especulando con que podría mejorar sus prestaciones.
Tuvieron un surtido bastante interesante, equipados con varias carrocerías. Algunas eran muy vistas sobre esta marca de chasis, como Eivar (foto) o Supercar, mientras que otros ejemplares fueron muy raros, como unos González que habían llegado desde el Expreso Lomas de donde fueron rápidamente retirados.
Esta unidad llegó usada, desde La Primera de Grand Bourg.
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