| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Línea 324 - Un clásico de los '70 y '80610 viewsEste modelo de Carrocerías Costa Brava, el panorámico con frente y culata plásticos tan característicos, fue bastante visto en Micro Omnibus Primera Junta, que por aquellos años solo explotaba las líneas 324 provincial y la 583 comunal del partido de Quilmes.
Llegaron varias unidades como la de la foto, entre 1977 y 1980. También se vieron algunos ejemplares posteriores, con los ventiletes del conductor más amplios y parabrisas no tan "llorón" y algunos aún más recientes con ventanillas rectas.
Esta imagen fue tomada durante un viaje, que tal vez sea su ablande. Luce muy entero e impecable, como si hubiera sido recientemente fabricado.
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Estragos de días lluviosos736 viewsSiempre ha sido (y lo es aún) un clásico el hecho de ver, en días lluviosos o después de ellos, a los vehículos de transporte público que transitan recorridos en zonas apartadas con caminos polvorientos completamente cubiertos con un barro que se forma al pegarse la tierra o el polvo presente en calles, rutas y en sus costados.
No es usual en líneas a las que podemos denominar "céntricas" (la 102, por ejemplo) pero sí en otras que operan en suburbios.
Este Mercedes Benz OF-1318 carrozado por San Miguel en los tempranos '90 de la línea 350 de la recordada empresa San José, nos muestra esta decoración tan típica. Lo vemos ingresar a la Terminal de Omnibus de Luján.
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Antigua "mediadistanciera" bonaerense 539 viewsLa empresa Pullman General Belgrano es una de las empresas de media distancia oriundas de la provincia de Buenos Aires más antiguas que aún se mantiene. Esta foto lo demuestra.
Inició sus servicios el 20 de junio de 1937; su nombre homenajea al creador de nuestra bandera y es simbólico que haya comenzado a circular ese día en el que se lo conmemora.
El chasis Chevrolet que equipa a la unidad de la foto podría ser del año 1941 ó 1942, anterior a la interrupción de su llegada desde los Estados Unidos, o de 1946. Su año correcto no nos consta. Tampoco estamos seguros de su carrocería, que por ciertos detalles podría llegar a ser una Decaroli Hnos. pero no estamos seguros. Si alguien supiera el dato correcto, se agradecerá...
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Un San José con "dos caras"781 viewsResulta curioso que este Mercedes Benz O-170 carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Puma '80", evidentemente asignado a sus servicios turísticos (posee puerta enteriza y, en ella, podemos ver la grilla que se colocaba en las unidades destinadas a turismo en la provincia de Buenos Aires) con el número 350 en su frente. Es muy raro que la línea provincial más importante que esta línea explotó estuviera a la vista en los coches con los que realizaban viajes turísticos tipo chárter o transporte de personal.
Es evidente que, alguna vez, habrá circulado en la línea 350. Tal vez se destinó a los destinos más lejanos que esta línea atendía, como San Antonio de Areco. No podemos saberlo con seguridad, pero es muy probable que alguna vez haya trabajado en servicio regular.
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Improvisaciones (LIII)745 viewsEn la gestión independiente de la Empresa San Vicente solían trasladar vehículos de una línea a otra sin ordenarlos internamente dentro de la numeración que le correspondía a cada una. Esto hacía que nos cruzáramos con coches con números bajos, tradicionalmente asignados a la 79, en alguna línea provincial o comunal. Esas improvisaciones eran muy comunes.
Esta foto se tomó poco después de la absorción de la línea 388, antes de la empresa Ciudad de Brandsen. Para cubrirla se recurrió a unidades de varias líneas, como esta que llegó desde la 74 y conservó su interno. El único cambio fue el número en su bandera.
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Rara compra de "La Costera"1220 viewsEntre 1992 y 1993, Transportes Automotores La Plata adquirió un lote de ómnibus OA-101 de segunda generación que se numeraron internamente con guarismos altos y que se los vio trabajar un tiempo en la línea 338, para luego desaparecer.
Es de sospechar que estuvieron guardados sin circular, porque luego reaparecieron cuando esta empresa se hizo cargo de la línea 406 en lugar del Expreso Esteban Echeverría. Aparecieron con el mismo corte de pintura, pero con las partes azules repintadas de gris. Allí extinguieron lo que les quedaba de vida útil, renumerados dentro de la flota exclusiva de la 406.
Resultó llamativo el espacio temporal en el que no circularon.
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Una de las dos mitades de El Rápido Argentino548 viewsEs sabido, pero por las dudas conviene aclararlo para quienes lo desconocen, que la empresa que conocimos como El Rápido Argentino es el producto de la fusión de dos compañías que hacían el mismo recorrido entre La Plata y Magdalena: resolvieron unirse para fortalecerse y evitar competencias inútiles.
Una se llamaba "El Rápido" y la otra "El Argentino". De allí surgió la razón social que llegó a tiempos recientes dentro del Grupo Plaza.
Esta imagen nos acerca el recuerdo de la "primera mitad", cuyo nombre podemos ver bien claro bajo las ventanillas. Se trata de un antiquísimo ómnibus cuyo chasis nos parece Ford TT y cuya carrocería desconocemos. Es un hermoso recuerdo de sus tiempos fundacionales.
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Antigua belleza de La Independencia712 viewsEste viejo Ford de 1947 ó 1948 es una auténtica belleza, tanto por sus elegantes líneas estilísticas como por lo cuidado que se lo ve. Aunque prácticamente no tiene ornamentos (tan solo unos faroles, una pequeña defensa en el frente y el fileteado de rigor) su aspecto es superlativo para la época y los servicios que prestaba.
Parece estar estacionado en la ciudad de Luján, pero no estamos seguros. Y tampoco lo estábamos de su carrocería. Por eso la cedimos la palabra a los más conocedores de los vehículos de esa época y casi de inmediato salió la respuesta: se trata de un ejemplar carrozado por la legendaria firma La Estrella.
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Interesante pequeñín interurbano681 viewsEste chiquitín es por demás interesante: fue fabricado por La Estrella entre 1956 y 1957, antes de iniciar la fabricación de su clásico modelo con "alerito" en la culata y no fue producido en gran cantidad. No fue muy visto.
Tiene un detalle que se adelantó algunos años a su implementación masiva por parte de la industria carrocera: podemos observar que las ventanillas tienen marco de aluminio corredizo, un aditamento cuyo uso se hizo corriente recién a partir de 1965-66.
Trabaja en la empresa La Independencia. Llama la atención ver un coche tan chiquito a su servicio, por los recorridos que prestaba.
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"1114" con San Juan con "cirugía estética"1177 viewsSi tuviéramos que ver a este colectivo bien de frente, sin poder visualizar los laterales, sería imposible saber su carrocería. De costado es un San Juan. cuyo frente fue extrañamente reformado. Es probable que haya sufrido un accidente que destrozó su frente por completo, lo repararon en la empresa como pudieron y el resultante está a la vista, con resultado más que curioso.
Así trabajó en la línea 317 de Transporte del Oeste, aunque no sabemos si pasó por otras líneas explotadas por esta empresa. Lo vemos en proximidades de su cabecera de la estación Morón del Ferrocarril Sarmiento.
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Línea 373 - Estampa de sus últimos tiempos independientes1201 viewsPoco antes de la caducidad de la concesión de la empresa 14 de Mayo, última prestataria independiente de la línea 373 provincial, intentaron una renovación "rápida" de algunas de sus unidades, cuya antigüedad ya era superior a la normal.
Para ello, trajeron un grupo de coches de diferentes procedencias y, ante el apuro por ponerlos en servicio, iniciaron sus actividades con solo el frente pintado y el resto de la carrocería con el esquema anterior.
Como muestra tenemos a este Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por La Favorita, que aún conserva los colores del servicio "Este" del SUT platense. Poco después de su puesta en servicio, la empresa dejó de circular.
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Un frente inconfundible (LVII)1234 viewsPara quienes pudimos ver estos coches trabajar "en vivo" este frente es realmente inconfundible. Cuando uno lo veía por la calle, automáticamente decía "ahí viene un Estrella"
Su amplia bandera y el parabrisas enterizo eran característicos de esta versión, fabricada sobre Mercedes Benz LO-911. Se diferenciaba del 1112 en el diseño del parabrisas, que en estos últimos estaba dividido en dos.
Pertenece a una gran compradora de Estrellas de casi toda la vida: la empresa La Primera de San Isidro, que inició como línea 8 comunal de ese partido y luego se provincializó como 113. Recibió el 333 el 2 de enero de 1969.
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Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (IV)1319 viewsTras el "puntapié inicial" de El Detalle con su chasis de motor trasero, Mercedes Benz no tardó en comenzar a fabricar el propio en serie. Nos referimos al OH-1314, cuyos prototipos comenzaron a probarse en 1985, pero que comenzó a comercializarse de manera masiva tres años después.
De entre todos los primeros modelos sobresalió el de Carrocerías A.L.A. Fue una de las pocas carroceras que diseñó un modelo "desde cero", sin mirar a sus antecesores.
Fue completamente nuevo y en los dos años que se fabricó fue una sensación. Varias líneas lo incorporaron en cantidad, en las dos variantes principales que se produjeron. La foto nos muestra un ejemplar del dasaparecido Expreso Merlo Norte, que compró varios ejemplares que circularon muchos años.
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Extraño ejemplar de industria rosarina1357 viewsLa empresa Laiolo es bien conocida en la zona de Junín. Es una de las históricas que, desde esa importante ciudad bonaerense, presta servicios del tipo media distancia a varios destinos dentro de la provincia. Su concesión es de esa jurisdicción y lleva el número 339.
Esta unidad es una verdadera rareza. No por su carrocería (es una clásica Cametal del tipo Nahuel de 1977 aproximadamente) si no por su chasis: es Chevrolet.
Sabemos de varias empresas que "se jugaron" e incorporaron algún Chevrolet a mediados de los '70, pero no sabemos si resultaron duraderos o no. Este es el primero que conocemos con carrocería Cametal de este tipo.
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Línea 328 - Una etapa histórica nunca mostrada hasta ahora1096 viewsTiempo antes de que la renumeración de 1969 le diera a Transportes Villa Bosch el número 328 con el que la conocemos hasta hoy, la línea cambió de jurisdicción: abandonó la comunal e ingresó a la provincial. Por ende cambió su número y pasó de ser la 6 comunal de San Martín a denominarse 28 en provincia.
Hasta el momento no nos había llegado ninguna foto con el número menos conocido que esta línea llevó, pero ésta llena ese vacío que persistió hasta hoy.
Se trata de un Bedford carrozado por Caseros en los tempranos '60 bastante ornamentado, que lleva en su cartelera el número en cuestión, muy esquivo para conseguir.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto pertenece a la Familia Berrati, pero nos fue acercada por la gente del crédito de la foto. Nuestro reconocimiento a los dos aportantes.
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