| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
No es lo que parece... (XXIX)663 viewsSi miramos a este coche sin prestar atención a ciertos detalles, podemos pensar que aún estaba bajo el mando del Expreso Merlo Norte, pero en realidad no es así: sus concesiones ya habían caducado y giraban bajo Transportes La Perlita.
La pintura del coche y las inscripciones de la carrocería corresponden al Expreso Merlo Norte, pero la bandera ya fue repintada a la usanza de la nueva prestataria. Es más: las leyendas corresponden a la línea 501 comunal de Moreno y no a la 312.
Es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus en los tempranos '90, que posteriormente fue repintado con los colores oficiales de La Perlita.
(1 votes)
|
|
"Tiempo de descuento" para un viejo 1611045 viewsPoco antes de dejar de circular, la exigua flota con la que Transportes Automotores San Lorenzo operaba la línea 310 se reforzó con coches llegados desde diferentes empresas, la mayoría caídas en desgracia. Los más numerosos fueron los del Expreso Cañuelas y en menor medida los de la línea 299, pero llegaron otros sueltos en pocas cantidades.
Esta imagen presenta a un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus en el año 1994 que llegó desde la línea 161. Fue un caso aislado: no recordamos que hayan llegado muchas unidades desde la vieja General San Martín.
Vemos su precaria presentación, con las leyendas originales tapadas con un adhesivo.
(1 votes)
|
|
El Rápido y sus atractivos colores "ochentosos"778 viewsEntre 1984 y 1985, la empresa bonaerense El Rápido cambió radicalmente su esquema de pintura, adaptándose a la costumbre de aquellos años que consistía en multiplicar franjas y darle más protagonismo a colores que hasta ese momento eran secundarios.
Aquí el color beneficiado fue el azul, que avanzó sobre el blanco y logró un contraste interesante y, sobre todo, moderno para esa época.
A este Scania K-112 carrozado por El Detalle entre 1986 y 1987 de acuerdo a su modelo "Lear Jet" le sentó muy bien la nueva combinación, que llevaron desde el primer día. Debutaron con este esquema.
(1 votes)
|
|
Los articulados provinciales de Ecotrans1050 viewsHacia 2010 ó 2011, llegaron a Consultores Asociados Ecotrans un par de ómnibus articulados con motor delantero, con el chasis Mercedes Benz modificado por la concesionaria Colcar que se denominó 2522 MD.
Es obvio que por ser de motor delantero jamás entraron a la ciudad de Buenos Aires. Fueron destinados a la línea provincial 322, en donde desarrollaron gran parte de su vida útil.
Aquí los vemos nuevos, aún sin las leyendas exteriores de empresa y número interno. Desconocemos qué pasó con ellos luego del cese de sus servicios. Quizás terminaron tirados en terrenos donde "murieron" muchas unidades de esta compañía.
(1 votes)
|
|
Un vehículo sorprendente668 viewsLlevamos décadas estudiando vehículos de transporte de pasajeros y el que aparece en esta imagen nos dejó sorprendidos: evidentemente fue modernizado, pero en parte.
Su chasis es REO de 1946 ó 1947; su parabrisas y el ventilete parecen de la misma época y corresponden a Decaroli Hnos.
El asunto es que luego del ventilete el vehículo parece haber sido cortado como un pan lactal y luego adosado una porción de carrocería más moderna, cuyo fabricante desconocemos. El resultante es rarísimo.
Pertenece a la empresa Fucile, una de las tradicionales del sur de la provincia de Buenos Aires, que explotaba la concesión provincial 13 (renumerada 313 el 2 de enero de 1969)
(1 votes)
|
|
Vehículo típico de la "Costera" de fines de los '50940 viewsLa flota del entonces Expreso Transportes Reconquista, por entonces prestataria de la línea 10 hoy 338 en manos de Transportes Automotores La Plata, era más que interesante, con un surtido muy diverso de chasis y carrocerías. Hay muchos modelos atractivos para registrar y conocer.
La foto nos trae un vehículo "tipo micro" pero con detalles de ómnibus suburbano, como la doble cartelera delantera. Su chasis es Volvo y está equipado con una carrocería fabricada por la tradicional firma El Trébol a fines de la década de 1950. El tipo de ventanillas se corresponde con las que la carrocera equipaba a sus coches urbanos en la misma época.
(1 votes)
|
|
Incógnita "Criolla"732 viewsEl colectivo que vemos en la foto perteneció a la empresa El Caballito Criollo, adjudicataria de la concesión provincial 137 que el 2 de enero de 1969 fue renumerada 337. Su recorrido entre Lincoln y Nueve de Julio, que atendía numerosas localidades intermedias, es uno de los clásicos provinciales.
Lo vemos luego del traslado de un grupo de alumnos a algún paseo. Tenemos tres incógnitas a resolver: la primera es el color que la distinguía en aquellos años, que los desconocemos. La segunda es la carrocería que lo equipa y la tercera es su chasis, que no alcanzamos a distinguir y no hay señales externas que permitan individualizarlo. ¿Alguien lo reconoce?
(1 votes)
|
|
Otro O-140 para identificar... pero parece fácil (II)957 viewsEsta fantástica imagen nos muestra a un Mercedes Benz O-140 de la Compañía de Omnibus Pampa "en acción" por las rutas bonaerenses. Es notable el dinamismo y la sensación de velocidad que trasmite.
Como sucede en cada una de estas fotografías, la cosa pasa por determinar a la empresa fabricante de la carrocería y, de paso, reforzar nuestros conocimientos. En este caso la resolución sería fácil: ciertos detalles nos hacen suponer que estamos ante un producto de Carrocerías D.I.C.
Dependiendo del lugar en donde se haya tomado esta foto, el coche puede estar al servicio de la línea 301 provincial.
(1 votes)
|
|
Incógnita en el norte del Area Metropolitana893 viewsUna vez más nos visita un coche de la antigua línea 4 "La Libertad", que de 1969 para acá llevó alternativamente los números 304, 164 y nuevamente 304.
El coche de la foto, numerado internamente como 72, trajo una incógnita interesante para resolver: su carrocería, que se parece a muchas pero a la vez no termina de cerrar con ninguna.
Ese guardabarros "tipo Quilmescarr" es lo único que tiene de esa carrocera. El resto se asemeja a otras y ninguna nos termina de cerrar y por eso, como siempre hacemos en estos casos, recurrimos a Ustedes para resolver esta duda. ¿Qué opinan, amigos?
(1 votes)
|
|
Otro Mercedes Benz O-140 para estudiar929 viewsSiguiendo con la saga de estos interesantes vehículos que son todo un desafío para identificar, hoy presentamos un ejemplar dedicado al transporte interurbano a través de la línea 338 de Transportes Automotores La Plata (o al de larga distancia, si es que alguna vez fue asignado a la línea 351)
Esta carrocería se nos presenta dudosa, por el tipo de ventanillas utilizado en la parte alta del salón y por la última compensadora que tiene un diseño diferente al habitual.
Estos detalles nos desorientan y queremos recurrir a nuestros amigos "largadistancieros" que podrán darnos cátedra al respecto. ¿Quién carrozó a este TALP, muchachos?
(1 votes)
|
|
Añoso Relámpago bonaerense657 viewsEsta extraordinaria imagen, aportada por gente de prosapia en el transporte de la zona de Junín, nos muestra un interesante micro al servicio de la empresa El Relámpago. Los destinos a la vista nos indican que estaba al servicio de la línea provincial número 189, renumerada 339 el 2 de enero de 1969.
Por lo que se ve de sus llantas, es probable que su chasis sea Ford. No sabemos su carrocería, que tiene una curiosa disposición de las aberturas delante de la puerta, con una ventanilla igual a las del salón ubicada detrás de la correspondiente al conductor.
¿Alguien puede identificar a este micro tan interesante?
(1 votes)
|
|
Interesante conjunto de chasis y carrocería725 viewsNo era muy frecuente encontrarse con colectivos fabricados sobre estos chasis Ford Hércules de los tempranos '50. Los hubo, obviamente, pero no en una gran cantidad. Si bien no era raro cruzarse con alguno, tampoco aparecían a cada rato.
La combinación con esta carrocería La Favorita de comienzos de los '50 es bastante agradable a la vista. La trompa de este chasis combinaba en general bastante bien con los modelos redondeados de la época.
Pertenece a la línea 21 comunal de Lomas de Zamora, explotada por la Compañía de Omnibus La Perla, que fue renumerada sucesivamente como 103 y 323, más un desprendimiento comunal que se identificó con el 563.
(1 votes)
|
|
Un engendro sorprendente (II)1064 viewsEsta cruza sí que es rarísima: supongamos que esperamos al 306 en algún punto de su recorrido y vemos venir a un OA-101 de segunda generación. Le hacemos señas... y por arte de magia se transforma en un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus a fines de los '80. Increíble, pero real, como lo demuestra esta foto.
Es evidente que tuvo algún accidente frontal demasiado fuerte. Y para la gente del Expreso Esteban Echeverría fue más fácil injertarle un frente de OA-101 que reconstruir el original, del cual probablemente no existieran repuestos.
Bien observado, quedó más que interesante... El ensamble de la trompa de un modelo en el otro quedó bastante bien disimulada y hasta puede pasar por original para algún usuario común que desconozca estas cosas. ¿No?
(1 votes)
|
|
Día temático 47 - Retocame la trompita... (IV)1186 viewsEsta foto nos muestra una rareza singular y recordada por varios de nuestros amigos: un Isotta Fraschini que circuló en la línea 6 (actual 328) hasta comienzos de los '60. Se lo había nombrado en algunas fotos y hoy podemos arrimarles este recuerdo.
El Isotta Fraschini fue uno de los modelos que más modificaciones sufrió en su frente y en general no hay una trompa igual a la otra. No se los reformó de manera normalizada, si no que cada taller encaró el trabajo a su criterio y los resultados fueron dispares.
Este frente es uno de los más raros e interesantes que conocemos. La cartelera que le colocaron es "tipo colectivo" y el conjunto parabrisas más ventiletes es rarísimo. Se le cambió toda la trompa, incluidas las ventanillas del chofer del lateral.
Asombra el tamaño de las varillas de la parrilla y esa enorme V. Este vehículo es realmente raro y nos alegra poder compartirlo con Ustedes.
(1 votes)
|
|
La primera flota de la empresa Ruta Bus1212 viewsAlgunos de los socios que formaron la empresa Ruta Bus habían sido los fabricantes o distribuidores de estos raros minibuses fabricados sobre chasis Daihatsu, que se comercializaron como modelo "Different" y que no tuvieron mayor éxito en el mercado.
Al caer la empresa San José, prestataria histórica de la línea provincial 350, lograron obtener la concesión y se formó la empresa Ruta Bus, a la cual equiparon con un lote de estos minibuses ociosos.
Poco después se revelaron insuficientes para estos servicios y la flota fue reforzada con unidades usadas, en algunos casos muy antiguas. Vemos a uno de los minibuses de la flota inicial, plotteado con publicidad anterior al inicio de sus actividades en la línea regular.
(1 votes)
|
|
| 1058 files on 71 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
57 | |
|
|
|
|
|
