| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Espejismo de un futuro que no fue1526 viewsEn los últimos años de La Independencia, pese a que la calidad de los servicios y de la flota operativa caían estrepitosamente, algunos socios intentaron remontar las malas condiciones del presente y soñar con un futuro mejor.
Para ello se adquirieron unas pocas unidades cero kilómetro, que eran más que llamativas en la calle entre tanto coche viejo o mal mantenido.
La imagen nos muestra a un Mercedes Benz OF-1417 carrozado por Metalpar hacia 2006, impecable y brillante, con su esquema de pintura tradicional que le quedaba mucho mejor que el monocromático amarillo de los últimos tiempos.
Pero, pese a las buenas intenciones, en octubre de 2008 se caducaron sus concesiones y La Independencia se transformó en historia.
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La línea 373 en la segunda mitad de los '801704 viewsDurante 1986, la añosa Compañía de Ómnibus Buenos Aires, la prestataria tradicional de la línea 373 que era más conocida como C.O.B.A., se despidió de las calles. La empresa 9 de Julio, a cargo de la línea 247, se hizo cargo de la línea por haber comprado la mayoría de su paquete accionario (no la totalidad)
Tal vez por esta causa, por no ser dueña de la totalidad de la línea, sólo sustituyó la razón social en los coches de la 373, que continuaron con sus colores tradicionales, aunque con la numeración interna acomodada luego del último coche de la 247. De ahí que el coche que vemos en la foto, Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava, tenga ese número interno tan alto.
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Efímero Zanello en Ecotrans3076 viewsTras un pleito con el Intendente de Merlo, debido a la baja frecuencia de los servicios que Consultores Asociados Ecotrans prestaba en el partido, fueron incorporadas "de apuro" unidades de modelo antiguo llegadas del Grupo Plaza, "madrina" de la sucesora de Transporte del Oeste.
Y fue así que llegó este Zanello desde la línea 61, uno de los últimos coches de esta marca que circuló en Buenos Aires. Tras un breve paso por Ecotrans, fue desafectado y desconocemos su actual destino.
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Día temático 152 - Un día en el pasado reciente del Gran Buenos Aires (V)607 viewsOtra gran e histórica empresa que se merecía un recuerdo en este día es la Compañía Noroeste, que aún hoy goza de buena salud y continúa sus prestaciones de manera correcta.
Este fue uno de los tantos modelos que se adquirieron de manera masiva en los '90 y que fueron muy característicos de los 2000. Su fabricante fue Carrocerías Peverí y los equipó con este frente cuneiforme que inevitablemente hace venir a la memoria al que Imeca utilizó para sus micros en la misma década.
En este caso fue montado sobre Mercedes Benz OHL-1320. También hubo ejemplares con piso semibajo, que pueden ver en la foto con número de inventario 52905.
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Contrastes marcados (III)536 viewsEntre ambos coches hay alrededor de diez años de diferencia, que en esa época era muchísimo en cuanto a diseños de colectivos se refiere. La diferencia era mucho más evidente que en la actualidad, en la que un coche fabricado hace diez años no tiene gran diferencia en su styling respecto de un cero kilómetro.
El modelo básico del "1114" del Expreso Merlo Norte, fabricado por Suyai, comenzó a fabricarse en 1968 y se mantuvo, con lógicas modificaciones, durante diez años. El de Vaccaro, en cambio, inició su fabricación en 1938 y se mantuvo hasta 1972, aproximadamente. O sea que entre el fin de la producción de uno y el comienzo del otro hubo solo seis años. La evolución en esa época fue muy marcada.
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Imponente unidad de la Compañía Omnibus Pampa704 viewsEsta imagen nos hace retroceder hacia fines de los '50 o comienzos de los '60. Encontramos a esta imponente belleza de la Compañía Omnibus Pampa, con el esquema de pintura tradicional con ondas rojas de gran tamaño en su lateral.
Su carrocería es El Trébol, fabricada entre 1957 y 1959, aproximadamente. Su chasis nos presentaba dudas, entre un Volvo Viking y un Scania Vabis. No estábamos seguros de su correcto fabricante.
Por eso, esperamos la ayudita que siempre nos brindan los más conocedores y nos informaron que se trata de un Scania Vabis B-71.
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Longevo sobreviviente de la línea 328960 viewsNos parece increíble que, muchos años después de su retiro de circulación, este viejo Mercedes Benz OF-1318 carrozado por Bus de acuerdo a su modelo "Tango" aún conserve los colores de la última línea que lo utilizó en servicio regular: la 328 Transportes Villa Bosch.
La imagen es reciente. Está en un terreno cerca de Puerto Madryn y fue utilizado como transporte de personal. En estos momentos está ocioso, no trabaja, pero está bastante bien conservado visto el tiempo transcurrido.
Fuera del lógico deterioro de la pintura y la suciedad derivada del desuso, está bastante enterito como para soñar con un nuevo coche rescatado. O restaurado...
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"Los muchachos del taller"961 viewsEsta escena es un verdadero clásico de la historia del transporte, sobre todo en empresas chicas o del interior, que solían tener talleres propios, generalmente montados de manera humilde, debajo de un tinglado o de un simple techo de chapa. Los grandes talleres con fosa e instalaciones "ad hoc" estaban reservados a empresas con cierta holgura económica o de gran tamaño.
Vemos a "los muchachos del taller" en pose clásica, vestidos humildemente, de acuerdo a las costumbres. Escenas como ésta se repitieron a lo largo y a lo ancho de todo el país.
El taller pertenece al Expreso 25 de Mayo, prestataria de la línea provincial 146, renumerada 346 a partir del 2 de enero de 1969.
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La copia de Carrocerías El Diseño1836 viewsSi miramos por arriba y sin analizar a esta unidad del Expreso Ciudad de Brandsen, fotografiada en el breve lapso que operó la línea 370, podemos identificarla como un producto fabricado por Carrocerías El Diseño, pero no es así.
Se trata de un ejemplar fabricado por Carrocerías Futura, cuyos modelos de los tempranos '80 se asemejaron mucho a los que se producían en El Diseño.
Tuvieron ciertas diferencias, como el tamaño de las partes fijas de las ventanillas, el diseño de la bandera y los vidrios colocados en los gajos de las puertas, que eran tintados en verde (aunque con los años y mediante el cambio de los vidrios originales, esta diferencia se perdió)
Fueron "casi" un producto de El Diseño y es lógico confundírselos, pero conociendo las diferencias, será más fácil distinguirlos.
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En los últimos tiempos de Transporte del Oeste...1907 views...todo valía. Incluso el desprolijo arbitrio que nos muestra esta imagen, en la cual vemos a un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por La Favorita aplicado a los servicios de la línea 317, con solo su frente repintado. El resto conserva los colores de su línea de origen: la 60.
Cuesta creer que en una línea históricamente prolija, como lo fue la TDO, se haya llegado a tolerar desprolijidades como la que nos muestra esta foto.
Pero el final ya se veía venir: tiempo después la empresa cayó en desgracia y sus concesiones fueron caducadas y, tiempo después, traspasadas a Consultores Asociados Ecotrans.
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Era un modelo bello, pero lo agarró el chapista...1947 views...y lo dejó irreconocible al pobre A.L.A. de la línea 323. Con el techo y la parte delantera hicieron un desastre.
Este coche era uno de los que se fabricó entre 1975 y 1976, del recordado modelo que traía un desnivel ("camello") en el techo, luego de la puerta de ascenso.
Vaya a saberse por qué, eliminaron la bajada, armaron un techo continuo y perpetraron un auténtico atentado estilístico en el espacio en el cual se ubicaba la bandera, reduciendo la sección luminosa al número y armando un "coco" de dudoso diseño, al cual empalmaron con el techo como pudieron.
El resultado está a la vista. Quedó feo, pero al menos es muy curioso...
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Uno de los Zanello de la empresa Almafuerte provincial2017 viewsLa empresa nombrada, prestataria de varias líneas en el sudoeste del Gran Buenos Aires, no escapó a la "fiebre Zanello" que, en mayor o menor medida, experimentaron varias empresas a comienzos de los '90.
Esta imagen nos muestra a uno de los escasos y efímeros Zanello que se incorporaron a su flota entre 1990 y 1991. En este caso se trata de un ejemplar carrozado por Crovara que no duró mucho en servicio. Este y todos los Zanello que llegaron a la Almafuerte duraron pocos meses en la calle. Fueron rápidamente reemplazados por su bajo rendimiento.
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Los inolvidables e icónicos Peverí aerodinámicos de la línea 343...2700 views...fueron todo un símbolo de la Compañía Noroeste durante parte de la década de 1990 y de la siguiente. Su frente cuneiforme gustó mucho entre los componentes de la empresa y se adquirió un enorme lote de coches sobre diferentes chasis de Mercedes Benz.
El coche de la imagen fue carrozado sobre el chasis semibajo OH 1621 LSB. Aquí lo vemos ya trasladado de la empresa madre a se satélite Ruta Bus, destino de un gran lote de estos coches, tras ser radiados de las líneas de la Compañía Noroeste.
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Los últimos tiempos de la línea 323 independiente2275 viewsPoco antes de la desaparición de este recorrido como línea y de su absorción como ramal por la línea 278, la gente de la línea 323 intentó levantar el claudicante servicio incorporando algunas unidades usadas. Debido al apuro por ponerlas en servicio, comenzaron a circular con sus colores de origen.
El coche de la foto tiene los colores de la desaparecida empresa La Marplatense, pero también circularon unidades con los colores de las empresas 12 de Octubre (Mar del Plata), La Unión (La Plata), La Primera de Grand Bourg (línea 740), C.O. 25 de Mayo (línea 278) y hasta coches sin color, pintados con impresión.
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Rareza en el sur del Gran Buenos Aires1665 viewsEsta imagen, rescatada de una vieja película, nos muestra un curioso colectivo de la línea 7 Compañía de Omnibus Buenos Aires, la recordada C.O.B.A., conocida en sus últimos tiempos con el número 373.
El chasis del coche se distingue: es Studebaker. Pero se nos planteaba la duda con la carrocería, pues ese parabrisas enorme partido en dos es rarísimo.
Pero finalmente la duda se despejó: estamos ante una carrocería que no es muy fácil de encontrar en fotos. Su nombre es Todisco.
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