| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Línea 304 - Caso raro en tiempos recientes915 viewsSe sabe que durante la Segunda Guerra Mundial, por la falta de chasis nuevos, muchos colectiveros compraron camiones, los "pelaron" y carrozaron como colectivos. Fue la única manera de renovar, durante un corto lapso temporal.
No se tenían muchas referencias de que haya pasado lo mismo en tiempos recientes, pero un buen amigo encontró un caso y lo acercó.
Sin prestar atención, este "1114" con Supercar parece de 1978-79, pero observen su patente: es de 1985. Un componente de la 304 compró un chasis de camión de ese año y le agregó una carrocería más vieja. Este caso es inusual en épocas cercanas en el tiempo.
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El tiempo pasa... (16-A)990 viewsEsta foto, combinada con la siguiente, reflejan el paso del tiempo en un mismo coche de Transporte del Oeste, numerado internamente como 317.
Aquí podemos verlo con su configuración original, fotografiado poco tiempo después de su puesta en servicio. Lo vemos con su esquema tradicional, con el número interno pintado de manera especial y al servicio de la línea 317 provincial que coincide con su número interno, que extrañamente conservó la tipografía poco corriente que vimos en la otra imagen.
Durante un tiempo conservó esta configuración, pero después entró al taller de chapa y pintura para un trabajo a fondo. Y quedó como lo veremos en la siguiente imagen.
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Añoso recuerdo de la línea 343 de hoy678 viewsEstamos ante un colectivo de la hoy pujante Compañía Noroeste, cuando solo explotaba el recorrido asignado mediante la concesión provincial 143, hoy reconvertida en 343.
En esa época era una empresa provincial normal, sin destacarse por la presentación de sus coches. Su esquema de pintura era en blanco y negro, similar al de la línea 25 porteña.
Los destinos pintados en la cenefa presentan una curiosidad: el destino "J.D. Perón" entre todos los tradicionales. Su inclusión se debió al cambio de nombre de la localidad de ¿Munro durante el gobierno peronista de 1945-55.
Su chasis es Chevrolet de 1946, pero la carrocería de esta unidad se presenta dudosa. Podría ser un producto de Martín y Cía.
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Un salón interminable... (II)1305 viewsViajar en estos ómnibus extralargos sin puerta central puede ser un suplicio si está demasiado lleno. Estos salones interminables hacen que los que viajen en el centro del coche tarden una eternidad para llegar a una de las puertas, si tienen que abrirse paso entre la gente.
Además, si lo vemos por fuera, la falta de puerta central hace que el salón sea enorme y claramente desproporcionado, aunque pueda caer simpático por el solo hecho de ser raro.
Eso transmite este Mercedes Benz de piso semibajo carrozado por La Favorita en 1999. Es enorme y por la falta de puerta central parece estirado a la fuerza. Perteneció a la empresa Libertador San Martín, en su última etapa independiente.
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Modelo muy poco visto en Transporte del Oeste (IV)924 viewsEn la época del coche de la foto (1982) la relación comercial entre Transporte del Oeste y la carrocera Crovara no era muy intensa. Si bien salieron de la fábrica en cuestión varios coches para esta empresa tan tradicional, no fueron tantos como para calificarlos de mayoritarios.
No obstante, este modelito con líneas estilísticas muy modernas para la época tuvo varios representantes que se desparramaron por varias líneas a cargo de "TDO". Esta imagen nos muestra uno al servicio de la línea provincial 317. El contar con puerta izquierda plegadiza nos indica que fue destinado a las líneas más cortas y no en las nacionales (generalmente se colocaba una puerta enteriza en las unidades afectadas a los recorridos más largos)
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Línea 343 - Recuerdo de los '70922 viewsTal vez no haya otro paisaje tan clásico como éste que sirva de fondo a ómnibus y colectivos de diferentes épocas. La Basílica de Luján sirvió de marco para miles de fotos, cuando llevaban las unidades para su bendición.
En este caso, el "bendito" fue un colectivo de la línea 343. Por estar muy de frente y por ser éste a su vez un "genérico" que con variantes menores utilizaron varias carroceras, no pudimos individualizar a su fabricante.
Preferimos no inclinar nuestra preferencia por ninguna en especial, hasta escuchar sus opiniones. Y nuestros amigos se inclinaron por una de nuestras sospechas, que era San Juan. Es uno de sus últimos modelos "redonditos" pero con ventanillas amplias, fabricado entre 1974 y 1975.
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Línea 328 - Belleza de los '601108 viewsEsta foto nos retrotrae a una época interesante del colectivo: la década de 1960. Sus formas generales posibilitaba que la imaginación de los fileteadores volara y que los dueños los ornamentaran profusamente. Y los resultados están a la vista en esta belleza.
Se trata de un Bedford carrozado por Caseros, propiedad de Transportes Villa Bosch, prestataria de la entonces línea 6, que con los años se provincializó y recibió, alternativamente, los números 28 y 328, que es hasta el que hoy la distingue.
Observen la defensa de hierros torzados en su frente, los voluptuosos cuerpos de filete, la interesante figura en su cenefa, el parasol de cuero o similar... símbolos de una época que ya es un cálido recuerdo.
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Línea 328 - Un clásico de los '80 y '901229 viewsEn los '80, la línea 328 renovó algunas unidades en carroceras que no eran proveedoras habituales de esta empresa. Ottaviano Hnos. era una de ellas.
En la segunda mitad de los '80, esta carrocera expandió su cartera de clientes en zonas en la que no tenía mucha clientela. La 328 fue una de las nuevas, junto a otras líneas que nunca habían comprado productos de esta fábrica, como la 39 o la 60, entre otras.
El coche de la foto fue fabricado entre 1985 y 1987, sobre un "1114" de largo normal (4,83 metros entre ejes) y, si no recordamos mal, es uno de los primeros Ottaviano que llegaron a esta línea.
Posee el esquema de pintura incorporado hacia 1986, que incluía recortes en celeste y blanco sobre el azul del lateral.
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Los últimos tiempos del Expreso Ranelagh1872 viewsCuando Micro Omnibus Quilmes se hizo con la mayoría del paquete accionario del Expreso Ranelagh y pasó a controlar sus líneas, la 300 provincial y la 584 comunal de Quilmes, le impuso sus colores, que hasta hoy las distinguen.
Pero, durante un par de años, las unidades llevaron el logotipo de Expreso Ranelagh en lugar del correspondiente a Micro Omnibus Quilmes. Los coches blancos se mezclaron con los verdes, que desaparecieron progresivamente, pero todos llevaban la leyenda de la vieja prestataria.
Este "1114"carrozado por Ottaviano Hnos. fue puesto por "El Blanco" seguramente para reemplazar a un coche antiguo o a alguno de los Ford que rápidamente se desecharon. Fue traído de la "línea madre", la 159, tras su sustitución. Como se ve, se le pintó el logo del Expreso Ranelagh al costado.
Posteriormente se quitó y se reemplazó por el de la nueva dueña de ambos recorridos.
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Un frente inconfundible (XX)1414 viewsEste frente, plagado de redondeces, habla por sí solo: es el diseñado por Carrocerías La Favorita para sus tan particulares productos.
Viéndolos en la calle, llegando a la parada, se los podía reconocer a lo lejos. Estos colectivos tan redondos podían distinguirse desde lejos, gracias a sus formas tan definidas.
Esta unidad pertenece a la empresa Libertador San Martín y se hallaba afectada a la línea 327, pese a que la foto, evidentemente, fue tomada un día de franco. Tiene un detalle que nos dice que fue fabricada directamente para esta empresa o que, en su defecto, fue repintada en La Favorita: el escudo de la carrocería, que se ubicaba sobre la cartelera luminosa de destinos, es el original.
Por aquellos años, la "Libertador" tenía un buen ritmo de renovación, por lo cual estos coches fueron radiados apenas entrados los '80.
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Rara y efímera línea provincial1785 views¿Recordaban ustedes una línea provincial numerada 374 en la ciudad de Mar del Plata? ¿La tenían presente? Si no es así los entendemos, porque duró realmente muy poquito.
Estaba a cargo de la legendaria empresa Explanada Mar del Plata, que vivió sus últimos años prestando servicios deficientes sobre las líneas comunales que prestaba y además estuvo a cargo de esta provincial, que de Mar del Plata llegaba a Mar Chiquita.
Es rarísimo encontrarse con un ejemplar de esta empresa en sus últimos años de vida y encima aplicado a la línea provincial 374, que tenía muy pocos servicios diarios desde y hacia Mar Chiquita. Solo se destinaban uno o dos coches a atender esta línea. Esta unidad se alquiló a la recordada La Reconquista Ltda. de Tigre, más conocida como S.C.O.T.A.
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Todo el año es carnaval...1682 views...para este viejo Mercedes Benz OH-1314 que La Favorita carrozó en 1988, al cual la empresa Ecotrans intentó "rejuvenecer" cambiándole su frente original por el que nos muestra esta imagen, que no "pega" con el diseño de la unidad, mucho más antiguo.
Docenas de ómnibus de fines de los '80 y comienzos de los '90 recibieron frentes similares al que nos muestra esta imagen, en aras de un "rejuvenecimiento" que no es tal: el resultado estético en la mayoría de los coches no fue bueno y la carrocería antigua parece "mal pegada" a un frente nuevo.
Vemos a esta unidad al servicio de la línea provincial 321, poco tiempo después de la toma por parte de Ecotrans de los servicios ex Transporte del Oeste.
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Línea 326 - Tiempos de transición2163 viewsPese a que la línea 326 continúa aún hoy con la razón social histórica (Cía. de Ttes. Vecinal), desde fines de los '80 que socios de la línea 182 compraban partes societarias cada vez a mayor velocidad, ante la defección de muchos componentes originales.
Hacia el año 2000, comenzó la "metamorfosis final" de su apariencia, abandonando su color verde original para adoptar el rojo tradicional de la Sargento Cabral, aunque mantuvo, en general, los cortes y la franja en color negro (a diferencia de los de la 182, que eran azules)
Esta foto reunió a los viejos colores con los nuevos. Es una estampa completa de los últimos 15 años de esta empresa.
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Un firmamento lleno de Estrellas (VII)1587 viewsCreemos que, por su rareza, esta foto es digna de ser la número 8000 que subimos a este espacio. Nos muestra una combinación de chasis y carrocería por demás inusual: uno de la línea Févre y Basset (Dodge, en este caso) con carrocería La Estrella.
Prácticamente no conocemos colectivos con esta combinación. Además de éste de la foto, perteneciente a la línea provincial 186 que en 1969 fue renumerada 326, propiedad de la entonces independiente Compañía de Transportes Vecinal.
Además de este interesante ejemplar, nos consta otro en la línea 288 a cargo de la empresa Mariano Moreno de Moreno. Desconocemos si hubo otro por ahí. Si alguien conoció algún otro coche que haya llegado a circular, agradeceremos el dato.
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Uno de los escasos sobrevivientes de La Independencia en La Nueva Metropol1642 viewsAl caer La Independencia, en octubre de 2008, fueron poquísimos los coches que pasaron a circulan en las nuevas prestatarias. A Azul S.A.T.A. no fue ninguno, mientras que La Nueva Metropol aprovechó unos poquísimos coches nuevos ex LISA que "tiraron" un tiempo más en la flota provisoria que cubrió los servicios en los primeros meses de operaciones de la nueva prestataria.
La foto nos muestra a uno de ellos. Se trata de un ejemplar carrozado por Italbus que llegó a rodar un breve tiempo en manos de La Independencia y que fue aprovechado por La Nueva Metropol. Quizás, tras la caída de LISA, esta unidad fue a parar a una concesionaria y de allí la rescataron, tal vez en carácter de préstamo hasta que llegaran los cero kilómetro.
Y así circuló, con el "amarillo LISA" de fondo y con las calcomanías de la nueva prestataria.
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