| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Escondido, como atrincherado...1643 views...vemos a esta vieja unidad, carrozada por Cooperativa San Martín de acuerdo a su simpático modelo "huevudo" con los colores de la última línea que lo tuvo en servicio regular: la recordada "La Perla", prestataria de la línea 323.
Este coche, fabricado entre 1970 y 1971, fue protagonista de un hecho curioso, aunque a veces frecuente: reemplazó a una unidad más moderna, un Chevrolet de 1975.
Sus dueños, que aportaron esta imagen, nos podrán contar los pormenores. Pero no deja de ser curioso el hecho de que un coche más viejo reemplace a otro de modelo más reciente.
Aunque con buena parte de los colectivos Chevrolet fabricados de mediados de los '70 en adelante sucedió lo mismo: en muchas líneas que los incorporaron fueron sustituidos con mayor o menor velocidad, pero sus reemplazantes no siempre fueron más nuevos.
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Un frente inconfundible (XIII)1615 viewsEste frente tan redondeado combinado con un parabrisas tan amplio es señal de que estamos ante un icono de fines de los '50: el modelo América de Carrocerías Gnecco, el antecesor del tan recordado Superamérica.
En este caso, la unidad de la 343 que vemos en la foto, no nos muestra los cortes originales. Cuando fue tomada esta foto ya tenía unos cuantos años arriba de su chasis y había sido repintada varias veces, con lo cual los cortes originales se perdieron.
Obsérvese la presentación bien "de calle", de línea humilde, que predominaba en la 343 en aquella época, completamente opuesta a las brillantes unidades de hoy.
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Raro ejemplar de Carrocerías Ca.Me.Cas.2026 viewsEsta firma fabricó este modelo de micro con "camello" hacia mediados de los '60.
Fue un diseño bastante raro, con ventanillas pequeñas que le daban al modelo un aspecto algo anticuado. Es probable que se trate de recarrozamientos de unidades más antiguas, tal como acostumbraba hacer esta firma
La unidad que vemos en la imagen pertenece a la Cía. Omnibus Pampa. Su destino Mar del Plata nos da a entender que se trata de un servicio que cubría la concesión precaria P.1, renumerada 301 el 1º de enero de 1969.
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¿Es un juguete o es real...?1689 viewsAprecien a esta pequeña belleza. No me digan que no se parece a un añoso juguete, de ésos que nos gustaría tener en una vitrina... ¡Es un chiche! Es tan chiquito y redondeado que nos hace pensar que solo le falta la cuerda en el techo... pero es real, una joya de fines de los '50.
Este Chevrolet de 1957 fue carrozado por La Favorita y aquí lo vemos circulando en la línea 8 comunal de San Isidro, que aún sobrevive "provincializada" con el número 333.
Llegó de la línea 60, donde circuló con el número interno 2.
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Histórico testimonio de uno de los antecedentes del Expreso Paraná2319 viewsLos servicios en uno de los recorridos que durante muchos años prestó el recordado Expreso Paraná, el que unía Zárate con Luján e intermedias, tuvo un remoto antecedente poco conocido: el Expreso Uriburu o Teniente General Uriburu, adjudicatario de la concesión provincial 153, renumerada en 1969 como 353.
En aquellos años Zárate se llamaba así. Se había sustituido su nombre original por el del militar que encabezó el golpe de 1930, que derrocó a Hipólito Yrigoyen. De allí que esta empresa lleve ese nombre.
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Un Expreso Paraná muy curioso382 viewsSi vemos esta foto sin detenerse demasiado en los detalles, lo primero que pensaremos es que estamos en presencia de una de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H que el Expreso Paraná supo tener en su flota, pero no es así.
Observemos la disposición de las ventanillas: Seis por lado y sin puerta trasera. Además, la delantera es de una sola hoja. Además el diseño de las ventanillas se "emparenta" con el de las Chanchas de origen alemán, pero son diferentes. ¿Por qué? Simple: este coche es uno de los que fabricó Moliterno sobre chasis Mercedes Benz OP-312 imitando a los ómnibus importados.
Es rarísimo. No sabíamos que habían llegado a fabricar un ejemplar interurbano hasta recibir esta imagen.
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Nombres de empresas al por mayor...421 viewsEste Mercedes Benz "Monobloco" de origen brasileño fue uno de los que La Nueva Metropol incorporó "de apuro" para cubrir los servicios de la línea 365 luego de la defección de La Independencia.
Ante la necesidad de salir a trabajar como sea se puede justificar el número de línea escrito en un papel y pegado en el parabrisas, pero lo insólito del caso es que las inscripciones que remiten a empresas suman cuatro entre frente y lateral.
Al costado leemos "Independencia" en referencia a la empresa caída, "Chevallier" y "Costera" indican los servicios que este coche brindaba anteriormente y en el frente se suma "Metropolitana" por la nueva prestataria.
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Curioso servicio para un Leyland urbano415 viewsEste tal vez sea el ómnibus Leyland Olympic de los arribados en 1962 para reemplazar a los tranvías que tuvo el destino más curioso luego de cumplir su cometido inicial: terminó en una empresa de media y larga distancia: es El Rápido, la empresa bonaerense que en ese momento estaba basada en la ciudad de Tandil y que luego mudó su base de operaciones a Mar del Plata. En aquel momento operaba la línea 124, que en 1969 se renumeró 344.
Se anuló su puerta trasera y se lo pintó como a los demás coches de la empresa. Su aspecto es curioso respecto del normal, que era completamente plateado con una franja de color.
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Los "TALP" más grandes de la flota655 viewsEs sabido que Transportes Automotores La Plata tiene segregada a su flota de media y larga distancia, que se prestan bajo la Concesión Provincial 351 que tiene como cabeceras a las ciudades de Junín y La Plata.
Siempre se asignaron unidades más grandes que las que se utilizan en la 338, aunque más de una vez alguna trabajó en "La Larga".
Vemos a un gran coche de dos pisos, carrozado por Sudamericanas a mediados de los 2000. Le pedimos una manito a los expertos del segmento para identificar su chasis y nos la dieron: es un Mercedes Benz O-400 RSD.
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La línea 310 en los '701609 viewsEsta imagen nos recuerda a la línea 310 de Ttes. Aut. San Lorenzo durante la década de 1970, con coches con cierta antigüedad pero correctamente presentados.
Si bien no se aprecian los destinos en la cartelera, creemos que se trata de la línea provincial y no de la 170 nacional cuando llevó este número, entre 1969 y 1970.
La línea 310 provincial siempre utilizó los internos más bajos de la flota, mientras que la 170 (y la 142, de manera efímera) llevaron los más altos (y la 170, desde fines de los '70, segregó sus unidades y las numeró del 101 en adelante)
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La Historia Antigua del actual grupo bonaerense "El Rápido"2154 viewsHoy día, El Rápido es uno de los grupos empresarios más poderosos de la Provincia de Buenos Aires. Desde inicios de los '90 en adelante, han absorbido un importante grupo de empresas de todo tamaño. Desde grandes como El Rápido del Sud hasta pequeñas como el Colectivo Unión, un gran lote de empresas hoy se encuentra en sus manos.
Pero tuvo un comienzo humilde, prestando solo la línea provincial 124 (luego 344) con coches descartados de otras empresas. Ese parece ser el caso de este International K 7 carrozado por Gnecco, que probablemente haya llegado desde una empresa más grande.
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En los últimos años de vida de la línea 304 original...2147 views...solían verse coches como éste, de modelos con algunos años encima y no muy bien presentados. En aquellos años en los que la 304 tuvo carestía de unidades para cumplir sus servicios, importaba más sacar los colectivos a la calle aunque no estuvieran presentables.
Este "1114" carrozado por La Nueva Estrella tiene el frente pintado a las apuradas. Una mitad roja, la otra azul noche y le habrán hecho la franja y los recortes cuando pudieron pararlo un par de días.
Ojo, no todas las unidades mostraban este aspecto desprolijo, pero era usual cruzarse con algunas con deficiencias en su presentación.
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Vistosa unidad de la "Lujanera", con una duda2095 viewsEstos DECA-Deutz carrozados por Decaroli no fueron muy corrientes de ver en la flota de Ttes. Automotores Luján. Fueron realmente muy raros y no recordamos si estaban aplicados a la línea 52 o a alguno de los servicios de media y larga distancia que la empresa prestaba, tomados debido a la absorción de la añosa empresa "La Florida"
Por suerte, uno de nuestros amigos memoriosos identificó el servicio al cual solía estar asignada esta unidad. Se trata de la línea 158 provincial, luego 358. Hay más precisiones en los comentarios de esta foto.
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Una empresa histórica de Junín1638 viewsLa empresa Sol de Mayo es una de las prestatarias históricas de servicios de media distancia de la zona de Junín que aún hoy continúa en servicio, luego de años y años de constante trajinar.
Su recorrido provincial 163, al cual está aplicado el coche de la foto, une Junín con la localidad de Lincoln y localidades intermedias.
Creemos que el coche de la foto fue carrozado por La Flor. Es probable que haya sido fabricado sobre un chasis grande como ACLO o Leyland, pero no estamos seguros. Agradeceremos datos que nos permitan identificar con certeza a esta unidad.
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Línea 328: el coche 15 de fines de los '701306 viewsPresentamos al tercer coche 15 de la línea 328 del cual nos facilitaron fotografías. Ya presentamos al Bedford con Alcorta, a un 1112 también carrozado por esa firma que lo sustituyó, llegado usado desde Transportes Automotores Riachuelo y hoy tenemos a su sucesor, llegado en 1979 cero kilómetro, fabricado por Crovara.
Este coche atravesó etapas de "belleza absoluta", con ornamentación bien "famosa" y atractiva. Si bien en esta foto podemos verlo en excelente estado, en otros momentos estuvo más adornado aún.
Aquí lo vemos "de franco" durante un paseo o de vacaciones. A su lado hay un "venerable anciano" de la línea 29, aparentemente carrozado por González en los tempranos '70.
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