| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Dos generaciones en una sola foto996 viewsSon raras de encontrar las fotos en los que "el que viene" posa junto con el "que se va" y ésta es una de ellas: vemos a la izquierda al viejo coche 15 de la línea 318, un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar, y a su lado al nuevo, también Mercedes Benz y Metalpar, pero OH-1618 LSB.
El nuevo coche fue fabricado en 2016 y llegó usado. Agradeceremos a nuestros amigos expertos en flotas si nos cuentan de qué línea llegó esta unidad.
Tiene un corte de pintura diferente del común en uso y más atractivo, además conserva los tonos "de siempre" y no introdujeron nuevos o "degradaron" al esquema con la introducción del económico color blanco.
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Añoso recuerdo juninense690 viewsLa empresa Sol de Mayo, oriunda de Junín y que aún sobrevive pero con otro nombre (Sol Bus) fue fundada el 12 de mayo de 1936 por una persona originaria de la población de Bayauca. Su primer recorrido, que mantuvo por muchos años, unió Junín con Lincoln pasando, entre otros puntos, por el pueblo de su fundador.
El vehículo que vemos en la foto seguramente fue uno de los primeros en incorporarse a la empresa salvo que no haya sido adquirido nuevo, porque es de 1938. Es un Chevrolet carrozado por I.C.A. en 1938, solo dos años después del inicio de los servicios.
Giraban bajo la concesión provincial 163, renumerada 363 el 2 de enero de 1969.
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Otro O-140, y encima retocado...905 viewsEl tema de las carrocerías de los Mercedes Benz O-140 salidos con estructura desde la planta de Mercedes Benz tiene mucha tela para cortar, en cuanto a la identificación de carrocerías se refiere.
Cada foto tiene algo para destacar. En este caso el asunto se dificulta, porque esta unidad de la empresa pergaminense El Aguila tiene la culata y el desnivel del techo reformados. Al perder parte del diseño original no facilita la identificación de su carrocería, pero nuestros amigos la identificaron como un producto de El Detalle.
Esta empresa es la titular histórica de la concesión 330, que cubre un recorrido entre Pergamino y Salto.
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La línea 312 en manos de La Perlita1002 viewsCuando uno recuerda a la línea provincial 312, clásica del oeste del Area Metropolitana, inmediatamente vendrá a la memoria el recordado Expreso Merlo Norte. Hoy ya no existe y su sucesora es Transportes La Perlita, empresa nacida como comunal del partido de Moreno y que hoy ha crecido gracias a la caída de otras compañías de la zona.
La imagen nos muestra un modelo muy común en esta empresa, equipado con chasis Mercedes Benz de motor delantero y carrozado por Metalpar. En su flota podemos encontrar docenas de vehículos que combinan esa marca y tipo de chasis con esa carrocería.
Lo vemos en el playón de la empresa, prolijamente presentado en el modo "de calle" (sin ornamentos exteriores)
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Carrocerías Alcorta de fines de los '70903 viewsEl modelo panorámico de ventanillas asimétricas que la Alcorta introdujo al mercado en 1976 sufrió repetidas modificaciones que variaron su aspecto exterior. Los primeros cambios fueron tan rápido, que dieron por resultado más de un restyling por año calendario.
El modelo al que representa esta fotografía fue bastante duradero: comenzó a fabricarse a fines de 1978 y se discontinuó a poco de iniciarse 1980. La única variante con el anterior se encuentra en su techo, que es completamente liso (la versión anterior contaba con un pequeño desnivel a la altura del parante ubicado entre la puerta y la primera ventanilla)
Pertenece a Transportes Villa Bosch y trabajó en nuestra bien conocida línea 328.
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Día temático 70 - Incógnitas de media y larga distancia (V)793 viewsEn este caso nos remontamos un poco más atrás en el tiempo, a mediados de los '50. Nos encontramos con esta simpática "lechucita" al servicio de la empresa Pullman General Belgrano y de su línea 169 (hoy 369) que enlaza Junín con Pergamino y Arrecifes, además de numerosas localidades intermedias de menor tamaño.
En este caso, teníamos dos incógnitas: su chasis (Scania Vabis B-71) y su carrocería, una de las tantas que adoptaron el frente "ojos de lechuza" impuesto como "moda" por el Aerocoach de fines de los '40, que resultó ser El Trébol.
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La breve incursión de Empresa Línea 216 en las líneas del Expreso Merlo Norte1117 viewsLos últimos tiempos del Expreso Merlo Norte fueron bastante aciagos, por estar inmersa en muchos problemas. Uno fue bastante grave, originado en el atraso del pago de los sueldos del personal, que fue al paro.
Como el conflicto se prolongaba, se cedieron de manera provisoria las concesiones a otras empresas, que cubrieron los servicios con lo que tenían a mano. Ese fue el caso de Empresa Línea 216, que tomó los servicios de la línea 329 y los cubrió con algunos coches propios algo anticuados y otros adaptados rápidamente como el de la foto, un Mercedes Benz de piso semibajo carrozado por Marcopolo probablemente llegado desde la línea 97 (o la 86, en su defecto)
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Coche típico del desaparecido Expreso Merlo Norte (II)866 viewsEs conocido el hecho de que el Expreso Merlo Norte y la carrocera Suyai mantuvieron un intenso intercambio comercial entre fines de los '70 y la segunda mitad de la década siguiente. Se incorporaron coches de muchas variantes fabricadas por esta firma.
Por el diseño de su frente, estimamos que el ejemplar de la foto data de 1982 ó 1983. Incorpora un curioso detalle, que es la bagueta antiroce en su lateral que acompaña la forma del esquema de pintura: sigue la línea del corte azul inferior.
Esta figura fue muy vista hasta el momento del cese de los servicios. Algunos de los coches más modernos llegaron a repintarse con los colores de La Perlita, que se hizo cargo de sus servicios y del personal.
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Colorido recuerdo "setentoso" del Expreso Merlo Norte1070 viewsEsta hermosa foto, obviamente tomada fuera de los recorridos habituales del desaparecido Expreso Merlo Norte, nos trae a la memoria el esquema de pintura de sus unidades en los '70 que en realidad no era tan imaginativo que digamos: era "casi" un coche de La Independencia o de Transportes General Mitre, aunque el tono de amarillo era levemente más subido que el de las empresas mencionadas.
Vemos el frente de un Mercedes Benz semifrontal carrozado por A.L.A. entre 1970 y 1971, un clásico. Se destaca una costumbre de la época: pintar la parrilla de ventilación del motor, en este caso con una bandera argentina. Rareza: la estrella de Mercedes Benz está invertida.
Si bien la cartelería lo anuncia al servicio de la 312, es evidente que en el momento de tomarse la foto no lo estaba.
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La vieja empresa El Rápido y sus tradicionales Leyland909 viewsLa empresa El Rápido fue muy adepta a incorporar vehículos con chasis Leyland, desde los tempranos '60 hasta entrados los '80. Incluso llegaron a contar con ómnibus Leyland Olympic del tipo urbano, a los que se les modificó su interior para hacerlos más acordes a los servicios que prestaban.
Esta imagen nos presenta un verdadero clásico de los '60 y '70: un Leyland carrozado por D.I.C., con frente "tipo labio de mono" muy característico de fines de los '60. Lo vemos con el esquema de pintura adoptado en los '70, que caracterizó a los coches de la empresa durante varios años.
No estábamos seguros del tipo de chasis de esta unidad. Era muy probable que fueraa un Royal Tiger Worldmaster y nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha.
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Día temático 65 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (VII)1025 viewsEn esta foto vemos el fin de una gran empresa, como lo fue La Independencia.
Luego de años de desmoronarse gradualmente, tanto en calidad de servicios como en la de sus unidades, cayó en 2008 pese a que se intentó reflotarla sin éxito.
En sus últimos tiempos se recurrió a cualquier cosa con tal de continuar las prestaciones y una empresa que tradicionalmente fue prolija incurrió en desprolijidades como la que vemos en la foto para trabajar sea como fuese.
Este viejo Mercedes Benz OH-1314 carrozado por González trabajó con solo el frente y la culata pintados, mientras que el resto de la carrocería era roja. Desconocemos su origen.
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Día temático 65 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (VI)930 viewsEn este caso, la imagen nos muestra un colectivo de una línea comunal de Lomas de Zamora, que luego se transformó en provincial: se trata de la 21, luego renumerada 103 y finalmente 323, a partir del 2 de enero de 1969.
Los que la conocimos, sabemos que sobrevivió medio a los tumbos, con unidades generalmente antiguas. En los tempranos '90 fue tomada por la C.O.Ve.Ma. y luego sus ramales distribuidos entre sus líneas y otros fueron cedidos a la empresa Villa Galicia San José. O sea que continúa en operaciones, pero disimulada dentro de otras líneas.
El coche de la foto es un clásico, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol en la segunda mitad de los '50.
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Leyendas del sudeste del Gran Buenos Aires1027 viewsEsta foto, sin buscar la anécdota en absoluto, reunió a dos modelos característicos del sur del Gran Buenos Aires. La casualidad dio que las dos líneas fotografiadas trabajan en la zona sudeste.
La más conocida es la 98 del Expreso Quilmes, cuyo representante está en segundo plano. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos., que tuvo una clientela importante en la zona de donde era oriunda.
Adelante vemos un clasicazo del sur, fabricado por Carrocerías Mitre. Pertenece a la línea 372 provincial, que aún era explotada por General Belgrano S.R.L., la prestataria original. Hoy continúa en actividad, en manos de Micro Omnibus Quilmes.
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La vieja línea 3721284 viewsActualmente, esta línea continúa girando bajo la razón social Micro Omnibus Quilmes, pero décadas atrás fue independiente y giraba bajo la razón social General Belgrano S.R.L.
Inició como línea comunal del partido de Berazategui con el número 600, pero fue provincializada entre fines de los '70 y los tempranísimos '80.
Su color era verde abajo, techo amarillo y franja roja, aunque por un tiempo se distinguió con el esquema de la línea 603.
Esta imagen nos muestra a uno de los "verdes" originales. Se trata de un colectivo Bedford cuyo frente está bastante "aporreado", con una carrocería Mitre de fines de los '50.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece a la colección de Sergio Paratore. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Afeando un atractivo diseño original1168 viewsLa "moda" de achicar las carteleras luminosas de destinos se inició en la provincia de Mendoza, en la segunda mitad de los '80. Se inició con el fin de terminar con las roturas de vidrios ocasionadas por el choque del frente de la carrocería con las ramas de los frondosos árboles de la capital provincial.
Como los árboles no se podían tocar, algunos empresarios decidieron dejar solo un espacio luminoso para el número y enchapar el resto. La costumbre se extendió primero en Mendoza y luego se trasladó al resto del país.
Esta imagen nos muestra a un "1114" con carrocería Bi-met, de bello frente original, con la cartelera achicada "a lo mendocino". Digamos que lo que se dice linda, no quedó...
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