| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Otro recuerdo de la "TDO moronera"762 viewsEsta foto se nos presenta muy interesante: es una de las más antiguas que conocemos de unidades de Transporte del Oeste con el número 317 en su bandera.
Esta línea surgió de la provincialización de una de las líneas comunales que esta empresa prestaba en el partido de Morón. Se originó en la tradicional 10 cartel "Agüero", que sucesivamente se renumeró 14 y más tarde 639. Al extender su recorrido a los barrios Los Pinos y Manzanares, se internó en el partido de La Matanza, su concesión pasó a ser provincial y se mantiene hasta hoy, con lógicas modificaciones.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 del "modelo confuso" en el traspaso de La Carrocera del Sud y C.E.A.P. Entre todos se determinó que su fabricante es la primera de las nombradas.
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Viejo recuerdo de El Rápido de Tandil (II)624 viewsSi bien y por desgracia esta toma nos presenta al vehículo cortado en su sección superior, no deja de ser interesante lo que se llega a ver. Es un atractivo recuerdo de la empresa bonaerense El Rápido, que seguramente trabajó durante parte de los '50 y los tempranos '60.
Desde este ángulo su aspecto parece monolítico, pero su carrocería es bien conocida: es un producto de El Trébol, de su famosísimo modelo con frente tipo"lechucero". El tamaño de sus neumáticos ayuda a verlo más imponente de lo que en realidad es.
No nos queda claro su chasis. Su llanta nos desorienta, pero tiene aspecto de ser inglés. Creemos que podría ser un Leyland Tiger, pero ante la falta de certeza recurrimos a ustedes para ratificar o rectificar nuestra sospecha.
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Cuando la "trescua" era Pullman557 viewsLa actual línea 343, en primera instancia numerada 143, inició su recorrido con unidades tipo media distancia. La extensión de su recorrido, que en aquellos años atravesaba muchas zonas no urbanizadas, así lo requería. Tenía el aspecto de cualquier línea interurbana de la época, como podía serlo la Atlántida, por ejemplo.
Esta unidad es bien interurbana. Tiene hasta la luz insignia en donde se colocaba el número de línea, para que se la reconociera en ruta abierta. Con los años se "urbanizó" a la par de su propio recorrido, que progresivamente se pobló.
Esta unidad es la figura clásica de los tempranos '40. Su chasis es Fargo y no pudimos reconocer al fabricante de su carrocería, que uno de nuestros amigos identificó como La Maravilla, aunque queda el interrogante.
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Los últimos tiempos de la Compañía Omnibus Pampa915 viewsTiempo antes del cese de sus servicios, ocurrido en 1998, la recordada Compañía Omnibus Pampa presentaba una flota decaída, con unidades en su mayoría anticuadas y otras traídas de apuro sin repintar o pintadas de cualquier manera, sin guardar similitud con los colores oficiales.
Esta imagen presenta a uno de estos vehículos de cualquier color. Es un Cametal fabricado de acuerdo al modelo Nahuel III S, con su frente parcialmente modificado. Su chasis es Mercedes Benz OH 1419, confirmado por nuestros amigos.
Como vemos, su esquema de pintura no tiene nada que ver con el tradicional. Su aspecto en sus últimos tiempos daba mucha pena.
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Línea 28 (328) - Carrocería para estudiar584 viewsPor desgracia, este colectivo Bedford fabricado en los tempranos '60 del Expreso Villa Bosch tiene parte de su carrocería tapada por la gente que posó con él de fondo.
Eso nos dificultaba la correcta identificación de su carrocería, aunque teníamos una sospecha. Tiene los rasgos de los productos de Braje Hnos. y lo era. Se da un hecho curioso: gran parte de los clientes de esta carrocera estaba en la zona sur y esta línea escapa a la regla.
Otro detalle interesante es el número a la vista: el 28 provincial, que reemplazó al 6 comunal y precedió al 328 que hasta hoy la distingue. No hay muchas fotos con este guarismo.
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Vistoso recarrozado de El Rápido608 viewsEs sabido que, en los '60, '70 e inclusive inicios de los '80, la gente de la empresa El Rápido que por entonces estaba basada en Tandil, tuvieron marcada preferencia por los chasis Leyland. Se sirvieron de ellos durante muchos años, gracias al acostumbrado recarrozamiento de unidades más antiguas.
Esta imagen nos trae al modelo más común de la segunda mitad de los '70, con el recarrozado a cargo de la firma rosarina José Troyano. Estimamos su fabricación entre 1976 y 1977.
Esas ventilaciones traseras nos revelan cual es el modelo del chasis. Es un muy poco visto Panther, cuyo motor era trasero en lugar de central.
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Incógnita "pampeana"629 viewsEste lindo micro pertenece a una empresa bonaerense legandaria, como lo fue la Compañía de Omnibus Pampa, adjudicataria de la concesión provincial número 1, que el 2 de enero de 1969 se renumeró como 301.
Su carrocería es un producto de Cametal de fines de los '50, tal vez de 1958-59 o por ahí. Por supuesto que aceptaremos correcciones, si las hubiera.
El tema era su chasis. Ese frente, tan poco corriente, nos hizo sospechar que estamos en presencia de un DAF. De ser así, hubiera sido una rareza excepcional.
Pero nuestros amigos, como siempre, acercaron el dato justo: estamos ante un Scania Vabis B-71, un clásico de la época.
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"Chivito" necochense655 viewsLa línea 320 original unió las localidades de Quequén y Necochea y fue provincial hasta fines de los '70, hasta que Quequén se anexó al partido de Necochea y por lo tanto la línea se traspasó a la jurisdicción comunal. El número quedó libre y posibilitó su reutilización para identificar a un recorrido de Empresa del Oeste.
Su flota era bastante variada. Tuvo todo tipo de chasis y carrocerías. En este caso tenemos un Chevrolet carrozado por El Detalle entre 1969 y 1970 aproximadamente, que parece fotografiado luego de ser retirado de servicio. Su estado general, falta de interno y razón social y las leyendas a la vista bastante borrosas nos hacen pensar eso.
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Imponente micro de techo liso936 viewsAlgunas empresas, aunque ya estaba impuesto el desnivel o "camello" en el techo, señal de modernidad en sus diseños, continuaron encargando coches con techo liso un tiempo más.
Este diseño de Carrocerías D.I.C. es mucho más conocido con "camello" que sin él. Pese a que este formato puede lucir más anticuado, sus grandes ventanillas lo hacen parecer moderno. Su chasis aparenta ser un Volvo B-655 más antiguo que su carrocería.
Pertenece a la empresa por entonces tandilense El Rápido, prestataria de la línea provincial 124 que discurría entre Tandil y Mar del Plata, renumerada 344 en 1969.
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Figura usual en las calles de La Plata (II)594 viewsLa décadas de 1960 y 1970, y en menor medida en los '80, tuvo en Carrocerías Mitre como una de las principales protagonistas en las flotas de casi todas las líneas urbanas que circulaban en la ciudad de La Plata y sus alrededores.
Es muy probable que todas las empresas platenses hayan tenido aunque sea un ejemplar en sus filas. Otras los compraban en grandes cantidades y automáticamente se convertían en modelos característicos, de los más vistos.
Empresa Línea Siete fue una buena compradora de Mitres. Se incorporaron desde fines de los '50 hasta casi su cierre. La imagen nos muestra un ejemplar "convencional" fabricado entre 1970 y 1972.
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Línea 118 (318) - Clásico de fines de los '40611 viewsEsta es una de las fotos más antiguas que conocemos de la empresa Micro Omnibus Mitre, que en aquellos años prestaba la línea 118 provincial, transformada en 318 a partir del 2 de enero de 1969 y que llega hasta nuestros días.
Posee un chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo. No pudimos distinguirlo) fabricado hacia 1947 y una carrocería bien clásica de la zona sur como lo fue Agosti.
Podemos sospechar que el coche fue recarrozado, porque este diseño de Agosti fue más conocido en los '50 que en los '40, aunque también conocimos algunos colectivos con este diseño sobre Chevrolet "Sapo". Por eso hay posibilidades que sea la carrocería original.
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Antiguo quilmeño para identificar794 viewsEste simpático Chevrolet "Sapo" de fines de los '40 pertenece a la empresa Micro Omnibus Primera Junta, que por aquellos años operaba la línea número 6 comunal del partido de Quilmes, que con los años pasó a la jurisdicción provincial identificada primero como 24 y luego como 324, hasta nuestros días.
Los amigos lugareños de los pagos quilmeños nos dijeron en donde se tomó esta interesante imagen con lujo de detalles, en los comentarios adjuntos.
No teníamos muy clara su carrocería, cuyo diseño nos parecía característico de la zona sur. Y así era: es un producto de Braje Hnos.
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Línea 318 - Recuerdo de los '80939 viewsMicro Omnibus Mitre, prestataria histórica de la línea 318 provincial, compró este colectivo usado. Llegó desde la Empresa Línea 216. Este colectivo es de 1979 y seguro tenía los cristales de su luneta divididos en cuatro, tal como los llevaron los primeros ejemplares que salieron de su fábrica.
Trabajó durante gran parte de la década del '80. Esta imagen nos lo muestra con su decoración original, con sus colores dispuestos de la manera tradicional y con un logotipo que ya había reemplazado a las letras góticas. Su bandera también es la histórica, con los números al costado fijos y el destino removible en el centro.
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La Compañía Omnibus Pampa en los tempranos '80864 viewsEsta imagen es la mitad de otra publicada anteriormente, tomada en la terminal de ómnibus de la ciudad de Necochea en los tempranos '80. Nos resume el estado de la flota de esta histórica empresa en esa época: contaba con algunas unidades recientes, mientras que otras eran algo antiguas. Son las dos más alejadas del fotógrafo y nos presentan dudas.
Ambas son Mercedes Benz O-140 y los frentes son idénticos. El lateral nos hace acordar al modelo "doble camello" que supo fabricar Luna, pero lo han reconocido como un producto de Cametal. No obstante, seguimos abiertos a más opiniones.
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Día temático 97 - El pasado remoto de algunas líneas de hoy (VIII)689 viewsNos movemos al partido de Avellaneda para encontrarnos con estos pequeños ómnibus, carrozados de manera semejante a los que trabajaban en la ciudad de Buenos Aires (con plataforma trasera) pero con un diseño que los acercaba más a los colectivos que a los ómnibus porteños, cuyas carrocerías tenían un diseño inspirado en los tranvías de la época.
La línea es la 7 y la empresa no es otra que la Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida por su sigla: C.O.B.A., que llegó a nuestros días con el número 373 provincial.
Durante los '40 comenzaron a sustituirse estos ómnibus por colectivos.
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