| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Anciano cargado a full...609 viewsA veces, cuando una unidad de transporte público sale de servicio se destina a tareas insólitas, como el que vemos en esta imagen.
A lo largo de la historia fueron decenas de miles los ómnibus y colectivos destinados a transporte de cargas. Y cada uno tenía diferente aspecto, más o menos cuidado o más o menos "normal": casi todos llevaban la mercadería dentro del salón y no registramos muchos en los que se usara el techo para tal fin. Y menos aún de esta forma.
Este "1621" de piso semibajo carrozado por Marcopolo radiado de la línea 324 presenta un aspecto insólito gracias a la forma de cargarlo. A full...
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La línea 373, hoy717 viewsQuienes la conocimos hace décadas, cuando circulaba con coches antiguos (y a veces muy pasados de edad) vemos a la línea 373 hoy día y sorprende lo actualizada que está. Era una línea humilde, de esas a las que denominamos "de barrio" y hoy su flota está bastante al día, con unidades en general recientes.
Si bien no atrae por no tener un color propio distintivo y por formar parte de un grupo empresario de gran envergadura, el hecho de ver un coche con solo cuatro años de uso luego de tantos años de usados bien usados sorprende gratamente. Es un Agrale MT-17 de 2019, carrozado por Todobus.
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Desorientando usuarios610 viewsNos divierte encontrar y publicar las improvisaciones que a veces cometen los transportistas por apuro o distracción. Algunas son extremas y otras no tanto, pero siempre hay una que sorprende y hasta da gracia, porque parecen hechas a propósito (aunque suponemos que no es así) para que los pasajeros no sepan qué hacer.
Este Mercedes Benz OF-1418 de la empresa Libertador San Martín es un extremo insólito de la improvisación. Tiene un número en su bandera (el 327), otro en su cartel de ramal (el 336, que suponemos es el correcto) y otro en la cenefa (el 392). ¡Tiene tres números a la vista! ¡Increíble! Un usuario inexperto puede terminar en cualquier parte.
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Antigua belleza de La Independencia (II)351 viewsEstos colectivos carrozados por La Estrella fueron un verdadero clásico de La Independencia, que había adoptado a este fabricante como uno de sus proveedores principales.
Ya hemos publicados varios colectivos iguales a este, pero nunca está de más otro cuando la imagen representa a una época muy recordada y a un lugar típico para que los vehículos posen junto a sus dueños o trabajadores.
El coche fue fabricado estimativamente entre 1961 y 1964. Estaba de estreno: no tiene patente. Párrafo aparte para sus conductores, ataviados con los clásicos guardapolvos que parecen gruesos, para temporada invernal.
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Una carrocería para identificar417 viewsEsta fantástica foto de este colectivo del recordado Expreso Ranelagh al servicio de su línea 300 (recordar que también explotaban la 584 comunal del partido de Quilmes) nos hizo dudar con la carrocería que lo equipa. Está muy de frente y no logramos identificarlo con seguridad absoluta.
Ese amplio parabrisas no hace juego con esos ventiletes estilo La Carrocera del Sud. Nos dejó sin saber qué decir y por eso volvemos a acudir a nuestros amigos expertos en estos colectivos para identificarlo, que lo identificaron como un producto de Suipacha
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Una "Costera binorma"457 viewsEstos micros fabricados sobre la plataforma Mercedes Benz O-140 que salía estructurada de fábrica y que tantos dolores de cabeza nos dan a veces a la hora de identificar a las carroceras que los terminaban fueron muy vistos en Transportes Automotores La Plata. Entre fines de los '60 y los tempranos '70 llegaron varias unidades que se vieron en las dos líneas que esta empresa explotaba: la 338 interurbana y la 351 de larga distancia que unía (y aún hoy está activa) entre La Plata y Junín.
Evidentemente se intercambiaban entre ellas. Este ejemplar carrozado por D.I.C. lleva el 338 pequeño sobre el parabrisas, pero el destino nos indica que en realidad trabaja en la 351.
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Rarísima unidad de una empresa provincial de media distancia417 viewsEstamos ante un extraño vehículo al servicio de la entonces línea 168 provincial bonaerense, que llega a nuestros días con el número 368. Tanto hoy como en el momento de tomarse esta foto estaba a cargo de la empresa El Acuerdo.
Su diseño es rarísimo, con un techo altísimo que lo hace aparecer deforme. Por supuesto que nada sabemos sobre la carrocera que lo fabricó. Esperamos que alguno de nuestros amigos más avezados con estos vehículos encuentre algún detalle que se nos escapó y se la pueda identificar.
Y lo lograron. Sería un producto de El Trébol. Y su chasis sería Oldsmobile, del año 1938.
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Línea 326 - Recuerdo de los '70 (III)492 viewsNos volvemos a encontrar con la recordada Compañía de Transportes Vecinal en su etapa independiente, cuando tenía una flota por demás interesante por la variedad y antigüedad de sus unidades. Podía encontrarse de todo: desde algunos recientes hasta otros que ya habían supurado con creces su vida útil.
Si nos situamos en los '70, este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio en 1968 ya tenía cierta antigüedad sin llegar a la obsolescencia. Se lo ve bien mantenido y con detalles distintivos como el "ala dinámica" en su parte trasera. Aún tiene la cartelera intercambiable de los ramales a El Palomar y Moreno.
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El primer evocativo de la Almafuerte provincial499 viewsNos dio mucha alegría el enterarnos que otra empresa estaba terminando un coche con esquema de pintura tradicional para sumarse a esta nueva tendencia que esperamos se expanda. Y más festejamos cuando supimos que no será el único. De hecho, la segunda unidad inició sus actividades en estos días. Y esperamos que esta "movida retro" continúe, porque el resultado es fantástico.
Aquí tenemos al primer coche, preparado para robar miradas en un casamiento. El resultado es fantástico, es verlo y volver a fines de los '80; es uno de los más lindos. Felicitamos a los impulsores de este nuevo evocativo.
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Incógnita de una clásica empresa bonaerense458 viewsLa flota de la Compañía de Omnibus Pampa fue muy interesante de ver en los '60 y '70 por su variedad. Por lo que pudimos apreciar en fotos no se compraban lotes grandes de unidades a un mismo proveedor. No llegaban de a series si no de a una, dos o tres. Quizás cada componente lo comprara por su lado y que no se unieran para compras en común, como sí sucedió de la segunda mitad de los '70 en adelante.
Este micro, cuya imagen por desgracia está muy deformada, nos fue difícil de identificar. Sus líneas generales corresponderían a Incar. El chasis podría ser anterior, tal vez un Scania Vabis de fines de los '50. ¿Qué opinan?
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Modelo poco visto de Carrocerías San Juan610 viewsEste diseño fue muy visto en los '80. Fue autoría de la carrocera San Juan y se fabricó desde fines de 1977 a 1980 ó 1981. Se distribuyó bastante, pero no de manera masiva.
Tuvo algunas variantes lógicas por el paso del tiempo. Esta foto nos muestra a la primera de todas, que fue la menos numerosa. Se fabricó durante 1977 y los primeros meses de 1978 en baja cantidad. Se distinguía de las siguientes por un desnivel en el techo ubicado entre la puerta delantera y la primera ventanilla.
Pertenece a la línea 343 y quizás sea el reemplazante del Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna publicado hace unos días. Pero no se ve bien el número de interno.
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Una línea con el número que usó otra519 viewsCuando cayó la compañía La Acción, la prestataria histórica de la línea 279 cuyo recorrido discurría entre Bahía Blanca y Punta Alta, el recorrido fue tomado por la preexistente empresa El Villarino pero con otro número: el 319 que mantiene hasta hoy. Hubo otros servicios que llevaron el 279: la empresa Eco Master y también transportistas urbanos bahienses que la operaron de manera provisoria.
Los coches "tipo micro" tan característicos de La Acción fueron reemplazados por otros con más aspecto de urbanos como el que nos muestra esta foto. En este caso vemos un Volkswagen con motor delantero carrozado por Galicia en el año 2004.
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Una línea, dos esquemas de pintura (II)616 viewsLa línea 388 es una de las que la Empresa San Vicente obtuvo tras la defección de su prestataria original, que en este caso era Micro Omnibus Ciudad de Brandsen. Tras su caída incorporaron unidades con cierta antigüedad. No parecieron prestarle demasiada atención y casi siempre se operaba con los descartes de las nacionales.
Ahora, bajo el control del Grupo D.O.T.A., parece recibir más atención al menos en la calidad de las unidades. Son de modelos más recientes y algunas son más aptas para los recorridos más largos, como las que llegaron de Atlántida y conservaron su color rojo. Por eso estas escenas son habituales: se mezclan coches con el color oficial con estos llegados desde la 57.
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Uno de los primeros Peverí "aerodinámicos"887 viewsHacia 1994 Carrocerías Peverí sacó a la calle una serie de unidades en baja cantidad, con un frente aerodinámico que remitía inmediatamente al que Imeca utilizaba en sus unidades de media y larga distancia. No cabrían dudas que el diseño de la carrocera rosarina sirvió de "inspiración" para realizar este.
Además estaba equipado con ventanillas con la parte fija muy amplia y de gran altura, que tampoco fueron muy vistas en general.
Hubo muy pocos coches como este, propiedad de la Empresa de Transportes El Litoral. Transporte Ideal San Justo también tuvo alguno.
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Incógnita bonaerense502 viewsLa Compañía de Omnibus Pampa fue una de las prestatarias de servicios de media y larga distancia del interior bonaerense más destacadas y sobre todo en la década del '70, cuando amplió su oferta de servicios y flota debido a la absorción de otras empresas de menor tamaño. Además, era una de las pioneras que inició sus actividades en los '30, hace cerca de 90 años.
Esta hermosa imagen nos muestra un atractivo "doble camello" de comienzos de los '70, fabricado sobre una plataforma Mercedes Benz O-140. Dudamos sobre el fabricante de su carrocería, que nuestros amigos entendidos identificaron como un producto de Futura.
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