| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Clásico de fines de los '70 en Empresa del Oeste1397 viewsA fines de los '70, la flota de la entonces joven "Papagayo" era una mezcla interesante de modelos recientes, algunos cero kilómetro y un lote de coches antiguos, sin puerta trasera. En un momento determinado, si uno esperaba una línea de Empresa del Oeste, podía aparecer un coche nuevo como el de la foto y después un convencional de mediados de los '60.
Muchos socios de esta empresa recurrieron a Carrocerías La Preferida a la hora de renovar sus coches. Fueron muy vistos, de diferentes variantes.
Aquí vemos un coche de 1979 ó 1980, al servicio de la línea 303.
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No es lo que parece... (XVI)1119 viewsSi no le prestamos atención a la foto, automáticamente diremos que estamos ante un coche al servicio de la línea 511 comunal de Pilar, que presta la empresa Ruta Bus. Pero si miramos los detalles, veremos que no es así.
La leyenda "Moreno" que figura en el cartel de ramal nos indica que en realidad trabaja en la línea 350 provincial, también a cargo de esta empresa. El coche está prolijito y más que presentable, salvo por el detalle del número de línea.
Es frecuente encontrarse con este tipo de cruces, que evidentemente fue realizado de apuro, quizás por la defección del coche titular.
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El final de un incómodo pequeñín1378 viewsMuchos coincidieron en que estos Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozados por Marcopolo en los tempranos 2000 no eran muy cómodos para viajar, por su disposición interna. Y a nuestro juicio era así, pero no obstante trabajaron muchos años en varias empresas del Area Metropolitana.
He aquí el triste final de uno de ellos, que en sus últimos tiempos de vida útil trabajó para la Empresa de Transporte Vecinal, prestataria de las líneas provinciales 326 y 386, hoy "cautiva" dentro del grupo empresario Zbikoski.
Si bien circulaba en la empresa mencionada, aún mantenía los colores de la que lo adquirió cero kilómetro: nos referimos a Cárdenas S.A., licenciataria de la línea nacional 126. Tras su radiación, ingresó a la empresa provincial sin repintar.
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Línea 333 - Uno de sus "Befitos"1043 viewsLa flota de La Primera de San Isidro en los '60 y '70 fue muy interesante, por la diversidad de chasis y carrocerías que se veía en la calle. El Bedford fue una de las marcas más elegidas en esta empresa en los '60 y hasta mediados de la década siguiente se vieron bastante.
Esta foto nos trae el recuerdo de una combinación bastante común de la época: Bedford con carrocería Alcorta. Tuvieron unos pocos, tal vez no más de dos, entre una enorme cantidad de colectivos con este chasis equipado con una gran variedad de carrocerías.
Esta foto fue tomada en sus últimos años de vida útil: ya lleva el número 333 en la cartelera en lugar del 113 con el que la línea se identificó hasta el 1º de enero de 1969.
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El Bedford con Alcorta más antiguo de la línea 3281077 viewsEntre los '60 y los '70, la línea 328 contó con tres colectivos Bedford carrozados por Alcorta. Dos eran gemelos (internos 24 y 25) y el otro era el de la foto, el coche 15.
Esta unidad era más antigua que las demás, fabricado en 1964. Aún tenía su revestimiento de madera terciada. Ingresó a los '70 aún en actividad y sobrevivió hasta mediados de esa década.
Esta imagen fue tomada en sus últimos años de vida útil. Lo demuestra el reemplazo de su patente original por la "Barthe" impuesta entre 1971 y 1972.
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Línea 326 - Invalorable testimonio de su "etapa 186"938 viewsAl no existir muchas fotos de la Compañía de Transportes Vecinal, la prestataria histórica de la actual línea 326, en la época que se identificó con el número 186 provincial, consideramos a esta imagen como un testimonio invalorable.
Estimamos que fue tomada en la segunda mitad de los '60, por lo cual este colectivo Bedford aparentemente carrozado por Suipacha (por favor confirmar o desmentir) no era tan antiguo. No había envejecido demasiado.
Lo vemos bastante bien cuidado para la "media normal" de mantenimiento que presentaban las unidades de esta línea en aquellos tiempos.
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Línea 6 (328) - Antiguo vehículo para identificar963 viewsEste viejo Chevrolet de 1946 es un vehículo muy especial, porque era el coche 6 de la línea 6 comunal del partido de San Martín, luego provincializada con el número 28 y reunmerada 328 a partir del 2 de enero de 1969.
Si bien podemos apreciarlo casi en plenitud, no nos queda clara la fabricante de su carrocería. Teníamos una sospecha (Carrocerías La Unión) pero varios de nuestros amigos lo identificaron como un producto fabricado por la señera firma El Trébol.
En la época, los modelos de ambas carroceras tenían algunas similitudes estilísticas. Pero algunos elementos detallados en los comentarios hacen que nos inclinemos por reconocerla como un ejemplar salido de la fábrica de la última firma nombrada.
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Dos empresas lujanenses históricas a todo color1346 viewsConsideramos a esta foto un documento extraordinario del transporte lujanense de comienzos de los '70. Esta imagen fue tomada entre 1971 y 1972 y nos muestra dos unidades de empresas típicas de la zona: El Pullmita, la línea 305 provincial, y La Flor de Luján, la número 500 de carácter comunal.
El ejemplar al servicio del viejo Pullmita es muy interesante, carrozado por Gnecco sobre un chasis Ford de fines de los '50. La combinación de chasis y carrocería es muy poco vista. Al fondo vemos al frontal de La Flor de Luján con su clásico color amarillo, un Ford Hércules carrozado por Gnecco.
Ambas unidades iniciaron su vida útil en la mítica empresa La Independencia.
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Un 350 poco identificable1167 viewsCuando la empresa Ruta Bus se hizo cargo de la línea 350 tras la caída de la empresa San José, primero puso en servicio a los minibuses Daihatsu, poco aptos para una línea de estas características. Posteriormente incorporó un lote de coches usados bastante variopinto, en el que se incluían hasta unidades destinadas al transporte escolar.
La foto nos muestra a un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus, pintado con los colores básicos de la empresa, pero sin la cartelera de destinos completa. Solo se identifica el servicio por la ramalera.
Esta presentación deficiente fue moneda corriente mientras la Ruta Bus fue independiente. Era bastante usual encontrar unidades identificadas de esta manera.
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Minibús poco corriente en E.P.E.L.S.A. 1118 viewsSi bien estos minibuses Iveco carrozados por Tecnoporte se desparramaron por varias empresas del Gran Buenos Aires, en el Expreso Parque El Lucero no llegaron en gran cantidad y no duraron muchos años.
No sabemos exactamente cuantos circularon (tal vez nuestros amigos patentólogos nos puedan dar una manito con esto) pero sí que su campaña en esta empresa fue corta.
La imagen nos muestra un ejemplar con cartelera correspondiente a la línea 341, con ese esquema de pintura con leves "toques de color" sobre fondo blanco que no era demasiado atractivo que digamos.
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Línea 324 - Un clásico de los '701124 viewsVarios socios de Micro Omnibus Primera Junta recurrieron a Carrocerías El Detalle para "vestir" sus colectivos en los '70, como también lo hicieron en la década anterior y en la siguiente. Ver un producto de esta firma en la línea 324 era algo bastante normal.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1972 y 1974, con algo de "elegancia" gracias a los ornamentos elegidos para decorarlo (tazas chicas, la banda blanca que seguramente era pintada, filetes, etc.)
Esta imagen fue un clásico de los '70 y de los tempranísimos '80: este tipo de unidades fue renovado por completo entre 1981 y 1982, si no nos falla la memoria.
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Los últimos tiempos independientes de la Libertador San Martín de Merlo1354 viewsCuando la empresa Libertador San Martín comenzó a sanear su economía gracias a la intervención que la condujo algunos años y tras perder la línea 501 comunal de Merlo por la caducidad de su concesión, intentaron mejorar las tres líneas provinciales a su cargo (327, 336 y 392)
Para ello, tomaron lo más rescatable de su flota original e incorporaron una serie de coches ya anticuados, con algunos años encima, pero que fueron aire fresco ante un parque móvil muy viejo y muchas veces en mal estado.
Llegaron varios Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo, de carrocerías surtidas. La imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Eivar, que luce interesante con letras góticas y lleno de leyendas de recorrido en su cenefa.
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La decadencia de La Primera de Grand Bourg1266 viewsPoco antes de su toma por los grandes grupos empresarios, La Primera de Grand Bourg sufría una marcada decadencia en su flota. Además de tener en servicio algunos coches muy antiguos, no se esmeraban demasiado en su presentación: las combinaciones cromáticas originales (la tradicional de toda la vida y otra más reciente con porciones de colores dispuestas de manera oblicua a lo largo de todo el coche, similar a la utilizada por Empresa Línea 216) fueron sustituidas por ésta, completamente roja, sin gracia alguna.
Llegaron a repintarse varios coches, que poco después cayeron en desuso al venderse la empresa y ser tomada primero por la gente de Colcar y luego por los rosarinos del "Grupo Bermúdez"
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Simpático 328 para identificar entre todos1393 viewsEsta hermosa imagen nos presenta un Mercedes Benz semifrontal (puede ser LO-1112 ú 1114. No se distingue bien la insignia) de una línea amiga de este espacio: la 328. Muchos de sus socios nos abrieron sus puertas y agradecemos públicamente esta deferencia.
Nuevamente estábamos ante una de las disyuntivas que vuelta a vuelta se presenta: ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.? ¿O tal vez Crovara? Como siempre, nuestros amigos dieron una mano y lo señalaron con fundamentos como Biglia.
Su interno es el 30. Fue reemplazado en 1975 por un "1114" carrozado por Bi-met de acuerdo a uno de sus modelos del tipo "protopanorámico", cuya fotografía ya está expuesta aquí.
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Línea provincial poco conocida1022 viewsEl Expreso General Arenales es una línea pequeña de jurisdicción provincial, de ésas poco conocidas que no se ven demasiado en la ruta, por tener pocos servicios diarios. Le fue asignado el número 367 en la renumeración de 1969 pero era preexistente: su primer número de concesión fue el 167.
Unía a Rojas, cabecera del partido homónimo, con la localidad de Ascensión, situada en General Arenales. Desconocemos la cantidad de servicios que realizaba por día, pero presuponemos que tienen que haber sido muy pocos, porque de acuerdo al último censo cuenta con 4.179 habitantes (y cuando este colectivo circulaba, en los tempranos '80, debieron ser bastante menos)
El coche es un verdadero clásico, carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" entre 1970 y 1971.
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