| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Línea 328 - Carrocería rara de encontrar954 viewsHistóricamente, los clientes de la carrocera Ottaviano Hnos. eran casi en su totalidad de la zona sur. Era muy raro encontrar un producto cero kilómetro con ese origen en una línea del norte o del oeste.
Pero desde mediados de los '80 en adelante amplió su mercado y comenzaron a aparecer sus ómnibus y colectivos en empresas en las que nunca habían hecho pie. Líneas nacionales como la 39 o la 60 los incorporaron y algunas del Gran Buenos Aires también. Entre ellas estaba la 328.
La imagen nos muestra a uno de sus coches. Llegó entre 1986 y 1987 y lo vemos con el esquema de colores de la época.
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Curioso ejemplar recarrozado (II)1049 viewsYa hemos mostrado este ejemplar en otra oportunidad: la foto 105566 subida a fines de noviembre de 2014 lo muestra, con un poco más de uso que en la imagen que hoy presentamos.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L que, cuando nuevo, tenía una carrocería Marcopolo igual a la del coche que vemos estacionado al lado. Trabajaba en la línea 146 de Rocaraza, se incendió y los daños fueron de tal magnitud que quedó irrecuperable.
Se lo recarrozó en Galicia y así salió a trabajar. Posteriormente recaló en la empresa Libertador San Martín de Merlo, junto a un lote de unidades llegadas desde Rocaraza. Así comenzó a trabajar, fijo en la línea 336.
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Color extraño en la línea 3701376 viewsEste viejo Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Alcar a fines de los '80 presenta un esquema de pintura realmente extraño: se quedó a medio camino entre un coche de servicio regular y un transporte escolar. Es raro encontrar el color naranja en unidades aplicadas a servicio regular.
Circuló entre 2003 y 2005, cuando la empresa 7 de Agosto se había independizado del grupo La Paz de Amador Moure y antes de caer en manos de la San Vicente.
Pese a su color insólito, se lo ve bastante enterito. No sabemos cuanto tiempo trabajó con esta decoración y si luego fue repintado con los colores habituales o si fue rápidamente "jubilado"
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Un clásico "sanvicentiano" de dos siglos1219 viewsEste perfil de colectivo, fabricado por La Favorita entre fines de 1985 e inicios de 1989, fue un clásico en la hoy desdibujada Empresa San Vicente. Se adquirieron varias unidades en la segunda mitad de los '80, que trabajaron hasta entrados los 2000.
Los más vistos fueron los que contaban con chasis "1114" largo, con 5,17 metros entre ejes. Pero hubo algunos como el que vemos en esta imagen, fabricados sobre la versión más corta con 4,83 metros de batalla.
Todos terminaron trabajando en líneas provinciales o comunales. El ejemplar de la foto no escapó a esta regla: lo vemos al servicio de la "multifacética" línea 385, que a lo largo de su historia fue alargada, acortada y desviada repetidas veces.
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Los úitimos días del OA-101 "tercera generación" en T.A. San Lorenzo1189 viewsPoco antes de perder la concesión de la línea 170 nacional, los socios de Transportes Automotores San Lorenzo incorporaron dos ómnibus cero kilómetro: un OA-105 superbajo para cumplir con las reglas en vigencia y al ejemplar de la foto, un OA-101 de tercera generación.
Poco después de su llegada, tuvieron que dejar las prestaciones de la línea 170. El OA-105 se devolvió, pero este coche duró un tiempo más en la empresa, asignado a la línea provincial 310 que habían conservado.
Circuló en las condiciones que lo vemos: con los destinos de la 170 en su bandera, el cero original y carteles precarios con el número 310. Se rebajó su interno, del 107 al "07"
Poco después fue retirado de servicio. Es muy probable que no hayan podido pagarlo.
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Joven prestataria de servicios provinciales de media distancia1214 viewsLafit y Lafit S.H. es una empresa formada hace pocos años por gente que está relacionada al transporte desde hace mucho tiempo. Cubre los recorridos de dos empresas históricas de la Provincia de Buenos Aires, como lo fueron el Expreso 25 de Mayo y su línea 346 que discurría entre Junín y la ciudad que le dio su nombre y el Expreso Junín, que explotaba la 360 entre esa localidad y Bragado.
Hoy, ambas líneas son prestadas por esta empresa que utiliza todo tipo de vehículos para garantizar las prestaciones. Tiene algunos con más aspecto de media distancia que el de la foto, de diseño bien urbano aunque su interior está adaptado para el tipo de servicio que le toca cumplir.
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Imponente representante de la "Costera" en los '50969 viewsCuando nos referimos a la "Costera", se trata de la actual línea 338 que aún sigue denominándose con ese mote, pese a que en la época que se filmó esta imagen ya no pertenecía a la prestataria original, que no fue otra que la Costera Criolla.
Ya se llamaba Expreso Transportes Reconquista, que había iniciado sus actividades entre fines de los '40 y comienzos de los '50. Por los destinos en su frente (San Isidro y Eva Perón) sabemos que la foto fue tomada entre 1952, año en el que se cambió el nombre de la ciudad de La Plata, y 1955, cuando la Revolución Libertadora que derrocó al General Perón le devolvió su nombre original.
El coche es un ACLO. ¿Su carroceria es Velox?
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Línea 328 - Belleza superlativa de los '701065 views¿Hay otro modo de definir al coche de la foto? Creemos que no: al agradable diseño de la carrocería se suma el fileteado y ornamentado a full, que habrá hecho dar vuelta la cabeza a más de un transeúnte. Aunque podemos hacerle una crítica constructiva a la trompa, que puede estar "adornada de más", el conjunto en general es una belleza. ¿O no?
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1976, de los últimos coches que salieron con este diseño general de carrocería antes de completamente descontinuado y adoptar como único modelo al que traía el desnivel o "camello" en el techo.
A su lado, vemos pasar a un coche de la línea 176.
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Clásico de fines de los '70 en Empresa del Oeste1384 viewsA fines de los '70, la flota de la entonces joven "Papagayo" era una mezcla interesante de modelos recientes, algunos cero kilómetro y un lote de coches antiguos, sin puerta trasera. En un momento determinado, si uno esperaba una línea de Empresa del Oeste, podía aparecer un coche nuevo como el de la foto y después un convencional de mediados de los '60.
Muchos socios de esta empresa recurrieron a Carrocerías La Preferida a la hora de renovar sus coches. Fueron muy vistos, de diferentes variantes.
Aquí vemos un coche de 1979 ó 1980, al servicio de la línea 303.
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No es lo que parece... (XVI)1108 viewsSi no le prestamos atención a la foto, automáticamente diremos que estamos ante un coche al servicio de la línea 511 comunal de Pilar, que presta la empresa Ruta Bus. Pero si miramos los detalles, veremos que no es así.
La leyenda "Moreno" que figura en el cartel de ramal nos indica que en realidad trabaja en la línea 350 provincial, también a cargo de esta empresa. El coche está prolijito y más que presentable, salvo por el detalle del número de línea.
Es frecuente encontrarse con este tipo de cruces, que evidentemente fue realizado de apuro, quizás por la defección del coche titular.
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El final de un incómodo pequeñín1369 viewsMuchos coincidieron en que estos Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozados por Marcopolo en los tempranos 2000 no eran muy cómodos para viajar, por su disposición interna. Y a nuestro juicio era así, pero no obstante trabajaron muchos años en varias empresas del Area Metropolitana.
He aquí el triste final de uno de ellos, que en sus últimos tiempos de vida útil trabajó para la Empresa de Transporte Vecinal, prestataria de las líneas provinciales 326 y 386, hoy "cautiva" dentro del grupo empresario Zbikoski.
Si bien circulaba en la empresa mencionada, aún mantenía los colores de la que lo adquirió cero kilómetro: nos referimos a Cárdenas S.A., licenciataria de la línea nacional 126. Tras su radiación, ingresó a la empresa provincial sin repintar.
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Línea 333 - Uno de sus "Befitos"1033 viewsLa flota de La Primera de San Isidro en los '60 y '70 fue muy interesante, por la diversidad de chasis y carrocerías que se veía en la calle. El Bedford fue una de las marcas más elegidas en esta empresa en los '60 y hasta mediados de la década siguiente se vieron bastante.
Esta foto nos trae el recuerdo de una combinación bastante común de la época: Bedford con carrocería Alcorta. Tuvieron unos pocos, tal vez no más de dos, entre una enorme cantidad de colectivos con este chasis equipado con una gran variedad de carrocerías.
Esta foto fue tomada en sus últimos años de vida útil: ya lleva el número 333 en la cartelera en lugar del 113 con el que la línea se identificó hasta el 1º de enero de 1969.
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El Bedford con Alcorta más antiguo de la línea 3281067 viewsEntre los '60 y los '70, la línea 328 contó con tres colectivos Bedford carrozados por Alcorta. Dos eran gemelos (internos 24 y 25) y el otro era el de la foto, el coche 15.
Esta unidad era más antigua que las demás, fabricado en 1964. Aún tenía su revestimiento de madera terciada. Ingresó a los '70 aún en actividad y sobrevivió hasta mediados de esa década.
Esta imagen fue tomada en sus últimos años de vida útil. Lo demuestra el reemplazo de su patente original por la "Barthe" impuesta entre 1971 y 1972.
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Línea 326 - Invalorable testimonio de su "etapa 186"931 viewsAl no existir muchas fotos de la Compañía de Transportes Vecinal, la prestataria histórica de la actual línea 326, en la época que se identificó con el número 186 provincial, consideramos a esta imagen como un testimonio invalorable.
Estimamos que fue tomada en la segunda mitad de los '60, por lo cual este colectivo Bedford aparentemente carrozado por Suipacha (por favor confirmar o desmentir) no era tan antiguo. No había envejecido demasiado.
Lo vemos bastante bien cuidado para la "media normal" de mantenimiento que presentaban las unidades de esta línea en aquellos tiempos.
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Línea 6 (328) - Antiguo vehículo para identificar958 viewsEste viejo Chevrolet de 1946 es un vehículo muy especial, porque era el coche 6 de la línea 6 comunal del partido de San Martín, luego provincializada con el número 28 y reunmerada 328 a partir del 2 de enero de 1969.
Si bien podemos apreciarlo casi en plenitud, no nos queda clara la fabricante de su carrocería. Teníamos una sospecha (Carrocerías La Unión) pero varios de nuestros amigos lo identificaron como un producto fabricado por la señera firma El Trébol.
En la época, los modelos de ambas carroceras tenían algunas similitudes estilísticas. Pero algunos elementos detallados en los comentarios hacen que nos inclinemos por reconocerla como un ejemplar salido de la fábrica de la última firma nombrada.
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