| Top rated - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Línea 314 - Recuerdo de los '70512 viewsEstamos ante uno de los tantos clásicos que la línea 314 utilizó en los '70, tal vez hasta pasarse un poco de antigüedad (aunque las autoridades provinciales, en esa época, no establecieron una edad máxima para el retiro de servicio de las unidades viejas). Como muy temprano la foto pudo tomarse a fines de la década anterior, cuando recibió ese número de línea que reemplazó al anterior, el 114.
Se lo ve correctamente conservado y bien parado, aunque sin destacarse. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Unión. Su cartelera redondeada nos hizo determinar a ese fabricante. Se vieron coches antiguos como este en la 314 hasta 1978 o 1979.
(3 votes)
|
|
Variante poco corriente de un modelo común536 viewsEste modelo de Carrocerías San Juan fue muy difundido en diferentes variantes, desde la segunda mitad de los '60 hasta que salieron los últimos de fábrica en 1975. Como los cambios entre las distintas evoluciones que se dieron con el correr del tiempo eran escasos, se notaban que un diseño era derivado del inmediatamente anterior.
Pero a veces, algunos ejemplares traían detalles poco comunes y este al servicio de la Compañía Noroeste y su línea 343 es uno de ellos: como vemos, no tiene puerta izquierda. No conocimos muchos ejemplares que no la tuvieran. Los hubo en verdad, pero en muy poca cantidad. Ese detalle hace meritorio destacarlo como rareza.
(3 votes)
|
|
Y salieron feos...660 viewsTal vez este diseño de Carrocerías La Preferida, fabricado entre 1982 y 1983, sea uno de los menos agradables estéticamente de los que se conocieron en la primera mitad de los '80. Esas ventanillas divididas en dos partes separadas quedaron realmente mal.
Para colmo, no se fabricaron ventanillas de mayor tamaño para las carrocerías largas. Se colocaron las mismas que en los ejemplares de 21 asientos, pero con parantes muy gruesos entre ellas. Este coche de La Independencia nos muestra esta resolución tan poco vistosa.
Lo vemos al servicio de la línea 365. Estaría cumpliendo ramales obtenidos tras la absorción de la 362.
(3 votes)
|
|
Rara variante de Bi-met717 viewsDesde 1979 en adelante, los diseños de Carrocerías Bi-met se caracterizaron por tener ventanillas con tres divisiones, dos fijas en los extremos y la central corrediza. Fue casi una constante hasta el fin de la producción del chasis Mercedes Benz LO-1114, pero hubo excepciones.
Entre 1981 y 1983 salieron de fábrica algunos ejemplares equipados con ventanillas divididas en solo dos partes, con una fija superior más gruesa de lo habitual y la inferior móvil también mucho más amplia. No fueron muy vistos.
Este ejemplar al servicio de La Independencia es uno de ellos, aunque fue fabricado después, en 1985. Su chasis es el largo, con 5,17 metros entre ejes. También registramos algunos cortos, que tampoco fueron muy difundidos.
(3 votes)
|
|
Línea 306 - Incógnita "setentosa"564 viewsNos trasladamos hacia la actualidad del Expreso Esteban Echeverría a mediados de los '70 aproximadamente, cuando se flota se componía de todo tipo de unidades. Podíamos encontrar un lote aceptable de coches nuevos o recientes y un buen porcentaje de anticuados, pero generalmente bien mantenidos.
El ejemplar que vemos en esta foto integra el último lote nombrado. Si bien en la época que se tomó la foto ya tenía diez años o tal vez más, su presentación es impecable, sin muchos adornos pero sobriamente decorado, más el asombroso detalle de su paragolpes en excelente estado y hasta cromado, algo inusual en este tipo de líneas cuyos recorridos no eran muy "amigables". El tema es descubrir su carrocería. ¿Alguien puede reconocerla?
(3 votes)
|
|
Línea 314 - Estampa de comienzos de los '70603 viewsEstos viejos colectivos "carboneritos" carrozados por Moliterno en los tempranos '60 fueron un clásico. Llegaron a lucir los tres números con los que esta línea se identificó en esa década: 1, 114 y 314.
Aún había unos cuantos trabajando al llegar los '70 y varios lograron llegar casi a mediados de ese período. Es casi seguro que el coche que vemos en esta imagen logró ingresar, porque luce el número que le fue adjudicado en enero de 1969 y que usa hasta nuestros días.
Estimamos que fue fabricado entre 1960 y 1962, aproximadamente. Fue montado sobre el chasis más corto disponible en el mercado; por eso tiene "tres ventanillas y un cuarto".
(3 votes)
|
|
Las carteleras "mitad y mitad"830 viewsAlgunas empresas cuyas unidades rotaban en diferentes líneas a su cargo optaron por una solución poco común cuando uno de los destinos era siempre el mismo: pintar una de las secciones de la cartelera luminosa con la leyenda fija y dejar intercambiable el número y la otra sección en la cual la cabecera variaba. En otros casos, las dos leyendas eran fijas y el número no.
Empresa del Oeste fue una de las que adoptó esa modalidad, con Morón como destino omnipresente. Transporte del Oeste hizo lo propio con la cabecera Primera Junta de las líneas 153 y 163. Este "1114" carrozado por Casmet en los tempranos '80 exhibe esta bandera en parte fija y en parte movible.
(3 votes)
|
|
Quién lo hubiera pensado...867 viewsSituémonos en el año de fabricación de este colectivo: 1985. Creemos que en ese momento, con lo fuerte y pujante que era el Expreso Merlo Norte, nadie hubiera pensado que sus últimos tiempos de servicio los transitaría de esta manera, degradado a coche auxiliar de Transportes La Perlita.
Ambas empresas en los '80 tenían coches en su mayoría de modelos recientes y compraban cero kilómetro, por lo cual este final era realmente impensado.
Tras la absorción de las líneas de la fallida por parte de La Perlita, este coche continuó en servicio con este aspecto. Luego se lo acondicionó para servir de auxilio.
(3 votes)
|
|
¿Será éste...? (II)594 viewsDías atrás, en otra fotografía, se habló de un colectivo de la línea 304 con chasis Mercedes Benz LO-911 y "vestido" por La Carrocera del Sud. Se destacaba por su aspecto y por su velocidad. Los comentarios que refieren a él se pueden encontrar en la foto de un Bedford carrozado por El Detalle de la línea 333 subida hace muy poco. Su número de imagen es 2107.
Teníamos esta foto, lamentablemente parcial, preparada y lista para subir. Justamente nos muestra a un coche del mismo chasis y carrocería del referido en la otra foto. Y nos quedó la duda: ¿Será ese mismo coche o es otro gemelo? ¿Podrán los amigos que lo conocieron ilustrarnos al respecto?
(3 votes)
|
|
Línea 333 - Un clásico de los '60 y '70 (II)713 viewsAdemás de lo que representa esta foto para la línea 333, que durante décadas mantuvo algunos colectivos carrozados por El Detalle en su flota pero no en grandes cantidades, lo interesante del caso es que el "Befito" que tenemos a la vista tiene una carrocería fabricada en 1966 sin puerta trasera, cuando ya era reglamentaria en las líneas nacionales.
Es lógico que este coche no la tenga, porque las provinciales y comunales estaban (al menos en ese momento) exentas de cumplir esta orden.
Es raro encontrar un ejemplar urbano de este modelo sin puerta trasera, aunque los hubo y en cierta cantidad.
(3 votes)
|
|
Doble identidad (XII)758 viewsEn algunos casos se justifica la inclusión de dos números de línea en su bandera, sobre todo cuando una de las dos es de baja cantidad de servicios.
Eso le sucedió a la empresa Ruta Bus al tomar las líneas 350 y 355 tras la caída de la empresa San José, su prestataria original. Es evidente que no quisieron dejar fijas unidades en la 350 y por eso colocaron los dos números, para moverlo de una línea a otra si era necesario.
El coche es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus a fines de los '80, que inició su carrera en el Expreso Paraná. Puede ser el coche 400, que operaba en la línea 294.
(3 votes)
|
|
Línea 7 (373) - Recuerdo de los '60666 viewsNos situamos en alguna época no determinada de la década del '60, para ver a este simpático colectivo carrozado por Moliterno sobre un chasis Mercedes Benz L-312 corto. Por eso este ejemplar posee tres ventanillas "y media" y no las cuatro normales del mismo tamaño.
Pertenece a la recordada Compañía de Omnibus Buenos Aires, prestataria de la línea 7 comunal del partido de Avellaneda y luego 373 provincial. Parece engalanado para algún evento que probablemente sea un alargue de recorrido: en parabrisas y ventanillas se leen destinos (Racing, Lacarra, Provincial) que podrían ser nuevos y por eso se destacan.
(3 votes)
|
|
Raro destino para un OA-102666 viewsNo se conoce demasiado sobre "segundas vidas" de los escasos OA-102 que se fabricaron. Como gran parte se desempeñó en Transportes Automotores Luján, que estiró la vida de la mayoría hasta su final, terminaron desguazados. Pocos se salvaron, junto a los que habían sido comprados por otras empresas.
No sabemos cual es el origen de este ejemplar, que trabajó en la línea 342 de la Cooperativa de Transportes Ramallo con recorrido entre San Nicolás de los Arroyos y San Pedro. Esperamos que nuestros amigos "patentólogos" puedan orientarnos con este dato, que sería interesante saber. La patente está a la vista.
(3 votes)
|
|
Esos letristas distraídos...674 viewsVuelta a vuelta, mirando alguna foto antigua, nos sorprendemos ante la "gaffe" de algún letrista distraído que nos aporta errores en las carteleras, algunos más visibles que otros.
No ha faltado, en la bandera de un coche de la línea 10, un Jardín Zoolójico con J, algo imperdonable y digno de un bombardeo con diccionarios para quien lo perpetró, pero otros a veces pasan de largo, porque mucha gente desconoce la correcta escritura de un lugar determinado.
Es el caso de este "1112" carrozado por El Detalle de la línea 306, que va a MENDE VILLE en lugar de MENDEVILLE. En fin, cosas que pasan...
(3 votes)
|
|
Línea 333 - Estampa de los '801143 viewsEste modelo de Carrocerías Biglia no fue muy difundido en las líneas del Area Metropolitana. Los hubo, pero en pequeñas cantidades.
Muy pocas líneas los compraron "en lote". Entre ellas recordamos a la 60 y, la 51. La de la foto, la 333 provincial, compró este coche solo. Fue una de las estampas raras de la época, cuando la mayoría de los componentes tenía como preferencia a los productos de El Diseño.
Aquí vemos un ejemplar bastante "de calle" pero con signos de cuidado, como los filetes y los apliques que lo embellecen. Trabajó durante todos los '80 e ingresó a la década siguiente.
(3 votes)
|
|
| 1058 files on 71 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
14 | |
|
|
|
|
|
