| Top rated - 077 - Servicios tranviarios interurbanos |
La llegada de los "Key System"488 viewsEsta imagen forma parte de una filmación hecha cuando llegaron al país los coches tranviarios conocidos como "Key System", cuyo objetivo inicial había sido su implementación en los servicios tranviarios urbanos porteños. Uno de sus destinos posibles podría haber sido la línea 22.
Pero como en el interín se decidió su supresión, terminaron en el servicio interurbano del Ferrocarril Urquiza mezclados con los otros coches usados traídos de la Pacific Electric.
Primero circularon con estos colores, pero en los años finales de circulación recibieron el "Colibrí" de Ferrocarriles Argentinos. 
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Tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza, cerca de su "jubilación"1206 viewsPresumimos que esta foto debió ser tomada en los últimos tiempos de este tipo de tranvías en el servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza. Nos lo indica la supresión del paño vidriado superior de las ventanillas del coche más cercano a la cámara. También se alcanza a ver el isologotipo de Ferrocarriles Argentinos en el lateral del coche.
Mientras, la unidad que marcha a la cabeza del tren conserva las ventanillas originales. Suponemos que poco después de tomada esta foto, estos tranvías pasaron a ser recuerdo.
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La antigua estación Chacarita del Ferrocarril Central Buenos Aires1268 viewsEsta imagen nos muestra la disposición de la antigua estación Chacarita del Ferrocarril Central Buenos Aires, luego sustituida por la actual estación Federico Lacroze, cuando ese punto se convirtió en punta de rieles de la línea (anteriormente, los tranvías suburbanos salían de las plazoletas que actualmente separan a las dos avenidas Corrientes dispuestas en la zona, la norte y la sur)
La estación estaba dispuesta longitudinalmente a las vías. Vemos en el andén principal una formación de larga distancia y, a la derecha, vemos un tranvía Brill de los servicios suburbanos. A la extrema derecha parece verse la salida de la línea de subterráneos en construcción.
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Rara "maniobrera" del Ferrocarril Urquiza843 viewsHasta los '90 fue usual ver a estas pequeñas locomotoras de maniobra trabajar en las playas de Federico Lacroze o Villa Lynch, donde se mantenía la línea aérea de contacto, armando y desarmando trenes de todo tipo.
Cuando llegaron los tranvías urbanos usados desde los Estados Unidos (Hollywood Car, Standard Steel, etc.) para reemplazar a los originales del Ferrocarril Central Buenos Aires, se incluyeron cuatro locomotoras de este tipo.
La de la foto es la número 954. Fue fabricada en Filadelfia por Baldwin Locomotive Works. Llegaron usadas desde la empresa californiana Pacific Electric. Trabajaron hasta entrados los '90.
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Trío de Hollywood Car rumbo a un destino no muy visto en carteleras932 viewsEsa larga hilera de letras delgadísimas en la cartelera de este tranvía del tipo "Hollywood Car" del Ferrocarril Urquiza indica que su servicio se corta en la estación Sargento Barrufaldi, un destino no muy frecuente de encontrar en fotos.
Por lo que se alcanza a ver en esta foto, aparentemente la formación ya opera con el tercer riel que alcanza a verse a la izquierda de la foto. No alcanzamos a observar ningún trole conectado a la línea aérea. Aún conservan el esquema color marrón.
Desconocemos el lugar donde fue tomada esta linda imagen, pero su origen nos hace pensar que fue tomada cerca de Villa Bosch.
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Los tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza, como nuevos735 viewsLos tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza se pusieron en servicio casi al mismo tiempo de la inauguración de la nueva estación Federico Lacroze, la misma que la actual, que reemplazó a la antigua que se ubicaba en el terreno que separa a ambas avenidas Corrientes (Norte y Sur) que, con el incremento del tránsito, se había convertido en una molestia.
Es probable que esta filmación se haya realizado en el momento de la inauguración de la estación, cuando además de las nuevas instalaciones se exhibieron estos nuevos vehículos. De no ser así, es seguro que la toma se realizó a poco de su habilitación: nos lo indica el "Perón cumple" dispuesto sobre el alero del andén.
Sea como fuese, estos tranvías fueron la columna vertebral del servicio hasta 1974, cuando llegaron los trenes Toshiba que los reemplazaron y que hasta hoy circulan.
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Leyenda en movimiento1206 viewsSeguramente, éste es el coche tranviario más conocido de la sección suburbana del Ferrocarril Urquiza: el viejo "Hollywood Car" que fue adaptado para servir de coche auxiliar en la línea eléctrica suburbana. Fue y vino por todo el recorrido, reparando desperfectos, durante décadas.
Pero casi todas las fotos que se conocen de él lo muestran estacionado, casi siempre en la cabecera de Federico Lacroze. Prácticamente no existen fotos de este coche "en acción", en pleno trabajo.
Por eso, esta foto es un hallazgo. Lo vemos en acción, cruzando la avenida San Martín rumbo a Provincia. En la barrera espera, solitario, un colectivo de la recordada línea 170.
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Los viejos tranvías del Ferrocarril Urquiza, a prueba en el Belgrano1013 viewsYa hemos comentado que algunos viejos tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza fueron retrochados y sometidos a pruebas en el Ferrocarril Belgrano luego de su radiación, ocurrida entre 1973 y 1974, tras la llegada de los trenes eléctricos japoneses que los reemplazaron.
También sabemos que las pruebas no fueron satisfactoricas, debido a que por estar concebidos para circular en líneas de trocha media. Eran muy anchos y no dieron resultado en la línea de trocha angosta.
Se intentó adaptarlos medio de apuro, debido a que las compañías de seguros dejaron de cubrir a los coches con carrocería de madera y se intentó suplirlos con estos metálicos, pero no pasaron satisfactoriamente las pruebas.
Aquí los vemos en una playa de maniobras no identificada. No sabemos si aún estaban en prueba o ya habían sido "rebotados"
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Formación de "Key System" aún operando en andenes bajos...1266 views...y ya con el nuevo esquema de pintura, que luce los colores usuales de los coches eléctricos, rojo y amarillo con franja azul y no el amarillo y verde con el que llegaron de origen (y con el cual fueron repintadas algunas formaciones en los talleres de Villa Lynch)
Como vemos, aún los andenes están bajos y los accesos aún guardan su forma original. Cuando comenzaron a elevarse ante la llegada de los nuevos coches, se reformó una de las mitades de cada acceso para que quede a nivel del nuevo andén
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?
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Enigma (resuelto) para expertos en estaciones ferroviarias864 viewsNos llegó esta extraordinaria imagen, sin ningún dato complementario. Se puede ver a un tranvía interurbano de la Compañía Lacroze, pasando por delante de una estación en construcción.
No teníamos idea de cual es. Y esperábamos que nuestros amigos expertos en estaciones ferroviarias puedan darnos una mano para identificarla.
Aparentemente es importante, por el tipo de construcción a la vista. Es una estación con primer piso, lo que nos indica que no se trata de un simple apeadero o una parada de escasa importancia.
Casi enseguida, comenzaron a llegar los mensajes de nuestros amigos con la respuesta a esta duda: se trata de la estación José María Bosch, construida a inicios de los '30.
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Los últimos tranvías del Ferrocarril Urquiza1791 viewsEstos coches, fabricados en Estados Unidos por la firma Standard Steel, fueron de los últimos que circularon en el servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza, junto a un lote de los tranvías "Key System" que circulaban en duplas. Más atrás habían quedado los efímeros PCC y solo unos pocos "Hollywood Car" llegaron al momento de la baja.
Entre 1973 y 1974 dejaron de circular, en el momento que llegaron los coches de formato ferroviario que circulan hasta hoy. Aquí los vemos con el último esquema que lucieron.
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Hermosa perspectiva de un "tren de tranvías"1602 viewsYa hemos comentado que, pese a estar al servicio de una línea ferroviaria (la Urquiza, pese a que comenzó como línea tranviaria) estos coches no dejan de ser tranvías enganchados en formación, fotografiados en atractiva perspectiva.
Tenemos una duda y agradeceremos si alguien tiene la solución: el lugar en donde fue tomada esta imagen. Nos desorienta el amplio terreno ferroviario y los edificios al fondo. ¿Alguien conoce este lugar?
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Difusos "Lacroze" interurbanos1479 viewsEsta foto nos muestra la "cruzada" de dos tranvías Brill de la Compañía Lacroze, que estaban aplicado a sus servicios suburbanos que formaron la base del actual tendido a General Lemos del Ferrocarril Urquiza (sin olvidar al ramal suprimido a San Martín, por supuesto).
No sabemos donde pudo haber sido obtenida esta toma. Se ve una construcción que aparentemente es una estación, pero la foto está demasiado "quemada" como para divisar detalles.
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Los tranvías emigrantes que volvieron para morir923 viewsTiempo atrás presentamos fotografías de estos viejos tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza que fueron cedidos al Ferrocarril Carlos Antonio López de Paraguay, para prestar servicios en trenes de pasajeros de aquel país.
No sabíamos cual había sido su destino, pero aquí nos encontramos con este coche, con la pintura y leyendas que adoptaron en Paraguay, depositado en un playón para su desguace. Probablemente esta foto haya sido tomada en las inmediaciones de la estación Holt, donde se concentraban vehículos radiados para ser desguazados.
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