| Top rated - 077 - Servicios tranviarios interurbanos |
Paisajes porteños del ayer (XV)387 viewsEste paisaje porteño es fácilmente reconocible: estamos sobre la actual avenida Guzmán (que en el momento de tomarse la foto se denominaba Triunvirato) con el cementerio de la Chacarita a la derecha y la traza del Ferrocarril Central Buenos Aires a la izquierda. La arteria que se desprende y cruza los rieles es Elcano.
Actualmente el paisaje mucho no cambió, salvo por el asfaltado de las avenidas que estaban llenas de vías tranviarias. La tranquera que oficia de barrera también es recuerdo.
A la izquierda sobre la tranquera se ve un tranvía Brill urbano de la Compañía Lacroze. Se internaban en la parrilla ferroviaria para tomar Triunvirato. Se mezclaban con los interurbanos para luego retomar el tránsito urbano normal.
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Vista de los tranvías "PCC" del Urquiza que invita a jugar485 viewsEsta hermosa foto nos muestra un "tren de tranvías" PCC del Ferrocarril Urquiza con destino a Campo de Mayo, tal como lo aclara la cartelera en su frente.
Los coches no muestran nada en especial respecto de las otras fotos publicadas, pero hay un tema interesante para descubrir entre todos: el lugar en donde se tomó.
Es notorio que el fotógrafo estaba en una estación. Se ven los andenes de ambos lados y al menos el de la derecha parece de madera.
Nuestros amigos expertos en ferrocarriles no tardaron en identificarlo: es la estación Coronel Francisco Lynch.
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Vista inusual en Chacarita (II)366 viewsEsta foto paisajística es un fantástico testimonio de los transportes del ayer en el barrio de Chacarita. Estamos sobre la avenida Corrientes Norte hacia mediados de los '40 y vemos varios colectivos aún privados cuyas líneas son difíciles de determinar, aunque en los comentarios hay datos posibles. Además nos muestra el tendido de los rieles tranviarios, un refugio para esperarlos y una columna que sostenía a la línea aérea de alimentación eléctrica.
Pero lo más interesante se ve a la izquierda: es la antigua traza del Ferrocarril Central Buenos Aires (hoy General Urquiza) que tenía su estación inicial entre ambas avenidas Corrientes y antes de su cruce con Federico Lacroze.
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Los "PCC" del Urquiza a todo color562 viewsEsta fantástica foto nos presenta a los tranvías "PCC" que llegaron al Ferrocarril Urquiza a fines de los '50 para reforzar su flota aunque el motivo de su adquisición en realidad fue otro: estaban destinados a renovar unidades en las líneas urbanas que se erradicaron del Area Metropolitana pocos años después.
Al quedar inútiles, sin destino, se los entregaron al Urquiza que los utilizó poco tiempo. Circularon entre 1959 y 1962, porque no eran muy apreciados por los conductores por su manejo diferente. Se los modificó pero igualmente fueron rápidamente descartados. La foto nos muestra una dupla estacionada en Villa Lynch.
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Cuando el actual Ferrocarril Urquiza llegaba al Centro430 viewsLos servicios tranviarios interurbanos de la Compañía Lacroze que circulaban dentro del Ferrocarril Central Buenos Aires, también propiedad de esta afamada familia transportista, tuvieron durante un tiempo servicios que llegaban al Centro porteño. No siempre terminaron en la estación Federico Lacroze.
Para ello circulaban por Corrientes y, en el actual Microcentro, retomaban por una de las calles laterales. Sobre la Calle reconquista, en donde doblaba, se tomó esta foto en 1908 para "La Revista Ferroviaria" donde se ve al gigantesco Brill de cuatro ejes iniciando su retorno a la traza ferroviaria.
Este servicio se suprimió cuando se inauguró el actual Subte "B", también construido por los Lacroze.
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El final de un antiguo Standard Steel del Urquiza646 viewsPor desgracia, no se salvó ninguno de estos viejos tranvías Standard Steel para poner en valor. Lo poco que queda está muy modificado o lo suficientemente destruido como para que nadie se atreva a revivirlo.
Esta foto tiene muchos años de tomada y es probable que los restos a la vista ya no existan. Así quedó toda la flota de viejos tranvías ex Pacific Electric, en muchas playas de maniobras en las que se los depositó luego de su radiación.
Desconocemos en donde estaba esta unidad, aunque suponemos que es en alguna playa del Ferrocarril Belgrano. Parece estar equipado con bogies de trocha angosta.
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Tranvías Standard Steel, descansando en Villa Lynch1175 viewsEl puente que se ve al fondo, que pertenece a la Avenida General Paz, nos dice que sin lugar a error esta toma fue realizada en la playa de maniobras de la estación Villa Lynch, donde estos viejos coches tranviarios descansaban de su diaria tarea y eran sometidos a las reparaciones que hicieran falta.
Esta toma fue realizada en sus últimos años de servicio. Obsérvese la plataforma más cercana: veremos que uno de los estribos fue anulado y el acceso puesto a nivel del salón del coche. Esta reforma se hizo cuando comenzaron a elevarse los andenes de las estaciones del servicio suburbano, ante la inminente llegada de los trenes eléctricos que sustituyeron a los tranvías tradicionales.
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El experimento fallido de los tranvías Standard Steel1470 viewsLuego de la radiación de los viejos tranvías Standard Steel ex-Pacific Electric del Ferrocarril Urquiza, en 1974, se intentó adaptarlos a la corrida de trenes suburbanos en los ramales sur del Ferrocarril Belgrano (los ex ferrocarriles Midland y Cía. General Buenos Aires)
Debido a la baja forzosa de los coches de madera que se mantenían en esos ramales, porque las compañías de seguro no los cubrían más, recurrieron a estos coches ociosos de apuro y los probaron con bogies de trocha angosta, pero los resultados no fueron satisfactorios y allí quedaron, desperdigados por varios puntos de la línea, inútiles.
Aquí vemos un ejemplar, depositado en la estación Puente Alsina.
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Los tranvías "PCC" en el Ferrocarril Urquiza1289 viewsA fines de los '50, el Estado Nacional adquirió un lote de tranvías del tipo conocido como "PCC", cuyo fin primitivo era renovar la flota de los tranvías urbanos de la ciudad de Buenos Aires, pero ante la decisión de erradicarlos se entregaron al Ferrocarril Urquiza para su uso en la línea suburbana a Campo de Mayo y a San Martín.
No fueron unidades muy aptas para este servicio de tipo ferroviario y no duraron mucho. Fueron sometidos a reformas que no fueron muy exitosas y pocos años después de su puesta en servicio fueron retirados.
Aquí vemos una formación de dos coches cuyo destino, como se ve en su cartelera, era Sargento Barrufaldi. Era uno de los tantos servicios cortos que se prestaba en esta línea.
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Vista inusual en Chacarita652 viewsEl fotógrafo se paró, metros más, metros menos, en la actual vereda de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza para tomar esta imagen, que nos muestra la antigua estación terminal de los servicios interurbanos del entonces Ferrocarril Central Buenos Aires.
Estaba ubicada en donde hoy se encuentra el centro de trasbordo de diferentes líneas de transporte urbano, el mismo lugar en donde anteriormente hubo una plaza seca y antes aún una serie de locales comerciales.
Vemos varios tranvías Brill interurbanos esperando el momento de partir, mientras que por la calle transitan ómnibus cuyas líneas no pudimos identificar.
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El último destino operativo de los tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza1182 viewsLuego del fallido experimento de traslado a los ramales sureños del Ferrocarril Belgrano de estos viejos tranvías Standard Steel ex Urquiza, el resto de las unidades quedó ociosa, esperando el momento de su desguace o de alguna circunstancia atípica que los sacara de su letargo.
para algunos coches llegó esa oportunidad: fueron trasladados a la zona de Salto Grande, donde se construía la represa, para oficiar de transporte de personal. Se diagramaron trenes obreros en los cuales los tranvías servían de material remolcado.
Obsérvense los paragolpes agregados en el frente y la leyenda SI (Servicio Interno) que sustituye a la tradicional MU junto al número de coche, en el lateral.
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Recuerdo que remite a un ramal hoy inexistente370 viewsPese a que esta toma se realizó en proximidades de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza a la cual se ve al fondo, el destino que este viejo tranvía tiene en su frente corresponde a un ramal desafectado: el que llegaba a la ciudad de San Martín. Ese detalle le da a esta imagen un carácter más histórico aún de el que tiene "de manera natural".
Los coches son los Brill originales de este servicio, que se mantuvieron operativos hasta inicios de los '60. Obsérvese que ya está montado el tercer riel que reemplazó a la línea aérea la cual esta formación utiliza.
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Raro destino en los tranvías del Ferrocarril Central Buenos Aires341 viewsEl actual Ferrocarril Urquiza suburbano, que hoy opera casi en su totalidad con servicios directos, en los ya lejanos tiempos en los que operó con tranvías era usual que se programaran muchos servicios fraccionados hasta estaciones que en la actualidad son absolutamente de paso.
Justamente, esta foto retrató a uno de esos servicios cortos que hoy parecen imposibles de realizar: solo llegaba hasta Lourdes. Se lee bien el destino en su cartelera frontal.
El coche es uno de los clásicos Brill con los que se inauguró el servicio eléctrico. La parada es la actual estación El Libertador.
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Otro añoso recuerdo tranviario del Ferrocarril Urquiza 313 viewsVolvemos a meternos en las vías del servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza para conocer un poco más a los tranvías que lo prestaron hasta 1974.
Esta imagen fue tomada en épocas estatales, pero los coches son los originales del Ferrocarril Central Buenos Aires, los Brill de 1907 que nos presenta una de sus variantes originales: si observamos sus ventanillas, veremos que están agrupadas de a dos o de a tres con sus extremos superiores semicirculares. En otros coches eran rectas.
No sabemos en qué parte del recorrido se tomó esta foto. Parece una calle más que un tendido ferroviario.
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Añoso recuerdo tranviario del Ferrocarril Urquiza475 viewsEs evidente que esta foto fue tomada luego de la nacionalización de los Ferrocarriles e incluso luego del ingreso a la flota de los tranvías usados llegados desde la Pacific Electric. Así lo indica el esquema de pintura que luce este viejo coche de la época de los Lacroze, que imita al que trajeron los Hollywood Car desde los Estados Unidos.
Varios continuaron en servicio tras la llegada de los tranvías nuevos, porque no alcanzaron para renovar la flota entera. Conserva la numeración de la serie del 400, que data de la época del Ferrocarril Central Buenos Aires.
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