| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Línea 228 - Los primeros tiempos de su ramal "B"1687 viewsTras la caída del Expreso Paraná y la división de su línea 228 en varias prestatarias diferentes, Línea Sesenta S.A. se hizo cargo de una parte que se denominó "228 B". Para prestarla, distrajo unidades de otros recorridos a su cargo y, además, incorporó algunas unidades que se incorporaron de manera urgente a la flota. Faltaba material rodante y había que cubrir los servicios.
Este coche, junto a otros, llegó hacia 2006 y se lo incorporó rápidamente a la línea. Solo se pintó su frente y el resto quedó tal cual como había llegado de su dueña anterior. Aquí lo vemos en sus primeros tiempos en la 228, con el número correctamente pintado en su bandera. Más tarde sería relegado al cartel de ramal.
(3 votes)
|
|
Línea 228 - Clásico de los tempranos '701469 viewsEntre 1969 y 1970, el recordado Expreso Paraná adquirió una gran cantidad de colectivos de pequeño porte (mientras a la par incorporaba micros grandes) para cumplir los recorridos de menor extensión. Desde siempre, la empresa tenía su flota dividida en dos partes, aunque la mayoría de la flota se componía de coches chicos.
Estos Mercedes Benz LO-1112 carrozados por A.L.A. fueron un clásico en los tempranos '70. Llegaron muchos y con diferentes diseños, con cambios menores entre ellos. Fueron radiados en masa entre 1978 y 1979, con la llegada de un lote de Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Detalle, aunque algunos, los de modelo más reciente, pudieron sobrevivir un tiempo más.
Aquí tenemos un ejemplar a todo color, con un curioso cartel que die "Hurlingham" que creemos refiere a un barrio cercano a su recorrido, porque nunca llegó a la ciudad propiamente dicha.
(3 votes)
|
|
Improvisaciones (XV)1749 viewsEn varias oportunidades, Micro Omnibus Tigre ha caído en este tipo de improvisaciones, de sacar unidades a la calle con su color original en los laterales. Días atrás presentamos uno de sus primeras épocas tras la caída de la señera SCOTA, pero más acá en el tiempo también ha incurrido en este tipo de "deslices cromáticos"
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 228. Como vemos, tiene su frente con los colores correctos, pero su lateral es completamente rojo.
Desconocíamos su empresa de origen, por lo cual pedimos auxilio a nuestros amigos investigadores de flotas. Y nos aclararon esta duda: esta unidad circuló, cuando nueva y en carácter de prototipo, en el Expreso Esteban Echeverría.
(3 votes)
|
|
Y la 215 de ayer...1391 viewsEn el reparto original de números que entró en vigencia el 2 de enero de 1969, el 215 le tocó a una línea "de tierra adentro", cuasi de fomento, con muy pocas unidades, que realizaba un trayecto que unía a las ciudades de Carlos Casares y Bolívar. Aunque bien vale aclarar que ostentaba este número desde antes de esa fecha. Era el original de la concesión.
Se trataba de la empresa El Cometa, que resistió en servicio hasta aproximadamente los tempranos 2000. Su último coche conocido era un Mercedes Benz LO-1114 carrozado en Rosario por D.I.C., de acuerdo a su modelo "Visión"
La foto nos muestra a uno de sus antecedentes, fabricado por Carrocerías El Indio sobre chasis Bedford. Desconocemos los colores que llevaba en esta época, como así también hasta qué año se mantuvo esta interesante unidad en actividad.
(3 votes)
|
|
La línea 215 de hoy...1581 views...se encuentra a cargo de la empresa platense 9 de Julio, tradicional prestataria de la línea comunal 508, hoy inmersa dentro del SUT.
Este recorrido tiene pocos años de vida, es una línea nueva. Une a la "ciudad de las diagonales" con la barriada El Pato, situada dentro del partido de Berazategui. Por ello, al establecerse esta nueva línea se tomó uno de los números provinciales vacantes para identificarlo.
Aquí vemos a uno de los coches asignados efectivos a esta línea. Se trata de uno de los escasos Mercedes Benz OH-1621 L que Ottaviano Hnos. carrozó en 1998. Por su corta distancia entre ejes, este ómnibus parece más "simpático" que sus hermanos mayores.
Conserva el esquema de pintura que la empresa le encargó a un buen amigo que comparte este espacio. Este color prácticamente había dejado de existir con la llegada del SUT.
(3 votes)
|
|
El tiempo pasa... (2-A)1561 viewsEste dúo de fotografías de una misma unidad del recordado Expreso Paraná nos puede hacer ver el paso del tiempo en su esquema de pintura.
Este colectivo, fabricado por La Nueva Estrella sobre Mercedes Benz LO-1114, es de 1980. Lo indica el guarismo de su chapa patente. En esta foto lo vemos con su más que atractivo esquema de pintura original, dividido en tres partes claramente definidas (inferior, techo y franja más cuerpos de filete) y con el "ala" en el guardabarros trasero, que era "marca registrada" en los coches de esta empresa.
Pero el tiempo pasó y, a mediados de los '80, se reemplazó su librea tradicional con otra más actualizada, que podemos ver en la siguiente foto.
(3 votes)
|
|
Raro ejemplar en Empresa Línea 2161349 viewsEs conocida la predilección de todos los socios de Empresa Línea 216, en tiempos cercanos, de adquirir unidades carrozadas sobre diferentes chasis de la marca Mercedes Benz. Y tanto fue así, que en los '70 la terminal automotriz distinguió a la empresa como la mayor compradora de chasis de esta marca. Pero no siempre fue así.
Esta foto nos permite apreciar a una de las excepciones: en el capó levantado se puede apreciar la marca del chasis que equipa a este pequeño producto de Carrocerías La Favorita: Bedford. Y su forma nos indica que se trata de la versión "ñata" de 1957.
Está equipada con una carrocería cortita, que La Favorita equipaba con tres ventanillas por lateral, de ésas que parecían de juguete.
Se encuentra asignada a la línea obtenida mediante la concesión precaria provincial P.36, que llega a nuestros días con el número 236.
(3 votes)
|
|
Rara variante de color en Transporte Ideal San Justo1811 viewsAños atrás, llamó mucho la atención la aparición de un par de unidades con este esquema de pintura en la flota destinada a líneas provinciales o comunales de Transporte Ideal San Justo.
Cuando la flota estaba convenientemente repintada de blanco prácticamente en su totalidad, aparecieron algunos (no tenemos clara la cantidad) coches con este corte, con el rojo clásico en su sección inferior y el techo con el color ocrizo tradicional. La diferencia es que el rojo había "invadido" el color crema característico entre ventanillas. Y la franja tampoco era crema: se había aprovechado el amarillo de la franja reflectante para improvisarla.
El secreto es que estos coches pertenecían a la empresa Nuevo Ideal, que estaba a cargo del ramal que unía Liniers con el Km. 47,700 de la Ruta 3. Pocos años atrás, este ramal pasó a ser prestado por la línea 382 y, por lo tanto, sus unidades en la actualidad son blancas, como todos los coches de la "NISA"
(3 votes)
|
|
El primer ejemplar de Carrocerías El Indio con luneta panorámica1587 viewsSi bien los modelos corrientes de Carrocerías El Indio comenzaron a contar con luneta panorámica como equipamiento normal a partir de 1973, hubo algunos ejemplares que les antecedieron, realizados a pedido.
Este es uno de ellos, al cual le tocó en suerte ser el primero. Fue pedido especialmente con una luneta más grande por la gente de la recordada empresa La Independencia. Para asemejarlos a los coches de media o larga distancia, solicitaron la inclusión de ese aditamento en diseños que normalmente no los traían.
Esta unidad, fabricada en 1971, ya la poseía a pedido del comprador. Se incluyeron varios tipos de lunetas, pero la más lograda fue la que después pasó a ser el equipamiento normal de todos los coches que se fabricaban, sean interurbanos o no.
(3 votes)
|
|
Rara versión interurbana de Carrocerías Futura2101 viewsEsta efímera carrocera, propiedad de socios de Carrocerías El Indio y con diseños inspirados en la "prima hermana" El Diseño, se caracterizó principalmente por fabricar unidades para servicio urbano, ya sean cortas de 21 asientos con cuatro ventanillas de la izquierda o largas de 24, con la configuración que nos muestra este modelo, con cinco ventanillas de tamaño pequeño.
Este coche de la empresa La Isleña, fue uno de los pocos que salieron de fábrica configurados para prestaciones interurbanas, con puerta enteriza del lado izquierdo y sin puerta trasera. Además, tenía doble fila de asientos de ambos lados y pequeños portaequipajes en su interior.
Con el tiempo se la "urbanizó" y se abrió la puerta atrás. Un coche como éste continuó su carrera, ya convertido en urbano, en la línea 501 comunal de Pilar.
(3 votes)
|
|
Modelo de Carrocerías El Indio con un detalle especial1996 viewsPese a que esta unidad de La Independencia tiene el lateral tan destruido que sería muy difícil reconocer a la carrocería, hay un detalle en su culata que nos revela al instante la incógnita y nos cuenta que la firma que fabricó a este pobre coche es El Indio.
¿Cual es el detalle? Observen la puerta de emergencia, dividida en tres superficies vidriadas: la central, la rectangular, es una ventanilla igual a las que se ubicaban en los laterales. Fíjense que se abre y todo. Esta característica nos permite reconocer a este modelo sin temor a equivocarnos.
(3 votes)
|
|
Un Zanello que "hizo playa"2301 viewsLa empresa Montemar, en su época independiente, incorporó un buen lote de ómnibus Zanello a los cuales, pese a sus defectos, les sacó el jugo.
Llegaron modelos variados y de diferentes procedencias. El de la foto, carrozado por La Favorita entre 1990 y 1991, llegó junto a otros congéneres de la empresa Libertador San Martín de Merlo, en donde circularon poco tiempo.
La Montemar los aplicó al servicio de la línea provincial 216, que une la localidad de General Madariaga con los balnearios de Pinamar y Villa Gesell. En esta línea sí rindieron: a lo mejor los remotorizaron con Mercedes Benz, pero realmente no nos consta.
(3 votes)
|
|
Uno de los coches grandes del Expreso Paraná2575 viewsLa flota del recordado Expreso Paraná fue muy interesante durante los '60 y '70, porque se entremezclaban los colectivos clásicos de pequeño porte con micros de mediano o gran tamaño, que generalmente se destinaban a los recorridos más largos.
La foto nos muestra un modelo clásico de los '70, que dijo presente en el parque móvil de la 228: el D.I.C. panorama, que fue muy visto tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizado (como el de esta foto) como sobre el chasis O-140 (u O-170, los más nuevos) para media y larga distancia.
(3 votes)
|
|
"Jubilado" con restos de su pasado3072 viewsEste viejo "1114" con Crovara, fotografiado en el interior de la provincia de Tucumán, conserva los restos de la pintura de la última empresa que lo usó en servicio regular: la recordada "Primera de Ciudadela", antigua prestataria de la línea 289.
Probablemente éste sea uno de los coches que llegaron desde la línea 124 Devoto, tras su caducidad. Varios ex-124 recalaron un tiempo en la 289, para luego partir. Es casi seguro que éste es uno de ellos.
(3 votes)
|
|
Interesante unidad de La Independencia2890 viewsEsta foto, extractada de un viejo folleto de loteos, nos muestra una rara unidad semifrontal del tipo COE aparentemente carrozada por El Halcón.
Suponíamos que se trataba de un coche de La Independencia, hasta que uno de nuestros amigos aportó el dato justo y lo confirmó. Cumple un raro servicio, cuyos detalles podrán encontrar en los comentarios.
Es un coche raro y de gran porte, una verdadera perlita del inmenso "collar de perlas" que esta empresa supo tener en su heterogénea flota.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen se publicó en el blog www.franciscosavio.blogspot.com, perteneciente a Aldo Abel Beliera. Lamentamos la involuntaria omisión.
(3 votes)
|
|
| 1245 files on 83 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
69 | |
|
|
|
|
|
