| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Rareza del Expreso Paraná1151 viewsCuando recibimos esta foto nos asombramos: no conocíamos esta auténtica rareza al servicio del Expreso Paraná.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Caseros en 1969, cuya existencia desconocíamos por completo. Nunca habíamos visto un colectivo así, ni en esta empresa ni en ninguna otra.
Poco y nada tiene que ver su diseño con los más conocidos de esta carrocera. Lo único que encontramos parecido al modelo urbano es el formato de sus parabrisas. No queda demasiado bien, parece injertado.
No sabemos si fue único ni qué fue de éi luego de su radiación.
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El fragmento de la 228 menos visto 1226 viewsDe todas las partes en la que se dividió la línea 228 tras la caducidad del Expreso Paraná, la de la foto es la menos numerosa y más difícil de ver en la calle.
Es la identificada con la letra "A" que está a cargo de La Nueva Metropol, que presta muy pocos servicios diarios si comparamos su cantidad con la de las otras prestatarias que explotan esta concesión.
Su recorrido troncal discurre entre Puente Saavedra y Zárate y era raro de ver, porque al menos en el momento de tomarse esta foto la frecuencia era bastante espaciada.
No vemos a este Mercedes Benz OH-1518 carrozada por Metalpar muy apto para un servicio tan extenso.
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Un Expreso Paraná fuera de lo común1204 viewsSi bien el coche en sí no tiene nada de raro para esta empresa (es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A., muy visto en "la Paraná") tiene un detalle que llama la atención: los destinos en su cartelera.
El usual "Pte. Saavedra", visto en casi todos los coches de la época, fue reemplazado por Arrecifes. Y tiene además un cartel de ramal en donde aparece San Pedro como destino intermedio.
Esto tiene una explicación: esta unidad en realidad estaba asignada a la línea 294, que unía a las localidades mencionadas en la cartelera.
Nos resulta llamativo que hayan asignado a un coche tan chico para semejante recorrido, aunque se ve algo lógico por la cantidad de paradas intermedias que tenía.
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Antiquísima empresa provincial bonaerense879 viewsEl Expreso G.R.A.M. El Chajá explotó varios recorridos de índole provincial, en el interior bonaerense. Una de las líneas es la de la foto, la P.26 luego 226, que en los tiempos de esta empresa discurría entre Maipú y General Madariaga. posteriormente esta concesión pasó a manos de El Rápido Argentino.
Y también estuvo en sus manos la concesión P.33 luego 233, que no es otra que la recordada Costamar, de la cual publicamos material recientemente.
Su chasis es Studebaker circa 1937 y dudamos sobre el fabricante de su carrocería, cuya caída en la franja nos hace acordar a Decaroli Hnos, pero el resto del conjunto no.
Detalle curioso: obsérvese la CH en mayúscula, que por aquellos años era aceptada como una letra aparte.
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Un clásico platense de los '701087 viewsEste modelo de Carrocerías Mitre sobre chasis Mercedes Benz semifrontal, ya sea LO-1112 ú 1114, fue un verdadero clásico en las calles platenses. Muchas líneas contaron con ellos y era seguro que a cada rato nos cruzaríamos con uno, si recorriéramos "la ciudad de las diagonales" en 1977, por ejemplo.
Esta imagen fue tomada un poquito después, en 1980. Nos presenta un ejemplar al servicio del Expreso City Bell al cual podemos datar entre 1970 y 1973, aproximadamente.
Algún ejemplar llegó activo a fines de los '80 y tal vez pudo ingresar en los '90. Circulaba en la línea 503 comunal, cuando se identificaba con un cartel que decía "Rondín". Otro fue adaptado para cumplir las funciones de coche auxiliar.
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Al final... ¿Circularon o no?1565 viewsCuando el grupo La Nueva Metropol se hizo cargo de la línea 237 a través de su controlada Compañía La Isleña, repintó a varias unidades de Transportes Villa Ballester y entre ellas a un par de TATSA Puma D-12, que aparentemente no llegaron a circular.
Hasta donde sabemos, siempre se las vio estacionadas dentro de los playones de la empresa y nunca trabajando en la calle. Si no fue así, seguramente nuestros amigos sabrán corregirnos.
Lo cierto es lo que vemos en la foto: un TATSA con los colores de La Nueva Metropol, que tal vez fueron dos, fotografiado en las instalaciones de la empresa, sin circular. Personalmente no creemos que los hayan repintado para nada, pero todo puede ser...
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Línea 238 - Sus primeros tiempos como tal941 viewsSabemos que hacia 1977 la línea 644 comunal del partido de Morón se transformó en provincial, debido a un alargue autorizado en su recorrido. En ese momento pasó a identificarse con el número 238.
La flota continuó siendo la misma que utilizaba cuando era 644, con las leyendas borradas y la cartelera luminosa delantera adaptada con tablillas intercambiables (mientras la línea fue comunal la cartelera era fija, pintada)
Aparentemente el colectivo es un Bedford carrozado por Caseros. Nos gustaría que nos confirmen o corrijan nuestra sospecha, porque no estamos seguros del todo de estar en lo correcto o no.
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Incógnita quilmeña sorprendente1051 viewsCuando nos acercaron esta foto nos sorprendimos. En la cartelera leemos "Est. Solano - 4 - Est. Bernal", los destinos de la línea 4 comunal de Quilmes, que en 1969 se renumeró 581 y posteriormente, cuando alargó su recorrido, se la provincializó como 263.
Esto sería normal, pero el asunto es la razón social que luce la unidad al costado: Expreso Villa Nueva, que era la prestataria de la línea 7 quilmeña. No sabíamos que en algún momento estuvo a cargo de los servicios de la 4.
Nos intriga sobremanera esta situación. Suponemos que, si el coche hubiera sido vendido por la Villa Nueva y luego adquirido por gente de El Expreso Libertad, al menos le habrían borrado la inscripción en el lateral. ¿Alguien tiene alguna referencia de esto?
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Línea 271 - Destacada unidad de los '70 y parte de los '801549 viewsQuienes pudimos conocer a la línea 271 en los '70 y '80, recordamos su flota partida en dos mitades: una, la más numerosa, estaba compuesta por coches en "estado de calle" o bastante descuidados; la otra parte, minoritaria, contaba con unidades en muy buen estado y de modelos recientes (aunque también integraban este grupo algunos ejemplares que ya tenían cierta antigüedad)
Este coche, carrozado por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-911, integraba este último grupo: ornamentos en cantidad, pintura brillante y aceros inoxidables lustrosos. Fue uno de los colectivos más vistosos de la línea, en su momento.
Lo que sí, tiene un detalle de "línea de barrio" muy notorio: el escudo del Club Atlético Independiente en su parrilla. Delata su carácter de línea "de extramuros" entre tanto "brillo céntrico"
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Una rareza excepcional1018 viewsEste colectivo nos resulta más que llamativo: su carrocería es F.A.C.A. y la fabricó con el mismo diseño que las realizadas por ella misma y por los Talleres Costa Rica para la Corporación de Transportes, que fueron montadas sobre chasis Chevrolet.
El chasis del coche de la foto es de la línea Chrysler, exactamente un Dodge.
Es el primer F.A.C.A. que vemos con este diseño que fue fabricado "para afuera" y no para la Corporación.
Pertenece a la empresa General Manuel Belgrano, que por entonces explotaba la línea 1 que luego fue transferida a Transportes Villa Ballester y renumerada 37. A partir del 2 de enero de 1969 se identifica con el 237.
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Un espejismo en el Expreso Paraná en decadencia1381 viewsCuando llegaron estos minibuses carrozados por Marcopolo sobre chasis Volkswagen al Expreso Paraná, el grueso de su flota ya estaba decadente y envejecía rápidamente. Estos chiquitines sorprendieron, a su llegada.
Se los desparramó por los diferentes recorridos que esta empresa prestaba e incluso al menos uno estuvo asignado a la línea provincial 313, tomada tras la defección de su prestataria original y que tuvieron en sus manos muy poco tiempo.
Así lucieron cuando nuevos, con una variante de pintura interesante. Fueron un espejismo de modernidad entre todos los coches de comienzos de los '90 que aún se mantenían en actividad, pero poco después desaparecieron.
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Otro testimonio de una línea desaparecida del Gran Buenos Aires1169 viewsEs poco frecuente encontrar imágenes del recordado Expreso Lanús y de su línea 9 provincial, renumerada 209 a partir del 2 de enero de 1969. No se conocen muchos testimonios gráficos que la recuerden y por eso celebramos esta nueva aparición.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 tal vez de los primeros que, si no nos falla la intuición, fue carrozado por Gnecco entre 1953 y 1954. Estamos casi seguros de que es así, pero igualmente pedimos a los más expertos en la época que confirmen este dato o eventualmente lo corrijan.
Parece que su trompa es original y no fue ensanchada, como en aquellos tiempos se estilaba entre la mayoría de los carroceros.
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Interesantísima foto de "la Galera de Dávila" ya motorizada956 viewsLa concesión provincial bonaerense número 220, aún existente, se le otorgó a la empresa La Central, que fue más conocida como "la de los Dávila" por el apellido de sus dueños, que comenzaron a operarla con diligencias. Unía Dolores con San Clemente del Tuyú por un camino precario, que motivó muchas anécdotas que pueden encontrar en varias notas ubicadas en el cuerpo principal del sitio.
Esta es la única foto que conocemos en la que aparece el número de concesión pintado en el coche, que fue carrozado por Angel y Aníbal Rusca hacia 1946.
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Línea 228 - Otra estampa multicolor de UTE Nor1424 viewsAl caer el Expreso Paraná y formarse la Unión Transitoria de Empresas UTE Nor para cubrir sus recorridos, las empresas propietarias, en algunos casos, ni siquiera tuvieron tiempo de repintar sus unidades con el color elegido para identificar sus unidades, blanco de fondo con recortes en azul.
Buena parte de los coches iniciales se pusieron en servicio así como vemos a éste, con solo su frente pintado de blanco. El resto de la carrocería aún poseía los cortes de pintura de las líneas que los habían aportado.
En este caso, no hay mucho que pensar para determinar que estamos ante un minibús llegado desde La Central de Escobar, una de las empresas participantes de UTE Nor. Sus colores son inconfundibles.
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Refuerzo "ochentoso" del Rápido del Sud1573 viewsYa mucho hemos hablado, en otras fotografías, sobre los refuerzos variopintos que la empresa Rápido del Sud alquilaba en la temporada veraniega para cumplir refuerzos en su línea 221, cuyo caudal de pasaje se incrementaba enormemente.
La foto nos muestra a un coche llegado desde la empresa Bartolomé Mitre porteña. Por su número interno, evidentemente original, estaba afectado a la línea 162.
Así circulaban. Solo se modificaba la cartelera delantera y se aplicaba una calcomanía con la razón social sobre el logotipo original.
El coche es uno de los tantos "1114" carrozados por Crovara que la Bartolomé Mitre adquirió en los '80. En este caso, se trata de un ejemplar fabricado en 1987.
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