Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
"Jubilado" de la "C.O.Ve.Ma." en el sur argentino1399 viewsEstos "1114" carrozados por Ottaviano Hnos. a fines de los '80 fueron un clásico de la Compañía de Omnibus 25 de Mayo hasta bien entrados los 2000.
Este ejemplar sobrevive en estas condiciones, prácticamente entero, en una localidad del sur argentino. Aún posee los colores básicos, aunque "remendados" en gran parte de la carrocería.
Por el tipo de ventanillas que posee, sospechamos que fue carrozado de 1988 en adelante. Y decimos "de adelante" porque puede ser uno de los tantos "1114" que Ottaviano recarrozó entre 1988 y 1989 para varias empresas que quisieron renovar a un costo mucho más bajo que el de un coche cero kilómetro.
Empresas como Línea 10 S.A. y Expreso Quilmes contaron con muchos Ottaviano recarrozados y creemos que la C.O.Ve.Ma también, aunque no estamos seguros del todo. (6 votes)
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Línea 276 - Unidad sacada "de apuro"1719 viewsPese a que históricamente La Isleña fue una empresa que, mientras fue independiente, fue bastante prolija en cuanto a la presentación de sus unidades, no estuvo libre de algún ocasional traspié.
Esta imagen nos recuerda uno de los que esta empresa tuvo en los tardíos 2000, cuando llegó este OA-101 con pasado en la línea 71 y fue sacado a servicio así como llegó, con solo las leyendas de la nueva prestataria.
Así circuló un tiempo, pintado de 71. Resulta hasta chocante ver un 276 así pintado, debido a lo prolija que casi siempre fue esta empresa. Si bien registramos algunos eventos similares en los '70, durante la mayor parte de su historia la presentación de sus unidades fue correcta. (6 votes)
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Modelo poco corriente en Transporte del Oeste1675 viewsCarrocerías Velox tuvo, desde mediados de los '50 en adelante, una constante relación comercial con la recordada empresa Transporte del Oeste. Las compras nunca fueron de carácter masivo, pero siempre hubo algunos representantes de esta carrocera del sur bonaerense en su flota, hasta fines de la década de 1970.
Esta foto nos muestra a uno de los últimos coches que T.D.O. incorporó, hacia 1970. Fue carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112 y está aplicado a los servicios del ramal "Castelar - San Antonio de Padua" del cual ya hemos hablado bastante en otras fotos de unidades aplicadas a este servicio.
Fueron vistos hasta 1979-80, aproximadamente. Uno de ellos continuó su carrera con estos colores en la línea provincial 287. que unía Roque Pérez con Ernestina, tal cual como había salido de T.D.O., respetando sus colores, hasta la segunda mitad de los '90. (6 votes)
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Clasicazo de la línea 2712963 viewsEstamos en presencia de uno de los modelos clásicos más utilizados por la línea 271 Micro Omn. Nicolás Avellaneda en los '70 y parte de los '80, carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911.
Los primeros se incorporaron en 1971, apenas este modelo salió a la calle. Entre 1972 y 1974 llegaron varios y, posteriormente, entró otro lote de usados. Se utilizaron hasta 1987 ó 1988 y registramos una curiosidad: llegó a incorporarse un coche como éstos bien, pero bien usado... ¡En 1986! (6 votes)
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Dos de los modelos más representativos de La Independencia en los '701192 viewsDe pura casualidad, esta imagen reunió a dos de los modelos más vistos en la legendaria empresa La Independencia durante los '70. Por un lado tenemos al modelo "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio, incorporado de manera numerosa aunque otras carroceras aportaron en la época coches en igual o mayor cantidad, como El Detalle o La Estrella, por ejemplo.
A su lado tenemos un ejemplar de El Detalle de la segunda mitad de los '70, que tal vez sea el que reemplazó al Indio que vemos en primer plano, aunque no nos consta.
Los Indios de este tipo desaparecieron por completo hacia 1980, mientras que los Detalles como el de al lado continuaron en servicio hasta la segunda mitad de los '80. (5 votes)
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Día temático 33 - Empresas provinciales bonaerenses de tiempos remotos (III)1321 viewsLa empresa La Paz tuvo a cargo la línea 246 con cabecera en Pergamino y fue, mutatis mutandis, descendiente de la histórica empresa Pullman La Paz, que desde la década de 1930 prestaba servicios en la zona.
La consecución de este número fue posterior a la renumeración de 1969, porque originalmente ese guarismo fue asignado a la empresa El Aguila del Mar, que poco después desapareció, absorbida por otra empresa.
Esta unidad nos llama la atención y no podemos establecer fehacientemente a su fabricante. A primera vista parece un producto de Carrocerías Oncecar, pero no lo es o no corresponde a ninguna variante conocida. Se parece a varias cosas, pero no pudimos saber quién fue el autor de esta carrocería. Agradeceremos si alguien nos puede informar su origen. (5 votes)
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El tiempo pasa... (2-B)1647 viewsHacia 1985, la empresa decidió renovar el aspecto exterior de los coches interurbanos, basándose en un corte de pintura que primero se aplicó en las unidades grandes que de destinaban a servicios de media y larga distancia. Se lo implementó tanto en los grandes numerados dentro de la flota corriente como en los destinados a larga distancia y turismo, que anteponían una "T" a su número interno.
Y ese color se traspasó a los colectivos chicos. Aquí vemos al mismo de la foto anterior, el Nueva Estrella de 1980, "rejuvenecido" con el corte de pintura de la época. Se mantuvieron los colores básicos, pero con un corte más moderno. ¿Cual les parece más lindo, amigos? (5 votes)
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Línea 289 - Sorpresivo alarde de modernismo1875 viewsEntre todos los coches que llegaron a la línea 289 alquilados para paliar la falta de unidades titulares, junto a una gran cantidad de unidades llegadas desde el caído Expreso Cañuelas apareció este OA-105, el único que la tradicional empresa del sur del Area Metropolitana llegó a poner en servicio, el interno 51.
Tal vez fue demasiado coche para la 289, no lo sabemos. Lo cierto es que, poco después de puesto en servicio, se lo dio de baja y marchó hacia la capital santafesina.
A su vuelta al predio de la Cañuelas, el coche fue canibalizado a tal punto que solo quedó su estructura en pie. Su final fue realmente lastimoso. (5 votes)
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Rarísimo Mack C-41 convertido a unidad de media distancia1851 viewsTiempo después de su llegada, no sabemos por qué, varios ómnibus Mack C-41 traídos por el Estado Nacional para la Corporación de Transportes porteña se vendieron a prestatarias privadas, en donde continuaron su carrera.
Empresas como Transportes Automotores Chevallier, el Expreso Buenos Aires y esta desaparecida empresa bonaerense, la Compañía de Omnibus La Acción, incorporaron varios de estos ómnibus, a los que casi siempre se reformó antes de entrar a servicio.
Obsérvese que este coche mantuvo el frente y la ventanilla del conductor original, pero se reformaron las ventanillas del salón, dándole un aspecto más "micrero". Esta rareza se mantuvo en servicio al menos hasta inicios de la década de 1960 y desconocemos su destino posterior. (5 votes)
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El reino de Empresa Línea 2163402 viewsIndiscutiblemente, la localidad de Morón es el "pago chico" de Empresa Línea 216, desde donde desarrolló innumerables servicios que se extendieron por buena parte del oeste bonaerense.
Esta toma nos muestra la vieja terminal, que estaba pegada a la estación del ferrocarril en su lado sur, antes de que fuera eliminada y transformada en una plaza.
Estos dos 1114, un Fram y un San Juan, prestan servicios en las líneas 236 provincial (antes "P 36") y 634 comunal (antes 9). (5 votes)
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Una de las últimas fotos de La Independencia en servicio2956 viewsEsta foto, una de tantas de los últimos tiempos de la hoy desaparecida empresa La Independencia, tiene el sabor especial de haber sido tomada un par de días antes de que fuera caducada por la Dirección de Transporte de la Provincia de Buenos Aires.
LISA supo tener muchas unidades como la de la foto, cuya mayoría llegó al final de las operaciones. (5 votes)
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La Independencia y sus rarezas rodantes2945 viewsEste curioso ómnibus fue una de las tantas rarezas que La Independencia incorporó durante la década del ´50.
Es una carrocería El Trébol sobre un chasis Mercedes "Curvo" frontalizado. No conocemos muchos ejemplares de "Curvos" que hayan sido frontalizados.
Aquí lo apreciamos con un "fondo colectivero clásico": la Basílica de Luján. (5 votes)
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¡Pedido de ayuda para los expertos quilmeños!511 viewsEsta hermosa foto presenta a un modelo de colectivo que ya hemos visto aquí al servicio de Micro Omnibus Quilmes, carrozado por Mitre sobre chasis Mercedes Benz LO-911. Es el interno 98 que ya hemos visto en otra foto, a la cual pueden rastrear con el número de inventario 118517.
Lo interesante de esta foto es que vemos en la cartelera intercambiable los destinos de la línea 159 nacional, pero lleva el número 219 provincial. Podemos suponer que solo se cambió el número y que se dejaron los otros destinos sin tocar. Creemos que el ramal 3 correspondía a la 219. ¿Es así, amigos? (4 votes)
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Estampa clásica de la línea 237 de hoy1277 viewsAsí lucían las unidades de la actual línea 237 en los tiempos en que era una línea comunal del partido de San Martín, antes de ser provincializada y dividida en dos partes. La otra originó a la línea que en tiempos recientes se conoció con el número 190.
En esos tiempos se llamaba Gral. Manuel Belgrano, que tuvo su continuidad como 190. En los tempranos '60, al provincializarse parte de la 1 como 37, se creó la empresa Ttes. Villa Ballester.
El coche de la foto, Chevrolet de 1938 carrozado por La Favorita, aún posee el color "tipo 190". El esquema de colores con ese verde tan particular llegaría con la provincialización de este recorrido y la constitución de la nueva empresa prestataria. (4 votes)
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¡Jaque a la torre!1719 viewsY vaya que la pusieron en jaque, pobre torre... Fue embestida por el colectivo de la línea 3 carrocería F.A.C.A. del Expreso City Bell que aparece al fondo y allí quedó, volcada en una posición no muy decorosa.
Este curioso camión con torre pertenecía a la empresa municipal de transportes platense y era uno de los vehículos con el cual reparaban la línea aérea de los tranvías. Suponemos que su centro de gravedad debe haber sido tan alto que ante cualquier anomalía su vertical se vería comprometida.
Y aparentemente así fue en esta ocasión, en la cual tras ser embestida por el colectivo que vemos en segundo plano. (4 votes)
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