| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Con las "palomitas blancas" revoloteando...2284 views...vemos a un viejo Chevrolet '46 de la línea 5 comunal de San Isidro, la tan recordada Transportes Martínez, que llegó a tiempos recientes numerada como 234.
Pensamos que esta unidad fue carrozada por F.A.C.A., de acuerdo al modelo que imitó a la popular Costa Rica producida por la Corporación de Transportes para sus microómnibus, que F.A.C.A. produjo para la misma Corporación.
Por lo tanto y como para dar una idea, este coche sería similar al que la línea 109 restauró.
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Dos "monstruos del oeste" descansan en Morón2993 viewsEsta imagen fue tomada en la vieja terminal de líneas urbanas situada junto a la estación Morón del Ferrocarril Sarmiento, hoy eliminada y transformada en plaza pública.
Unió a las dos empresas más grandes del oeste del Gran Buenos Aires. Una hoy inexistente (Transporte del Oeste) representada por un "1114" carrozado por San Juan al servicio de su línea provincial 317. A su lado, un OF-1214 Peverí de la línea 236 representa a la empresa de la zona más grande hoy día: Empresa Línea 216 S.A.T.
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Línea 234 - Uno de sus FIAT 130 AU2591 viewsA comienzos de la década del '90 llegó a la recordada Transportes Martínez un grupo de ómnibus FIAT 130 AU provenientes de la línea 60, de donde fueron radiados rápidamente, porque su rendimiento no satisfizo. Estos coches llegaron a la 234 con muy pocos años encima.
Su aspecto, tosco de origen, resultaba "moderno" para la 234, por lo anticuado de su flota en esos momentos. Circularon hasta la caída de esta línea (alguno llegó a repintarse de azul y amarillo, inclusive) y varios terminaron desguazados en un desarmadero del Camino de Cintura.
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Vistoso A.L.A. de la "C.O. Ve. Ma."3536 viewsA fines de los '70, la flota de la hoy poderosa 25 de Mayo estaba mayormente compuesta de unidades de modelos recientes. No era usual encontrarse con coches muy antiguos en esta empresa.
Aquí vemos un A.L.A. de 1977, el primer modelo de esta firma con esta configuración, que con variantes se fabricó hasta 1984.
Hay un detalle, fuera de la patente, que nos permite establecer que este coche es de 1977. ¿Alguien lo conoce? A ver...
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen es propiedad del Sr. Edgardo de María. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Verdadero clásico "ochentoso" de Empresa Línea 2161865 viewsNo fueron pocos los ejemplares de Bi-met sobre Mercedes Benz LO-1114 de la segunda mitad de los '80 que se podían encontrar en las flotas de las diferentes líneas de Empresa Línea 216. Fueron muy numerosos y podemos afirmar que circularon, en mayor o menor medida, en todas las líneas que esta empresa explota.
La foto nos muestra un ejemplar de 1986 ó 1987, destinado a la línea provincial 269 de manera fija. No rotaba en otras, tal como sucedía con otros ejemplares.
Lo vemos en estado superlativo, brillante y sabiamente ornamentado. Su presentación es realmente destacable.
Este tipo de unidades circuló aproximadamente hasta mediados de los '90, aunque su despedida comenzó alrededor de 1992. El ritmo de renovación era muy bueno y no llegaron a los diez años en servicio activo.
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El "hermano" de una curiosidad ya publicada1636 viewsTiempo atrás, publicamos una foto muy curiosa, de un coche del mismo modelo que éste, procedente de esta línea, la vieja 299 de la empresa 9 de Julio, circulando en la línea 310 en carácter de alquilado.
Este coche, al cual vemos aún en su línea de origen, es "mellizo" del que terminó en la 310, aunque hay detalles que lo diferencian claramente. No puede ser el mismo.
Pero esta foto da para jugar "el juego de las diferencias" con el otro que continuó su carrera en otro lado. Los invitamos a compararlos.
Estacionados junto a él, vemos partes de dos unidades típicas de esta línea, carrozadas por Costa Brava y El Detalle a fines de los '70, muy vistas en esta empresa. Aún conservan el color tradicional, en el cual predominaba el rojo.
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Línea 247 - Clásico de los tempranos '802541 viewsEntre 1980 y 1982, la empresa 9 de Julio, prestataria de la línea provincial 247, se inundó de colectivos como éste, carrozados por Bi-met sobre Mercedes Benz LO-1114/48, de 21 asientos. Junto con los "Superpanorámicos" de El Detalle, fueron dos de los modelos más representativos de la primera mitad de los '80, si de la 247 hablamos.
Como en esos años la renovación de la 247 era ejemplar (algunos coches se renovaban a los... ¡24 meses!) no duraron mucho en la línea y fueron muy buscados por otras empresas con el fin de renovar con coches recientes y en muy buen estado. La General Tomás Guido, por ejemplo, compró algunos de estos coches. Otra tanda grande se fue a Bariloche.
Aquí lo vemos en excelente estado, bien ornamentado y bello, sin resaltar. Buena parte de los coches estaban así de lindos, pero no duraron demasiado y marcharon en estas condiciones a otras empresas.
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Día temático 125 - Sobre colores y costumbres (I)587 viewsLejanos están los días en los que casi todas las empresas tenían un esquema de pintura uniforme y standard: parte inferior, parte superior más franja y cuerpos de filete. Si bien quedan unas cuantas con esta disposición, la mayoría experimentó diferentes estilos y cortes a veces de lo más raros.
La tendencia empezó en los '80, se incrementó en los '90 y hoy es algo generalizado. Hay muchas variantes, a veces únicas.
Esta es una de las que no se repitió en otro lado. Transportes La Unión, prestataria de la la línea 202 platense, reemplazó sus colores tradicionales por este a fines de los '90. Puede gustar o no, pero el corte es rarísimo. Incluye un "202" en el lateral muy "rebuscado" que en este coche no se aprecia.
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El pasado remoto de la "C.O.Ve.Ma."866 viewsEsta imagen nos sitúa en la segunda mitad de los '40, en tiempos que la Compañía de Omnibus 25 de Mayo atravesaba sus primeros años de existencia. Como vemos estaba a cargo de la línea 78 provincial, que es la 278 actual.
Llamará la atención la escala de grises, que no corresponde en absoluto con el esquema de pìntura que mantiene desde hace décadas: el tema es que en esa época se distinguía con un color muy parecido (si no igual) al de la empresa General Roca. Era amarillo completo con franja y cuerpos de filete en rojo. Probablemente variaba el tono del amarillo, algo más apagado en esta línea que en la entonces 223 luego 54.
Es un Ford Francés y su carrocería fue fabricada por Gnecco.
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Al 328 restale 100...1320 viewsCuando Utenor se hizo cargo de las líneas del Expreso Paraná tras su caída, las empresas que la integraron aportaron unidades que se decoraron de manera provisoria. Casi todas dejaron a la vista su esquema de pintura original.
Es el caso de este Mercedes Benz OH-1621 L de piso alto carrozado por Eivar, aportado por la línea 328. Como vemos, su frente es blanco y el resto de la unidad conservó sus cortes originales.
Transportes Villa Bosch fue una de las empresas que menos participó en esta U.T.E. Aportó pocos coches, casi ni vistos en la 228. Es más: quizás haya sido este solo.
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Día temático 60 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (II)1442 viewsAvanzamos a los '90 y vemos a la misma línea de la foto anterior, luego de su provincialización tras la división del partido de General Sarmiento en varias partes, lo que tuvo como efecto colateral el cambio de jurisdicción de casi todas sus líneas comunales.
La 743 recibió el 223. Ya estaba en manos de La Independencia ante la defección de la empresa Juan Vucetich, la prestataria original.
Suponemos que este "1114" de C.E.A.P. llegó usado directamente a la flota de esta línea, que estaba segregada y numerada en la centena del 700. No recordamos coches como éste en las otras líneas que esta empresa prestaba.
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Otro "poncho negro" de la recordada S.C.O.T.A.1114 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de los viejos "ponchos negros" de la entonces línea 4 comunal del partido de Tigre, luego 204 provincial, prestada por La Reconquista Ltda. de Tigre. De esa manera se diferenciaban de las unidades asignadas a la 1-720 comunal, que lo tenían en amarillo. En ocasiones, solo era de ese color el cuerpo de filete de las ventanillas y el "poncho" de la cenefa conservaba el color negro.
Creemos que la unidad, un clásico Bedford de los tempranos '60, fue carrozada por El Trébol entre 1961 y 1962. Agradeceremos una confirmación sobre este dato o las correcciones que sean necesarias.
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Esos raros colores nuevos...1264 viewsLas líneas urbanas de la ciudad de La Plata fueron muy interesantes para ver, de mediados de los '90 en adelante. Los esquemas de pintura que las empresas adoptaban eran realmente curiosos e interesantes, con diseños poco corrientes que podían gustar, o no.
Desde el puntapié inicial que nuestro amigo Gustavo del Manzo dio con su diseño para la empresa Nueve de Julio, casi todas las demás pergeñaron cortes fuera de lo común.
La foto nos muestra el adoptado por la línea 202, que poco tenía que ver con los colores tradicionales de esta añosa prestataria. En este tipo de vehículo no desentonaba, pero algunos "1114" que lo recibieron no quedaron muy agraciados que digamos.
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No aclares, que oscurece...1420 viewsA veces, las empresas de transporte ofrecen información confusa en el exterior de sus unidades, que puede confundir a usuarios no frecuentes de la línea en cuestión o, en nuestro hobby, dar motivos a los aficionados para tomar fotografías que pueden considerarse rarezas, como ésta.
Tenemos un ómnibus, Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus, que en su cartelera tiene el número 430, pero que en realidad lleva la línea a la que está afectada la unidad: la 228 "B". Más de uno lo habrá dejado pasar, por no ver claramente el guarismo correcto en la bandera.
Además, la línea estaba a cargo de Línea Sesenta S.A., pero en el lateral conserva la razón social de la 60, Micro Omnibus Norte, donde trabajó este coche. Confusos los datos. ¿No...?
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Una transformación "como se pudo"1523 viewsEste raro Mercedes Benz OF-1214 nació como unidad para servicio diferencial. La carrocería fue fabricada por Micro Omnibus Quilmes y, como es lógico, no tenía puerta trasera.
Cuando Transportes Villa Ballester la adquirió la transformó en urbana de una manera muy heterodoxa: para abrirle la luneta trasera recurrió a un vidrio de los que equipaban a las carrocerías A.L.A. Colocó la puerta trasera "a lo Bus", detrás de todo y recurrió a una ventanilla compensadora de esa carrocería para rellenar el espacio entre la última ventanilla original y la puerta.
Y éste es el resultado, una rara mezcla de carrocerías con styling bastante insólito.
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