| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Interesante imagen del recordado Expreso Paraná1750 viewsEsta foto nos sorprendió gratamente, porque no es tan usual encontrarse con imágenes tan antiguas del legendario Expreso Paraná y menos aún de colectivos. Además, los destinos son menos usuales todavía: obsérvese que cubría el recorrido entre Lima, Zárate y Luján. Ni se aproximaba al Gran Buenos Aires.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox que nos deja un interrogante: su esquema de pintura. Si comparamos la escala de grises con la que aparece en los coches con esquema "normal", veremos que es diferente: en los conocidos, la parte más oscura corresponde al azul noche que se ubica abajo y el más claro al rojo, que decoraba el techo. Pero en éste, la escala de grises parece estar invertida. ¿Habrá tenido otra disposición u otros colores? ¿Alguien recuerda a este tipo de colectivos de la 228 en la calle?
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Cuando M.O.N.A.S.A. quiso modernizarse1753 viewsEntre 1980 y 1981, algunos socios de la legendaria Micro Omnibus Nicolás Avellaneda resolvieron adquirir un lote de unidades cero kilómetro. En esa época no era muy frecuente encontrarse con coches nuevos en esta línea.
Llegaron varios "frontalitos" como éste, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214. Llamativamente, llegaron a coexistir con algunos colectivos muy antiguos, sin puerta trasera.
La foto fue tomada a mediados de los '80, cuando estos vehículos ya no se destacaban demasiado. Se aprecian muchos signos de descuido en su carrocería.
Aún mantiene parte del corte celeste sobre su lateral azul, incorporado con el fin de modernizar el esquema de pintura.
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Un "Sanvi" de veraneo2045 viewsCorrían otros tiempos tal vez más felices para la empresa San Vicente, que podía darse el lujo de alquilar unidades ociosas en la temporada veraniega. Esto no fue algo muy frecuente, pero esta foto demuestra que ocurrió.
Un lote de unidades marchó a Mar del Plata, para cubrir servicios en la línea 221 a cargo de la empresa Rápido del Sud. Solo se le pegaron las calcomanías con las leyendas necesarias en su frente y así salió a caminar por la costa marplatense.
Durante décadas, Rápido del Sud acostumbró a alquilar unidades a empresas del Area Metropolitana, para absorber el enorme aumento de la demanda de servicios en la temporada estival. Este tipo de fotografías era un clásico del verano, para aquellos aficionados que visitaban "La Feliz"
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Bi-met de los tempranos '80 en Empresa Línea 2161984 viewsSi bien Empresa Línea 216 y Carrocerías Bi-met tuvieron un interesante incercambio comercial, fue recién a partir de mediados de los '80 que creció en actividad. Hasta ese momento, si bien entraban colectivos fabricados por esta firma, no lo hacían en un volumen alto. Se los veía, pero no mucho.
Este ejemplar, al servicio de la línea 269, fue carrozado en 1982. No fue muy visto en esta empresa en general y se presenta como una rareza (aunque no tanto) de la época.
Además, como en esa época se renovaba a gran velocidad, los coches como éste no duraron muchos años en servicio. Debe haber sido retirado, tal vez, entre 1986 y 1987, aunque no estamos seguros del todo.
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Viejo conocido de la zona de Escobar1981 viewsEn 1998, La Central de Escobar adquirió un lote de estos novedosos ómnibus Mercedes Benz OH-1621L carrozados por Marcopolo para su línea 291. Llegaron varios y circularon tanto en esta línea como en los ramales de la línea 228 a su cargo.
El tiempo pasó y comenzaron a radiarse y a venderse a otras empresas. Esta unidad, ya sin leyendas, fue fotografiada en la ciudad de Santa Fe antes de ser repintada. Fue adquirida por la empresa Recreo y, antes de su repintada, se tomó esta hermosa foto. Parece nuevo, sin estrenar ni pasar por el letrista, pero lo cierto es que ya había cumplido su ciclo y estaba a punto de convertirse en un ejemplar de segunda mano.
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Uno de los tantos 239 puestos "de apuro"2002 viewsEn los tempranos '90, la hoy desaparecida Compañía de Omnibus Maipú sacó a servicio varios coches tal cual como llegaron de origen, sin repintar y con solo las leyendas de la nueva dueña.
Llegaron desde varias líneas, entre ellas la platense 307, como el coche que vemos en esta imagen, un 1114 carrozado en 1986 por la firma Splendid.
Aquí lo vemos estacionado en su cabecera de la estación Banfield, pero en Lanús se daba un caso muy curioso: la línea 299, con cabecera a metros de la que tenía la 239, también había incorporado unidades llegadas desde la 307 platense, que también habían salido tal como llegaron.
Por eso, durante un breve lapso, la estación Lanús se transformó en una curiosa "sucursal" del transporte platense. Era raro ver a los 307 en ambas líneas, que solían cruzarse con un ex 508 que la línea 522 también había puesto a trabajar sin repintar.
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Línea 277: raro ejemplar de los últimos años de la C.O.R.E.2082 viewsAsí como lo vemos, esta unidad tiene señales de pertenencia a tres empresas: primero a la que lo carrozó (Ttes. Aut. La Plata); segundo, a la empresa que utilizó ese corte de pintura (Línea 33 J.A.S.A.) y por último y obviamente, a la línea en la que circulaba (la 277, en sus épocas de Cía. de Omnibus Remedios de Escalada, la recordada C.O.R.E.)
Tal como llegó, comenzó a circular. Se le borraron las leyendas originales, se agregaron las nuevas y listo, a la calle.
Aquí lo vemos sobre la avenida Pavón en Avellaneda. Nótese al fondo el pasacalles del desaparecido centro de entretenimientos Shoppylandia.
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Línea 234 - "Muestrario" de fines de los '802524 viewsCuriosamente, esta imagen logró reunir un muestrario representativo de la recordada Transportes Martínez hacia fines de la década del '80.
El chasis de la época era el Mercedes Benz LO-1114, sin duda alguna. Y varias de las carrocerías que aquí aparecen (Alcorta, La Nueva Estrella, Bi-met, y San Juan, pero por sobre todo El Detalle) fueron características de esta línea en la época que mencionamos.
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Vistoso diseño de Carrocerías Bi-met2617 viewsEn 1976, Carrocerías Bi-met inició la producción de este (para la época) novedoso diseño, con amplias ventanillas panorámicas y desniveles en el techo. Al lado de otros modelos contemporáneos en producción, éste se presentaba moderno y llamativo.
Hubo muchísimas variantes sobre el mismo diseño base. El de la foto, perteneciente a la línea 247, posee ventanillas con la sección fija abajo, por entonces novedoso. Este fue uno de los primeros diseños hechos por carroceros porteños que las utilizó.
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Línea 237 - Recuerdo de los '70 (II)745 viewsEsta hermosa imagen nos traslada a la década del '70, cuando Transportes Villa Ballester estaba llena de vehículos con antigüedad media, que se combinaban con unos pocos de modelos recientes y unos cuantos cuya antigüedad estaba algo excedida de la media normal. Era muy interesante verla pasar, por la enorme variedad de chasis y carrocerías.
En este caso estamos ante un Mercedes Benz LO-1112 fabricado entre 1967 y 1968, con carrocería El Detalle correspondiente al modelo que utilizaba un parabrisas muy parecido, o igual, al del camión.
La 237 tuvo unos pocos coches como este o de otras versiones de la época, que se vieron en servicio hasta 1979-80 aproximadamente.
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Injusto final para un vehículo histórico1032 viewsHubiera valido la pena que este colectivo se hubiera conservado, porque es un hito en la historia de nuestros transportes: fue el último vehículo de este tipo, el llamado convencional, que trabajó en una línea regular.
Circuló al menos hasta el año 2000 en la línea 288, por entonces a cargo de la empresa Mariano Moreno. Como dijimos, fue el último de estos colectivos que se desempeñó en una línea con concesión habilitante en regla (hubo uno posterior en la 533 irregular de Lomas de Zamora, que le sacó a este ejemplar el título de "último de los últimos", pero no deja de ser histórico por ello).
Así terminó, como gran parte de los coches de la Mariano Moreno luego de su caducidad. Se hubiera merecido un futuro mejor, pero nuestra idiosincrasia destructiva no lo permitió.
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Rara variante de un verdadero clásico (II)970 viewsEste modelo de Carrocerías San Miguel, el primero de su historia, tiene bien ganado el adjetivo que le brindamos en el título. Desde 1978 se fabricó en gran cantidad y fue uno de los modelos más bellos de la década del '70 e inicios de la siguiente.
Esta foto nos presenta una variante poco vista, sin puerta izquierda. En el momento de su fabricación esta costumbre de armar colectivos que no la tuvieran estaba casi abandonada.
Pertenece a la empresa La Cabaña y pudo estar al servicio de la línea 242 provincial o de la 624 comunal del partido de La Matanza. Por su numeración interna no trabajó en la 172 nacional.
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Extraña incógnita de fines de los 401070 viewsEl colectivo que nos muestra esta imagen es realmente una rareza excepcional. El diseño de su carrocería es rarísimo, con detalles nunca vistos en los modelos más conocidos de la época.
Se trata de un Ford de 1946-47, con una carrocería con redondeces no muy pronunciadas, parte superior de las ventanillas muy rectas y el detalle distintivo más sorprendente es el formato de sus puertas: son de dos hojas, pero parece que tuviera cuatro. En lugar de un solo vidrio en cada gajo tiene dos muy angostos. Jamás vimos esta resolución en otra parte.
¿Alguien conoció y pudo identificar a este modelo tan, pero tan raro?
Pertenece al Expreso Villa Galicia San José, que lo tenía asignado a su línea 32 comunal de Lomas de Zamora, que el 2 de enero de 1969 fue renumerada como 266.
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Raro usadito en el Expreso Cañuelas2044 viewsEn los últimos años en los que el Expreso Cañuelas operó a la línea 277, su otrora uniforme flota de OA-101 de segunda generación comenzó a desparramarse por las otras líneas que esta empresa explotaba. Y comenzaron a llegar coches desde las otras líneas, realizándose cruces algo raros, para los que seguíamos este movimiento.
Pero además llegaron un par de unidades usadas, que fueron realmente llamativas debido a que sus modelos no fueron usuales en la recordada Cañuelas.
Esta imagen nos muestra a uno de ellos, carrozado por Supercar sobre Mercedes Benz OH-1314 entre 1988-89. Circuló un tiempo no muy largo y desapareció antes del cese de actividades de esta empresa.
Hacia 2003 fue visto en la capital cordobesa, haciendo servicio urbano irregular durante un paro de transportes. Recogía pasajeros aún con el 277 en la bandera...
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Línea 234: Un coche de ensueño2132 viewsEl coche 7 de la 234 era realmente de antología, para admirar. Siempre lucía brillante, ornamentado y lleno de luces y elementos usuales en todo coche "famoso" que se precie de tal.
A lo mejor, en ciertos momentos, su ornamentación fue exacerbada más de lo recomendable, pero no obstante su presentación siempre fue atractiva.
Esta vista nocturna nos hace imaginar qué lindo era de noche, con su iluminación a pleno. Suponemos, además, que habrá tenido un potento caño de escape "roncador" haciendo juego.
Pero, con más o menos adornos o más o menos luces, no cabe duda de que este coche es hermoso. ¿No?
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