| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Rareza de la zona de Junín (II)961 viewsEsta es la tercera foto que publicamos de esta empresa, La Flecha, que explotaba la concesión provincial precaria P.67, que en 1969 recibió el número 267. Y es el tercer ejemplar extraño que podemos disfrutar. Aparentemente, en esta empresa no abundaban los coches comunes. Todos los que conocemos eran raros e interesantes de conocer.
Es este caso tenemos un Studebaker de 1942 aproximadamente, con una carrocería que tiene toda la pinta de ser una J. Puletti y Cía., pero por ciertos detalles inferimos que puede ser un producto de Carrocerías La Flor: tenemos comentarios que indican que habría fabricado alguna carrocería "al estilo Puletti" y el diseño de las ventanillas se aproxima más a la que utilizaba La Flor y no a la que tradicionalmente fabricó este tipo de vehículos.
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Línea 275 - Un clásico de tiempos recientes1219 viewsEn los '90, llegaron a la empresa platense Fuerte Barragán numerosos ómnibus carrozados por Ottaviano Hnos., de diferentes variantes.
Fueron parte del paisaje de la ciudad de las diagonales hasta bien entrados los 2000 y se transformaron en uno de los clásicos de la 275 de aquellos años.
Este ejemplar data de la primera mitad de los '90 y pudo haber sido fabricado sobre OHL 1316 ó 1320 de Mercedes Benz. Le pedimos una manito a los investigadores de flota para datarlo como corresponde.
Aún posee los colores tradicionales de la empresa, sustituidos en la actualidad por otro esquema no tan vistoso.
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Rareza de la zona de Junín1109 viewsEsta belleza se encuentra al servicio de la empresa La Flecha, adjudicataria de la Concesión Provincial Precaria P.67, que en 1969 recibió el número 267. Su recorrido priincipal discurría entre Junín y General Pinto.
No nos queda para nada clara su carrocería. Tiene elementos que pueden relacionarla con algún modelo de la época (como A. y A. Rusca, por ejemplo) pero no estamos seguros de nada.
La pregunta del millón: ¿alguien la reconoce? El autor de esta atractiva carrocería es Gnecco. Su chasis es un Mercedes Benz "curvo", O-3500.
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Otro 273 al que quisieron "rejuvenecer"1109 viewsTiempo atrás comentábamos sobre algunas empresas que acostumbraron reformar los frentes de sus unidades antiguas, sobre todo del 2000 en adelante.
La empresa Unión Platense fue una de las que más coches reformó, con resultados dispares. Parte de sus coches del tipo "OF" con motor delantero recibieron frentes nuevos.
En este caso vemos a un Mercedes Benz OF-1215 carrozado por Splendid, que quedó bastante "deformado" con esta trompa mucho más moderna. Se encuentra al servicio de la línea 273, que Unión Platense tomó luego de la defección de su prestataria histórica, el recordado Expreso City Bell.
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Ejemplar de la industria carrocera marplatense1150 viewsSi bien Mar del Plata no tuvo un poco carrocero propio, a lo largo de la historia pequeñas firmas se dedicaron a reparar carrocerías o a fabricarlas desde cero.
Es el caso de Carrocera Mar del Plata, que se dedicó a los dos rubros: reparó coches preexistentes y fabricó algunas, para empresas de la zona.
Esta foto nos presenta una carrocería nueva montada sobre un chasis de la misma condición. La compradora fue la empresa Rápido del Sur y lo aplicó a los servicios de sus líneas provinciales 212 y 259.
Aquí lo vemos luego de un accidente de pequeña magnitud, que dañó levemente su frente.
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Un prototipo en la línea 2281492 viewsCuando Volkswagen sacó a la venta sus chasis Volksbus para ómnibus, ofreció algunas unidades a varias empresas para su evaluación. Generalmente circulaban con solo su frente pintado y en el resto de la carrocería se plotteaba publicidad de la terminal automotriz y de la concesionaria que los ofrecía.
Aquí tenemos a un ejemplar carrozado por Galicia sobre el chasis 15-190 EOD, que fue probado por Línea Sesenta S.A. aparentemente sin resultados satisfactorios, porque después no se compraron coches para agregar a la flota de manera definitiva.
Lo vemos al servicio de la línea 228 "B" circulando por la ciudad de Escobar.
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Luego de muchos años en la calle...1175 viewsEste Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo tuvo una larga campaña en la línea 276 de Compañía La Isleña, pero le llegó la hora de su jubilación cuando la empresa fue comprada por el Grupo Zbikoski.
Tal vez haya resistido su renovación un tiempo luego de la llegada de los nuevos dueños. Seguramente nuestros amigos que registran flotas podrán aclararnos este punto.
Lo vemos ya fuera de servicio con un esquema de pintura diferente del original. Luce bastante entero y suponemos que puede llegar a tener algo más de sobrevida como transporte particular.
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Un viejo conocido, hoy1279 viewsTiempo atrás presentamos a un viejo coche de la caducada Compañía de Omnibus Maipú, carrozado por Ottaviano Hnos. sobre un Mercedes Benz OHL-1316 de 1994, que se fue a Puerto Madryn a empezar una nueva vida. Está publicado con el título "Sobreviviente de una masacre y bastante intacto"
El tiempo pasó y el mismo amigo que tomó la imagen anterior nos envió una nueva, que nos muestra el estado en que se encuentra hoy. Fue repintado, se le cerró la puerta central y lo único que le queda de su pasado en el Gran Buenos Aires está en su bandera: el 239 original está legible.
Podemos decir que este coche tuvo mucha suerte: fue uno de los pocos integrantes de esa fallida empresa que sobrevivió y no terminó desguazado.
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Extraño "engendro" con olor a mar1352 viewsSabemos que este bicho raro, que la empresa Montemar solía utilizar en su línea 216 que unía Pinamar con General Madariaga, fue reformado en Rosario por la carrocera San Antonio Bus. Esta empresa también compró algunas unidades cero kilómetro fabricadas allí.
Pero no nos queda claro qué era este coche originalmente. Por su largo, nos recuerda a los enormes Zanello UN-1040 que la Montemar original le había comprado a El Rápido del Sud, pero en realidad sería un 960 alargado.
Su patente nos indica que sería uno de los Siglo XXI que también llegaron desde Mar del Plata, aunque es demasiado largo para ser uno de ellos, aunque el chasis podría haber sido alargado en la carrocera que lo reformó o por un tercero.
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Un San Miguel platense luego de su jubilación (1-A)1258 viewsAllá por 1998, la entonces línea 561 comunal del partido de La Plata adquirió algunas unidades carrozadas por San Miguel sobre Mercedes Benz OHL-1320, de acuerdo a un modelo que a la larga fue el último que fabricó antes de su cierre.
Al establecerse el SUT, la empresa se hizo cargo del corredor Este y desafectó a varias unidades, entre ellas a estos San Miguel, que recalaron en otros destinos.
Casualmente, en los dos que conocemos fueron puestos en servicio de manera precaria. Uno terminó en la línea 228 prestada por UTE Nor tras la caída del Expreso Paraná. Circuló tal cual como llegó, con el color de la 561 en laterales y culata y el del SUT en el frente. Pero no fue el único...
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Los intrépidos y sus máquinas corredoras (V)1073 viewsQuién sabe por qué se juntó tanta gente junto a este colectivo de la línea 14, que no es otra que la actual 289, tristemente degradada a ramal por la gente de Compañía Noroeste.
Seguramente serían choferes, inspectores, componentes y tal vez algún mecánico, que se tomaron la foto junto a este arcaico colectivo de once asientos, representante de la primera generación de este tipo de vehículo (con cartelera de madera y sin bandera luminosa de gran tamaño)
Desconocemos la época en la que se tomó esta fotografía pero suponemos que fue durante la década de 1940, cuando este tipo de colectivo se descartó en las líneas porteñas y marcharon al Gran Buenos Aires y al interior a "hacer patria"
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Un ejemplar único en El Rápido del Sud1364 viewsEste Metalpar, carrozado de acuerdo a su modelo Chapelco, sería uno más de tantos si no fuera por su chasis: es un Scania, mientras que todos los demás ejemplares de esta serie contaron con chasis Mercedes Benz.
Sabemos que, apenas fabricado, fue decorado como prototipo. Posteriormente se vendió y recaló en la empresa El Rápido del Sud, que lo utiliza en sus líneas provinciales de media distancia, en este caso la 212 a Miramar.
Visto así nomás, sin saber, solo parece un Chapelco más de ésos que conocimos en empresas como Atlántida o San Vicente, pero no es así. Es una rareza de la actualidad.
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Una línea que rara vez se identificó como corresponde1708 viewsDesde tiempos ya bastante idos, La Flor de Luján explotó la línea provincial 256 sin identificarla como corresponde, con el 256 visible en algún lugar de su carrocería. Cuando operaba con coches tipo media o larga distancia, a veces ni siquiera figuraba el 500 y en el momento que su flota estuvo compuesta por unidades con cartelera delantera, rara vez figuró el número provincial.
Siempre se detallaba el 500 comunal. El único lugar en donde se leía claramente el 256 era en una chapa colocada en una dársena de la terminal de Luján. Raras fueron las unidades en donde se detalló correctamente el número provincial.
Desde el año 2013 se colocó el número real en las unidades. Aquí vemos un Agrale MT-12 carrozado por Todobus llegado desde alguna de las líneas del grupo D.O.T.A., su actual propietaria, con el 256 bien visible en la cartelera delantera.
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Los Rápido del Sud de media distancia, a comienzos de los '701361 viewsEs sabido que en los tempranos '70 la empresa Rápido del Sud se dedicaba exclusivamente a servicios interurbanos, que eran explotados bajo la concesión provincial 212. Aún no tenían a la 221 urbana ni a la 259, que todavía estaba en manos del Expreso Dionisia.
Esta foto nos muestra a dos coches clásicos de los tempranos '70, carrozados por D.I.C. sobre Mercedes Benz O-140. Fue la imagen más vista en esta empresa en la primera mitad de los '70.
Se encuentran estacionadas en la antigua terminal de Mar del Plata, actualmente reconvertida en un centro comercial.
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Un platense pequeñito974 viewsEstos colectivitos "de juguete" fabricados sobre chasis cortos y con solo tres ventanillas por lado inspiran simpatía. Parecen miniaturas.
El recordado Expreso City Bell tuvo unos cuantos de estos pequeñines y muchos fueron como éste, carrozados por la legendaria Cooperativa San Martín.
Aquí vemos un ejemplar con su decoración original, aún con el número 3 en su cartelera. Su diseño corresponde a fines de los '50 y fue muy visto en esta empresa.
Fueron icónicos en los '60 e incluso llegaron a incorporarse algunos coches cortos con el diseño que sucedió al de la foto, con la luneta envolvente dividida en dos y solo tres ventanillas por lateral.
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