| Top rated - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
La "prehistoria" de la línea 277709 viewsLa recordada C.O.R.E. (Compañía de Omnibus Remedios de Escalada) tuvo su origen en una línea de ómnibus local del partido de Avellaneda, que en ese momento también comprendía al de Lanús, que se escindió después de la fundación de esta empresa.
Sus servicios eran prestados con vehículos como el de la foto, de igual diseño que los ómnibus porteños contemporáneos (imitando las carrocerías tranviarias) pero de tamaño más pequeño.
Agredeceremos precisiones sobre el chasis, que no llegamos a reconocer. Tampoco tenemos claro el origen de su carrocería, que podría ser local o de una firma más reconocida en el rubro.
Hacia mediados de los '40 comenzaron a sustituirse los coches de este tipo y se colocaron colectivos en su lugar. Pero hasta su final, en los '90, continuó llamándose "Compañía de Omnibus"
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Línea 269 - Un destino muy poco visto838 viewsEn las últimas décadas, de la del '70 en adelante, las carteleras de las unidades de la línea 269 llevaron, además del consabido "Morón", a Moreno y a San Miguel como los destinos más comunes. Pero hubo excepciones.
El destino "Polvorines" fue muy usual en los '60, en la época que esta línea se identificaba con el número 69. No recordamos tener otra imagen que no sea ésta en la que se vea esta localidad con el guarismo recibido el 2 de enero de 1969 y es más: hubo coches línea 69 con el destino San Miguel en lugar de éste.
El coche es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Biglia. Aún tiene el número interno de la segunda centena, en lugar de los más usuales de la cuarta y de la quinta.
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Línea 298 - Recuerdo de los '70972 viewsPese a que el color de esta foto no es todo lo fiel que uno quisiera, alcanza para evocar a la empresa Bartolomé Mitre de los '70 y recordar un hecho que por entonces era común: la rotación de los coches de interno bajo en la línea 298 de jurisdicción provincial.
En tiempos más recientes, la flota de la 298 estaba segregada de la correspondiente a la 162. Usaban los internos de la centena del 300 y tenían cartelera fija. En la época de la foto se intercambiaban los coches entre las líneas; por eso vemos uno de interno bajo al servicio del recorrido provincial.
Se trata de un "1112" carrozado por A.L.A. con su modelo clásico de la segunda mitad de los '60, equipado con ventanillas divididas con la parte superior en acrílico azulado.
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Modelo raro de ver en "la 216"887 viewsA fines de los '60 había tres carrocerías "dominantes" en Empresa Línea 216: La Estrella, Caseros y Vaccaro. Las acompañaba A.L.A., aunque en menor medida. Es probable que alrededor de dos tercios de su flota estuviera formada por unidades fabricadas en las cuatro carroceras nombradas.
El otro tercio estaba compuesto por modelos que si bien en su mayoría eran de modelos corrientes, no lo eran con esos colores y leyendas. Sin ir más lejos, el Alcorta que vemos en esta imagen era muy visto en las calles, pero fue raro de ver en esta empresa.
Data de 1967 ó 1968. El conjunto de parabrisas más ventilete aún no se había modernizado con parabrisas enterizo y ventiletes más amplio. Lo vemos al servicio de la linea 236 aún con numeración interna de la segunda centena, que luego se reemplazó por la del 400.
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Tres cuartos traseros de un O-140 fácil de identificar968 viewsTal vez, de todas las carrocerías que se ensamblaron sobre la estructura de estos Mercedes Benz O-140 autoportantes, la más fácil de identificar sea Velox: su frente era radicalmente diferente a los demás y lo mismo pasó con su culata.
Fuera de que podemos ver una insignia con el nombre de la carrocera bajo la luneta, en el centro del coche, otros detalles como la parrilla, la luz insignia y la forma de colocación de las superficies vidriadas (que parecen "embutidas" dentro de la culata) nos indican fácilmente al fabricante.
Pertenece a la empresa Costamar, titular de la concesión 233 que unía Mar del Plata con General Madariaga con una flota interesante, llena de rarezas y modelos poco vistos.
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Testimonio de un color recientemente perdido1136 viewsBien sabemos que no mucho tiempo atrás el grupo encabezado por Micro Omnibus 45 tomó a su cargo los servicios de Micro Omnibus O'Higgins, la prestataria histórica de la línea 295 provincial. Es obvio que al tomar el control le impuso su propio esquema de pintura.
El histórico, que databa de la década de 1940, desapareció de las calles. No obstante, aún quedan dando vueltas un par de coches radiados de servicio que todavía lo conservan.
La imagen nos muestra a uno de estos "sobrevivientes" que fue fotografiado en la zona de Morón, en inmediaciones del Barrio San Juan. Conserva sus colores prácticamente inalterados y hasta una leyenda "Línea 295" en su frente.
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Desprolijidades en el final de la Bartolomé Mitre1343 viewsNormalmente, las flotas de las líneas que explotaba la recordada Bartolomé Mitre estaban fijas en cada una de sus líneas. Si se cruzaba un coche de una a otra era algo excepcional, muy poco visto. En ocasiones aparecía algún "cruzado", pero no era habitual.
Pero en sus últimos tiempos estos cruces fueron más que frecuentes. Era evidente que había que cubrir faltantes y los coches pasaban de aquí para allá periódicamente.
Esta foto registró una de estas anomalías: un coche con numeración interna baja, normalmente asignado a la línea 162, en la 298 provincial. Es uno de los poco frecuentes OA-101 de tercera generación con piso bajo.
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Primera foto destacada de una empresa necochense olvidada946 viewsEl Colgante fue una de las empresas que prestaba servicios interprovinciales entre la ciudad de Necochea y su vecina Quequén. Estaba amparada por la Concesión Provincial Precaria P.18 y recibió el número 218 el 2 de enero de 1969.
Se sabe que no tenía una flota extensa y, por lo tanto, no prestaba tantos servicios diarios y no era fácil de ver como la Empresa de Transportes Necochea y su línea P.20 luego 320.
Esta foto nos muestra un coche perfectamente identificado con el número P.18. Debió ser uno de los últimos coches en servicio. Parece ser un International "Televisor" de fines de los '50. Desconocemos su carrocería. ¿Alguien puede identificarlo con seguridad?
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En el medio de la metamorfosis1400 viewsVer un ómnibus de este tipo con puerta izquierda pero aún decorado con los colores de una línea regular es realmente extraño, por no usarla de ese lado en los servicios urbanos.
La respuesta es fácil de imaginar: la foto fue tomada durante su conversión a transporte escolar, que reglamentariamente deben llevar una puerta de ese lado. Como se ve es muy angosta, pero alcanza y sobra para que los niños suban y bajen.
Se trata de un Mercedes Benz OF-1417 carrozado por La Favorita a mediados de los 2000, aún con colores y leyendas correspondientes a la línea 295. Hoy trabajará transportando niños y esta foto quedó como una interesante anécdota.
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Transporte Ideal San Justo y un icono de los '80 y '901043 viewsEntre fines de 1985 y 1988, Transporte Ideal San Justo incorporó numerosas unidades fabricadas por Carrocerías A.L.A. sobre chasis Mercedes Benz LO-1114/51, la versión más larga disponible en el mercado. No recordamos vehículos de los más cortos, con 4,83 metros entre ejes (los que conocimos en esta empresa tenían 5,17 metros de batalla)
Fue uno de los modelos más emblemáticos de la segunda mitad de los '80, vendido en buenas cantidades y muy solicitados en la comercialización de vehículos de segunda mano. Y tanto es así, que hoy existen dos coches como éste restaurados: uno "vestido" de línea 21 y otro de 113.
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Un modelo popular, que en la 252 fue rareza1052 viewsEste modelo de colectivo fue muy visto en los '80, en muchas líneas de concesión nacional y en las de otras jurisdicciones en menor medida. Fue fabricado por Carrocerías El Diseño con diferentes variantes, entre 1980 y 1985.
No recordamos unidades cero kilómetro con chasis largo que hayan llegado nuevas a la línea 252, por eso recurrimos a los memoriosos para que nos ilustren al respecto.
Se ve bastante raro con este esquema de pintura. En los '80 y '90 la 252 acostumbraba comprar coches nuevos con otras carrocerías. Supercar fue la más emblemática.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece al Sr. Jorge Rinaldi. Lamentamos el involuntario error.
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Línea 293 - Uno de sus clásicos "setentosos"689 viewsDesde los '60, la gente del Expreso del Sud fue muy adepta a los productos de Carrocerías Luna. Se adquirieron bastantes colectivos de diferentes modelos durante toda la década mencionada y a principios de la siguiente, antes de su cierre.
El frente que vemos en la imagen era "figurita repetida" en la 293. En los '70 contaron con bastantes ejemplares con este frente, con diferentes variantes.
Datamos al ejemplar de la foto entre 1966 y 1970. Si lo hubiéramos visto un poco más de costado, podríamos haber estimado su año de fabricación con más exactitud.
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Otro Tomas Guido llegado desde Mar del Plata1008 viewsEvidentemente, el apuro de los nuevos dueños de la Tomás Guido por poner unidades en la calle fue bastante urgente. Se sabe de varios vehículos que fueron puestos en servicio de esta manera tan provisoria como desprolija, muy interesantes para fotografiar y conocer.
Tiempo atrás publicamos un coche igual a éste, llegado desde la empresa marplatense General Pueyrredón. El de esta foto llegó desde el mismo lugar, pero trabajó en El Libertador, prestataria de la líneas comunales de la decena del 560. Los colores del lateral no dejan lugar a dudas.
Detrás asoma uno de los OA-101 que llegó a coexistir con los recién llegados.
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Línea 228 - Los efímeros minibuses VW1024 viewsPoco antes de la caducidad del recordado Expreso Paraná, llegó un lote de minibuses Volkswagen que se entremezclaron con los coches grandes. Su tamaño era a todas luces insuficiente para la carga acostumbrada en esta línea en el ramal troncal, pero sin embargo se los veía asiduamente por Puente Saavedra al servicio de la 228. También fueron asignados a líneas de bajo volumen de pasajeros, como la 313 durante el breve tiempo que estuvo a su cargo.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la 228 (véase el destino Puente Saavedra en su cartelera) fotografiado en la ciudad de Escobar.
Desconocemos su destino, luego de su breve paso por esta empresa.
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Un coche muy común, que se convirtió en rareza1150 viewsSi recordamos a los '70, coincidiremos en que no cabe la menor duda de que el modelo más común fue el fabricado por Carrocerías El Indio al cual llamamos "Cinta Azul de la Popularidad" por la distinción que en su oportunidad recibió.
En la línea 293, este modelo que fue tan visto puede calificarse de rareza porque solo existió un coche: el de la foto, llegado entre 1973 y 1974.
Suena raro decir que este colectivo tan visto sea una rareza, pero en los tempranos '70 buena parte de los socios de la 293 elegían productos de Mitre, Cooperativa San Martín o Alcorta.
Otro detalle llamativo y distintivo era la cartelera luminosa delantera: en este coche era blanca, cuando en el resto de las unidades estaba pintada de amarillo.
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