| Top rated - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Jugando con la ciudad (LXI)786 viewsQuizás ésta sea la foto más difícil de resolver de esta serie, porque la construcción que se ve al fondo fue en realidad temporaria: se la armó para albergar una exposición y, tras su finalización, fue desmontada y el lugar retomó su aspecto normal.
Por eso, la construcción a la vista no tiene que servir de referencia. Bajo ella había un lugar de mucho tránsito y que hasta hoy se mantiene. ¿Alguien sabe cual es y cuales son las calles que se ven en la imagen?
A jugar, amigos. Si pasa un tiempo y la respuesta no llega, daremos la correcta. No es para nada fácil...
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Jugando con la ciudad (LVIII)774 viewsLa imagen nos muestra una escena que corresponde a un barrio porteño. No es céntrica.
Vemos un cruce, con una calle que se abre en diagonal, aún de tierra, mientras que un ómnibus viene hacia nosotros por la empedrada. Parece de pequeño porte.
El tema es descubrir cuales son las arterias que se ven en la imagen y la bocacalle desde la que se tomó la foto. Con estos datos en claro, podremos determinar qué línea de ómnibus puede corresponder al vehículo que aparece allá lejos.
El acertijo duró muy poco. Pensábamos que sería más difícil descubrir el lugar, que resultó ser el cruce de Eva Perón y Emilio Mitre con el Parque Chacabuco a la izquierda. Ahora, queda por descubrir en qué línea puede circular ese ómnibus...
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Por el bajo porteño, alrededor de un siglo atrás794 viewsVemos esta imagen y, si la contrastamos con la actualidad, parece realmente increíble. Nada es igual, a excepción de la Casa de Gobierno y buena parte de los edificios que aparecen a la derecha, en la línea de edificación visible. Cuesta imaginarse, hoy día, tanta serenidad en un lugar tan céntrico.
Vemos a la actual avenida Leandro N. Alem, por entonces llamada Paseo de Julio, con unos pocos coches de tracción a sangre y varios tranvías que la transitan. No hay un solo motor a explosión.
Los tranvías más cercanos pertenecen a la Compañía Anglo Argentina y es más que difícil identificar en qué línea circulan.
Pero lo más impactante es ver "limpio" al cielo, sin rascacielos tapándolo, con el Puerto Madero en plena actividad, el edificio de la Aduana solo y sin el Ministerio de Guerra que lo tape, la tranquilidad del tránsito... todas cosas que hoy son historia antigua...
ACLARACION DE CREDITO: en realidad, esta foto pertenece a la Fototeca del Instituto de Arte Americano de la Universidad de Buenos Aires. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Antigua línea de colectivos porteña, desaparecida en los '40873 viewsLa línea que vemos en la foto, numerada 24, fue una de las que desaparecieron durante la gestión de la Corporación de Transportes. Fue expropiada, como casi todas, pero años después se la suprimió por considerarse que su recorrido, que enlazaba Barrancas de Belgrano con el barrio de Vélez Sarsfield. estaba bien servido por otras líneas.
Su color era raro y bien oscuro: marrón abajo y azul noche arriba, con franja blanca. En algunas fotos hasta parece negra, pero no era así.
Esta imagen nos presenta una unidad típica de la segunda mitad de los '30, carrozada por La Maravilla sobre un chasis Chevrolet de mediados de la década de 1930.
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Los paisajes porteños y sus transportes775 viewsMuchas fotos tomadas a la ciudad contienen medios de transporte que, si bien no son los "protagonistas" de la foto, pueden contarnos alguna historia o hacernos pensar un poco por alguna incógnita que se presente. Y esta imagen contiene una que esperamos despejar entre todos.
Vemos tres unidades de transporte público: un colectivo y dos ómnibus. El primero pertenece a la línea 39 y es un Mercedes Benz L-312 de carrocería poco clara, quizás La Maravilla.
Los dos ómnibus son Leyland. El que aparece en primer plano es un Royal Tiger con carrocería Chicago y no sabemos en qué línea pudo estar trabajando. No recordamos líneas con Chicago que atravesaran la esquina de Tucumán y Libertad. ¿O la 26 pasó alguna vez por allí? Detrás hay un Olympic MCW, seguramente al servicio de la línea 99.
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Jugando con la ciudad (LXVIII)871 viewsEsta imagen, interesante pero lamentablemente algo borrosa por ser el rescate de una película, nos muestra a un trolebús Henschel aún con su configuración original (notar que tiene la luneta aún enteriza, sin dividir) circulando por una avenida porteña que no pudimos individualizar y por eso recurrimos a Ustedes, para ver si entre todos la podíamos deducir.
Resultó ser Avenida Las Heras a la altura de Agüero. Por la época que fue tomada la foto, 1957, el trolebús puede estar al servicio de las líneas 317 (hoy desaparecida) o de la 318, la actual 118.
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Enigma plateado a resolver676 viewsEste fotograma fue extraído de la película "La Procesión", que a los aficionados al transporte urbano de pasajeros de época puede resultarles interesantísima. La trama se desarrolla sobre la avenida Rivadavia durante una procesión; mientras los actores hacían lo suyo, tras ellos pasa una gran cantidad de vehículos interesantísimos y éste es uno de los más enigmáticos.
Se trata de un Chevrolet de 1946 con carrocería Costa Rica o F.A.C.A., evidentemente en manos de Transportes de Buenos Aires. Parece leerse el número "30" en su cartelera, pero no se ve el primero. ¿Acaso será un 130, la línea que terminó fusionada con la 140 para formar la 221 luego 81?
La filmación se hizo en el barrio de Flores, lugar por donde pasaba el 130. ¿Será esa línea o otra? ¿Qué opinan?
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El comienzo del fin del sistema tranviario porteño1137 viewsEsta imagen es simbólica: nos muestra el desfile de los ómnibus Mercedes Benz O-321 HL de origen brasileño asignados a Trabajadores Transportistas Asociados, adjudicataria de la estación tranviaria Barracas y las líneas 10, 12, 17, 21, 22 y 74, en el momento de la ceremonia de inicio de sus servicios con automotores en reemplazo de los tranvías.
Con la entrega de la estación Barracas y sus líneas, muy publicitada y difundida, se inició la transferencia del sistema, su privatización y cambio de tracción, que tardó cerca de un año en realizarse (sin contar el sistema local de Lanús, por supuesto)
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Un garage de ómnibus de T.B.A., "a vuelo de pájaro"756 viewsEstamos ante el garage Devoto de Transportes de Buenos Aires, que albergaba a cuatro líneas de ómnibus que operaban con ómnibus Leyland: 105, 110 (luego 90), 166 (luego 66) y 169 (69)
Si bien los vehículos de este garage eran todos de la misma marca, había dos tipos diferentes: los Olympic (de estructura monocasco) y los Royal Tiger, chasis carrozados.
Vemos ingresar al playón a uno de los últimos nombrados, que se los veía más en las líneas 166 y 169 y en menor medida en la 110. Abajo, a la extrema derecha, vemos la ventanilla del conductor de un Olympic, más frecuentes de ver en las líneas 105, 110 y un poco menos en las restantes.
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David y Goliath, sobre ruedas858 viewsEsta imagen nos pareció interesante y hasta graciosa, porque sin querer juntó a uno de los vehículos màs grandes de la época, como lo fueron los tranvías, con el paradigma de la pequeñez, representada por la microcoupé que se asoma al lado del gigante.
Los "ratones alemanes" (mote que se hizo muy popular) invadieron las calles porteñas en los tempranos '60, pero no fueron en general muy duraderos. Diez años después su cantidad se había reducido muchísimo.
En tanto, el gigante plateado transitaba sus últimos años de vida útil, antes de su radiación forzada. Se trata de un ejemplar fabricado en los Talleres Estomba, que aparentemente se encuentra al servicio de la línea 97, convertida a ómnibus en 1962 y desaparecida pocos años después.
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A "vuelo de pájaro" por Primera Junta739 viewsEsta toma fue realizada cerca de la esquina de Rivadavia y Rojas, mirando al oeste, a la Plaza Primera Junta. Suponemos que la foto fue realizada antes de 1952, porque pareciera que los ómnibus Mack C-41 que se ven estacionados mientras cargan pasajeros tienen en su lateral el logotipo de la Corporación de Transportes y no el de T.B.A.
La propuesta es determinar en qué línea trabajan esos Mack. No hay muchas opciones para elegir, pero todo pasa por la fecha real en la que se realizó esta filmación. Podrían pertenecer a las líneas 131, 136, 141 ó 129. Quizás haya otra que escapó a nuestra memoria y por eso les pedimos una ayudita a los más expertos de la época o del barrio.
Esperamos sus opiniones...
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Un testimonio único2231 viewsEsta foto estalla por todos lados si de rarezas hablamos: es uno de los poquísimos testimonios de los últimos años de vida del desaparecido Expreso Pilar, cuando ya había comenzado su declive final, que la llevó a la caducidad de su concesión hacia 1968. En su flota, anteriormente compuesta en su mayoría de micros tipo media distancia, se entramezclaban los últimos ejemplares de esa época con colectivos como éste y coches viejos radiados de otras empresas. Llegaron a circular hasta ómnibus ex Transportes de Buenos Aires, cualquier cosa.
Y el coche es una auténtica rareza, carrozado por Gnecco de acuerdo a la última variante de su modelo Superamérica (con culata simple y sin cristales envolventes) sobre chasis Desoto. Su resolución es rarísima, con esas dos ventanillas pequeñas en el centro del salón.
Como ven, esta foto nos presenta una de esas rarezas que vale la pena conocer y disfrutar.
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Excepcional vista de Chacarita entre 1929 y 1931876 viewsEstimamos que esta imagen fue tomada entre los años mencionados en el título y nos muestra un área tal vez nunca vista con tanta claridad: la antigua estación Federico Lacroze de entonces Ferrocarril Central Buenos Aires, hoy Urquiza.
Vemos los dos andenes para los servicios interurbanos y un tranvía Brill parado en uno de ellos. Hoy allí está el centro de trasbordo que sustituyó a la plaza seca que a su vez reemplazó a los locales históricos surgidos luego del levantamiento de esa estación.
Vemos estacionados taxis colectivos con su configuración original, aparentemente sin alargar. Asombra lo variado de sus formas, señal que estamos en los tiempos fundacionales del colectivo
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Primera Junta, en plateado y marfil879 viewsEstimamos que esta foto fue tomada entre fines de los '40 e inicios de los '50, cuando la Corporación de Transportes aún estaba activa y no había sido nacionalizada y transformada en Transportes de Buenos Aires.
La escala de grises nos dice que los tranvías aún estaban pintados con el clásico color marfil "corporacho", mientras que los ómnibus y microómnibus eran plateados con franja azul. Durante algunos años convivieron ambos esquemas de pintura en las calles porteñas.
El ómnibus Mack en primer plano puede estar al servicio de las líneas 141, 129 ó 136 y el tranvía de la izquierda puede ser un 1. Podríamos ejercitar nuestra memoria para determinar las líneas en las que circulan el resto de los vehículos a la vista.
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Decoración fugaz de los tranvías porteños443 viewsCuando la Corporación de Transportes (en liquidación) pasó a manos del Ministerio de Transportes de la Nación, comenzó a cambiar el aspecto de su flota tranviaria pintando los coches completamente de plateado con franja azul, esquema "heredado" de trolebuses, ómnibus y microómnibus e inaugurado en coches motores de los Ferrocarriles del Estado a fines de la década de 1930.
Los primeros coches repintados incluyeron la franja en V en sus frentes, característica de los ómnibus. Se colocó la leyenda "MINISTERIO DE TRANSPORTES DE LA NACION" en el lateral y así circularon un tiempo. Luego se rectificó la franja frontal y se eligió un azul más claro.
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