| Top rated - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Un clásico "Alargado" de la Corporación477 viewsEste perfil muestra una figura clásica en la Buenos Aires de los '40: los colectivos que la Corporación alargó para aumentar su capacidad.
Se recurrió a viejos colectivos de once asientos que se alargaron de dos maneras: un grupo lo hizo la propia Corporación y otros se enviaron a diferentes carroceras. El coche de la foto pertenece al último de los grupos nombrados y se distinguen de los que la misma Corporación alargaba porque estos tienen las cuatro ventanillas simétricas y los "corporachos" tenían agregada una abertura compensadora fija.
Su carrocería podría ser I.C.A. y su chasis es Chevrolet de 1940. Fue fotografiado en Mar del Plata, tras su baja en Buenos Aires. Fue enviado tal vez para su uso allá, pero desconocemos donde terminó.
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Una línea de ómnibus con nombre propio457 viewsEste viejo ómnibus White de preguerra, ya en manos de la Corporación de Transportes porteña, fue filmado mientras trabajaba en una línea que no tenía número: se denominaba "River Plate", porque su recorrido finalizaba en su estadio y tenía como punto de partida a las Barrancas de Belgrano.
En sus tiempos iniciales no llevó número, pero luego se le asignó el 118. Sus servicios eran casi inexistentes y se reforzaban los días de partido.
Se establecieron dos pisos circulares, denominados 118 rojo y 118 negro. Pasó a manos de Bernardino Rivadavia tras su supresión y la asimiló a su línea 163.
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Imponente "Curvo" del Expreso Pilar762 viewsPese a lo anticuado de su diseño general, aunque cuando se fabricó esta unidad en 1953 aún era común y corriente, el aspecto de este Mercedes Benz O-3500 carrozado por La Favorita, visto en una ruta, aún era intimidante y de mucha personalidad, algo que muchos modelos de esa época no lograron tener.
Pertenece al desaparecido Expreso Pilar, que hasta 1968 explotó la línea provincial 141 entre Chacarita y Pilar, no repuesta después de la caducidad de su concesión.
Aún se identificaba con el color plateado con franja azul tradicional, señal de que aún no había sido tomada por los socios de la Empresa Argentina de Servicios Públicos.
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Otro impecable testimonio de una empresa desaparecida (II)770 viewsNos alegra cuando aparece alguna foto del desaparecido Expreso Pilar de la década de 1960, de los últimos años en los que prestó servicio antes de su desaparición. Las imágenes son escasas y fue la época en la que su flota fue un verdadero rejuntado de vehículos tipo micro, colectivos como el de la foto con chasis no muy frecuentes en esta clase de prestaciones y hasta ómnibus viejos de Transportes de Buenos Aires. La caída fue precedida por un desaguisado monumental en su parque móvil.
Contaron con varios colectivos con chasis de la línea que comercializaba Févre y Basset (Dodge, Desoto -foto- y Fargo), en este caso con carrocería Alcorta. Lo vemos con la decoración usual de la época, con el logotipo semicircular "EPSA" colocado en una posición muy poco usual en general.
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Un Lacroze "corporacho" en Chacarita615 viewsLlama la atención ver a este bello tranvía Brill original de la Compañía Lacroze con los colores de la Corporación de Transportes. Se desluce por el reemplazo de sus atractivos colores originales por este, que la Corporación heredó de la Compañía Anglo Argentina.
Lo vemos sobre la avenida Corrientes Norte en el barrio de Chacarita. A la derecha se ve la estación del servicio suburbano a Campo de Mayo y se distingue un tranvía esperando su partida. Se encuentra al servicio de la línea 90, suprimida hacia mediados de los '50 ya en épocas estatales de Transportes de Buenos Aires.
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Línea tranviaria tempranamente desaparecida639 viewsHubo muchas líneas de tranvías que al establecerse la Corporación desaparecieron o duraron poco, debido a que sus recorridos se superponían con otras de empresas diferentes. Al coordinarse los servicios, varias dejaron de circular y sus pasajeros fueron derivados a otras.
La línea de la foto fue una de ellas. Era la 7 de la Compañía Lacroze, cuyo recorrido se conservó un tiempo bajo la Corporación. Unía a Corrientes y Maipú con Villa Urquiza, en un recto recorrido que discurría por las avenidas Corrientes y Triunvirato que se superponía con el actual Subte "B". Dejó de circular a mediados de los '40.
Vemos un coche en su cabecera de Villa Urquiza, justamente un Brill ex Compañía Lacroze. Las fotos de su paso por la Corporación son escasas.
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Día temático 68 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (III)537 viewsLa imagen nos traslada al extremo oeste de la Plaza de Mayo, sobre la calle Bolívar, en una fecha que podemos estimar entre fines de 1928 y 1931, por el taxi colectivo que aparece en el centro de la toma. Su composición, automóvil con cartel de quita y pon, nos indica esa aproximación etaria.
Por desgracia no alcanzan a distinguirse los destinos en el cartel de ese vehículo. Le pedimos a los expertos en los automóviles de esa época si pueden ilustrarnos con su marca.
Al fondo vemos un tranvía de la Compañía Anglo Argentina, que parece ser un "Belga angosto". a la derecha, vemos un Cabildo aún sin recortar del lado izquierdo debido a la apertura de la Diagonal Julio A. Roca.
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Los microrieles de la Corporación antes de su puesta en servicio655 viewsEste recorte tomado de un diario no identificado nos regaló una sorpresa mayúscula. Por eso no recortamos la foto y dejamos los textos a la vista.
Bien se sabe que estos curiosos colectivos sobre rieles fueron implementados como un refuerzo de la línea tranviaria número 1, entre Primera Junta y Lacarra y Rivadavia. Ese fue el único uso que se les dio mientras circularon. Pero esta imagen muestra a uno de ellos en su etapa de pruebas, que se desarrolló en... ¡Avellaneda! No teníamos información alguna sobre estas pruebas.
Leemos en el epígrafe de la foto que se trata de un "nuevo medio de transporte ensayado por la Corporación en Avellaneda para líneas de esta Capital". Asombroso. Desconocemos qué puente cruzaba en el momento de tomarse la foto.
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El barrio de Constitución desde las alturas...719 viewsComo este sitio concentra a varios memoriosos de la zona de Constitución, queremos regalarles esta imagen de la calle homónima y una vista aérea del mercado "Ben", cuyo frente pudimos apreciar en otra foto publicada tiempo atrás.
Tras la Iglesia, que se salvó de la picota, vemos una pequeña parte de una de las manzanas que desaparecieron debido al avance de la Avenida 9 de Julio primero y la autopista, después. Las construcciones que vemos tras los tranvías (¿de qué línea serán?) hoy no existen y en su lugar hoy se yergue la autopista.
También podemos apreciar el tendido de vías tranviarias. Una continúa por la calle Constitución y otra se dirige a Lima Oeste.
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Inestimable representante de la "flota chica" del Expreso Pilar1133 viewsPor suerte se conocen bastantes fotos del Expreso Pilar, de diferentes épocas. Pero la mayoría abarca las décadas del '30, '40, '50 y hay mucha menor cantidad de los vehículos que usó en sus últimos años de vida en los '60.
Además, casi todas las que se conocen nos muestran unidades grandes "tipo micro" y hay muy pocos testimonios de los coches chicos, de los colectivos que completaban la flota en menor cantidad que sus hermanos mayores.
Festejamos la aparición de esta imagen, que nos muestra a un colectivo que nos permite apreciar su esquema de pintura, similar al de los micros grandes y que se presenta extraño en un vehículo chico.
Fue carrozado por Belgrano entre 1962 y 1963.
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Los intrépidos y sus máquinas corredoras (IV)798 viewsEsta foto nos sitúa dentro de la estación Centenario, "hogar" de las líneas de trolebús 301, 302, 303 y 304, actuales 152 y 34, respectivamente.
Los trolebuses Mercedes Benz O-6600 T sirven de fondo a un grupo de trabajadores, que es una amalgama de todos los oficios y cargos que se desempeñaban en Transportes de Buenos Aires: los que están en cuclillas son mecánicos, tal como indica su vestimenta.
La mezcla está entre los que están de pie: parece haber conductores, guardas, inspectores y/o personal jerárquico. Esta foto reúne tal vez a todos los oficios y escalas de la desaparecida empresa estatal.
Por desgracia no se ven bien los "troles". Por su estado podríamos haber determinado en qué época se tomó la foto, pero no se ven lo suficiente como para evaluarlos.
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Interesante escena tranviaria llena de incógnitas833 viewsEsta foto es realmente rarísima: para empezar, el hecho de ver un tranvía con "imperial" de la Compañía La Capital remolcando dos viejos coches a caballos es algo nunca visto. Obsérvese que, por lo que se alcanza a ver, el tranvía eléctrico no transporta pasajeros, así que sospechamos que se encontraba efectuando maniobras dentro de la estación que alcanza a verse a la izquierda.
Ojo: sospechamos que se trata de una estación tranviaria y, si lo fuera, debería ser Vail, que originalmente perteneció a esta empresa. Por como ingresan las vías que vemos al frente, parece que se dirigen a un cambio. Obsérvese cómo se las agujereó para no retener el agua que eventualmente podría circular por la cuneta.
Da toda la impresión de que la construcción de la izquierda es Vail y que el coche se encuentra maniobrando acoplados. ¿Será así, la historia?
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Jugando con la ciudad (LXI)775 viewsQuizás ésta sea la foto más difícil de resolver de esta serie, porque la construcción que se ve al fondo fue en realidad temporaria: se la armó para albergar una exposición y, tras su finalización, fue desmontada y el lugar retomó su aspecto normal.
Por eso, la construcción a la vista no tiene que servir de referencia. Bajo ella había un lugar de mucho tránsito y que hasta hoy se mantiene. ¿Alguien sabe cual es y cuales son las calles que se ven en la imagen?
A jugar, amigos. Si pasa un tiempo y la respuesta no llega, daremos la correcta. No es para nada fácil...
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Jugando con la ciudad (LVIII)763 viewsLa imagen nos muestra una escena que corresponde a un barrio porteño. No es céntrica.
Vemos un cruce, con una calle que se abre en diagonal, aún de tierra, mientras que un ómnibus viene hacia nosotros por la empedrada. Parece de pequeño porte.
El tema es descubrir cuales son las arterias que se ven en la imagen y la bocacalle desde la que se tomó la foto. Con estos datos en claro, podremos determinar qué línea de ómnibus puede corresponder al vehículo que aparece allá lejos.
El acertijo duró muy poco. Pensábamos que sería más difícil descubrir el lugar, que resultó ser el cruce de Eva Perón y Emilio Mitre con el Parque Chacabuco a la izquierda. Ahora, queda por descubrir en qué línea puede circular ese ómnibus...
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Por el bajo porteño, alrededor de un siglo atrás783 viewsVemos esta imagen y, si la contrastamos con la actualidad, parece realmente increíble. Nada es igual, a excepción de la Casa de Gobierno y buena parte de los edificios que aparecen a la derecha, en la línea de edificación visible. Cuesta imaginarse, hoy día, tanta serenidad en un lugar tan céntrico.
Vemos a la actual avenida Leandro N. Alem, por entonces llamada Paseo de Julio, con unos pocos coches de tracción a sangre y varios tranvías que la transitan. No hay un solo motor a explosión.
Los tranvías más cercanos pertenecen a la Compañía Anglo Argentina y es más que difícil identificar en qué línea circulan.
Pero lo más impactante es ver "limpio" al cielo, sin rascacielos tapándolo, con el Puerto Madero en plena actividad, el edificio de la Aduana solo y sin el Ministerio de Guerra que lo tape, la tranquilidad del tránsito... todas cosas que hoy son historia antigua...
ACLARACION DE CREDITO: en realidad, esta foto pertenece a la Fototeca del Instituto de Arte Americano de la Universidad de Buenos Aires. Lamentamos la involuntaria omisión.
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