| Top rated - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Clásicos del mundo tranviario506 viewsEs indudable el carácter de clásico de este viejo tranvía, que en el momento de tomarse esta foto transitaba sus últimos años de vida útil. Fue fabricado por los Talleres Caseros en la segunda mitad de la década de 1920.
Ya no era tan atractivo: había perdido las molduras de los laterales del salón y su estética estaba simplificada, pero conservaba parte de su encanto.
Lo vemos al servicio de la desaparecida línea 12, que unía la Boca con Chacarita y que llegó a operar con ómnibus hasta 1966.
Otro detalle clásico pertenece al mobiliario urbano: la señal de parada, esa P negra sobre un octógono que se pintaba de amarillo.
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"Engendro" con trole...616 viewsEstamos en presencia de un tranvía rarísimo: fue tan reformado que no se distingue a simple vista al modelo que se reformó para llegar a esto.
Para peor no se distingue el número de la unidad, indispensable para determinar el diseño original. Por eso era muy difícil llegar a una conclusión.
Pero uno de nuestros amigos experto en el tema nos ayudó a develar este enigma: es un ejemplar muy deformado del modelo "Belga Ancho" fabricado por La Metallurgique - Baume et Marpent como acoplado, que el Anglo motorizó.
Lo vemos al servicio de la línea 21 que discurría entre Plaza "de" Miserere (ver tablero) y el Hospital Fiorito.
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"Invasión corporacha" en Retiro603 viewsEsta imagen fue tomada desde la esquina de la Avenida del Libertador y la bifurcación de las calles Maipú y Juncal, en diagonal a la entonces Plaza Britania, que fue rebautizada como Fuerza Aérea Argentina luego de la Guerra de Malvinas.
Los tranvías coparon la parada y ganaron en presencia 4 a 1 contra los ómnibus. Los cuatro son diferentes (un Caseros -el más cercano a la cámara-; le siguen un Vail y un Dick Kerr y al fondo a la derecha aparece otro Dick Kerr que parece ser más corto)
Completa la escena un Mack C-41, cuyo color plateado corta tanto marfil. No podemos especificar las líneas en las que trabajan.
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Plateados por el Obelisco585 viewsEsta interesante vista aérea fue tomada durante los '50 y nos muestra a la Plaza de la República que por entonces era redonda, las vías de los tranvías que todavía trabajaban y a dos ómnibus de Transportes de Buenos Aires: un G.M. TDH-3207 (la versión más corta de las que se importaron) y un Leyland Olympic MCW.
El G.M. podría estar al servicio de dos líneas: la 104 (hoy 24) y la 155. El Leyland también tiene dos líneas posibles: la 101 (hoy 100) y la 119. Por su trayectoria podemos inferir que acaba de dejar Diagonal Norte: ese detalle nos indica que, de ser así, trabajaba en la 119.
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Cruce de leyendas (LIX)804 viewsEn este caso es por tres: tenemos al tranvía La Metallurgique, conocido como "Belga Angosto", un clásico del Anglo que llegó a tiempos de Transportes de Buenos Aires, un ómnibus Mack C-41, el más numeroso de los que circularon en Buenos Aires y un elemento urbano que ya no existe: la garita desde la cual los "Vigilantes" dirigían el tránsito.
Estos tres elementos nos hacen retroceder hasta fines de los '40 o comienzos de los '50, cuando aún los transportes eran operados por la Corporación (ver logotipo en el lateral del ómnibus)
Sería bueno descubrir donde fue tomada y ver si podemos determinar en qué línea circulaba el Mack.
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¿Donde habrá circulado así...?793 viewsEsta imagen, que es el recorte de una mucho más grande, muestra a un vehículo muy común en Buenos Aires y alrededores: un Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica o F.A.C.A. para la Corporación de Transportes.
Circularon hasta 1955 en manos del Estado Nacional por intermedio de Transportes de Buenos Aires y su mayoría fue entregada a manos privadas el 8 de julio de 1955, al privatizarse los microómnibus.
El coche de la foto parece estar recién privatizado. La imagen debió tomarse en la segunda mitad de 1955 o a inicios de 1956. Obsérvese que mantiene el escudo de T.B.A. con su centro tapado, que fue lo primero que hicieron los propietarios privados al recibirlos. Pero la pregunta del millón es: ¿en qué línea estaría circulando?
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Constitución llena de "plateados"1084 viewsPor pura casualidad, esta imagen tomada en la zona de Plaza Constitución nos muestra a cinco vehículos de transportes de pasajeros de Transportes de Buenos Aires y, casualmente, los cinco son diferentes entre sí.
Tenemos un trolebús, que es el vehículo más cercano a la estación: es Henschel. Junto a él aparecen dos tranvías: uno modelo Tassara y el otro es un Estomba.
Debajo, a la extrema izquierda, aparece un ómnibus Mack C-41. Y a la derecha, perdido entre los árboles, se ve parte de un ómnibus que parece ser un Leyland Olympic con ventanillas modificadas. O sea que, casi casi, tenemos un interesante muestrario de modelos reunidos en una foto. ¿En qué líneas estarían circulando?
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"Leyenda plateada" en reparaciones949 viewsEsta foto nos permite ingresar en la "trastienda" de los transportes porteños, al momento en el que las unidades salen de servicio para ser reparadas y puestas en condiciones de circular.
En este caso, el destinatario de la reparación es un trolebús M.A.N. carrozado por Kassböhrer, medio desarmado para ser sometido a trabajos de chapa y pintura.
Esta imagen se repetía en todos los talleres de Transportes de Buenos Aires y, a su vez, en cientos de establecimientos que reparaban las unidades de empresas privadas. Desconocemos en qué estación o taller se logró esta toma.
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¿Corrientes y... qué...?903 viewsEsta toma fue realizada durante la construcción de la actual línea "B" de subterráneos, en los tramos que se construyó a cielo abierto, sobre todo en los barrios de Chacarita y Villa Crespo (además de en una pequeña parte de su trayecto en la zona de Almagro)
Mientras se construía el túnel se corrieron las vías de los tranvías que circulaban en la superficie, para no interrumpir el nutrido tráfico tranviario que tenía la avenida Corrientes en ese tramo. Obsérvese que las vías están prácticamente sobre la vereda, para permitir las excavaciones.
El asunto era investigar y descubrir la zona en la que fue tomada esta imagen, pero algunos de nuestros amigos ya tenían claro de qué lugar se trataba. No es otro que el cruce de Corrientes y Malabia, en pleno corazón de Villa Crespo.
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Día temático 29 - Incógnitas porteñas (II)1037 viewsMiren qué interesante cruce de... ¿Calles o avenidas? aparentemente ubicadas en un barrio, casualmente llena de unidades de transporte público, tanto tranvías como colectivos.
Se ve que era un cruce bastante activo, un nudo de líneas tranviarias. Las vías cruzan y se desvían en muchas direcciones, mientras que dos colectivos con colores de la Corporación cumplen sus recorridos, que no sabemos cuales son. El desafío es determinar cual es este cruce, para luego tratar de establecer en qué líneas circulan tanto los tranvías como los colectivos.
¿Alguien tiene alguna idea, amigos? Veamos...
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Un testimonio gráfico raro de encontrar913 viewsEsta foto sería "una más" de las tantas que se conocen de los tranvías porteños de no ser por un detalle más que interesante: el tranvía que aparece abajo a la izquierda, que es uno de los aparentemente 30 coches con los que llegó a funcionar la Compañía Belga Argentina, de efímera existencia independiente.
Fue inaugurada hacia junio de 1907, pero en septiembre de 1908 fue absorbida por la Compañía Anglo Argentina.
Ahora bien, vemos al coche mezclado con otros del Anglo, uno de ellos al servicio de la línea 23. Dudamos qué servicio estaría cumpliendo el tranvía de la "Belga", porque la dos líneas que llegó a inaugurar (88 y 89) no se cruzaban con la 23. Esta imagen es rarísima.
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Antiquísima empresa de ómnibus porteña457 viewsEstamos cerca de la esquina de la avenida Rivadavia con el eje Nazca - San Pedrito para encontrarnos con este antiquísimo ómnibus "half cab" o "media conducción" al servicio de la línea 40, que por aquellos años (década de 1930) estaba a cargo de la empresa Independencia Autobús, que terminó absorbida por la Corporación de Transportes.
El diseño del coche es raro e interesante. Es lógica la cabina de conducción a la derecha, porque en ese momento el sentido de circulación era al revés, "a la inglesa". Su bastidor es ACLO 413 (pese a que la insignia sea diferente, esta empresa era "monomarca" con sus chasis) y la carrocería fue fabricada por Gnecco.
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Plaza de Mayo en una rara imagen en colores498 viewsEsta foto es una rareza mayúscula y no solo por ser en colores, si no por el vehículo que muestra pintado de plateado.
Fue extractada de un video que parece original y no coloreado. Estamos frente a Plaza de Mayo mirando al Cabildo para encontrarnos con las paradas de transporte público montadas a fines de los '40 en nombre de la Fundación Eva Perón.
Vemos un "plateadito" estacionado que no es de los más conocidos: se alcanza a ver la letra "A" junto al número de coche, señal de que es un colectivo alargado y no un microómnibus. No hubo muchos ejemplares que hayan llegado a repintarse. ¿En qué línea circulará?
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Antigua empresa de ómnibus porteña tempranamente desaparecida365 viewsDe esta empresa, llamada "Empresa Argentina Omnibus El Parque" se sabía poco y nada porque desapareció muy pronto. Su fecha probable de cese de actividades es abril de 1935 y por lo tanto ni siquiera llegó a estar en la mira de la Corporación de Transportes.
La línea era al número 16. Unía a Parque Patricios con Retiro, pasando por Once y Tribunales. Nada tuvo que ver con la línea tranviaria homónima, a la cual es probable que esta empresa le haya copiado el número, aunque no nos consta.
El ómnibus es un Leyland carrozado por Delpini y Taraborelli, luego llamada Genius.
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Una "Chancha" misteriosa688 viewsEste clásica "Chancha" Mercedes Benz O-321 H se presenta tan misteriosa como sorprendente: es evidente que sus ventanillas fueron reemplazadas, porque no corresponde ni a las brasileñas ni a las alemanas.
Es probable que haya sido parcialmente destruida y se la reconstruyó de esta manera, que era difícil de identificar con certeza. No sabíamos su procedencia real.
Tampoco sabíamos en qué empresa trabajó. Esperamos que nuestros amigos memoriosos nos ayudaran y así fue: pertenece a E.T.A.P.S.A. y su cartelera exhibía el número 104. Por lo tanto, trabaja en la 24 actual.
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