| Top rated - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Enigma en la avenida Corrientes (¿Se podrá resolver?)1034 viewsEsta toma, de por sí curiosa, fue hecha durante la construcción del actual subte "B" bajo la avenida Corrientes, sospechamos que por la zona de Villa Crespo. Aparentemente, se tomó en una de las secciones que se construyó a cielo abierto.
Para no interrumpir el intenso tránsito tranviario, se montaron tendidos provisorios por los costados de la avenida y los servicios no se interrumpieron.
No pudimos identificar la zona. Hoy día está muy, pero muy cambiada. ¿Alguien reconoce este lugar? Agradeceremos algún dato al respecto.
(1 votes)
|
|
Jugando con la ciudad (XXV)1116 viewsEsta interesante imagen nos presenta un lugar de la ciudad que hoy sería irreconocible, si nos basamos en esta foto. Observemos que hay un paso a nivel con barreras clausurado por las obras que se ven al centro de la foto y otro abierto a la derecha, por el cual se desvían los tranvías (véanse las vías en primer plano y cómo se desvían los coches tras el paso a nivel)
El asunto es: ¿De cual paso a nivel se trata? Le pedimos a los amigos que ya vieron esta foto que dejen jugar a los que recién ahora la conocen, así pueden participar en igualdad de condiciones. A jugar...
(1 votes)
|
|
Diagonal Norte hacia fines de los '40, en sorprendente color1111 viewsVuelta a vuelta aparece una de estas tempranas fotografías a color, que no dejan de sorprender. Poco y nada se conocía de imágenes de la ciudad de los '40 en colores, por lo cual la consecución de una nueva es para celebrar.
El fotógrafo está ubicado en la desembocadura de Diagonal Norte a Plaza de Mayo. Hoy nos resulta increíble ver el paisaje de la zona sin un semáforo que ordene el tránsito. Para eso, en esos tiempos, estaban las garitas.
Se ven dos colectivos: adelante, un Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica, que por su brillo parece recién estrenado. Tras él, se ve medio borroso otro colectivo, pero de los antiguos pintados de lacre, crema y rojo. ¿A qué líneas pertenecerían? Incógnita interesante, porque no se ven las leyendas con claridad.
(1 votes)
|
|
Jugando con la ciudad (XX)1112 viewsLa resolución de este acertijo no es difícil, porque un elemento identifica claramente el lugar en donde fue tomada, pero el resto del paisaje "marea", por lo diferente que se ve hoy día.
Hay dos tranvías de la Compañía Anglo Argentina, uno de la línea 64 aparentemente Dick Kerr y el otro parecería ser un ex Eléctricos de Buenos Aires (¿Lo es?). A ver, amigos: ¿Por qué calle está circulando el 64? ¿Y el otro? ¿Cual es la calle que se ve al fondo? Veamos...
(1 votes)
|
|
Objetivo: la Corporación de Transportes1141 viewsLa revolución de 1943, que derrocó a Ramón S. Castillo y dio paso a una serie de gobiernos militares, tuvo secuelas en las calles, una de las cuales podemos ver en esta foto.
Ante los acontecimientos, una enorme cantidad de manifestantes a favor del golpe se había reunido en Plaza de Mayo. Una vez llegadas las noticias de la caída de castillo, se desencadenó una turba que arremetió contre las unidades de la Corporación que estaban inmóviles en las inmediaciones de la plaza.
La Corporación era vista con antipatía por la gente, porque su creación se consideraba una entrega al Imperio Británico de los transportes porteños. Se había priorizado a los tranvías ingleses por sobre los colectivos criollos.
Por eso, ese día fueron incendiados numerosos vehículos de la Corporación. Aquí vemos a un tranvía United Electric Car de la línea 96 y a un colectivo cuya línea no podemos precisar (pero que originalmente fue un 26) ardiendo tras el paso de la turba.
(1 votes)
|
|
Un mediodía en la Avenida de Mayo a fines de los '50 o comienzos de los '60, a todo color...1364 views...podían tomarse imágenes hermosas como ésta, en la cual podemos apreciar a un ómnibus Mack C-41 de Transportes de Buenos Aires en colores, algo muy poco frecuente (casi imposible, para ser más exactos) de encontrar.
Es otra foto sorprendente, que además nos permite recordar a la Avenida de Mayo aún doble mano y con sus edificios tradicionales, aún sin construcciones modernas a la vista.
El Mack puede estar al servicio de las líneas 129 (hoy 86), 164 (hoy 64) o 142 (hoy parte de la 8). Hermosa imagen. ¿No...?
(1 votes)
|
|
Recuerdo tranviario de las primeras décadas del siglo XX1247 viewsDesde los tempranos 1900 y hasta bien entrada la década de 1920, era usual cruzarse con tranvías con acoplado en Buenos Aires. Se los utilizaba desde bien temprano y sobre todo en las horas pico, para transportar trabajadores que, mediante el pago de un "boleto obrero", podían viajar en el acoplado a mitad de precio que en el coche tractor.
El tranvía es un United Electric Car y el acoplado St. Louis Car; están al servicio de la línea 96 de la Cía. Anglo Argentina, que unía Plaza de Mayo con Villa Urquiza. Llevan la decoración característica del Anglo de las décadas de 1910 y parte de la de 1920, con el color marrón como predominante y el marfil como secundario.
(1 votes)
|
|
Tranvía accidentado de una línea que hoy es un lejano recuerdo1179 viewsLa línea tranviaria número 15, a cargo de la Compañía de Tramways Anglo Argentina, desarrolló un recorrido que unía Plaza Alvear y Plaza Constitución, atravesando el Centro por el eje Cerrito - Lima en su viaje de ida y por Bolívar, San Martín, Tucumán y Libertad a la vuelta.
Fue una de las tantas líneas que desaparecieron durante la gestión de la Corporación de Transportes, debido a la racionalización de los recorridos que se encaró. Aquí la vemos servida por un tranvía Dick Kerr aún con las leyendas del Anglo, luego de haber sufrido un fuerte accidente que destruyó su plataforma delantera.
(1 votes)
|
|
Otra vieja línea porteña hoy olvidada1082 viewsLa línea tranviaria número 27, original de la Cía. de Tramways Anglo Argentina, enlazaba la esquina de Av. La Plata y Chiclana y Plaza de Mayo. Ese fue su recorrido más emblemático, durante la década de 1930.
Tenía una curiosidad: podemos asemejar su recorrido con un globo con el piolín en la punta, porque salía derecho por Av. La Plata y luego iba al centro por Sarmiento, pero retornaba por Venezuela y Belgrano, lejos de su recorrido de ida. Luego tomaba por Guayaquil, Senillosa y Directorio, para volver a Av. La Plata, que oficiaría de "piolín del globo" hasta Chiclana.
Esta foto nos muestra un coche United Electric Car en época de la Corporación de Transportes, que fue la empresa que la suprimió, a mediados o fines de los '40.
(1 votes)
|
|
Paseando por el ayer porteño1254 viewsEsta interesante foto fue tomada en la esquina de Corrientes y 25 de Mayo, mirando al bajo. Vemos el cruce de la avenida Leandro N. Alem y la continuación de Corrientes hasta el Puerto. Obsérvese que, en aquellos tiempos (aproximadamente fines de los '40) la mano de la tradicional avenida estaba invertida.
Vemos varios tranvías cuyas líneas no podemos identificar, un ómnibus (probablemente White) que aparece por Leandro N. Alem tras el tranvía y un microómnibus Chevrolet '46, pegado a los tranvías que se ven sobre Corrientes, al fondo.
Además, tenemos el detalle de la garita para dirigir el tránsito, en el cruce de ambas avenidas. Esta foto es una hermosa estampa de un tiempo que no volverá.
(1 votes)
|
|
Una de las primeras empresas de ómnibus porteñas, frente a la estación Constitución1230 viewsLa Compañía Argentina de Autobuses, de Ismael Alcácer, inició sus actividades en mayo de 1924. Fue una de las primeras empresas hechas y derechas que operaron ómnibus en Buenos Aires.
Sus primeros ómnibus fueron como éste, carrozados por Melano Hnos. sobre chasis nafta-eléctricos de origen italiano, marca SPA. Hubo dos variantes: la menos conocida es ésta, mientras que la otra era de dos pisos y fue muy retratada por lo novedosa.
Aquí vemos a uno de los de piso simple descansando frente a la estación Constitución, del Ferrocarril Sud.
(1 votes)
|
|
Rara perspectiva del Buenos Aires de ayer1200 viewsEl ángulo noroeste de la Plaza de Mayo es el menos fotografiado de todos porque es el que despierta menor interés. El edificio de la Municipalidad porteña, al cual vemos a la izquierda, no tiene tanto "rating" como el Cabildo o la Casa Rosada. A lo sumo se conocen buenas fotos mirando al norte, con la Catedral de fondo.
Esta imagen es muy rara, porque nos muestra a la Diagonal Norte recién abierta y a una plaza que luego se eliminó. Vemos un tranvía Dick Kerr del Anglo Argentino y a un pequeño ómnibus Ford TT carrozado por Gerónimo Gnecco de la empresa Auto Omnibus Metropolitana, la primera empresa porteña de ómnibus con cierta organización, que inició sus servicios en 1924.
(1 votes)
|
|
"Terminator" sobre ruedas1188 viewsMás de una vez hemos comentado sobre estos enormes ómnibus de preguerra que, descontrolados, eran capaces de demoler casas. Y eso que, en aquellos años, las construcciones eran mucho más fuertes que las de hoy día.
Esta imagen nos presenta a un ómnibus White carrozado por Daneri de la empresa Constitución - Botánica, prestataria de la línea 58, que tras un choque fue a meterse adentro de una casa sin pedir permiso.
Obsérvese la pila de escombros sobre la trompa del ómnibus, buena prueba de lo "demoledores" que eran estos vehículos ante cualquier accidente.
(1 votes)
|
|
Otra línea porteña del ayer1291 viewsLa línea número 66 se formó gracias a la fusión de los recorridos de las líneas 52 y 58, cuyos números no fueron repuestos y se reemplazaron por el nuevo. El color elegido para identificar a la línea fue rojo abajo, techo negro y franja más cuerpos de filete en naranja.
Tras su toma por la Corporación de Transportes el recorrido se conservó un tiempo, pero luego fue eliminado y se transformó en un recuerdo cada vez más lejano.
Aquí vemos un ejemplar carrozado por El Trébol, con un raro grupo de colados sobre el paragolpes trasero: son todos "Canillitas" con sus diarios, yendo a trabajar.
(1 votes)
|
|
Rarísimo testimonio de los colectivos de la Corporación1256 viewsTodos conocen y abundan las fotos de los colectivos y microómnibus de la Corporación de Transportes pintados de lacre y amarillo, el esquema de pintura elegido para uniformar a todos los coches. Pero es muy poco recordado que, en los primeros tiempos tras la incautación de los coches, salieron a circular con sus colores originales, pero con las leyendas tapadas y las inscripciones de la nueva dueña.
Este coche accidentado aún tiene los colores de su línea de origen, la 29, pero lleva la inscripción C 2944, nomenclatura impuesta por la Corporación, que significa que este colectivo era el interno 44 de la línea 29 original.
El cartelito en la luneta indica que estaba al servicio de la línea 1, en el momento del accidente.
(1 votes)
|
|
| 347 files on 24 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 | |
|
