| Top rated - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Línea porteña perdida en los '601141 viewsLa línea tranviaria 97, que llegó a circular con ómnibus tras su privatización, en manos de Ttes. 1º de Mayo, fue una de las que se perdieron en la década de 1960 debido al virtual abandono de sus servicios por parte de la prestataria privada.
Su recorrido más conocido fue Barrancas de Belgrano - Plaza Constitución. En su época tranviaria tuvo un servicio aceptable, pero decayó cuando se la comenzó a explotar con automotores.
Esta foto nos muestra a un coche de esta línea fabricado por United Electric Car, en una posición poco decorosa tras embestir a otro tranvía, fabricado por Dick Kerr.
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Jugando con la ciudad (XVIII)1255 viewsEsta fantástica imagen nos muestra a un tranvía fabricado en Talleres Caseros al servicio de la hoy desaparecida línea 12, que unía la Boca con Chacarita. La imagen fue tomada antes de junio de 1945, que fue el momento en el cual se invirtió la mano de circulación. Este tranvía aún circula por la izquierda.
El juego consiste en descubrir la avenida por la cual circula. Si se observa muy bien la foto y si se conoce un poco el recorrido que hacía esta línea, hay un detalle que nos indicará cual es. A observar bien y a pensar, amigos...
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La Plaza de los Dos Congresos en plena gestación1281 viewsSi bien el lugar, si lo comparamos con hoy día, es casi irreconocible, los edificios de la Avenida de Mayo que se ven al fondo no dejan lugar a dudas: estaba naciendo la actual Plaza de los Dos Congresos.
Esta escena muestra a la zona en plena renovación, tanto en el ámbito de la plaza como de las calles que la circundan. Obsérvese que aún no se había iniciado la construcción del Monumento a los Dos Congresos, tan característico hoy día.
Vemos un tranvía de la Cía. Anglo Argentina, del cual no puede reconocerse la línea. Es un Dick Kerr de los más pequeños, con 8 ventanillas por lado.
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.
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Un cementerio de la Corporación3027 viewsEste era el estado que presentaba buena parte de las flotas de ómnibus y colectivos incautados por la Corporación. Esto sucedía con las unidades más antiguas y de marcas menos usuales. Este cementerio estaba ubicado en la antigua estación Villa Real del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. 
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Día temático 6 - Recuerdos color plateado (I)1086 viewsEl color plateado fue emblemático en Buenos Aires, entre la segunda mitad de los '40 y mediados de los '70. Distinguió a algunas unidades de la Corporación, a las de su sucesora T.B.A. y a algunas prestatarias privadas, adjudicatarias de líneas estatales.
Los tranvías comenzaron a mutar del color marfil al plateado con franja azul a fines de los '40, muy lentamente. Con la llegada de T.B.A., el primer día de 1952, se convirtió en el color oficial y todos los tranvías existentes fueron repintados. Los que llegaban nuevos traían el plateado de origen.
Este tranvía Vail, al cual vemos circular por la zona de Plaza Italia, originalmente era marfil y fue convenientemente repintado. Se encuentra al servicio de la línea 63, que unía a La Boca con el Jardín Zoológico, suprimida antes de la privatización de los servicios tranviarios y de su consiguiente conversión a ómnibus.
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Una línea desaparecida, pero con una "herencia" que llega a hoy816 viewsEsta línea, la número 66 de colectivos cuyo recorrido discurría entre Retiro y Parque Chacabuco, fue suprimida tiempo después de su absorción por parte de la Corporación de Transportes, allá por 1943. Sobrevivió unos pocos años y se la consideró innecesaria, ante la carestía de material rodante resultante de la falta de repuestos debido a la Segunda Guerra Mundial.
Pero un elemento de esta línea sobrevivió y su desarrollo llega a hoy. No referimos a sus colores (rojo abajo, techo negro y franja ocre): uno de los fundadores de Transportes Nueva Chicago, la línea 220 que hoy es la 80, en el momento de elegir los colores para reemplazar al plateado propuso los de esta línea, en la que había trabajado. Se aprobó y se lo utilizó sin cambios hasta mediados de los '80. O sea que, con los lógicos cambios y modernizaciones, el esquema de la 80 de hoy desciende de éste.
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Una incógnita cruza el Obelisco1199 viewsEsta imagen fue rescatada de una vieja película en colores y nos muestra una incógnita que no pudimos develar, pese a que miramos esta foto de todos lados.
Nos referimos al ómnibus que aparece a la izquierda, que busca la calle Carlos Pellegrini para seguir su camino. Por sus formas, desgraciadamente borrosa, nos parece estar en presencia de uno de los famosos y efímeros ómnibus Isobloc W 251 DH, que fueron rápidamente radiados y destinados a prestaciones más "livianas" debido a su bajo rendimiento.
Les pedimos ayuda, amigos. ¿Ustedes ven un Isobloc, como nosotros? ¿O ven otra cosa? De ser un Isobloc: ¿Qué estaba haciendo allí? ¿Qué línea podría cubrir? Y si no: ¿Qué es...?
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Plateado amigo de los '50, junto al histórico Cabildo1345 viewsEn esta toma vemos a un legendario ómnibus Mack de Transportes de Buenos Aires, a punto de abandonar la Avenida de Mayo para circundar la plaza homónima. Tras él, se distingue el edificio del Cabildo.
Por su ubicación, podría estar al servicio de la línea 164 (hoy 64), de la 129 (hoy "86 por Laguna") o de la 142 (hoy 8, antes "86 por Liniers")
Esta foto fue tomada a fines de los '50, cuando estos ómnibus vivían sus últimos años bajo el ala del Estado Nacional. En 1961 las líneas de ómnibus a cargo de T.B.A. fueron privatizadas y estos coches pasaron a revistar en las nuevas prestatarias, aunque ya no les quedaba mucha vida útil.
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Jugando con la ciudad (LI)808 viewsEsta hermosa imagen muestra el cruce de dos importantes avenidas. Sabemos que es muy difícil de identificar, porque lo que se ve no es mucho y tampoco es muy representativo como para decir "¡Ah, tal edificio está en...!" aunque hay alguna pista en los vehículos a la vista.
Por un lado, tenemos dos pequeños ómnibus cuyas empresas son cuasi imposibles de identificar. Nosotros no pudimos. Por su diseño, corresponden a la segunda mitad de la década de 1920.
Pero, además, ese automóvil al que sube la gente es un taxi colectivo. Alcanza a verse apenas, en la foto, que adelante de los faros delanteros tiene unos carteles. Entre ambos, tapando a la parrilla, hay otro cartel indicador más grande. Creemos que esta foto fue tomada poco después del inicio de los servicios de taxis colectivos y eso es la pista de una de las avenidas. A ver quién anda perspicaz, hoy...
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Día temático 29 - Incógnitas porteñas (IV)1139 viewsEsta parece ser difícil, pero tal vez no sea imposible. Se ve que se armó una linda galleta en esta calle que aparenta ser angosta.
Se ven dos tranvías. El de adelante es un Fabricaciones Militares inusualmente largo, tal vez producto del recarrozamiento de un CATITA de los largos, que "habitaban" la estación Barracas.
No podemos determinar a qué línea pertenece el colectivo que vemos en el medio ni, obviamente, los dos tranvías.
Tenemos una hipótesis sobre este cruce de calles: por la casa de la esquina, que ofrece camisas, nos parece que se trata del cruce de Corrientes y Esmeralda, por lo cual el colectivo podría ser un 45 y los tranvías de las líneas 10 ó 17. ¿Qué opinan, amigos?
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Jugando con la ciudad (XLI)1076 viewsEsta foto sí que es difícil, pero bien difícil, para quienes no la conocen. Es un enigma interesantísimo y creemos que dará para jugar un buen rato, porque no hay nada que relacione esta época con la realidad, salvo para quienes hayan vivido por la zona desde hace muchos años.
Bien, vemos un cruce de calles muy particular, donde una de ellas es mitad calzada y mitad tendido ferroviario, mientras que por la otra pasa un tranvía modelo Caseros.
La línea ferroviaria ya está clausurada. Obsérvense a la derecha los restos de la tranquera que reemplazaba a las barreras simples en los cruces por los que circulaban tranvías.
El asunto es descubrir cual es la calle por la que estaba tendido el ferrocarril, cual es la que la cruza, de qué línea puede ser el tranvía y cual era esa línea ferroviaria que en el momento de la foto ya no se utilizaba.
A quienes conocen la foto, por favor dejen jugar a los que no... Los quiero ver, con esta...
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Plaza Italia, a mediados de los '501161 viewsEsta estupenda foto color nos muestra a la Calzada Circular de Plaza Italia, con el relativamente tranquilo movimiento de la época, si lo comparamos con hoy.
Está tomada desde la esquina de la Avenida Sarmiento, mirando hacia el Jardín Botánico. Se aprecia un tranvía "Tassara" y, a su lado, un microómnibus Bedford OB todavía plateado, antes de pasar a manos privadas.
Veamos, ejercitemos la memoria: ¿A qué línea puede estar aplicado ese Bedford OB? ¿Y el tranvía? ¿En qué línea puede estar circulando, de acuerdo a su posición? Son interesantes temas para descifrar entre todos. A ver, ejercitemos un poco la memoria...
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Incógnita "porcina"1127 viewsEsta "chancha" Mercedes Benz O-321 H fue fotografiada, en 1964, sobre la avenida Corrientes a la altura del Microcentro, presumiblemente entre Maipú y Esmeralda.
Nos queda la duda sobre la empresa propietaria. Bien podría ser la empresa 1º de Mayo y de sus líneas 14 y 16, que pasaban por allí. También podría ser de la línea 155 y circular bajo E.T.A.P.S.A. o La Vecinal de Matanza o, si no, a la empresa Rastreador Fournier y su línea 160.
No vemos manera de individualizarla. ¿Qué opinan, amigos? ¿Alguien reconoce algún detalle que permita identificarla?
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Jugando con la ciudad (XLV)869 viewsCreemos que este acertijo no es tan difícil como otros anteriormente ofrecidos, pero el hecho de que el edificio que vemos de fondo, que es conocido, esté en construcción, tal vez dificulte su identificación.
El asunto es identificar al edificio y a la esquina en cuestión. Veamos quién es el primero que da la respuesta correctas...
Además, integra la imagen uno de los clásicos tranvías St. Louis Car de la Compañía de Tramways Eléctricos del Sud, que se encontraba al servicio de la línea 102, cuyo recorrido, uno de los más largos del sistema, unía Retiro con Temperley.
Pero bueno, varios amigos tuvieron buen ojo e identificaron al edificio, que no es otro que el de la Aduana.
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La línea 61 pre-Corporación de Transportes1162 viewsTiempo atrás, presentamos una imagen de un colectivo de una línea 33 que no era la que llegó hasta nuestros días. Era otra, que luego de la renumeración de 1934-35 pasó a identificarse con el número 61.
Su recorrido enlazaba Barracas con Puente Pacífico y su color era azul medio, con techo negro.
La foto nos muestra una unidad típica, Chevrolet de 1939-40, carrozado por La Maravilla.
Fue incautada por la Corporación de Transportes y posteriormente su extremo norte fue extendido hasta el Hospital Militar. Desapareció en los tempranos '50, tras ser renumerada como 261.
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