| Top rated - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Jugando con la ciudad (XXXIX)957 viewsSi queremos comparar el paisaje que se ve en la fotografía con el mismo lugar en la actualidad nos resultará imposible. No hay puntos en los que podamos basarnos para establecer similitudes entre la época de la foto y hoy.
Se ve una estación, instalaciones ferroviarias, galpones de carga, un paso a nivel, un tranvía que cruza... ¿Alguien puede decirnos el lugar de la ciudad en el que se tomó esta foto?
Los amigos que la tengan clara y lo sepan, por favor dejen jugar a los "menos cancheros". Una pista: el tranvía pertenece a la compañía Buenos Aires y Belgrano.
Veamos cómo andan nuestros amigos de avezados y perceptivos... ¿Qué opinan? ¿Qué lugar es éste?
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"Chancha" brasileña en un servicio temporal1246 viewsDurante la gran huelga ferroviaria de comienzos de los '60, se habilitaron servicios paralelos a las líneas férreas para mitigar las molestias de la falta de trenes.
Se prestaron con los ómnibus cero kilómetro, llegados para reemplazar a los tranvías.
Esta imagen rescata a un ómnibus Mercedes Benz O-321 H brasileño, afectado a un servicio no gratuito (algunos sí lo eran) que unía Primera Junta con Moreno, sobre el recorrido del Ferrocarril Sarmiento.
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Añoso recuerdo del Expreso Pilar630 viewsMuchas veces hablamos de esta empresa, la recordada Expreso Pilar, que durante décadas enlazó a la localidad que le dio su nombre con el barrio de Chacarita, que desapareció en 1968 luego de una degradación progresiva de sus servicios.
Esta imagen nos remonta a tiempos más felices de la línea 141 provincial, cuando prestaba servicios con la calidad que permitían los vehículos de la época.
En este caso estamos ante un Ford que parece de 1942 (agradeceremos precisiones) con una redondeada carrocería con un lateral inconfundible, fabricado por Martín y Cía.
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Misterioso ómnibus de preguerra675 viewsEl vehículo en sí no tiene mucho de misterioso, porque se trata de un poderoso chasis ACLO con una carrocería Daneri de comienzos de la década de 1930. El coche en sí no tiene incógnitas a resolver.
Lo que sí nos resulta extraño es la línea en la que circula: la 40. Tenemos ese número asignado a la empresa Independencia Autobús y ese dato está acreditado en listados de época. Que aparezca este coche con ese número nos tiene realmente intrigados, porque no debería llevarlo.
Lo único que nos queda por pensar es que, quizás, esta empresa explotó brevemente a esa línea (aunque Independencia Autobús la explotó desde fines de los '20 con el número 1 y fue la que pasó a la Corporación en los tempranos '40). O sea que no entendemos nada...
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El segundo eslabón de la evolución de los colectivos porteños635 viewsDebido al éxito del sistema de taxis colectivos y ante la demanda creciente, los antiguos taxistas pensaron en agrandar sus vehículos para poder transportar más pasajeros.
El primer movimiento evolutivo es el que presentamos aquí: la denominamos "etapa de los autos alargados", porque su aspecto era aún el de un automóvil, pero se alargó el chasis y modificó la carrocería para colocar una fila más de asientos.
En un primer momento sirvió, pero los chasis solían partirse y las llantas de rayos no aguantaron el trajín. Y poco después se comenzaron a carrozar chasis de camiones.
La unidad pertenece a la línea 6 primitiva, luego renumerada 51 y desaparecida en tiempos de la Corporación.
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Tiempo de tranvías en Retiro657 viewsEsta foto es realmente interesante, porque nos es frecuente encontrar registros gráficos que agrupen tranvías de tres compañías diferentes.
Y eso sucede aquí: en primer plano aparece un tranvía Dick Kerr de la Compañía del Puerto. Este modelo fue el primero que incorporó esta empresa, con el que inauguró los servicios de sus dos primeras líneas el 26 de mayo de 1908. Se encuentra al servicio de la línea "A", que de Retiro se dirigía al entonces Puente Alsina. Cabe aclarar que esta empresa fue una de las pocas que distinguió sus recorridos con letras (la otra fue La Capital, pero poco después se incorporó al sistema numérico)
Tras el coche del Puerto vemos a un tranvía Brill de la Compañía Lacroze y, al fondo, contra el edificio de la estación, aparecen dos coches del Anglo. Completa la escena un viejo ómnibus, cuya compañía propietaria no pudimos identificar.
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Jugando con la ciudad (XLVIII)844 viewsEste paisaje, si lo comparamos con la actualidad, es completamente irreconocible. Poco y nada emparenta al panorama de la fotografía con el que hoy podemos encontrar en este mismo lugar.
Vemos en el medio de la foto que parte una avenida, mientras que más cerca del fotógrafo hay un amplísimo espacio empedrado, muchísimo más ancho que una avenida normal.
El asunto es descubrir donde fue tomada la foto y qué avenida es la que se ve en el fondo. También se puede intentar reconocer las construcciones que aparecen en la fotografía. ¡A jugar, amigos!
Les pedimos a los que conozcan esta foto que, primero, dejen jugar a los que no. Veamos cómo anda de perceptiva la muchachada...
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El Centro porteño en plena transformación871 viewsEsta foto es por demás interesante, porque nos muestra la apertura de la avenida 9 de Julio en su tramo inicial. La foto nos muestra ya abierto el tramo entre Corrientes y Tucumán, con las manzanas completamente demolidas y mientras se abría la traza de la nueva avenida.
Al fondo, la "frontera edificada" está ubicada en la calle Tucumán. Esa manzana aún tiene sus construcciones en pie y vemos, a la izquierda, al Teatro Colón aún con "vecinos" sobre la vereda de enfrente de Cerrito.
Cruzan la incipiente avenida, por Lavalle, dos tranvías: uno de la Compañía Lacroze y otro del Anglo, cuyas líneas son imposibles de determinar sin investigar. ¿A cuales pertenecerán, teniendo en cuenta que la foto fue tomada a mediados de los '30?
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Un tranvía y una rareza1397 viewsEsta hermosa imagen nos muestra un ejemplar de los tranvías C.A.T.I.T.A. de "última serie" construidos en los '40, tal vez producto de la reforma de una carrocería Caseros al servicio de la desaparecida línea 95 mientras llegaba a su cabecera de Chacarita.
Pero en casos como éste uno se lamenta que el fotógrafo no haya abierto un poco más el campo de la foto, porque tras el tranvía hay una auténtica rareza.
Se trata de un coche de la línea 404, hoy 44. Es un raro frontal, que fue el producto del recarrozamiento de un clásico Isotta Fraschini en Carrocerías El Cóndor.
La carrocería original se destruyó, tal vez por un incendio, y el componente no tuvo mejor idea que recarrozarlo. Hubiera sido fantástico verlo entero, pero por ahora solo podemos apreciar su frente.
Si el fotógrafo se hubiera puesto un poquito más atrás...
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Esas fotos a las que uno les busca el porqué1235 viewsA veces recibimos fotografías que nos muestran situaciones poco corrientes e inexplicables, a las cuales no le encontramos una explicación lógica o coherente.
Tienen ese halo de misterio que les da el no saber el motivo de la realización de la toma. Esta imagen es una de ellas, que no tiene explicación.
Evidentemente, fue tomada en una estación tranviaria, que podría ser Almirante Brown. El tranvía del tipo "Belga Angosto" parece estar al servicio de la línea 28.
Pero entre los personajes que posaron se mezclan trabajadores uniformados, mecánicos, gente "de civil", damas, un bandoneonista, mobiliario en el medio de la estación... ¿Qué habrá motivado esa reunión?
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El "canto del cisne" de la línea 21 ex tranviaria1824 viewsAl privatizarse los tranvías porteños, la línea 21 fue adjudicada a Trabajadores Transportistas Asociados, junto a las líneas 10, 12, 17, 22 y 74. Tal vez por desidia, o porque la línea realmente no rendía lo suficiente como para recibir una buena atención, los servicios de la 21 se redujeron al mínimo y terminaron suprimiéndose en la segunda mitad de los ´60.
Nunca llegó a operarse con colectivos, como las otras cinco líneas. Circulaba con los descartes de las otras. Aquí vemos a una "chancha" larga, característica de la línea 22, pintada con el raro corte de pintura en crema y celeste. Seguramente esta toma fue realizada en los últimos y aciagos tiempos de esta línea.
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Jugando con la ciudad (XXXV)1066 viewsEsta foto es realmente hermosa y reveladora de un paisaje que hoy día esta lejos de presentar el aspecto que vemos en esta imagen. Si sacáramos hoy una foto desde el mismo lugar que ésta, sería imposible reconocer el lugar. Nada de lo que vemos en primer plano se conserva.
El asunto, como siempre, es reconocer el lugar. Para los "no iniciados" la tarea será difícil, pero el juego interesante. Hay un par de construcciones que pueden servir de guía para identificar la ubicación con precisión.
A los que conocen la foto, antes de develar el misterio, les pedimos que dejen pensar y jugar a los que no. ¿De acuerdo, amigos?
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Jugando con la ciudad (LII)649 viewsNo vale la pena volver a jugar sobre una foto que ya jugamos, aunque los comentarios se hayan perdido. Por eso, damos la solución en el comentario. Pero sería triste que una foto tan hermosa se pierda en el olvido y por eso la volvemos a subir.
Podemos ver el cruce de la avenida Callao con la calle Lavalle, fotografiada desde la esquina triangular que limita con Lavalle y el entonces pasaje Rauch, a la derecha. La toma mira hacia el este, hacia el Centro.
Se había planteado la duda sobre la línea en la que circulaba el tranvía de la Compañía Anglo Argentina que vemos a la derecha, que está doblando desde la calle Lavalle. Ese detalle nos indica que servía a la línea 74, que por entonces llegaba a la zona del Mercado de Abasto.
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Los viejos tiempos de un lugar demonizado1613 viewsEsta imagen nos retrotrae a fines de los '50, cuando la estación Floresta aún se utilizaba para el fin que fue construida: albergar tranvías.
La vemos desde la esquina de Ramón L. Falcón y Olivera, por una entrada que posteriormente fue cegada. De fondo, vemos a un tranvía Vail corto, de ocho ventanas por lateral y, tras él, a un curioso colectivo transformado en vehículo auxiliar.
Luego llegó la erradicación de los tranvías, los ómnibus y colectivos de Transportes Floresta, su posterior traspaso a la Policía Federal y su breve uso como centro clandestino de detención, hecho que estigmatizó a la estación con un aura de tristeza.
Pero qué lindo Museo del Transporte podría hacerse allí...
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Jugando con la ciudad (LXXIX)844 viewsEsta imagen nos traslada a la Buenos Aires de la primera o segunda década del Siglo XX, cuando lugares que hoy conocemos tenían un aspecto que nada tiene que ver con el que presenta hoy. Por eso, es interesante para jugar un rato para adivinar el lugar.
Tenemos un paso a nivel con barreras por el cual está a punto de cruzar un tranvía de la Compañía Lacroze. Vemos las barreras, un cabín de señales y nada más.
Hay que ser muy observador para adivinar el lugar, que al final de cuentas no es tan difícil. Y uno de nuestros amigos lo fue y lo dedujo con exactitud: es el cruce de la avenida Corrientes con el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, actual San Martín.
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