| Top rated - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Otra "Independencia" ya casi olvidada374 viewsSi recordamos el nombre "Independencia" para una empresa de transportes la primera que recordaremos automáticamente será a la bien conocida "LISA" desaparecida en 2008 y cuya frondosa historia conocemos bastante. Pero hubo otras que desaparecieron hace muchísimos años que prácticamente se olvidaron. A una podemos verla en esta foto.
Era una compañía de ómnibus llamada Independencia Autobús, que operaba la línea número 40 que de Plaza de Mayo llegaba a Villa Cerini. Se destaca porque era una de las empresas que fabricaba sus propias carrocerías. De hecho, la que vemos en esta foto es una de ellas. Está montada sobre un chasis ACLO.
(1 votes)
|
|
Incógnita en el Expreso Pilar456 viewsEsta hermosa imagen extractada de un folleto de loteos nos presenta a un clásico colectivo del desaparecido Expreso Pilar en plena ruta. Desconocemos el lugar exacto.
Sin duda alguna se trata de un Mercedes Benz O-3500, el famoso chasis "Curvo", que está equipado con una carrocería que representa a las fabricadas en la primera mitad de los '50. Aún tiene ventanillas de subir y bajar y no las corredizas que se generalizaron a mediados de esa década.
Su fabricante es La Unión y representa a una interesante variante no muy vista.
(1 votes)
|
|
La línea de ómnibus a la que la actual 132 "derrotó"447 viewsEsta línea de ómnibus, cuya razón social (Compañía Brockway de Omnibus) aludía a la marca del chasis de sus unidades, tuvo una línea de autos colectivos que la enfrentó, parasitó su recorrido y la desplazó. Es la actual 132.
Ambas llevaban el número 101. Lo vemos sobre el techo de esta unidad. Cuando el Municipio porteño ordenó la numeración de ambos sistemas, esta línea recibió el 48 y la de colectivos el 32.
Las dos terminaron en las mismas manos: en las de la Corporación, que finalmente resolvió suprimir la línea de ómnibus debido a la baja de material en servicio causada por la Segunda Guerra Mundial. Y la 32 finalmente prevaleció.
(1 votes)
|
|
Incógnita en La Boca612 viewsEn este caso no dudamos sobre el chasis y la carrocería que equipan a este "Alargado" de la Corporación de Transportes que fue filmado en el barrio de La Boca. Es un Chevrolet de 1940, con una carrocería que sería La Maravilla. Su aspecto está cambiado, por haber sido alargado, pero ciertos detalles nos señalan ese origen.
El asunto es averiguar en qué línea trabajaba. Si identificamos la esquina, algo que parece difícil, se podría determinar cuales líneas de la Corporación pasaban por allí. ¿Será posible?
Lo cierto es que el colectivo que pasa por detrás es un 33. Parece un Chevrolet de 1946, pero se lo ve borroso y las formas de la parrilla se asemejan a la de Studebaker.
(1 votes)
|
|
Día temático a pedido 1 - Interurbanos del Area Metropolitana (III)798 viewsOtra de las empresas características de la época fue el Expreso Pilar, cuyo recorrido troncal enlazaba a esa ciudad con Chacarita, a metros de la estación terminal del Ferrocarril Urquiza.
En los '60 su prestaciones decayeron y tras una crisis dejó de circular, en 1968. Su supresión tuvo como consecuencia el alargue de varias líneas (176, 53) o el refuerzo de otras (57)
El coche de la foto era un enigma que queremos identificar con ustedes. No se ve mucho de la unidad y encima los personajes tapan su frente, pero sabíamos que varios amigos podrán darnos una mano y así fue: se trata de un Volvo Viking carrozado por El Trébol
(1 votes)
|
|
Una de las pocas líneas "pre-Corporación" de la que conocemos su nombre579 viewsEn general, los servicios de autos colectivos nacidos en 1928 no eran respaldados por ninguna empresa o no tenían denominación distintiva. Eran transportistas que explotaban los vehículos de manera unipersonal. En apariencia, cada colectivo era una empresa diferente.
Pero hubo excepciones y una de ellas fue la línea 2. Nos llegó su nombre, que era Flecha de Oro. Jamás lo llevó en el lateral de sus unidades.
Su color era blanco con franja celeste. La imagen nos muestra un ejemplar con chasis Chevrolet de 1937 con carrocería Marrugat Hnos.
Su recorrido unía a Retiro con Parque Avellaneda y fue suprimido por la Corporación de Transportes a mediados de la década de 1940.
(1 votes)
|
|
Un "once asientos" de las primeras generaciones576 viewsEstudiar a los colectivos de once asientos, clásicos de gran parte de la década de 1930 y de la siguiente, es interesante. Y más lo son los representantes de los primeros, fabricados entre 1933 y 1935, sucesores de los que denominamos "protocolectivos"
Este coche, con carrocería Mattarucchi, tiene elementos que luego fueron dejados de lado durante su evolución. El más notorio es la cartelera en el techo. La puerta es de madera, los "otoñales" de las ventanillas son individuales y, cosa rara para la época, se ve un "gotero" del tipo canaleta.
Pertenece a la línea 66 de autos colectivos, cuyos colores se traspasaron al microómnibus 220 (luego 80) tras la privatización de julio de 1955, gracias a que algunos de los adjudicatarios habían trabajado allí.
(1 votes)
|
|
Ejemplar pintarrajeado para identificar761 viewsEra corriente, en las enormes concentraciones políticas de los tempranos '70, que las diferentes organizaciones y partidos políticos tomaran colectivos a veces en servicio, para concurrir a las manifestaciones ya sean de protesta, de celebración o de campaña política.
La foto nos muestra una imagen característica de la época: un colectivo pintarrajeado con consignas (en este caso de Montoneros y de la Juventud de Trabajadores Peronistas) fabricado por Alcorta en 1965. El asunto es que no podemos distinguir a qué empresa y línea pertenece. ¿Alguien lo reconoce o tiene alguna sospecha fundamentada?
(1 votes)
|
|
Estampa tranviaria clásica de principios del Siglo XX694 viewsObserven la vestimenta y el porte de estos empleados tranviarios: con algunas medallas y jinetas en su uniforme, fácilmente podrían pasar por soldados de alguna Fuerza Armada. En aquellos lejanos tiempos, el uniforme y la presencia eran indispensables para trabajar en alguna compañía tranviaria.
El coche, con los elementos a la vista, nos cuenta que es muy probable que haya pertenecido a la Compañía La Capital, pero ya estaba en poder del Anglo. La línea, 42, es histórica de esa empresa y su color oscuro nos indica que aún podía tener su esquema primitivo, aunque quizás ya había sido repintado. Su número interno alto y la chapa indicadora de línea corresponden al diseño que el Anglo utilizaba.
(1 votes)
|
|
Jugando con la ciudad (LXIII)703 viewsEsta foto es muy interesante, porque nos muestra un punto determinado desde una perspectiva inusual. Resolver el acertijo es fácil, porque la solución de la ubicación está a la vista. No creíamos que el enigma dure mucho y así fue: el "detalle revelador" fue observado enseguida: a la izquierda puede verse la casilla de la estación Venezuela del Ferrocarril Buenos Aires y Puerto Ensenada, que discurría pegado a la avenida Paseo Colón, donde el fotógrafo estaba parado. Nuestras felicitaciones a diegoarg y Carmelo.
A la derecha, al fondo, aparece un tranvía de tracción a sangre cuya empresa, recorrido y modelo desconocemos. Tal vez podamos determinar algún dato puntual con la ubicación ya determinada. ¿Alguien tiene algún dato al respecto?
(1 votes)
|
|
En torno a la Catedral Metropolitana, hacia mediados de los '50...1837 views...podía apreciarse este movimiento vehicular, obviamente mucho menor al actual. En lo que respecta al transporte público, puede verse en el centro, tras uno de los automóviles, a un microómnibus Chevrolet carrozado por Costa Rica, de alguna de las líneas de T.B.A. que circulaban por la zona.
A la izquierda, vemos el frente de un tranvía (¿C.A.T.I.T.A.?) del cual no pudimos identificar la línea que prestaba.
Esta imagen es una excelente postal de viejos tiempos, muy raros de encontrar a todo color.
(7 votes)
|
|
Yacimiento de plateados1094 viewsEsta vista aérea nos acerca a una de las playas "Lastra" (no distinguimos si la "B" o la "C") en donde "dormían" ómnibus Mack C-41 asignados a diferentes líneas.
En sus últimos años se domiciliaron en esos garages las líneas 102, 106, 124, 125, 127, 131, 168 y 172, que tras la privatización de los servicios de ómnibus pasaron a manos de Transportes Automotores Noroeste.
Esta toma nos muestra la panorámica de uno de los playones descubiertos, en el cual podemos ver una docena de ómnibus estacionados, mientras otro ejemplar está en movimiento, tal vez a punto de salir a la calle para tomar servicio.
Estos "yacimientos de plateados" fueron usuales hasta entrados los '60, momento en el cual comenzaron a repintarse, tras la privatización. No obstante, fue posible ver garages con plateados hasta bien entrados los '70, gracias a los ómnibus Leyland que reemplazaron a los tranvías, cuya mayoría conservó el color plateado de fondo.
(6 votes)
|
|
Los últimos años de los Leyland de Transportes Automotores Riachuelo1134 viewsAsí lucieron, en sus últimos tiempos de servicio, casi todos los ómnibus Leyland de Transportes Automotores Riachuelo, la legendaria T.A.R.S.A.
Habían sido repintados con los colores que caracterizan hasta hoy a los coches de esta empresa: rojo abajo, franja negra y techo amarillo, generalmente sin cuerpos de filete.
Se pintó solo la sigla al costado y así circularon un par de años. Sería interesante tratar de identificar el lugar en el que fue tomada esta foto, para determinar en qué línea está circulando. Por lo poco que se ve es muy difícil, pero a lo mejor alguien conoce algún detalle que pueda servir para ubicarnos. ¿Alguien tiene alguna pista, amigos?
(6 votes)
|
|
Plaza de Mayo a todo color... ¡hacia 1940!821 viewsA los que no vivimos estos tiempos, que pudimos conocer solo a través de fotografías casi siempre en blanco y negro, nos resulta difícil imaginarnos a la ciudad y sus vehículos de transporte de la época en colores. Por eso, la aparición de fotos de este tipo nos interna en la añeja Buenos Aires desconocida para nosotros en colores.
Podemos ver parte de la Plaza de Mayo, la Casa de Gobierno y el Puerto Madero en pleno funcionamiento, con el Río de la Plata al fondo, sin edificios que lo tapen.
Hay representantes de los tres modos de transporte vigentes en la época: tranvías (un C.A.T.I.T.A largo, a la izquierda), ómnibus (se ve uno blanco, tal vez de la línea 9 luego 109 -y 139- y otro color lacre y amarillo que podría ser de La Central) y colectivos (dos que quizás sean de la "1ª" a la izquierda, uno de la 67 -plateado y azul- y dos indefinidos, uno rojo y uno claro con techo oscuro, transitando por Balcarce)
(5 votes)
|
|
¿Un Lacroze de cuatro ejes en servicio urbano?955 viewsEn el sitio Facebook del cual extractamos esta imagen, llamado "Historia de Vicente López", se presenta esta imagen como tomada en esa localidad y más exactamente en la esquina de la avenida Maipú e Yrigoyen.
Es inevitable que nos surja la duda: ¿Los tranvías Brill de cuatro ejes, tan característicos del Ferrocarril Urquiza, llegaron a circular en las líneas de tipo urbano? ¿Se habrá tomado esta foto donde se afirma o es en otro lado?
Desconocíamos que estos tranvías se hubieran utilizado en líneas que no fueran las del Ferrocarril Central Buenos Aires. ¿Alguien tiene un dato al respecto? Creemos que pedir que se reconozca el lugar sería mucho...
(5 votes)
|
|
| 341 files on 23 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
14 | |
|
|
|
|
|
