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Otro legendario "Doble Camello" de Cametal438 viewsEste diseño de Carrocerías Cametal fue uno de los icónicos de la primera mitad de los '70, previo a la aparición de los primeros modelos panorámicos (el emblemático es el D.I.C. "Panorama") que rápidamente convirtieron en anticuado a este diseño que no obstante era muy atractivo e interesante.
Esta imagen nos presenta a un ejemplar de la histórica Cooperativa La Unión, que bien cabe recordar que fue la adjudicataria de la primera concesión nacional adjudicada en los tempranos '40, que fue la 1P1.
Les pedimos ayuda a los amigos expertos para identificar el chasis que lo equipa. Es un Magirus Deutz 200 RS-12.
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Hermoso testimonio de un viejo conocido385 viewsYa hemos publicado varias fotos de estos inolvidables "doble camello" carrozados por Varese de la empresa La Internacional (se pueden ver las fotos numeradas 108204, 109626 y 115573 y hay alguna más aún) pero decidimos publicar esta porque podemos verlo desde una perspectiva interesante y poco mostrada. Además tiene algún detalle no muy visto, como ese cartel colocado en el parabrisas que nos indica que no estaba en servicio regular si no contratado por una agencia de turismo, llamada Arrayanes.
Aparentemente fue carrozado sobre un chasis Volvo B-58.
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Encontronazo de "Camellos"393 viewsEste accidente ocurrió en la ciudad de Rosario. Estos dos "Camellos" se encontraron y el resultado no fue para nada grato.
El más distinguible pertenece a la recordada empresa La Internacional. Es muy posible que su chasis sea uno de los SIAM - ACLO que carrozó Varese a mediados de los '60. Se los conoció por las dos marcas, porque la primera los comercializaba.
El que está de culata pertenece a otra empresa recondada: T.I.R.S.A. Creíamos que su carrocería es San Antonio, pero por no estar seguros necesitamos la ayuda de nuestros amigos "largadistancieros", que lo confirmaron.
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Esas pequeñas y desconocidas empresas de turismo386 viewsEs cotidiano aun hoy cruzarse con vehículos de empresas de turismo muy poco conocidas y que a veces no duran demasiado. Podemos contarlas de a cientos a través del tiempo.
Algunas tienen cierto renombre y una flota "grande" (si consideramos la media normal de este segmento, contar con diez coches o más no es poco) y otras son muy pequeñitas y en ocasiones cuentan con uno solo.
Antaño solían nutrir sus flotas con los coches que descartaban las empresas de servicio regular. No parece ser el caso de esta, llamada Loy Tours, porque cuando se tomó esta foto (1993) solo tenía cinco años de antigüedad. Era cordobesa y hay más datos en los comentarios.
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Extraño recarrozado en la Liniers "no 88"500 viewsLa patente de este coche, que empieza en C1063, nos indica que su chasis es de 1980 o 1981. Es obvio que la carrocería es posterior, de los tempranos '90.
Es un producto de Rodefac, que imitó en su frente al MegaDIC. Algunos de sus productos lo imitaban de manera bastante fiel, pero el lateral de este ejemplar tiene ventanillas "más urbanas" que "de larga". Es probable que lo utilizaran para cubrir servicios de transporte de personal y no se necesitaba un equipamiento más necesario en distancias largas.
Es probable que su chasis sea Mercedes Benz O-170 y pertenece a la flota que Línea Expreso Liniers segregaba de la asignada a la línea 88 y destinaba a turismo o a transporte particular.
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Rareza en la LOBA correntina589 viewsAlguna vez charlamos de este modelo tan extraño en este espacio. Fue diseñado por Dardo Parera en Santa Fe pero no lo fabricó en sus propios talleres, si no que recurrió a Carrocerías Belgrano para su construcción.
En ocasiones a Dardo le llegaba bastante trabajo al mismo tiempo y debía "tercerizarlo" porque sus talleres eran muy pequeños y no podía carrozar demasiadas unidades a la vez. Y por eso recurría a otras firmas.
En este caso la empresa compradora fue LOBA, oriunda de la provincia de Corrientes. Su recorrido principal unía a la capital provincial con Buenos Aires. Sus chasis es ACLO Regal Mk VI.
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Interesante ejemplar para descifrar 384 viewsEstamos ante un atractivo vehículo de la recordada Cooperativa La Unión, la primera prestataria adjudicataria de una concesión nacional otorgada en la década de 1940. Como para que no queden dudas, su concesión era la 1 P 1.
Nos trasladamos a fines de los '50 o inicios de los '60 para encontrarnos con esta interesante unidad con puerta ubicada detrás del tren delantero, cuya carrocería es un producto de la tradicional firma santafesina Varese.
Su chasis es un Scania Vabis de motor delantero, cuya denominación real es B-71. Agradecemos la ayuda que nos brindaron.
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Otra vista de un interesante modelo "cincuentoso"451 viewsCarrocerías Cametal fabricó este modelo durante la segunda mitad de los '50. Si bien su diseño no aporta nada novedoso, para la época tenía presencia. Lo vemos interesante y con un aspecto general que transmite fortaleza.
Esta unidad fue fabricada sobre un chasis Scania Vabis B-71 y pertenece a la legendaria empresa La Veloz del Norte. No es la primera foto de ellos que publicamos aquí (pueden encontrar las otras con los números de inventario 113614 y 101878) pero creemos que lo que abunda, cuando puede resultar interesante.
No habrían existido muchos coches con esta configuración. La mayoría de los que se conocen que fueron montados sobre este chasis tenían ventanillas algo más amplias e inclinadas.
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La "prehistoria" de La Internacional502 viewsEsta fantástica imagen nos hace retroceder a fines de los '40, cuando llegaron estos largos "sapos" a la flota de la entonces pequeña empresa La Internacional.
Estamos en sus tiempos fundacionales, cuando estos vehículos con trompa, aunque de grandes dimensiones respecto de los colectivos urbanos, eran utilizados en este tipo de servicios.
Creemos que su chasis es G.M.C. y no el clásico Chevrolet. Y su carrocería es un producto de la firma F.A.C.A., que también incursionó en el mercado de la media y larga distancia en cantidades no muy grandes.
Hermosa estampa de los vehículos primitivos de una empresa que supo progresar.
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Despojos de una tradicional empresa del Ayer1243 viewsLa Unión del Sud fue una empresa añosa, nacida hacia finales de la década de 1930, que operaba servicios de media y larga distancia. Era oriunda de Zapala e incluso llegó a contar con servicios a la ciudad de Buenos Aires.
Pero llegó su final, como el de tantas empresas del sector en las últimas dos décadas y sus característicos colores se convirtieron en recuerdo.
Solo quedaron algunos despojos de sus viejas unidades, como el que nos presenta esta fotografía. Por su pequeño tamaño, inferimos que es uno de los estaban asignados a los servicios más cortos. Su carrocería parece ser D.I.C. Quisiéramos saber su opinión, porque no estamos seguros del todo.
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La última decoración de los Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor2358 viewsHacia fines de los '80, los Cametal Nahuel II del grupo Estrella - Cóndor atravesaban sus últimos años de vida útil, tras haber prestado valiosos servicios en este holding empresario. Aún les restaban varios años de trabajo. Algunos llegaron incluso a entrar en los '90 en servicio, aunque por poquísimo tiempo.
El ejemplar que vemos en esta hermosa foto luce el último esquema de pintura que este tipo de coches recibió. Es el que se inauguró a mediados de los '80 con varios modelos que se incorporaron en la época. Quedaba bien en los coches nuevos, pero en éstos el resultado no fue muy llamativo.
Esta unidad es una de las más grandes (aunque no "la" más grande) que el grupo incorporó. Fue fabricada en 1980 sobre un chasis Scania BR-116.
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Un Liniers recién "jubilado"1704 viewsEmpresa Liniers, el brazo de larga distancia escindido de Línea Expreso Liniers en los '60, tuvo en su flota algunas unidades como ésta, carrozadas por D.I.C. sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH.
Desde fines de los '80 hasta su caducidad, estos coches fueron muy vistos en esta empresa. El ejemplar de la foto fue fotografiado luego de su radiación, cuando era utilizado para servicios de turismo o charter. Observar parte de la razón social borrada.
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Raro ejemplar de La Internacional1439 viewsCreemos que este micro de la desaparecida empresa La Internacional estaba destinado a servicios cortos de carácter provincial o interprovincial, que no llegaban a Buenos Aires. No recordamos haber visto a ejemplares como éste en la añeja terminal de Once (aunque no está dicha la última palabra, por supuesto)
No sabíamos cual es el chasis que lo equipa, que evidentemente es de motor delantero. Creemos que podría llegar a ser un coche recarrozado, tal vez por Cametal o por Incar, firma especializada en reformar o recarrozar chasis usados, propiedad de la primera carrocera mencionada.
Algunos amigos tenían el asunto más claro que nosotros y nos brindaron los datos justos, que podemos encontrar más abajo. Agradecemos a Lucho y a Carlos Sueiro la información aportada.
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La Estrella y sus recordados "Ruta Jet"1685 viewsEn 1977, la gente de La Estrella y El Cóndor incorporaron varias unidades como ésta, con un vistoso esquema de pintura que llamó muchísimo la atención, porque todavía no había llegado la época de las libreas coloridas y asimétricas que comenzaron a asomar a fines de los '80. Las líneas de los esquemas, por aquellos años, eran rectas y "duras"
Carrocerías Cametal las fabricó de acuerdo a su modelo "Nahuel", aún con desniveles en la carrocería. Fueron montadas sobre chasis antiguos reciclados y es por eso que no duraron mucho en servicio. Apenas entrados los '80, sobrevivían muy poquitos.
Eran chasis con motor delantero. Por eso la puerta de ascenso está detrás de la rueda directriz. Los choferes contaban con un amplio puesto de conducción, separado del salón de los pasajeros por una mampara.
Pero no duraron mucho y estos curiosos colores muy pronto se transformaron en recuerdo.
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La Estrella y un clásico de los tempranos '701216 viewsEstos atractivos micros del tipo "doble camello" fueron el modelo simbólico del grupo Estrella - Cóndor en la primera mitad de los '70. Tuvieron en servicio muchos coches como éste, sobre diferentes chasis.
Creemos que el de la foto es un Pegaso, chasis que se incorporó en buenas cantidades de 1964-65 hasta 1970, aproximadamente.
Declara como destino San Carlos de Bariloche. Por lo poco de paisaje que se ve de fondo, es muy probable que esta foto fuera tomada allí. Seguramente, las tres personas que posan en su frente son el personal asignado para su atención, dos conductores y la azafata.
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