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Raro A. y L. Decaroli con chasis dudoso744 viewsAl ver esta foto lo primero que viene a la mente son los micros que A. y L. Decaroli carrozaron sobre chasis Magirus Deutz Saturn o DECA - Deutz, pero si bien el modelo corresponde, no tiene la cola sobresaliente y su rodado es diferente, mucho más chico.
Nos queda la duda del chasis que equipa a esta unidad y por eso recurrimos a ustedes para encontrar una solución. Parece tener motor trasero. ¿Alguien llega a reconocer al fabricante de este bastidor?
Pertenece a la empresa Las Grutas, nacida en 1970 para unir las localidades de San Antonio Oeste y Las Grutas con dos recorridos diarios, solo en la temporada estival.
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional (II)954 viewsEstamos ante uno de los modelos más característicos de La Internacional en la década de 1980. Estos D.I.C. LD-1014 S fueron icónicos, junto a otros modelos que en su mayoría eran productos de esta tradicional carrocera rosarina. Nos referimos a las diferentes variantes de "Panorama" y a los "Gigante" de fines de la década.
Es este caso estamos ante un Scania BR-116 de 1983, numerado internamente como 52. Tuvo un grave accidente a mediados de los '80 y perdió todo su lateral izquierdo, que fue reconstruido.
Trabajó hasta entrados los '90, cuando su "época de gloria" ya había concluido. Aquí lo vemos impecable, cuando nuevo.
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Recuerdo "sesentoso" de una tradicional empresa santiagueña851 viewsLa Unión fue una empresa histórica. Además del hecho de haber sido una de las pioneras de la larga distancia del norte argentino, en el momento en el cual la Comisión de Control de Transportes estableció las concesiones para este tipo de prestaciones, esta empresa recibió la primera, denominada 1 P 1.
Esta foto nos transporta a mediados de la década de 1960. Vemos a un micro muy prolijo e imponente, carrozado en Rosario por la firma Cametal.
El coche parece tener motor central y aparentemente es un Pegaso 5022. No obstante, escuchamos opiniones al respecto.
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Un clásico, con pintura más moderna1218 viewsEntre fines de los '60 y gran parte de la década siguiente, este modelo "doble camello" de Carrocerías Cametal fue uno de los clásico del grupo Estrella - Cóndor. Montados sobre diferentes chasis (Pegaso, en este caso) se ganaron un lugar entre los recuerdos destacados de este grupo empresario.
La unidad que nos muestra la imagen no tiene el esquema de pintura original con el que se los decoró cuando nuevos. Esta variante llegó con un lote de coches recarrozados por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II en 1978 y rápidamente se trasladó a muchas unidades que estaban en la empresa y que tenían algunos añitos encima.
Como se ve, el corte moderno no desentonaba demasiado en este coche de diseño clásico.
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"Una luz azul en el camino" para identificar correctamente1122 viewsEsta belleza de fines de los '60 es uno de los tantos micros que Carrocerías Cametal fabricó para el grupo del Expreso Buenos Aires, La Estrella y El Cóndor con este modelo con un solo desnivel en el techo, tanto sobre chasis nuevos como antiguos a los cuales se recarrozó.
Justamente, tenemos la duda del chasis de esta unidad, numerada internamente con el 307. Sospechamos que se trata de uno de los recarrozados, pero no estamos seguros del todo y por eso pedimos auxilio, como siempre hacemos cuando tenemos dudas.
¿En efecto es un chasis antiguo con carrocería nueva o es un cero kilómetro?
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Otro Estrella y un "colado histórico"1298 viewsDe nuevo nos encontramos con una imagen de la legendaria empresa La Estrella, tomada en la segunda mitad de los '80 cuando habían sustituido el vistoso esquema de pintura original de los Cametal "Nahuel II" con el que vemos aquí, que no ayudaba mucho visualmente. Era mucho menos destacado que el anterior. A estos coches "no les pegaba" para nada, a nuestro juicio.
Al lado de la unidad de La Estrella, un Scania BR-116 de 1981, vemos una similar de la Empresa Rojas en sus últimos años independientes, antes de que sus servicios fueran traspasados a las otras empresas del grupo y la razón social se perdiera. Este era su aspecto poco antes de su desaparición, cuando portaba los mismos colores que las demás.
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¿Veo doble...?763 viewsEsta foto rescatada de un viejo filme nos resulta curiosísima, porque justo captó a dos coches gemelos circulando a la par y brinda un efecto muy curioso que vale la pena ver.
El video fue filmado durante el desarrollo del Mundial '78. Fue filmado en la zona de Retiro, delante del Hotel Sheraton, en el momento que pasaban dos micros de la empresa La Estrella que aparentemente transportaban periodistas.
Son de los apodados "Frigor" por su esquema de pintura, que normalmente prestaban los servicios "Ruta Jet" a la Costa Atlántica. Son el producto del recarrozado de chasis Scania Vabis de 1969 efectuado por Cametal, en 1977. El efecto visual que tiene esta imagen es rarísimo.
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Lejana y dudosa Estrella935 viewsEsta interesante foto acertó a retratar a uno de los coches "dudosos" del grupo Estrella - Cóndor (en este caso perteneciente a La Estrella) que, sospechamos, fue producto de la reconstrucción o recarrozamiento de unidades más antiguas.
En la segunda mitad de los '60 un lote de vehículos se modernizó siguiendo los parámetros estilísticos de la época, pero quedaron diferentes a los nuevos. Y creemos que el coche a la vista es uno de esos.
Pero por no estar seguros y como siempre en estos casos, les pedimos una mano a los más expertos de este segmento y lo identificaron como un Aclo Regal Mk. IV reconstruido en Rosario por Incar.
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La Internacional y un recuerdo de los '90691 viewsEl modelo "MegaDIC" de Carrocerías D.I.C. no faltó en la flota de esta empresa tan recordada, en los '90. Fue una de las últimas tandas que ingresaron, antes del comienzo de su declive que terminó en su transformación temporal en una transportadora de encomiendas.
Llegaron varios como este, de piso alto y tres ejes. Aunque no faltaron algunos ejemplares que tuvieron cuatro. Uno, inclusive, llegó a exhibirse en la Exposición Rural que se desarrolla habitualmente en Palermo.
Aquí lo vemos en acción, estacionado en una terminal. Es de 1990 y está montado sobre un chasis Scania K-112. Una belleza...
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Abollado recuerdo de una tradicional empresa chaqueña699 viewsLa Nueva Estrella comenzó su actividades con servicios de jurisdicción provincial, para luego ampliar sus horizontes y llegar a la mismísima ciudad de Buenos Aires.
Esta imagen nos traslada a la actualidad de la empresa en la década del '60. El coche de la foto, un Bedford frontalizado carrozado por Varese en la provincia de Santa Fe, cumplía un servicio provincial entre Presidencia Roque Sáenz Peña y General Pinedo.
Aquí lo vemos con importantes daños en su frente, producto de un accidente en el cual embistió a un cisterna regador.
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Los "Super Inter" de La Internacional814 viewsA fines de los '70, La Internacional distinguió a un grupo de coches como "Super Inter", un apelativo para destacarlos de las unidades más comunes o no tan modernas en ese momento en servicio.
En este caso se trata de un vehículo carrozado por D.I.C. de acuerdo a una de las primeras variantes del modelo "Panorama Internacional", fabricado entre 1977 y 1978 sobre chasis Magirus Deutz.
A poco de su fabricación se le agregó el equipo de aire acondicinado, tal como se hizo con muchos micros de modelos recientes. Se nota la elevación agregada posteriormente a su fabricación.
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Hermoso ejemplar de "doble camello"1471 viewsEn su momento, estos micros con tres niveles en el techo carrozados por Cametal en Rosario fueron realmente una belleza. Si bien sus líneas no eran ampulosas si no más bien utilitarias, no dejaban de ser atractivos y destacarse en las rutas de nuestro país.
Como bien se lee en su frente, su chasis es Volvo. Pertenece a la empresa La Estrella, que adquirió muchas unidades con esta carrocería sobre diferentes chasis, que se repartieron entre las tres compañías que en ese momento integraban el grupo empresario (el Expreso Buenos Aires y El Cóndor, además de La Estrella)
Varios llegaron activos hasta fines de los '70 e incluso algunos a los tempranos '80. Hoy, son un hermoso recuerdo de tiempos idos.
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Leyenda de las rutas del norte argentino1417 viewsSi recordamos a la legendaria empresa La Internacional durante los '70, uno de los primeros modelos que nos vendrá a la memoria es el "doble camello" fabricado en Santa Fe por el tradicional establecimiento carrocero Varese. Durante muchos años fue uno de los modelos más vistos en la flota de "La Inter", hasta apenas entrados los '80.
Se incorporaron muchas unidades, sobre diferentes chasis. El de la foto, de numeración alta de la centena del 200, fue fabricado sobre un chasis Volvo B 58 de motor central.
Este es su esquema de pintura tradicional, con el que circularon durante toda su vida útil (o "casi", en algunos casos). En los tempranos '80 dejaron de llegar a Buenos Aires y poco después se convirtieron en historia.
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Un "Gigante" en estado original1388 viewsSuponemos que esta fotografía fue tomada cuando este coche era nuevo o casi nuevo: obsérvese que el parabrisas que lo equipa es enterizo, detalle que los primeros D.I.C. del modelo "Gigante" trajeron de fábrica y que fue reemplazado a pedido de los compradores, porque el costo de reposición del panel entero era enorme y se redujo partiéndolo a la mitad. Quedaba muy interesante, pero los costos mandaron y se suprimió.
Pertenece a una empresa que supo "sacarles el jugo": La Internacional, que los mantuvo en servicio casi hasta la caducidad de su concesión llevando pasajeros y hasta su definitiva desaparición, luego de convertirse en transporte de encomiendas.
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Otro clásico de La Estrella, con destino Bariloche1606 viewsEn la segunda mitad de los '60, La Estrella inauguró su servicio a San Carlos de Barilñoche con este tipo de unidades de pequeño tamaño, que generalmente había sido producto del recarrozamiento de un vehículo más antiguo, aunque en este caso no es así. La autora de la carrocería fue Cametal.
Presentaban este aspecto algo inusual. Por ser chasis con motor delantero, la cabina de conducción estaba adelantada y la puerta se ubicaba detrás del eje delantero. En este caso vemos que es enteriza, pero muchos la trajeron plegadiza, dividida en cuatro hojas.
Su chasis es Volvo. Debido a la gran cantidad de kilómetros que tenía que transitar por rutas de tierra, se los eligió con motor delantero para evitar problemas en los motores debido al polvo en suspensión.
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