| Top rated - 062 - Empresas de media, larga distancia y turismo - S |
Viejo símbolo cubierto por el óxido366 viewsEstos OA-101 aerodinámicos fueron uno de los iconos de los servicios interurbanos o de media distancia de la década del '90 y parte de los 2000. Se fabricaron muchos y se desparramaron por buena parte de nuestro País. El tiempo pasó y no hay demasiados sobrevivientes. Los primeros comenzaron a fabricarse hace tres décadas. Ya son historia.
El coche de la foto está tirado en estas condiciones en la ciudad de Urdampilleta. Perteneció a una empresa llamada S.U.E. cuya sigla hace referencia a los servicios urbanos especiales de oferta libre que esta empresa prestaba en el Area Metropolitana.
(2 votes)
|
|
Disfrazando al viejito (XIII)487 viewsPodemos analizar a esta unidad de Autotransportes San Juan en dos partes: si observamos la parte trasera y tapamos su frente nos encontraremos con un clásico de Carrocerías Cametal: su modelo Jumbus. Su sección delantera, que a nuestro juicio fue bastante bien integrada al resto del coche, parece haber sido ensamblada por Neocar, que modificó bastantes productos de la tradicional carrocera rosarina. Baste recordar a la buena cantidad de CX.40 del grupo Estrella - Cóndor que recibieron un nuevo frente para reemplazar al aerodinámico.
Su chasis es Scania K-112 y fue Neocar quien hizo la reforma, todo confirmado por nuestros amigos "largadistancieros".
(2 votes)
|
|
Longevo y pequeño CX.40 para admirar745 viewsLa empresa Sportman, hoy devenida en Cooperativa, presta varios servicios de concesión nacional interprovinciales. Atiende numerosas localidades en las provincias de Chubut y Santa Cruz, como Comodoro Rivadavia (donde fue tomada esta foto) Pico Truncado, Caleta Olivia, Los Antiguos y Río Gallegos, entre otras.
En la época que se tomó esta imagen (año 2006) buena parte de su flota estaba compuesta por unidades de tamaño mediano o pequeño. Entre ellos estaba este simpático CX.40 de Cametal carrozado tarde, en 1994. Asombra que se fabricaran casi hasta el cierre de la carrocera.
Su chasis es Scania K-113. Agradecemos la ayuda de nuestros amigos expertos en "la larga".
(2 votes)
|
|
Rarísimo Volvo... 4x4519 viewsEl aspecto de este micro es realmente extraño, "rabón" y con la "pollera" detrás de la rueda trasera cortada de tal manera que podemos inferir que fue hecho para recorrer caminos bastante dificultosos. Y de hecho así es: con estas unidades trasladan personal afectado a la minería, cuyos servicios recorren lugares de difícil acceso. Además su tracción es 4x4.
Pertenece a la empresa sanjuanina Sotur, que realiza transporte de personal y viajes del tipo chárter. Su chasis es Volvo y su carrocería es Saldivia, que se ve rarísima por lo inusual de la configuración del chasis. Fue fotografiado en una concesionaria Volvo en Moreno, antes de su entrega.
(2 votes)
|
|
Bello "doble camello" del Expreso Singer533 viewsEsta foto, tomada en la Terminal de Omnibus de Córdoba, nos muestra a un atractivo micro del tipo "doble camello" propiedad del Expreso Singer, del cual necesitábamos confirmar sus datos. Sabíamos que nuestros amigos expertos nos darían una manito.
Tiene motor delantero. La ausencia de rejillas en su parte trasera nos lo indica. Su chasis resultó ser un Magirus Deutz 210, aptos para recorridos como el que esta unidad prestaba, en buena parte por caminos de tierra "poco amigables" para los coches con motor trasero.
Su carrocería es una San Antonio de mediados de los '70.
(2 votes)
|
|
El pasado de una empresa pujante659 viewsEn tiempos recientes, Viajes Sendas es una de las opciones para viajar de Buenos Aires a Mendoza con un servicio de calidad, unidades en buenas condiciones y comodidades acordes.
Proviene de una pequeña empresa mendocina dedicada al turismo, que evolucionó y creció durante más de siete décadas. La imagen nos remonta a los tempranos '60, cuando operaba unidades pequeñas dedicadas al turismo regional. Vemos a un Ford F-500 de 1957, con una carrocería de industria local fabricada por Zanatello. Agradecemos los datos brindados sobre el coche y la empresa.
(2 votes)
|
|
Leyendas que ruedan... y que vuelan439 viewsEsta fantástica imagen acertó a reunir un micro de una empresa recordada pero a la vez casi no vista en fotos y a un viejo avión a hélice, que estamos seguros que alguno de nuestros amigos expertos en "leyendas voladoras" sabrá describirlo y contarnos detalles sobre él.
La empresa SITA S.R.L. se dedicaba al transporte de personal. Su flota primitiva estuvo compuesta por antiguos Mercedes Benz O-6600 H del estilo de los de la Fundación Eva Perón y por algunos trolebuses O-6600 T convertidos. Esta imagen nos muestra a uno de los coches que reemplazó a los originales, con chasis y carrocería poco claros. ¿Es Lucero, Ca.Me.Cas. u otra?
(1 votes)
|
|
Increíble viajero a la Costa1217 viewsDe no ser por el destino que se lee en la cartelera, Mar de Ajó, podría pensarse que este raro colectivo carrozado sobre Chevrolet 1957 podría estar cumpliendo cualquier servicio interurbano rural por algún perdido rincón del País. Pero no es así: ¿Se lo imaginan cumpliendo servicios de larga distancia?
Perteneció a la Empresa San Miguel, propietaria de un piso entre la ciudad de Buenos Aires y la Costa Atlántica. Siempre se caracterizó por tener en servicio coches antiguos o no propicios para un servicio de larga distancia.
Sabemos que este coche perteneció a esta empresa, pero no nos consta si realizaba el servicio troncal entre Buenos Aires y la Costa o un fraccionado, tal vez desde Dolores o si solo circulaba entre San Clemente y Mar de Ajó. Agradeceremos precisiones al respecto.
(7 votes)
|
|
El sucesor del famoso "Nahuel II" de Cametal1525 viewsTras varios años de ventas exitosas y ante los adelantos de las otras carroeras en cuanto a diseños se refiere, en la segunda mitad de 1982 sacó al mercado una nueva versión de sus productos "Nahuel": el "Nahuel III" que, si lo analizamos y comparamos con su antecesor, no es otra cosa que una pasada en limpio del diseño anterior. Podemos pensar y creemos no equivocarnos si lo calificamos como la actualización del Nahuel II. Aún no era época para modelos nuevos y vistosos como el Jumbus o revolucionarios como el CX.40.
La foto nos muestra a la primera versión, llamada Nahuel III a secas, poco después sustituida por otra con leves diferencias externas, llamada Nahuel III S. Las "III S" se distinguían de las primitivas "III" por poseer la última ventanilla separada de las demás por un parante más grueso, que esta unidad no posee.
La vemos al servicio del legendario Expreso Singer, que las mantuvo en servicio hasta entrados los '90, relegadas a servicios provinciales de menor kilometraje.
(8 votes)
|
|
No es lo que parece... (XX)953 viewsSi miramos esta foto así nomás, sin prestar demasiada atención, podríamos afirmar que este Imeca GTR-21 de la empresa SOCASA es un doble piso común y silvestre. Pero no es así.
En realidad es un coche de piso y medio, fabricado con una amplia bodega. Las pequeñas ventanillas ubicadas en el bajo nivel le dan la apariencia de doble piso, pero solo tiene asientos en la plataforma superior.
Más de uno se lo confundió y pensó que estaba ante un vehículo de dos pisos. Debe haber sido un chasco interesante...
Desconocemos la marca de su chasis, pero sabemos que ustedes nos darán una manito...
(3 votes)
|
|
Día temático 31 - Unidades llamativas (IV)1005 viewsEstas unidades semirremolque fueron más que llamativas: fueron extraordinariamente raras, o no, de acuerdo a la provincia en la que uno se encontrara.
En Santa Fe, por ejemplo, no fueron muy raras de ver. Varias empresas contaron con ellos, entre inicios de los '40 y mediados de los '60. También se utilizaron en la capital santafesina, para efectuar turismo ciudadano.
Esta foto nos acerca el recuerdo de uno de estos "gusanos" con su tractor compuesto por un camión Leyland Comet, perteneciente a la empresa -justamente santafesina- San Cristóbal, una de las que históricamente utilizaron este tipo de unidades.
La carrocería del remolque también es santafesina, fabricada por la firma Varese.
(3 votes)
|
|
El perfil de un modelo legendario de fines de los '50828 viewsEste modelo de micro, carrozado por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro, fue uno de los más vistos entre fines de la década de 1950 y buena parte de la siguiente. Su calidad y fortaleza hizo que muchas empresas los trabajaran y conservaran a veces más tiempo de lo normal.
Esta imagen nos permite apreciar su perfil, que cuando comenzó a fabricarse allá por 1955 era atractivo, aunque no aportaba novedades estilísticas de relevancia. Pero tenía fuerte "personalidad"
La empresa propietaria de esta unidad es Sierras de Córdoba, que las mantuvo en actividad hasta bien entrada la segunda mitad de los '60.
(4 votes)
|
|
La "Sanvi" incursionando en turismo1525 viewsAl desafectar el servicio diferencial de la línea 79, la empresa San Vicente decidió conservar algunos coches para efectuar servicios chárter, de turismo o de transporte de personal. Y durante bastantes años tuvo éxito.
Pronto, a los diferenciales los sustituyeron coches especiales, tipo larga distancia. Y esta imagen nos muestra a uno de ellos. Se trata de un Scania K-112 carrozado por San Antonio, de acuerdo a su modelo "Imperial III", que tuvo su momento de éxito en la segunda mitad de los '80.
Nos muestra el esquema de pintura elegido para identificar este servicio, "pariente" del usado en los últimos tiempos de los diferenciales de la 79.
(4 votes)
|
|
Rarezas del Expreso Singer, en Misiones1567 viewsEsta interesante imagen, que creemos tomada entre fines de los '60 e inicios de los '70, nos muestra dos unidades de rara factura. La de la derecha fue carrozada por Cametal sobre un chasis Mercedes Benz con ruedas artilleras y motor delantero. Sospechamos que se trata de un 6600 "Curvo" de los '50, recarrozado. ¿Será así?
El otro coche, que se ve bien de frente, aparentemente es un Mercedes Benz carrozado por Andrekevish o por la misma empresa. Agradeceremos si alguien tiene precisiones sobre ambos coches
(3 votes)
|
|
Raro Singer de otros tiempos881 viewsHaciendo olas por la ruta marcha este raro coche de la empresa Singer, carrozado sobre un Chevrolet de 1947-48. Cumple el histórico servicio que unía Posadas con Oberá, el inicial de esta compañía señera.
No sabemos su carrocería, pero podemos sospechar que es uno de los carrozados por la propia empresa, que en sus primeros tiempos carrozó sus unidades ella misma. Agradeceremos alguna precisión al respecto.
(3 votes)
|
|
|
|
