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El dolor de ya no ser1375 viewsEsta cuadra, que ya no existe como tal, ha sido un imán para los aficionados a los micros de larga distancia durante décadas. Las terminales que se ven en la foto, hoy historia, fueron un clásico hasta la habilitación de la terminal centralizada en Retiro.
La cuadra es la de Caseros, entre Montes de Oca y General Hornos, en Constitución, hoy mutilada por la Autopista 9 de Julio Sur. Vemos las terminales de Micro Mar y ABLO y General Urquiza, ubicadas contiguas una a la otra.
Observamos en la manzana de enfrente, ya demolida, a un montón de micros de la empresa Micro Mar, de diferentes chasis y carrocerías, que aprovechaban el terreno nivelado para descansar entre servicio y servicio.
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Los D.I.C. LD-1014 de Manuel Tienda León1527 viewsA mediados de los '80, Manuel Tienda León incorporó algunos micros carrozados en Rosario por D.I.C., de acuerdo a su modelo LD-1014.
Eran algo más pequeños que las unidades destinadas a servicios de larga distancia. Desconocemos sobre qué chasis se montaron, pero parece ser alguno con motor delantero, por la pequeña parrilla que tiene en su frente, que estos vehículos no tenían cuando su planta motriz se ubicaba atrás.
No duraron muchos años. En los tempranos '90 estos micros fueron sustituidos.
Según un experto en el tema, esta unidad debió poseer un chasis Mercedes Benz OF-1214, alargado y con un motor turboalimentado. Agradecemos a Roberto Tomassiello este interesante dato.
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La empresa que "se mudó"1772 viewsCon Transportes Automotores Mercedes, sociedad controlada por accionistas de la empresa Río de la Plata, pasó algo muy curioso: de explotar líneas de jurisdicción provincial en el interior bonaerense paulatinamente se retiró a la zona de San Carlos de Bariloche y dentro de la provincia de Neuquén, en donde prestó numerosos servicios de media distancia y algunos interurbanos.
Las concesiones bonaerenses fueron mayoritariamente transferidas a El Rápido Argentino y los coches de T.A. Mercedes abandonaron ese distrito.
Aquí vemos dos coches característicos de los '80, carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Puma '80", con un paradisíaco paisaje de fondo. Posee la decoración adoptada en 1982,
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Belleza en las rutas argentinas (V)948 viewsNo cabe otro calificativo para estos micros Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro, firma más conocida por su sigla: E.M.S.I.
Cuando estos vehículos salieron a la calle, en la segunda mitad de los '50, su diseño era de avanzada y llamaron mucho la atención. La empresa Micro Mar adquirió varios ejemplares como éste, que se mantuvieron en servicio hasta los últimos años de la década del '60.
El ejemplar de la foto está "mint condition", inmaculado, recién salido de la fábrica. Obsérvese que aún no tiene colocadas las chapas patente.
Este modelo fue muy buscado para hacer transporte escolar o de personal. Entrados los '80 aún podían verse algunos trabajando en este tipo de prestaciones.
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Vieja leyenda de Micro Mar2047 viewsEn los tempranos años '60, la empresa Micro Mar incorporó varios micros carrozados por la firma mendocina La Porteña sobre chasis ACLO Regal.
Todos llegaron con la configuración que esta foto nos muestra. Eran muy llamativos por su desnivel en el techo, cuyo uso en la época en la cual se fabricó este coche aún no estaba muy extendido.
Aquí lo vemos en la terminal de Mar del Plata, flanqueado por unidades de la recordada Costera Criolla (vemos a un clásico Miguel La Torre junto al Micro Mar)
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Un Manuel Tienda León con huellas de tiempos convulsionados722 viewsEl vehículo en sí es un clásico, un Volvo carrozado por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro. Pertenece a la tradicional empresa Manuel Tienda León, que desde hace décadas trabaja en servicios aeroportuarios, ya sea internos o externos.
Esta imagen fue extraída de un viejo noticiero. Lo vemos "grafiteado" con leyendas del ERP, Ejército Revolucionario del Pueblo, uno de los grupos subversivos de los tristementes célebres "Años de Plomo". En aquellos años fue muy frecuente encontrarse con vehículos de transporte de pasajeros con leyendas de agrupaciones políticas o guerrilleras. Es la estampa de una época triste y convulsionada.
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Retocame la trompita... (XVI)389 viewsNo sabemos si este coche de la empresa Master Bus cumplía algún servicio regular o de transporte de personal en el momento que fue fotografiado, pero lo que sí es notorio que el frente fue completamente modificado.
El lateral nos indica que se trata de un producto de Carrocerías Imeca, sobre chasis Mercedes Benz OH-1420. Es muy probable que haya salido de fábrica con el frente en forma de cuña, que tanto se difundió en muchísimas empresas de media, larga distancia, turismo y hasta diferenciales urbanos.
El frente es nuevo. El conjunto frontal nos indica que pudo modificarse en la segunda mitad de los 2000 o en la primera de los 2010.
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Un lugar de la Terminal de Retiro "poco fotografiable"895 viewsQuienes hayamos ido alguna vez a fotografiar micros a la Terminal de Omnibus de Retiro hubiéramos querido tener libre tránsito por el piso inferior, donde las unidades estacionaban y se cargaban los equipajes y encomiendas antes de subir a buscar a los pasajeros.
En ocasiones se podía, pero no era fácil. Era mucho más atractiva, por los ángulos que podían lograrse. Esta imagen fue hecha allí abajo, en el momento que se cargaban las bodegas de este (en ese entonces) novísimo Scania BR-116 de 1982, carrozado por D.I.C. de acuerdo a su revolucionario modelo "LD-1014", de la empresa Micro Mar.
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A tiempo, en algún lugar (VI)1104 viewsHay que tener mucha suerte para tomar una foto así con los vehículos en acción, en pleno trabajo. El hecho de juntar dos coches de dos empresas relacionadas entre sí y que sean exactamente iguales generalmente se hace a pedido del fotógrafo, dentro de algún playón.
Por eso, esta toma es excepcional. Vemos bajar, desde la terminal de ómnibus de Retiro, a dos Scania K-112 carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo LD-1014 G. Son igualitos. Pero uno pertenece a Transportes Automotores Chevallier y el otro a su controlada Micro Mar.
Si dejamos de lado la decoración, que varía entre un coche y otro, ambos son gemelos. Ese detalle sorprende. Felicitaciones para nuestro amigo Raul Vich, que estuvo en el lugar preciso y en el momento indicado.
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Recuerdo "ochentoso" de una empresa tradicional978 viewsEsta imagen nos sitúa a mediados de los '80, cuando Micro Mar era aún una empresa independiente aunque parte de sus socios eran accionistas en Transportes Automotores Chevallier. Esa situación existía desde al menos los comienzos de la década del '70 y desembocó hacia 1986 en su transformación en una suerte de "empresa satélite", tomando los colores de la compañía de los socios mayoritarios.
El número interno de la centena del 100 nos indica que aún faltaba para su conversión. El vehículo es un Magirus Deutz 200 RS-12 carrozado por la firma rosarina San Antonio en 1978 y patentado en 1979. Es muy probable que el equipo de aire acondicionado (¿Es Webasto?) ubicado en el centro del coche haya sido agregado posteriormente a su fabricación.
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Un Berliet "Car" en su "etapa no plateada"1066 viewsDías atrás se comentaba en otra foto sobre la suerte que habían corrido los ómnibus Berliet del tipo "Car", luego de su etapa en Transportes de Buenos Aires o en las diferentes empresas estatales englobadas dentro de la denominación Autorrutas Argentinas.
Sabemos que muchos se vendieron y una buena compradora fue Manuel Tienda León. La mayoría de las unidades adquiridas fueron destinadas a servicios internos aeroportuarios, pero algunas se aprovecharon en los servicios de excursiones y transporte de personal que esta empresa realizaba.
Aquí vemos a un ejemplar pintado con el esquema oficial de la empresa, realizando un servicio del tipo charter por cuenta y orden del canal 11 de televisión.
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Modelo inusual en Manuel Tienda León514 viewsEn los tempranos '70, la flota de la empresa Manuel Tienda León (y sus compañías satélites) era bastante variada. Tenía un surtido interesante y poco conocido en general.
Este rescate de un viejo noticiero, que por desgracia no es del todo nítido, nos presenta un modelo poco visto en esta empresa. Su carrocería es D.I.C. a la que podemos datar entre 1966 y 1968 y cuenta con un chasis que podría tener el motor ubicado adelante.
Apelamos a la sabiduría de nuestros amigos aficionados a este tipo de vehículos para poder determinar, aunque sea de manera aproximada, cual es el chasis que lo equipa. Y podría ser un Scania Vabis B-75.
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Un modelo legendario visto desde un ángulo inusual756 viewsFueron bien conocidos los micros Beck "Mainliner" arribados a la Argentina en 1948 desde los Estados Unidos. Si bien fueron fabricados entre 1946 y 1947, llegaron a nuestro país tiempo más tarde.
Prácticamente no existen registros gráficos que los muestren de atrás. Su culata era interesante, pero es prácticamente desconocida para quienes no los vimos en actividad. Su resolución es interesante, con esa saliente en la tapa del motor que acompaña la forma de "las tres Marías" ubicadas sobre la chata luneta.
Pertenece a la empresa Manuel Tienda León, que los utilizó muchos años en sus servicios receptivos con base en el Aeropuerto Ministro Pistarini, en donde lo vemos a punto de cargar pasajeros.
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La empresa Micro Mar y un ejemplar prehistórico1516 viewsLa empresa Micro Mar inició sus servicios en 1943 caracterizándose siempre por su excelencia y por efectuar viajes directos entre Buenos Aires y Mar del Plata sin tráfico de pasajeros en ruta. De allí la leyenda "Directo Limitado" que vemos en su frente, sobre el parabrisas.
Estos micros se utilizaron hasta fines de los '40, momento en el cual se los reemplazó por los recién llegados Aerocoach. Es probable que alguno haya llegado a coexistir con las nuevas unidades.
Se trata de un ejemplar del tipo COE (Cab Over Engine) probablamente Ford (por favor, confirmar) carrozado en Rosario por Decaroli Hnos. Agradeceremos la confirmación del dato del chasis, que no lo tenemos confirmado con completa seguridad.
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Un "larga" con chasis FIAT963 viewsA partir de 1968, FIAT inició la comercialización de chasis para transporte de pasajeros, destinados más que nada a unidades del tipo de larga distancia. Si bien se vendieron muchas unidades, nunca lograron imponerlas de manera masiva. Fue un actor secundario en el mercado destinado a ese segmento del transporte público.
Es muy probable que el coche de la foto sea un 320, que contaba con un motor de seis cilindros en línea ubicado en su parte trasera.
El ejemplar de la foto, que pertenece a Transportes Automotores Mercedes, es igual a un coche que ofició de prototipo y que apareció en muchas publicaciones de la época. No sabemos si es el mismo que luego de las presentaciones se vendió, pero sí que es igual.
Su diseño es común para la época, con un desnivel en el techo. Fue fabricado en Mendoza por La Porteña.
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