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Otro modelo de larga distancia característico de los tempranos '701889 viewsLos "doble camello" de Carrocerías Cametal fueron uno de los modelos más emblemáticos de los tempranos '70. Se fabricaron de manera masiva y fue uno de los que impusieron el diseño con dos desniveles en lugar del "camello simple", con uno solo, que fue el más característico de la segunda mitad de los '60.
Tan popular fue, que hasta se fabricaron miniaturas de este modelo. Hoy día, uno de nuestros amigos las reprodujo y comercializa las réplicas del juguete original, muy bien logradas.
Estos colores le caen como anillo al dedo a esta carrocería. Corresponden a la Empresa Central El Rápido, que no incorporó muchos ejemplares de este modelo. Está montado sobre un chasis Volvo.
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El Cóndor y su color original1889 viewsPese a haber sido absorbida por el grupo empresario Expreso Buenos Aires - La Estrella, El Cóndor mantuvo sus colores amarillo y rojo tradicionales hasta inicios de los '70. En ese momento comenzó a mimetizarse con las otras empresas del grupo, adoptando sus mismos colores.
Esta foto nos muestra a un coche de 1968 aproximadamente, aún con el esquema de colores original. Pero fueron rápidamente repintados. Tal es así que entre 1972 y 1973 desaparecieron los últimos coches que conservaban esta combinación cromática.
Esta unidad fue carrozada por la firma rosarina Cametal, pero desconocemos su chasis. ¿Pegaso, tal vez? ¿Alguien lo identifica?
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Los "hermanos mayores" en el Expreso Paraná1642 viewsLa flota del Expreso Paraná estuvo dividida en dos partes: por un lado, estaban las unidades destinadas a los servicios interurbanos de la línea 228, en la cual se mezclaban coches chicos con grandes, y por el otro los de media y larga distancia, de mayor tamaño que los de la "flota normal"
Desde inicios de los '80 o tal vez un poco antes, a este último grupo se lo segregó de los interurbanos tomando una numeración propia, en la cual se anteponía una "T" a su interno, de numeración baja, identificados del 1 en adelante. Por lo tanto y por ejemplo, teníamos al interno 5 y al T.5 de larga distancia.
Aquí vemos a uno de estos ejemplares en la terminal de Mar del Plata. Se alcanza a ver, en su culata, la letra "T" antes del número.
Se trata de un D.I.C. "Puma '80" de la primera versión, carrozado sobre un chasis Mercedes Benz O-170.
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Verdadero icono de las rutas argentinas, en los '60 y '701772 viewsEn nuestra opinión, este diseño pergeñado por los técnicos de Carrocerías Varese fue uno de los más bellos e interesantes que se fabricaron entre la segunda mitad de los '60 y comienzos de la década siguiente.
Sus líneas eran más que agradables y se lucían en mayor o menor medida, de acuerdo a los colores que llevaran, pero la mayoría de los esquemas de pintura quedaban más que bien en este diseño tan bonito.
En este caso, la unidad se encuentra al servicio de la empresa El Norte y fue fotografiada en San Carlos de Bariloche en 1974, mientras se hallaba asignada a servicios de turismo. Fue fabricada a fines de los '60 sobre un chasis Pegaso de origen español.
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Curiosa unidad de El Alba1666 viewsEsta empresa, hoy desaparecida, era bien conocida por sus servicios de transporte de personal y de larga distancia en temporada estival, a varias playas de la costa atlántica.
Durante muchos años fueron muy prolijos en su corte de pintura, mayoritariamente blanco con cortes en dos tonos de azul. También era característica su letra gótica para detallar la razón social.
Tenía dos tipos de unidades: algunas grandes, con prioridad para sus servicios de larga distancia, y otras más pequeñas o antiguas, que se destinaban a las prestaciones charter o de transporte de personal.
Esta es una de las más pequeñas, carrozadas sobre un chasis Mercedes Benz de motor delantero, un LO-1114 frontalizado.
Queda muy raro con la puerta detrás del eje. No fueron muy vistos los coches así. Su carrocería es San Antonio.
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Dos rarísimos ejemplares de El Oro Negro1699 viewsEn esta ocasión, esta tradicional compañía de turismo mendocina nos ofrece dos unidades muy raras, una frecuente de ver (la "pseudobañadera") y otra de un modelo muy raro, o reformado, de carrocerías Colonnese - Marri, imitación Vangieri.
La Bañaderita conserva su color tradicional, mientras el colectivo nos muestra su esquema de pintura incorporado a mediados de los '80, aproximadamente.
Es muy extraño juntar dos ejemplares raros para una sola foto, por lo cual esta toma se presenta especialmente atractiva.
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Aquellos viejos paradores...546 viewsDécadas atrás, la mayoría de los viajes de larga distancia tenían una ceremonia obligatoria: las paradas para tomar un refrigerio, ir al baño y estirar las piernas. Eran parte del viaje y todos las asumían como algo necesario.
Las empresas a la vista en esta imagen (El Cóndor y Costera Criolla. No es segura la del coche cuya culata se ve a la extrema izquierda) nos hace suponer que es una de las tantas que se acumulaban a lo largo de la Ruta 2. Quizás algún amigo memorioso recuerde cual es.
La unidad de El Cóndor es Mercedes Benz O-317 con carrocería Cametal. La de la Costera Criolla es D.I.C. Es un hermoso recuerdo de un rito que hoy se practica mucho menos.
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Raro "camello" para identificar723 viewsEste interesante Mercedes Benz O-317 propiedad de la histórica empresa El Cóndor nos presenta dudas a la hora de identificar al carrocero que lo fabricó.
Tiene detalles que hacen acordar a algún modelo de D.I.C. y otros a Cametal o, eventualmente, a su "alter ego" Incar, pero no pudimos inclinarnos por alguno en especial, por no habar ningún elemento concluyente para nuestro entender.
Por eso recurrimos a ustedes, como siempre hacemos cuando surge algo que escapa a nuestro conocimiento. Gran parte de las opiniones se inclinó por Incar, luego de un interesante intercambio de opiniones dado en los comentarios.
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La evolución del D.I.C. Panorama hacia el Panorama Internacional841 viewsEn 1977, los diseñadores de Carrocerías D.I.C. actualizaron las formas de su modelo "Panorama" (la más que conocida "Pajarera") y comenzaron la evolución que posteriormente desembocó en la creación del "Panorama Internacional", el caballito de batalla de la firma entre 1979 y 1981.
El ejemplar de la foto, que pertenece a la empresa El Turista, nos muestra la evolución respecto de la "Pajarera", aunque entre ambos modelos hubo otras variantes. Las ventanillas ahora son tintadas en negro y dispuestas en grupos de a dos, la primera tiene un formato diferente y el frente tiene un diseño muy parecido al tradicional. El frente parece haber sido modificado respecto del original.
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Atractivo modelo de Carrocerías San Antonio1489 viewsEsta imagen, tomada en la Terminal de Omnibus de la capital santafesina, podemos ver a un hermoso modelo de larga distancia característico de fines de los '70, fabricado en Rosarino por Carrocerías San Antonio.
Fue un diseño que no fue revolucionario ni innovador. No se salía de los estándares estilísticos de la época, pero imponía presencia. Tenía personalidad propia.
El ejemplar de la foto pertenece a la empresa El Norte y ha sido carrozado sobre un chasis Scania BR-116.
Detrás, estacionado en dársena, vemos la culata de un coche al servicio de Nueva Empresa Ciudad de Esperanza, mucho más conocida por su sigla: NECE.
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Los últimos tiempos de los "larga distancia" del Expreso Paraná1536 viewsEsta fue una de las últimas decoraciones que tuvieron las unidades destinadas a servicios de media y larga distancia del desaparecido Expreso Paraná. El azul y el rojo cedieron casi toda la carrocería al blanco y quedaron confinados a un franjón con forma de cuña en el lateral y culata.
No obstante, no fue el último esquema de pintura que llevaron. Hubo otros, menos agraciados que éste.
Este Scania K-112 carrozado por Imeca con su tan difundido modelo con frente cuneiforme nos muestra esta "desteñida" librea. Obsérvese su número interno (06) que había perdido la "T" que acompañaba a las unidades de larga distancia de esta empresa.
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Emblema de la "Estrella - Cóndor" en los '80 y '901851 viewsCuando en 1987 salieron a servicio los "CX.40" de Carrocerías Cametal llamaron mucho la atención por su aerodinamia. En un primer momento parecieron una "pasada en limpio" del modelo Aerobus carrozado por Miguel La Torre en Necochea.
Pero este modelo tuvo mucha personalidad y sus ventas fueron abundantes. La empresa que los adoptó de manera masiva fue el grupo Estrella - Cóndor, que adquirió muchas unidades tanto de tres ejes (las más usuales) como de dos, para los recorridos más cortos o de carácter provincial.
Esta foto nos muestra un ejemplar aparentemente nuevo o con poco uso. Visto desde este ángulo, se aprecia perfectamente la aerodinamia de su frente. La empresa los "exprimió" al máximo y circularon mucho tiempo. Incluso reformó algunos en la carrocera rosarina Neocar hacia fines de los '90, lo cual permitió que circularan algunos años más.
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Curioso esquema de la tradicional empresa El Cóndor2257 viewsCasi en el mismo momento que la empresa El Cóndor incorporó unidades carrozadas por Cametal con el mismo modelo del coche de esta foto, Nahuel I, para su nuevo servicio Ruta Jet, en 1977 (esos que trajeron un esquema de colores mayormente azul, con olitas y burbujas coloridas) sacó a servicio una corta serie de micros más chicos, con este curioso color que no era desagradable.
En esos años, cuando aún la mayoría de las empresas se aferraba a libreas más tradicionales y sin tantos cortes de formas raras, llamaron mucho la atención, a pesar de que estas unidades aún tenía el diseño "doble camello" tradicional.
No sabemos qué chasis lo equipaba. Si era nuevo o si estos coches fueron recarrozados, como fue el caso de los Ruta Jet. Agradeceremos datos al respecto.
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Desprolijidades de apuro (XVI)489 viewsEstamos acostumbrados a ver presentaciones desprolijas o dejadez en muchas unidades de transporte público, pero tal vez la de esta foto sea la que más apuro transmite.
Si vemos a este coche de costado, sin detenernos en los detalles, fácilmente pasará por un ejemplar al servicio de la empresa sanjuanina 20 de Junio. Eso parece, de hecho.
Pero en el frente y en el adhesivo de la CNRT está la dueña real: El Rápido Argentino, que se ve que lo necesitaba de inmediato. Ni siquiera retiraron la razón social anterior del lateral.
Su chasis es un Volvo B-12 R. Su carrocería es Marcopolo, del modelo denominado "G 6".
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Retrocediendo en la historia de un coche conocido (III)314 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un Mercedes Benz O-371 "Monobloco" de la empresa sanjuanina Clasur. Entre todos los temas que se desarrollaron en los comentarios uno fue su origen, que nos era desconocido.
Uno de nuestros amigos lo aclaró: afirmó que, cuando nuevo, había sido el interno 129 de la empresa mendocina El Rápido Internacional. Esta nueva imagen le da toda la razón. Aquí lo tenemos cuando trabajaba allí.
Curiosamente el color de fondo es el mismo en ambas empresas, pero el amarillo de El Rápido parece ser algo más claro que el de Clasur.
Para comparar ambas fotos se debe buscar la numerada 120541.
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