| Top rated - 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
Poco conocido servicio nacional de una empresa provincial1188 viewsLa empresa El Rápido afincada por aquellos años en Tandil (y que hoy trasladó su "residencia" a Mar del Plata) era bien conocida en los '60 por los servicios que brindaba entre las dos localidades nombradas y un sinnúmero de intermedias, además de otros más cortos.
Pero a mediados de los '60 inauguró una línea que llegó a Buenos Aires, desde Tandil. Como lo dice el cartel, la cabecera porteña se estableció en Constitución.
En 1965 estos servicios pasaron a manos de Transportes Automotores del Sur Argentino (T.A.S.A.) y posteriormente fueron transferidos a La Estrella.
El coche que se ve tras el público es un Mercedes Benz O-321 HL carrozado en Rosario por la firma Decaroli Hnos.
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (II)1465 viewsEs probable que más de uno haya visto a este micro en la calle y se haya preguntado: ¿Quién lo fabricó? Bien, se trata de otro de los raros productos que Carrocerías La Preferida fabricó para media y larga distancia antes de su cierre definitivo.
Se puede ver el nombre de la carrocera en la culata, arriba de todo. La inscripción "Punch" es la denominación del modelo, que según su dueño se trasladó a toda la producción de carrocerías de este tipo.
Fue fabricado hacia 1990, pero la patente de la unidad corresponde a 1980. Su chasis es Magirus Deutz y su carrocería original D.I.C. "Panorama Internacional", que inició su vida útil en Transportes Automotores Chevallier.
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Los "doble camello" cortos del grupo Estrella Cóndor (II)806 viewsEn el Grupo Estrella - Cóndor se tuvo predilección por los chasis grandes. No fue frecuente, de fines de los '60 en adelante, que se incorporaran coches chicos. La mayoría optaba por las plataformas más grandes disponibles en el mercado, además del "reciclaje" de otros antiguos mediante el recarrozado, aunque algunos de ellos eran más bien pequeños.
No fueron muchos los coches dotados con Mercedes Benz O-140. Los hubo, pero no llegaron a ser mayoritarios. Varios fueron carrozados por Cametal de acuerdo a su clásico "doble camello" pero eran más chicos que tenían chasis Pegaso u O-317. Esta foto nos presenta un ejemplar nuevo, aún con patente de papel.
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El Cóndor y uno de sus Cametal Nahuel más longevos1289 viewsCuando La Estrella y El Cóndor habilitaron sus servicios "Ruta Jet" entre 1977 y 1978, adquirieron un lote de micros equipados con la entonces novedosa carrocería Cametal modelo Nahuel, el primero de una serie de tres modelos exitosos que llevaron el mismo nombre.
En un comienzo, las unidades se distinguieron con un esquema de pintura novedoso, con fondo azulado y adornado con olas multicolores. Pero como la mayoría de las unidades eran recarrozadas y sus chasis eran antiguos, no duraron más de cinco años antes de ser radiados.
Pero este coche, tal vez único, trabajó hasta mediados de los '80. Era un Deutz nuevo, o sea que a la larga éste fue uno de los pocos coches que se fabricaron sobre chasis cero kilómetro.
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Rareza de larga distancia para identificar675 viewsEste micro de interesante y raro diseño pertenece a la empresa El Serrano, con recorrido entre las ciudades de Córdoba y Paraná, pasando por Santa Fe. Es una línea tradicional, que se mantuvo por décadas y sus servicios gozaron de prestigio durante mucho tiempo.
Su chasis es Volvo, tal como lo indica el símbolo en su frente. Pero el diseño de su carrocería nos presenta dudas. En estos casos preferimos callar para no equivocarnos y dejar hablar a los que saben de esta época. Según investigaron algunos de nuestros amigos, hay un detalle que nos puede indicar al fabricante: la "pollera" combada, que parece indicar a la firma santafesina Sadonio. Y así fue: es un producto de esa firma santafesina.
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Un estadounidense "de mentira"653 viewsCon la llegada de varios modelos de micros de larga distancia estadounidenses a fines de los '40 (Aerocoach, Parlor Coach y Beck entre otros) algunos carroceros argentinos se "inspiraron" y fabricaron algunas imitaciones interesantes y armónicas como la que nos muestra esta foto.
Si bien tiene las líneas generales de los "inmigrantes estadounidenses", la ubicación del motor deja a las claras de que se trata de una de las imitaciones de industria argentina, hecha por Cametal sobre chasis ACLO Regal.
Pertenece a la Empresa Interprovincial Rosarina de Transportes y La Unión, antecesora de la recordada T.I.R.S.A.
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Un Zorzal cordobés1274 viewsLa empresa El Zorzal es oriunda de la capital pampeana, Santa Rosa. Prestaba numerosos servicios de media distancia y llegó a poseer servicios de jurisdicción nacional. Algunos, si no todos, se lograron gracias a la desregulación dictada por las autoridades de aplicación a comienzos de los '90.
Esta imagen nos muestra a una interesante unidad fotografiada a mediados de los '80, carrozada por la firma Unicar sobre un chasis Mercedes Benz L-1517 que originalmente era de camión. Corresponde al antecesor del modelo que la firma comenzó a comercializar en 1978, que era conocido con el nombre de "Flecha", muy parecido al ejemplar de la foto, pero con líneas algo más "agresivas" y angulosas.
Fue un interesante producto de la carrocera cordobesa, con líneas estilísticas muy particulares y distintivas.
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Imponente coloso de las rutas (III)1354 viewsLos tempranos '60 nos deleitaron con algunos modelos de micros de larga distancia legendarios e imponentes, que en su momento marcaron presencia en nuestras rutas.
El modelo de la foto era uno de ellos, aunque su diseño general provenía desde los '50. Es un producto de A. y L. Decaroli, que en este caso fue montado sobre un chasis Leyland. Su diseño aparece como imponente, monolítico y a la vez dinámico, da la apariencia de un gigante que en las rutas se lanzaba a toda velocidad al que había que dejarle paso.
Pertenece a la empresa El Cóndor. Vale mencionar a sus orgullosos choferes, uniformados con los clásicos guardapolvos de la época.
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El Expreso Argentino y un recuerdo de los '90769 viewsEstamos ante un lindo recuerdo del Expreso Argentino, fotografiado en los tempranos '90, que tal vez haya sido alquilado (o no. Tal vez nuestros amigos expertos en la larga distancia sepan ilustrarnos al respecto).
Es un Scania K-112 carrozado por El Detalle de acuerdo a su modelo Lear Jet, muy visto en empresas como Transportes Automotores Chevallier, por ejemplo, pero no en esta.
Lo vemos bastante elegante, bien pintado y con bandas blancas en sus cubiertas, que contribuyen a realzar su aspecto.
El fotógrafo lo encontró sobre la avenida Rivadavia del lado provincial, entre la General Paz y la estación Ciudadela.
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Un rosarino en un servicio internacional1007 viewsEstamos en presencia de uno de los primeros coches que salieron de la fábrica de Carrocerías Imeca, correspondiente al modelo que era muy parecido al D.I.C. LD-1014 G, el recordado "Gigante". Si no se lo observa con detenimiento, a veces se puede dar lugar a confusiones por lo parecidos que fueron. Es interesante ver a estos productos de Imeca "recién nacida", cuando uno de los socios de D.I.C. se separó y abrió otra carrocera por su cuenta.
Fue fotografiado en la terminal de ómnibus de la capital mendocina. Pertenece a la empresa El Rápido, oriunda de esa provincia, que lo aplicaba a sus servicios internacionales entre Mendoza y Santiago de Chile.
Está montado sobre un chasis Scania K-112 4x2 probablemente sin suspensión neumática.
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Los "Supercómodos" de El Cóndor924 viewsEn los '70 (y aún antes, pero no de manera masiva) se acostumbró bautizar a los servicios diferenciales clase "A" de larga distancia con algún nombre a veces rimbombante, para llamar la atención y recalcar su calidad.
Gran parte de las empresas inventó un nombre para distinguirlos y El Cóndor, una de las principales operadoras entre Buenos Aires - Mar del Plata, no fue la excepción: a esta serie de Cametal Nahuel III sobre Scania BR-116 de 1983 le impuso el nombre de "Supercómodo", que compitió con el "Canciller" de Micro Mar.
Se los solía distinguir con esquemas de pintura novedosos y éste no es la excepción. Menudo problema para el pintor, ante una reparación de chapa y pintura...
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El Cóndor y una vieja leyenda "sesentosa"1575 viewsEn los '60, El Cóndor era una de las tantas empresas que cubría el corredor Buenos Aires - Mar del Plata, que competía con las otras participantes del corredor para brindar los servicios más atractivos al público.
En los tempranos '60 incorporó muchas unidades sobre el entonces nuevo chasis Mercedes Benz O-317 de motor central, que resultó muy noble. Gustó tanto, que muchos de estos micros, con el paso del tiempo, marcharon a los talleres para ser recarrozados y continuar su campaña por algunos años más.
La unidad de esta foto fue un clásico en la empresa y fue carrozada en Rosario por la firma Cametal.
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Otro coche de El Cóndor amarillo, para descifrar401 viewsCada vez que aparece un "doble camello" de este modelo tan visto en el grupo Estrella - Cóndor nos surgió la duda: ¿Será un Cametal hecho y derecho o un producto de su "alter ego" Incar? Personalmente nos inclinamos por la última carrocera nombrada, pero preferimos no afirmarlo hasta que nuestros amigos expertos en este tipo de vehículos emitieran su veredicto, que se inclinó por Incar.
Su chasis parece ser Mercedes Benz O-317, pero también dudamos. Y nuestros amigos terminaron confirmando este dato.
Lo cierto es que es una imagen hermosa que nos muestra el color tradicional de esta empresa.
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Agradable panorama de "la larga" en los tempranos '80752 viewsEsta toma panorámica nos resultó más que interesante por la gran variedad de modelos que nos ofrece, de diferentes épocas. Prueba, además, la coexistencia de todos a la vez, desde los más recientes Cametal "Nahuel II" hasta los "prepanorámicos" de fines de los '60 e inicios de los '70 como el que se ve al fondo.
El Grupo Estrella Cóndor "se robó" el protagonismo con una gran cantidad de unidades presentes. Los "Nahuel II" son mayoría, pero un "Nahuel I" los secunda.
El más viejito, un Mercedes Benz O-140, podría pertenecer a la empresa Río Paraná. Y otras bellezas completan la imagen.
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Disfrazando al viejito (IX)839 viewsSemanas atrás publicamos una foto de un micro de la empresa El Turista, correspondiente a una de las variantes que Carrocerías D.I.C. fabricó entre 1977 y 1979 como evolución del modelo "Panorama" hacia el "Panorama Internacional". Es la foto "Fbis_75" que conviene verse para compararla con esta.
En la otra foto se lo ve con su diseño original y en esta luego de haber pasado por el taller de chapa y pintura para darle una "rejuvenecida" con lineas estilísticas de los '80. Pudo haber sido reformado por Carrocerías Lucero o por De.Ca.Ro.Li.
El frente nuevo tiene cierta armonía. El desnivel del techo se "suavizó", las ventanillas del conductor y la primera del salón se reformaron con poco criterio, la última se rectificó y se colocó un sobretecho para el aire acondicionado que quizás nunca se haya colocado.
No sabemos si se modificó por un accidente o si solo se intentó actualizar su diseño.
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