| Top rated - 048 - Empresas de media, larga distancia y turismo - E |
Un Cóndor para identificar915 viewsEl Cóndor incorporó, en los tempranos '60, un lote de vehículos carrozados sobre chasis Mercedes Benz O-317 que renovaron buena parte de las unidades que ya tenían cierta antigüedad.
Fueron carrozados por diferentes firmas, en su mayoría oriundas de la ciudad de Rosario. Sin ir más lejos, el ejemplar de la foto llegó desde allí, fabricado por la entonces novel firma D.I.C. o por San Antonio.
La resolución de la culata, con esos vidrios cuadrados, se presenta como poco corriente para las costumbres estilísticas de la época. Pudo ser una reforma posterior a su fabricación, según comentarios de nuestros amigos.
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Extraña incorporación del Expreso Buenos Aires862 viewsLlamó la atención en su momento la incorporación de micros como éste en la flota del Expreso Buenos Aires para destinarlos a sus servicios de larga distancia. Por tener chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados no fueron muy aptos para los recorridos que debieron afrontar. Sí lo hubieran sido para la línea 147, que cuando llegaron estas unidades ya había sido cedida a la Río de la Plata.
Fueron "vestidos" con carrocerías Troyano y llegaron pocos años antes del final de sus actividades. Tras el cese fueron traspasados a La Estrella, en donde trabajaron un tiempo más.
Aquí lo vemos aún con las leyendas del Expreso Buenos Aires. En la imagen 105061 pueden verlo con las inscripciones de La Estrella.
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Día temático 70 - Incógnitas de media y larga distancia (III)1117 viewsY bueno... seguimos metiéndole fichas a este archiconocido coche de la empresa El Onda, del cual hablamos hasta cansarnos en otras tres fotos, dos de esta misma unidad y en la de otra gemela convertida en furgón.
Con ésta echamos un poco más de leña al fuego... para intentar llegar a alguna conclusión que todos tomemos como válida. Aquí se presenta con una nueva modificación en su frente, que como vemos perdió el característico del modelo "Mundialista" y se adaptó uno del primitivo modelo "Lear Jet" o el de los primeros diferenciales sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado.
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Los últimos vestigios de la Explanada marplatense1734 viewsAl dejar de circular los servicios urbanos que la Explanada prestaba en la ciudad de Mar del Plata, algunos de sus socios se dedicaron a servicios de viajes y turismo, a los cuales identificaron como "Turismo Explanada", haciendo referencia a la añosa empresa caducada.
Para cumplir los servicios, se valieron de chasis Leyland Royal Tiger que antes habían sido ómnibus carrozados y que habían sido comprados a algunas empresas porteñas que explotaban concesiones ex tranviarias.
Se los llevó a recarrozar a Serra, se quitó su carrocería original, seguramente de origen británico, y "tiraron" algunos años más transformados en flamantes micros. Aquí vemos a un ejemplar, con los colores que caracterizaron a esta empresa durante buena parte de los '70.
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Bellísima foto de los últimos El Cóndor amarillos y rojos1879 viewsEs sabido que la empresa El Cóndor, antes de que fuera absorbida por el grupo que por entonces lideraba el Expreso Buenos Aires, pintaba sus unidades de fondo amarillo con recortes rojos bien oscuros. Ese era su corte de pintura original, heredado de su paso por las líneas que integraban Autorrutas Argentinas, propiedad del Estado Nacional.
En el momento de sumarse al grupo que luego se conoció como Estrella - Cóndor, los coches traían el corte de pintura que vemos en la foto, muy agradable e interesante. Pero hacia 1970 se lo comenzó a reemplazar por el clásico blanco, azul y rojo del Expreso Buenos Aires.
La unidad de la foto, tal vez carrozada sobre chasis Pegaso, fue puesta en servicio por los nuevos dueños, pero respetando los colores de origen. Las primeras unidades aportadas llevaron la librea normal, pero luego recibieron los colores que "mimetizaron" a esta empresa con las otras del grupo.
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Imaginando lo que nunca existió1734 viewsEste ya antiguo Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo fue un modelo icónico de los 2000 en el Area Metropolitana, que ya ha desaparecido de casi todas las líneas de concesión nacional. Es un modelo muy reciente, pero ya prácticamente histórico.
El de la foto se encuentra en la ciudad de Bahía Blanca y realiza servicios contratados del tipo charter y transporte de personal. Se lo ve muy bien conservadito.
Pero, si imaginamos un poco es inevitable ver su esquema de pintura y relacionarlo con una línea porteña desaparecida hace ya muchos años: la 18. Posee un corte de pintura similar al recordado Expreso Libertad. Tal vez, si hubiera continuado sus servicios, en los 2000 sus unidades hubieran tenido este aspecto. ¿No? ¿O estamos demasiado divagantes...?
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"El" modelo icónico de la Estrella - Cóndor de fines de los '702424 viewsEntre fines de 1978 y mediados de 1979, el grupo Estrella - Cóndor incorporó un enorme lote de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II sobre diferentes chasis: Deutz (foto) en dos tamaños, Mercedes Benz O-170 más pequeños que éstos y un lote de recarrozados sobre viejos chasis Pegaso.
Resaltaban de los modelos de las diferentes carroceras de la época, por introducir nuevas formas, como el techo recto y sin desniveles. Cametal fue de las pioneras al respecto y, al tiempo, fue imitada por las demás carroceras.
Aquí vemos un ejemplar de El Cóndor, estacionado en la terminal de Mar del Plata.
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Rarísimo ejemplar a identificar2059 viewsEste micro de la recordada empresa El Alba nos dejó perplejos, sin saber qué decir. Es uno de los pocos casos en los cuales tenemos que decir "no sabemos nada sobre este coche"
Su formato es raro. Tiene parabrisas de Mercedes O-317, un lateral que recuerda a La Porteña, la resolución de su frente es similar a algunos recarrozados de El Cóndor y a la vez es muy "rabón". No tiene voladizo trasero. ¿Alguien sabe qué es esto, amigos...?
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Cuando la Chevallier llegaba a Río de Janeiro2169 viewsEl Expreso Americano fue el medio por el cual Transportes Automotores Chevallier extendió sus servicios a Río de Janeiro, en Brasil. Su flota estaba segregada de la empresa madre, tenía numeración propia y utilizaba el esquema de colores del servicio diferencial (con los cortes negros en el lateral) al cual se agregaba una franja amarilla. Se notaba el "parentesco" entre ambas empresas.
Aquí, un Deutz carrozado por Cametal en 1970, una de las unidades destinadas a este servicio durante gran parte de los '70
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El primitivo Expreso Azul y una carrocería muy particular885 viewsLos memoriosos recordaremos al viejo Expreso Azul del Río Uruguay, que comenzó sus actividades como una empresa regional con servicios dentro de la provincia de Entre Ríos, llamándose solamente Azul. El complemento "del Río Uruguay" se agregó cuando se fusionó con una empresa con ese nombre, ya bien entrados los '60.
El vehículo de la foto es de su época primitiva, cuando aún era Azul a secas. No podemos asegurar su chasis, que podría ser Ford, pero sí su carrocería: la santafesina Paolantonio, cuyo nombre puede leerse abajo a la derecha.
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Otro ejemplar de los extraños Incar de mediados de los '601823 viewsEstos raros micros que fabricaba la firma que fue "segunda marca" de Carrocerías Cametal, llamada Incar, generalmente fueron el producto del recarrozamiento de chasis preexistentes cuya vieja carrocería era sustituida por ésta, de aspecto más actualizado.
Empresas como Rojas o Argentina entre otras, recarrozaron sus viejos Scania Vabis en Incar y alargaron la vida útil de estos nobles chasis.
Esta foto nos muestra un ejemplar de la empresa El Práctico, el cual seguramente también fue producto del recarrozamiento de un ejemplar más antiguo. Es llamativa la conjunción del frente tan característico de Cametal con ese lateral con ventanillas muy pequeñas, que remiten a modelos de la década anterior.
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Cruce de leyendas (XL)1620 viewsEste cruce de leyendas es atípico, pero muy representativo de las empresas que prestaban servicios en el Litoral, antes de la construcción del puente Zárate - Brazo Largo. Era inevitable, antes de su inauguración, acudir a los ferries o balsas para cruzar los ríos que el complejo ferrovial ayudó a trasponer.
Para alguien que viajara a cualquier punto de las provincias litoraleñas, era inevitable demorarse en el cruce mediante embarcaciones. La estampa que nos muestra la foto era algo que todos debían experimentar.
La imagen nos muestra a un micro de una empresa clásica de la zona: el Expreso Azul (luego Expreso Azul del Río Uruguay) que diariamente atravesaban los ríos embarcados.
Es un Leyland, carrozado por El Halcón.
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La mejor época del Expreso Argentino1814 viewsEntre 1979 y 1980 el Expreso Argentino, hasta entonces mayormente dedicado al transporte charter, de turismo y de larga distancia en temporada, apostó fuerte e incorporó una serie de unidades carrozadas por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, que vivía su época exitosa de lanzamiento al mercado.
Fueron destinadas a sus servicios de larga distancia a Mar del Plata, que tuvieron un repentino auge. Las publicaciones de la época se llenaron de publicidad de esta empresa y sus servicios.
La empresa mantuvo a algunos de estos coches durante muchísimos años, incluso más de lo recomendable. En los tempranos '90, tiempo antes de la defección final de esta empresa, algunos ejemplares se mantenían en circulación. Incluso a uno se le modificó su frente y se le adaptó uno cuneiforme de Imeca, con resultados estéticamente malos.
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Extraño modelo de Carrocerías El Halcón2352 viewsEl Expreso Azul del Río Uruguay se distinguió, durante muchos años, por utilizar estos "camellazos" de Carrocerías El Halcón de diseño bastante extraño, con ese prominente desnivel en el techo que las hacía tan peculiares.
Aquí vemos un coche estacionado al costado de la estación Retiro del Ferrocarril Belgrano (aunque su punto de partida habitual era la estación del Ferrocarril Mitre, junto a empresas como la brasileña Pluma).
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Día temático 133 - El porqué de algunos colores (XI)439 viewsEl color tradicional de la empresa El Cóndor, amarillo con rojo, tiene un origen bastante remoto: está basado en el esquema de pintura con el cual el Estado Nacional pintó a las empresas de larga distancia que "heredó" tras la estatización de los ferrocarriles entre las cuales estaba esta empresa.
Los coches estaban pintados de rojo en su parte inferior y amarillo en la superior. Cuando la empresa pasó a manos privadas se conservaron esos colores, que con el tiempo se modificaron y el amarillo pasó a ser el mayoritario.
Este Pegaso 5030 carrozado por Cametal a comienzos de los '70 nos lo muestra.
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